Особенности технологического проектирования предприятий, эксплуатирующих специализированные, разнотипные и газобаллонные автомобиля

 

Производственная база предприятий, обслуживающих строитель­ство. Структура и особенности эксплуатации подвижного состава строи­тельных министерств. Требования к выбору параметров планировочных и объемно-планировочных решений зданий и участков АТП, эксплуатирующих большегрузные автопоезда и автосамосвалы КамАЗ, MAЗ и КрАЗ. Типовые проекты АТП, эксплуатирующих большегрузный подвижной состав.

Особенности производственной базы для внедорожных автомобилей-самосвалов семейства БелАЗ. Выбор оптимальных геометрических пара­метров производственных зон и стоянок. Рациональные способы расста­новки рабочих постов в производственном здании. Выбор схемы конст­рукции производственных зданий АТП, эксплуатирующих автосамосвалы семейства БелАЗ. Типовые проекты таких АТП и их технико-экономичес­кие показатели.

Особенности производственной базы АТП для смешанного подвижно­го состава. Обоснование необходимости разработки типовых проектов АТП различной мощности .для смешанного подвижного состава. Особен­ности содержания проектов АТП для смешанного подвижного состава. Пути создания межведомственных централизованных гаражей смешанного типа.

Особенности эксплуатации газобаллонных автомобилей. Особенности проектирования открытых и закрытых стоянок газобаллонных автомобилей. Особенности проектирования производственных помещений для тех­нологических процессов ТО и ТР газовой аппаратуры. Организация пос­тов выпуска сжатого природного газа (СПГ), слива сжиженного нефтя­ного газа (СНГ) и дегазации автомобильных баллонов.

 

Литература: [3, с. 164-165]; [6, с 116-144]; [15, с. 134-136].

 

                            Контрольные вопросы

 

45 Структура и особенности эксплуатации подвижного состава строительных министерств. Производственная база предприятий, обслу­живающих строительство.

46 Требования к выбору параметров планировочных и объемно-планировочных решений зданий и участков АТП, эксплуатирующих боль­шегрузные автопоезда и автосамосвалы КамАЗ, МАЗ и КрАЗ.

47 Особенности производственной базы для внедорожных автоса­мосвалов семейства БелАЗ.

48 Выбор оптимальных геометрических параметров производствен­ных зон и стоянок для автомобилей БелАЗ.

49 Выбор схемы конструкции производственных зданий АТП, экс­плуатирующих автосамосвалы семейства БелАЗ.

50. Обоснование необходимости разработки типовых проектов АТП, эксплуатирующих смешанный подвижной состав.

51 Особенности проектов АТП .для смешанного подвижного состава.

52 Пути создания межведомственных централизованных гаражей смешанного типа.

53 Особенности проектирования открытых и закрытых стоянок газобаллонных автомобилей.

54 Особенности проектирования производственных помещений для производства ТО и ремонта газовой аппаратуры.

55 Организация постов выпуска сжатого природного газа (СПГ) слива сжиженного нефтяного газа (СНГ) и дегазации автомобильных баллонов.

 

Проектирование энергетических ресурсов АТП

Основные виды энергии, потребляемые автотранспортными предприя­тиями. Расчет среднегодового расхода силовой и осветительной энер­гии, тепла на отопление и вентиляцию, пара на производственное паро­снабжение. Расчет годовой потребности в сжатом воздухе, воде, топли­ве, кислороде, ацетилене.

 

Литература: [2, с.176-206]; [5, с.358-377]; [14, с. 191-204];  

                  [15, с. 137-138]

                                   

                             Контрольные вопросы

 

56 Расчет среднегодового расхода силовой и осветительной электрической энергии.

57 Расчет среднегодового расхода тепла на отопление и венти­ляцию, пара на производственное пароснабжение.

58 Расчет годовой потребности АТП в сжатом воздухе.

59 Расчет годовой потребности АТП в воде, топливе, кислороде, ацетилене.

 

Методические указания

Изучение курса включает самостоятельную работу над литературой, по разделам, указанным в программе, выполнение контрольной работы и курсового проекта.

При изучении курса рекомендуется по каждому разделу составлять краткий конспект и письменно отвечать на контрольные вопросы для са­мопроверки. При этом наибольшее внимание следует уделять физической сущности изучаемых вопросов, не стремясь к механическому заучиванию сложных формул и формулировок.

