Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
Комплексная программа обеспечения надежности (КП ОН)⇐ ПредыдущаяСтр 11 из 11
Обязательный документ в эскизном проекте нового двигателя и при дальнейшей разработке технического проекта, охватывает все стадии жизненного цикла. Рис. Комплексная программа обеспечения надежности
Назначение КП ОН – технические, организационные, административные формы управления работ по обеспечению надежности, выполняемые на стадиях проектирования, производства, испытаний и эксплуатации. КП ОН определяет для каждой стадии виды, методы и объемы выполняемых работ; конечные результаты сроки и ответственных исполнителей; виды и методы контроля за выполнением работ. В результате реализации: 1. обеспечивается выполнение заданных требований по надежности; 2. определяются требования по комплектующим изделиям, производству и эксплуатации; 3. обосновываются сроки, формы и методы ТО и контроля. Конечные результаты выполнения КП ОН: 1. безотказность - ч; 2. долговечность до первого ремонта - ч; 3. вероятность появления особой ситуации. Особая ситуация – совокупность условий, связанных с потенциальным снижением уровня безопасности полета и возникающих в результате отказов и неисправностей отдельных элементов функциональных систем, воздействия неблагоприятных внешних условий, ошибок и нарушения эксплуатации функциональных систем и правил пилотирования, недостатков в наземном обеспечении полета, проявления неблагоприятных особенностей аэродинамики, устойчивости, управляемости и прочности. К особым ситуациям относятся: 1. Сложная ситуация – требуется срочное изменение плана, режима, профиля полета (вплоть до вынужденной посадки). 2. Аварийная ситуация – необходима повышенная физическая и психологическая нагрузка и мастерство экипажа для сохранения пассажиров и самолета. 3. Катастрофическая ситуация – предотвращение гибели людей практически невероятно. Вероятности: сложной ситуации должна быть < 10-4…10-5 1/ч, аварийной < 10-6…10-7 1/ч, катастрофической < 10-7…10-8 1/ч. Эти цифры для самолета в целом, на самолете около десяти систем равно опасных по отношению к двигателю, следовательно, вероятности для двигателя на порядок меньше. Работы по обеспечению надежности на стадиях создания двигателя В целом жизненный цикл двигателя включает в себя следующие составляющие: 1. Разработка изделия: 1.1. техническое задание, 1.2. техническое предложение, 1.3. эскизный проект, 1.4. технический проект, 1.5. разработка рабочей документации 1.5.1. опытного образца (партии), 1.5.2. установочной партии, 1.5.3. серийного производства. 2. Серийное производство, включая этапы: 2.1. подготовка производства. 2.2. производство, 2.3. сборка и отладка изделия. 3. Эксплуатация: 3.1. опытная эксплуатация, 3.2. серийная эксплуатация. В течение этого периода необходимо обеспечить выполнение определенного перечня работ, а именно: 1. Проведение поисковых исследований с разработкой технического предложения на создание нового изделия. 2. Проектирование: 2.1. выбор и обоснование схемы изделия, 2.2. определение основных параметров (массы ЛА или ДУ, сопротивления и т.п.), 3. Конструирование: 3.1. схемно-конструктивная разработка изделия, 3.2. компоновка изделия, 3.3. конструктивная проработка отдельных элементов, агрегатов. 4. Изготовление: 4.1. опытного образца, 4.2. серийного изделия. 5. Испытания и доводка. 6. Введение в эксплуатацию. Функционально-надежностное обоснование выбранной схемы двигателя 1. Закладываемый научно-технический уровень изделия должен соответствовать ожидаемому через 5…10 лет. 2. Необходимо учитывать совершенствование характеристик материалов, технологических процессов, методов и средств эксплуатации. 3. Закладывать резервы последующего улучшения функциональных характеристик, безотказности, долговечности и т.д. 4. Комплексное обеспечение эксплуатационно-технических характеристик, а именно: надежности, безопасности, эксплуатационной технологичности, контролепригодности, ремонтопригодности, методов и средств контроля, диагностики и ТО. 5. Стоимостные и материальные затраты на производство и эксплуатацию. 6. Принцип – чем проще схема, тем она надежнее. |
Последнее изменение этой страницы: 2019-05-17; Просмотров: 389; Нарушение авторского права страницы