В целях лучшего усвоения курса изучаемый теоретический материал рекомендуется сопоставлять с фактическими данными автотранспортного предприятия, где работает студент.

При затруднениях в изучении отдельных вопросов или в процессе выполнения контрольных работ, студент может обратиться за консульта­цией к преподавателю, ведущему данный курс.

При выполнении контрольной работы ответы на вопросы следует пи­сать аккуратным, разборчивым почерком, сопровождать поясняющими ри­сунками и схемами с проставлением числовых обозначений составляющих элементов, на которые делается ссылка в тексте. Для возможных заме­чаний рецензента на страницах тетради, в которой выполняется конт­рольная работа, следует оставлять поля, а после ответов на каждый вопрос - несколько свободных строк.

Не допускается дословное списывание ответов на контрольные воп­росы с того или иного литературного источника. В этом случае работа возвращается студенту с отметкой "незачет".

Контрольная работа должна быть направлена в университет не поз­днее месяца до начала сессии. Небрежно оформленные или неудовлетвори­тельно выполненные работы возвращаются студенту на доработку. После исправления и доработки контрольная работа направляется на повторное рецензирование.

Зачтенные контрольные работы выдаются студентам по прибытки на экзаменационную сессию для ознакомления с рецензией. Если в ре­цензии имеются какие-то замечания, они должны быть учтены при подго­товке к сдаче зачета. Без предоставления контрольных работ студенты к сдаче экзамена по курсу не допускаются.

Контрольная работа по курсу включает два теоретических вопроса и четыре задачи. Номера теоретических вопросов, на которые требуется дать ответ, приведены в таблице 3.1.

Таблица 3.1 – Контрольные вопросы

Первая буква фамилии	Последняя цифра шифра студента
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
А - Ж	11 38	17 45	12 43	1 34	20 40	33 51	7 37	10 41	32 35	19 39
З - О	22 44	27 52	4 36	13 40	29 35	21 55	3 43	25 38	7 44	29 57
П - Х	14 47	24 56	23 36	6 42	30 53	2 50	5 37	15 34	5 48	8 37
Ц - Я	23 39	9 54	16 46	3 38	4 59	26 42	18 49	4 39	6 40	22 58

Задача №1

Определить трудоемкость i-х работ текущего ремонта подвижного состава в АТП по следующим исходным данным:

- марка автомобиля;

- списочное количество автомобилей в АТП;

- среднесуточный пробег автомобилей, км;

- пробег автомобилей с начала эксплуатации, км;

- коэффициент использования парка.

Числовые значения исходных данных для решения задачи приве­дены в таблице 3.2.

Таблица 3.2 – Исходные данные для решения задачи

Последняя цифра шифра студента	Виды работ	Марка авто-мобиля	Списоч- ное чи-сло авто- мобилей	Средне суточный пробег, км	Пробег с начала эксплуатации, км	Коэффи- циент использо- вания парка
0	Аккуму- ляторные	КамАЗ-5320	180	220	120000	0,65
1	Агрегатные	ЗИЛ-4314	130	230	130000	0,70
2	Моторные	МАЗ-5335	200	240	140000	0,60
3	Медницкие	ГАЗ-3307	150	190	150000	0,65
4	Топливные	Икарус-260	170	260	200000	0,85
5	Сварочные	ГАЗ-3102	200	280	190000	0,80
6	Кузнечные	ЛиАЗ-5256	120	270	250000	0,80
7	Малярные	КамАЗ-5511	140	190	220000	0,60
8	Электроте- хнические	ПАЗ-3205	150	200	210000	0,70
9	Шиномон- тажные	МАЗ-5549	160	210	180000	0,65

Задача №2

Определить графически необходимую ширину проезда для открытой стоянки автомобилей j-й марки, расположенных под углом «α» к оси проезда.

Числовые значения исходных данных для решения задачи приве­дены в таблице 3.3.

 

Таблица 3.3 – Исходные данные для решения задачи №2

Последняя цифра шифра студента	Марка автомобиля	Угол расположения к оси проезда, α
0	КамАЗ-5320	45о
1	ЗИЛ-431410	90о
2	МАЗ-5335	60о
3	ГАЗ-3307	45о
4	Икарус-260	90о
5	ГАЗ-3102	60о
6	ЛиАЗ-677	45о
7	КамАЗ-5511	90о
8	МАЗ-5549	60о
9	УАЗ-3962	45о

 

Задача № 3

Определить площадь склада ... по следующим исходным данным:

- марка автомобиля;

- списочное количество автомобилей;

- среднесуточный пробег автомобилей, км;

- коэффициент использования парка.

 

Числовые значения исходных данных для решения задачи приве­дены в таблице 3.4.

 

Таблица 3.4 – Исходные данные для решения задачи

Последняя цифра  Студента	Наименование склада	Марка автомобиля	Списоч- ное число авто мобилей	Средне суточный пробег, км	Коэффи циент использо- вания парка
0	Смазочных материалов	КамАЗ-5320	180	220	0,65
1	Резины	ЗИЛ-431410	130	230	0,70
2	Запчастей	МАЗ-5335	200	240	0,60
3	Лаков и красок	ГАЗ-3307	150	190	0,65
4	Оборотных агрегатов	Икарус-280	170	260	0,85
5	Материалов	ГАЗ-3110	200	280	0,80
6	Резины	ЛиАЗ-5256	120	270	0,80
7	Зап частей	КамАЗ-5511	140	190	0,60
8	Лаков и красок	КамАЗ-5410	150	200	0,70
9	Оборотных агрегатов	МАЗ-5549	160	210	0,65

 

Задача №4

Определить графически наименьшую площадь зоны текущего ремонта автотранспортного предприятия со списочным количеством автомобилей А_СП единиц, расположенного в городе Барнауле. Начертить планировку зоны текущего ремонта. Режим работы зоны ТР выбрать самостоятельно.

Числовые значения исходных данных для решения задачи приве­дены в таблице 3.5.

Таблица 3.5 – Исходные данные для решения задачи

Последняя цифра шифра	Марка автомобиля	Списочное  число автомобилей	Средне суточный пробег, км	Коэффициент использования парка
0	КамАЗ-5320	180	220	0,65
1	ЗИЛ-431410	130	230	0,70

Продолжение таблицы 3.5

Последняя цифра шифра	Марка автомобиля	Списочное  число автомобилей	Средне суточный пробег, км	Коэффициент использования парка
2	МАЗ-5335	200	240	0,60
3	ГАЗ-3307	150	190	0,65
4	Икарус-260	170	260	0,85
5	ГАЗ-3102	200	280	0,80
6	ЛиАЗ-5256	120	270	0,80
7	КамАЗ-5511	140	190	0,60
8	МАЗ-5335	150	200	0,70
9	МАЗ-5549	160	210	0,65

 

Курсовое проектирование

 

4.1 Объем и содержание курсового проекта

 

Курсовой проект выполняется с целью закрепления знаний, получен­ных при изучения дисциплины, и состоит из двух основных разделов: пояснительной записки и графической части.

Исходные данные для выполнения проекта следует брать из таб­лиц 4.1...4.3. Необходимые для технологического расчета нормативы (периодичность технического обслуживания, трудоемкость ТО и ремонта и пр.) принимаются по Положению о техническом обслуживании и ремон­те подвижного состава автомобильного транспорта [13].

Пояснительная записка (объем 40…50 страниц) должна включать расчеты по технологической, организационной и конструктор­ской частям проекта. Рекомендуется следующая структура записки:

- титульный лист (рекомендуемая форма приведена на последней странице методических указаний [12]);

- техническое задание на проектирование, подписанное руководи­телем курсового проекта;

- реферат (должен содержать данные об объеме записки,

количест­ве таблиц, иллюстраций и использованных источников; перечень ключе­вых слов - 5... 10 слов в именительном падеже; текст реферата, в ко­тором отражается объект проектирования, цель работы, методы расче­та, полученные результаты, основные технико-экономические и конст­руктивные характеристики);

- содержание записки с указанием номеров страниц, где начина­ются её разделы;

- введение;

- основная часть (должна включать основные разделы проекта в соответствии с существующими требованиями);

- список использованных источников.

 

Технологическая часть проекта (технологический расчет АТП) вы­полняется в следующей последовательности (указанная ниже рубрика разделов и подразделов записки является предпочтительной):

1 Технологический расчет АТП

1.1 Расчет производственной программы по техническому обслужи­ванию подвижного состава.

1.1.1 Корректирование нормативных периодичностей технического обслуживания.

1.1.2 Расчет среднециклового пробега автомобилей.

1.1.3 Корректирование пробегов до ТО и КР по кратности со сре­днесуточным пробегов.

1.1.4 Расчет количества ТО и КР на один автомобиль за цикл.

1.1.5 Расчет количества ТО к КР на весь парк за год.

1.1.6 Расчет годового количества диагностических воздействий.

1.1.7 Расчет суточной производственной программы по видам ТО и диагностирования.

1.1.8 Выбор метода организации ТО и диагностирования.

1.2 Расчет годовых объемов работ по ТО, ремонту и диагности­рованию.

1.2.1 Корректирование нормативных трудоемкостей ТО и ТР.

1.2.2 Расчет годовых объемов работ по ТО, ремонту и диагнос­тированию.

1.2.3 Расчет годового объема работ по самообслуживанию АТП.

1.2.4 Распределение годовых объемов работ по ТО, ремонту и диагностированию по видам и месту выполнения.

1.3 Расчет численности производственных рабочих.

1.4 Расчет производственных подразделений.

1.4.1 Обоснование состава производственных подразделений.

1.4.2 Выбор и обоснование режима работы зон и участков.

1.4.3 Расчет количества универсальных постов ТО и специализи­рованных постов диагностирования.

1.4.4 Расчет поточных линий технического обслуживания.

1.4.5 Расчет поточных линий ежедневного обслуживания .

1.4.6 Расчет количества постов текущего ремонта.

1.4.7 Расчет числа постов ожидания.

1.4.8. Расчет числа постов контрольно-технического пункта.

1.5 Расчет площадей производственно-складских и вспомогатель­ных помещений.

1.5.1 Расчет площадей зон ТО, ТР и диагностирования .

1.5.2 Расчет площадей производственных участков.

1.5.3 Расчет площадей складских помещений.

1.5.4 Расчет площадей вспомогательных помещений .

1.5.5 Расчет площади зоны хранения подвижного состава

1.6 Технико-экономическая оценка проектных решений.

Организационная часть проекта включает подраздел по организации и управления производством ТО и TP автотранспортного предприятия и технологическую часть технического проекта производственного участка или зоны (смотря по заданию). Рекомендуется следующая структура ор­ганизационной части в пояснительной записке проекта:

2 Организационная часть

2.1 Описание производственного процесса ТО и ремонта подвижного состава.

2.2 Организационная структура управления технической службой автотранспортного предприятия.

2.3 Назначение производственного участка (зоны).

2.4 Расчет численности производственных рабочих участка (зоны) с распределением их по разрядам и специальностям.

2.5 Выбор режима работы участка (зоны).

2.6 Расчет и подбор оборудования, оснастки, приспособлений и инструмента.

2.7 Расчет площади участка (зоны).

2.8 Выбор формы организации труда ремонтных рабочих участка (зоны).

2.9 Мероприятия по научной организации труда на проектируемом участке (в зоне).

2.10 Расчет потребности участка (зоны) в электроэнергии, сжа­том воздухе, воде и пр.

2.11 Разработка операционно-технологической карты на работы, выполняемые на проектируемом участке (на усмотрение студента).

Конструкторская часть проекта должна быть увязана с организаци­онной, то есть приспособление, конструкция которого разрабатывается в этой части проекта, должно соответствовать тому участку или зоне, которые отмечены в задании.

Рекомендуется следующая структура конструкторской части в по­яснительной записке:

3 Конструкторская часть

3.1 Назначение разрабатываемой конструкции приспособления (станка, стенда и пр.).

3.2 Обзор существующих аналогов конструкции, анализ их поло­жительных качеств и недостатков.

3.3 Устройство и работа разрабатываемой конструкции приспособ­ления (с приведением электрических, кинематических и других схем, поясняющих работу приспособления).

3.4 Расчет двух-трёх узлов или деталей конструкции (на усмот­рение студента).

3.5 Техника безопасности при работе с разрабатываемой конст­рукцией приспособления (станка, стенда и пр.).

3.6 Расчет экономической эффективности от внедрения приспособления на проектируемом участке.

Приспособление для конструкторской части проекта либо задается преподавателем, либо подбирается студентом самостоятельно. В этом случае рекомендуются такие источники информации как журналы «Авто­мобильный транспорт», «За ру­лем», экспресс-информация ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР серии "Техниче­ская эксплуатация и ремонт автомобилей", информационный сборник "Передовой производственный опыт и научно-технические достижения, рекомендуемые для внедрения на автомобильном транспорте" серии "Вопросы технической эксплуатации и ремонта автомобилей", а также научно-технический реферативный сборник того же ЦБНТИ «Автомобиль­ный транспорт» серии «Рационализаторские предложения и изобретения, рекомендуемые министерством для внедрения на предприятиях автомо­бильного транспорта». Не рекомендуется выбирать для конструкторской части проекта стандартное оборудование.

В конце пояснительной записки помещается список использованной литературы, оформленный в соответствии с установленными требования­ми [12]. В тексте пояснительной записки следует давать ссылки на используемую ли­тературу в квадратных скобках.

Графическая часть, проекта включает три листа формата A1:

1-й лист - планировка производственного корпуса;

2-й лист - технологическая планировка участ­ка (зоны);

3-й лист - сборочный чертеж приспособления.

Необходимые для выполнения курсового проекта данные приведены в таблице 4.1 - 4.3.

Таблица 4.1 – Номенклатура и шифры исходных данных

Наименование исходных данных	Шифры исходных данных
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
1 Марка авто- Мобиля	ГАЗ 3110	ЛиАЗ 5256	КамАЗ 5511	МАЗ 5335	ПАЗ 3205	ГАЗ 3307	ЗИЛ 4335	УАЗ 3962	МАЗ 5549	МАЗ 5440
2 Списочное  число автомобилей	180	150	120	140	130	160	130	170	110	100
3 Количество автомобилей до капитального ремонта, %	90	80	70	60	50	40	50	60	70	80
4 Среднесуточ ный пробег автомобилей, км	280	240	250	230	290	300	260	270	250	260
5 Дни работы автомобилей в году	365	253	305	-	-	-	-	-	-	-
6 Категория условий эксплуатации	2	3	-	-	-	-	-	-	-	-

 

Таблица 4.2 – Исходные данные для курсового проектирования

Первая буква фамилии	Последняя цифра шифра студента
	0...1	2...3	4... 5	6...7	8...9
А – Д	Агрегатный	Зона ЕО	Медницкий	Жестяницкий	Зона ТО-1
Е – И	Моторный	Зона ТО-2	Обойный	Шиномонтажный	Топливный
К – О	Зона TO-I	Шиноремон­тный	Зона ТР	Аккумуля­торный	Электротехнический
П – У	Зона TР	Кузнечно-рессорный	Топливный	Зона ЕО	Сварочный
Ф – Я	Зона ТО-2	Моторный	Малярный	Зона ТР	Агрегатный

 

Таблица 4.3 – Исходные данные для курсового проекта

Первая буква фамилии	Последняя цифра шифра студента
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
А, Б, В	035 521	242 010	694 711	463 400	106 801	380 210	779 320	811 521	527 111	120 001
Г, Д, Е	504 001	613 011	208 101	709 920	363 101	139 351	858 321	517 910	837 121	606 211
Ж, З, И	418 401	172 601	704 921	357 601	043 321	301 111	629 201	146 701	408 301	217 001
К, Л, М	161 111	636 401	531 501	156 711	710 320	413 010	008 921	225 710	949 001	801 221
Н, О, П	423 901	013 121	471 301	060 921	642 611	595 701	235 811	938 001	564 901	315 411
Р, С, Т	324 411	256 501	180 801	332 501	903 201	914 101	550 001	075 321	957 611	586 111
У, Ф, Х	732 220	194 210	655 401	003 621	456 001	171 351	672 411	027 011	746 121	280 101
Ц, Ч, Ш	014 921	260 900	541 601	448 011	725 321	347 710	274 001	096 521	359 301	682 001
Э, Ю, Я	435 501	668 100	117 411	290 201	032 521	462 301	371 491	829 021	572 601	775 420

 

Порядок выбора исходных данных для курсового проекта следующий: Например, фамилия студента - Иванов, а последняя цифра его шиф­ра - 2.

По таблице 4.3 определяем шифры исходных данных: 704921.

Затем по таблице 4.1 находим числовые значения этих данных:

- цифра 7 означает, что задается марка автомобиля (ЛАЗ-695);

- цифра 0 - спи­сочное количество автомобилей (180 шт.);

- цифра 4 - количество авто­мобилей, не прошедших капитальный  ремонт (50%);

- цифра 9 - среднесуточный пробег (260 км);

- цифра 2 - количество дней работы автомобилей в го­ду (305);

- цифра 1 - категория условий эксплуатации  (третья).

 

 

Литература

Основная

1 Напольский, Г.М. Технологическое проектирование автотранс­портных предприятий и станций технического обслуживания: учебник [для вузов]/ Г.М. Напольский.–М.: Транспорт, 1993. - 231 с.

2 Масуев, М.А. Проектирование предприятий автомобильного транспорта: учеб. пособие [для вузов]/ М.А. Масуев. – М.: Издательский центр «Академия», 2008. – 216 с.

3 Шумик, С.В. Техническая эксплуатация автотранспортных средств: Курсовое и дипломное проектирование: учеб. пособие [для вузов]/С.В. Шумик.  – Мн.; Вышэйш.шк., 1990. – 232 с.

 

Дополнительная

4 Афанасьев, Л.Л. Гаражи и станции технического обслуживания автомобилей: Альбом чертежей/ Л.Л. Афанасьев, В.С. Колясинский, А.А. Маслов. – М.: Транспорт, I980. – 216 с.

5 Давидович, Л.Н. Проектирование предприятий автомобильного транспорта/ Л.Н. Давидович. - М.: Транспорт, 1975. - 392 с.

6 Карташов, В.П. Развитие производственно-технической базы автотранспортных предприятий/В.П. Карташов - М.: Транспорт, 1991. – 216 с.

 

7 Колесник, П.А. Техническое обслуживание и ре­монт автомобилей/ П.А. Колесник, Б.А. Шейнин.–М.:Транспорт,1985.– 325 с.

8 Кузнецов, E.С. Производственная база автомо­бильного транспорта: Состояние и перспективы/ Е.С.Кузнецов, И.П.Курников. – М.: Транспорт, 1988. – 231 с.

9 Общесоюзные нормы технологического проектирования предприя­тий автомобильного транспорта: ОНТП-01-91 Минавтотранс РСФСР: Взамен ОНТП-АТП-СТО-80: Срок введ. в действие 01.06.86. - М.: Б. и., 1986. – 126 с.

10 Панин, А.В. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий: учеб. пособие/ Алт. политехн.ин-т им.

И.И. Ползунова. – Барнаул: Б.и., 1988. – 99 с.

11 Панин, А.В. Технологическое проектирование станций техниче­ского обслуживания автомобилей: учеб. пособие /Алт. политехн. ин-т им. И.И. Ползунова. – Барнаул: Б.и., 1990. – 86 с.

12 Павлюк, А.С. Методические указания по оформлению курсовых и дипломных проектов/ А.С. Павлюк, А.В. Панин; Алт. гос. техн. ун-т им. И.И. Ползунова. - Барнаул: Изд-во АлтГТУ, 2009. - 44 с.

13 Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта/ Минавтотранс РСФСР. - М.: Тран­спорт, 1986. – 72 с.

14 Проектирование авторемонтных предприятий: учебник [для вузов]/ Л.В. Дехтеринс­кий, Л.А. Абелевич, В.И. Карагодин и др. – М.: Транспорт, 1981. – 218 с.

15 Суханов, Б.Н. Техническое обслу­живание и ремонт автомобилей: Пособие по дипломному проектированию [для студ. учреждений сред. проф. образования] /Б.Н. Суханов, Н.А. Борзых, Ю.Ф. Бедарев. – М.: Транспорт, 1990. – 216 с.

16 Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: учебник  [для студ. учреждений сред. проф. образования]/ В.М. Власов,

С.В. Жанказиев, С.М. Круглов и др.; под ред. В.М. Власова. – М.: Издательский центр «Академия», 2004. – 480 с.

17 Техническое обслуживание, ремонт и хранение автотранспорт­ных средств: В 3 кн. – К.: Вища шк., 1991. – Кн. 2. Организа

 

ция, планирование и управление: учебник [для вузов]/  /В.Е. Канарчук, А.А. Лудченко, И.П. Курников, И.А. Луйк. – 406 с.

18 Технологическое проектирование автотранспортных предприя­тий и станций технического обслуживания: учеб. пособие [для вузов]/  В.Е. Планида, В.А. Охинько, В.П. Бычков и др. – Воронеж:

Изд-во Воронежского ун-та, 1989. – 296 с.

19 Типовые проекты рабочих мест на автотранспортном предприятии/ НИИАТ, КазНИПИАТ, ГосавтотрансНИИпроект. – М.: Транспорт, 1977. – 200 с.

 

 

Панин Алексей Владимирович

 

⇐ Предыдущая1234

Поделиться: