Директор   Председатель правления

Директор                                                                         Председатель правления

ООО «Кузбасский автодром»                                      КРСОО «Федерация автоспорта»

К.О. Шурыгин ________________                             О.И. Шурыгин ________________

Декабря 2018г.                                                           23 декабря 2018г.

РЕГЛАМЕНТ

Организации и проведения

Фестиваля Кузбасского автодрома

« Challenge D »

                                                         

Город Топки

Год

Оглавление:

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ.. 3

2. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ О МЕРОПРИЯТИИ.. 3

3. ОФИЦИАЛЬНЫЕ ЛИЦА.. 3

4. ОБЩИЕ УСЛОВИЯ, ГАРАНТИИ, ОТВЕТСТВЕННОСТЬ. 4

5. ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ПОЛОЖЕНИЯ.. 5

6. КЛИЕНТЫ, ГРУППА ПОДДЕРЖКИ.. 5

7. ЗРИТЕЛИ. ВОЗРАСТНЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ.. 6

8. СРЕДСТВА МАССОВОЙ ИНФОРМАЦИИ.. 6

9. ЗАЯВКИ НА УЧАСТИЕ. СТАРТОВЫЕ ВЗНОСЫ. СТАРТОВЫЕ НОМЕРА.. 6

10. МЕДИА И ИНФОРМАЦИОННЫЕ МАТЕРИАЛЫ... 6

11. АДМИНИСТРАТИВНЫЕ ПРОВЕРКИ И ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНСПЕКЦИЯ.. 7

12. ТРЕНИРОВКИ, КВАЛИФИКАЦИЯ И ОСНОВНЫЕ ЗАЕЗДЫ... 7

13. СУДЕЙСТВО ОДИНОЧНЫХ ЗАЕЗДОВ.. 8

14. СУДЕЙСТВО ПАРНЫХ ЗАЕЗДОВ.. 9

15. НЕДОПУСТИМЫЕ ОШИБКИ И ИЗМЕНЕНИЕ ПОГОДНЫХ УСЛОВИЙ.. 9

16. ПЕНАЛИЗАЦИЯ.. 10

17. ПРОТЕСТЫ... 10

18. ОСОБЕННОСТИ ФИНАЛА. ОПРЕДЕЛЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ. НАГРАЖДЕНИЕ. 10

Приложение № 1 к регламенту. 12

ОРИЕНТИРОВОЧНОЕ РАСПИСАНИЕ МЕРОПРИЯТИЯ.. 12

Приложение № 2 к регламенту. 13

ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ СТЦ «КУЗБАССКИЙ АВТОДРОМ». 13

Приложение №3 к регламенту. 15

СХЕМА ДВИЖЕНИЯ И ОГРАНИЧЕНИЙ.. 15

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Настоящий Регламент вступает в силу с 3 декабря 2018 года.

1.2. Фестиваль Кузбасского автодрома «Challenge D» (далее – мероприятие) – это культурно-развлекательное мероприятие в дисциплине дрифт, которое может проводиться круглый год.

1.3. Документами, регламентирующим организацию и проведение мероприятия, являются: настоящий регламент и правила безопасности СТЦ «Кузбасский автодром». В качестве методических пособий при подготовке и проведении мероприятия могут использоваться: Спортивный кодекс РАФ, Правила организации и проведения соревнований по кольцевым гонкам РАФ, Положение о спортивных судьях, утвержденное Минспорта.

1.4. Организаторами мероприятия являются СТЦ «Кузбасский автодром» и КРСОО «Федерация автомобильного спорта».

1.5. Целями мероприятия являются:

- популяризация технических видов спорта.

- перенос нелегальных гонок с дорог общего пользования на специально оборудованную трассу.

- возможность получения опыта водителями.

- подготовка водителей к участию в профессиональных и полупрофессиональных соревнованиях.

- повышение водительского мастерства водителей.

- пропаганда безопасности дорожного движения.

- организация досуга и семейного отдыха населения.

1.6. Правом изменения и толкования Регламента пользуется Организатор.

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ О МЕРОПРИЯТИИ

2.1. Мероприятие проводится на территории спортивно-технического центра «Кузбасский автодром» (далее – Территория мероприятия).

2.2. Расписание (тайминг) мероприятия – см. приложение №1 к настоящему регламенту.

ОФИЦИАЛЬНЫЕ ЛИЦА

3.1. Официальные лица:

- Руководитель мероприятия;

- Главный судья;

- Судья;

- Судья при участниках;

- Судья-хронометражист;

- Главный секретарь;

- Комиссар по работе со СМИ;

- Технический комиссар;

- Комиссар по безопасности и маршруту.

Официальные лица назначаются на каждый этап мероприятия. Функции нескольких официальных лиц могут выполняться одним лицом.

3.2. Ключевые обязанности официальных лиц:

Руководитель мероприятия:

- обеспечивает общую организацию мероприятия.

- обеспечивает соблюдение настоящего Регламента.

- непосредственно контролирует безопасности проведения мероприятия, в том числе в отношении зрителей и представителей СМИ.

- обладает правом принятия окончательных решений по всем вопросам проведения мероприятия.

- обладает правом принятия решения о педализации Клиента.

Главный судья и судья:

- непосредственно контролируют проведение мероприятия и отвечают за безопасность проведения мероприятия.

- проводят брифинг (инструктаж) Клиентов.

- обладают правом принятия окончательных решений по вопросам проведения квалификации, основных заездов, общего поведения Клиентов на территории мероприятия.

- обладают правом принятия решения о пенализации Клиента.

Судья:

- непосредственно контролируют проведение мероприятия и отвечают за безопасность проведения мероприятия.

- проводят брифинг (инструктаж) Клиентов.

Судья при участниках:

- обеспечивает взаимодействие участников с остальными официальными лицами.

Судья-хронометражист:

- обеспечивает замер времени прохождения круга.

Главный секретарь:

- осуществляет регистрацию Клиентов;

- осуществляет подсчет начисляемых Клиентам в ходе мероприятия очков.

Комиссар по работе со СМИ:

- аккредитует представителей СМИ на мероприятие;

- проводит брифинг (инструктаж) представителей СМИ;

- организовывает безопасность представителей СМИ на мероприятии.

Технический комиссар:

- контролирует соответствие транспортного средства требованиям регламента.

Комиссар по безопасности и маршруту:

- обеспечивает выпуск транспортных средств на трек.

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

5.1. Мероприятие проводится только на автомобилях с приводом на заднюю ось, соответствующих техническим требованиям – приложение № 3 к настоящему регламенту.

5.2. Автомобиль должен быть оснащен полностью комплектной функционирующей заводской стоковой / заводской спортивной системой глушения, обеспечивающей уровень звука на любых оборотах не более 96 дБА в соответствии с ГОСТ Р 52231-2004 «Внешний шум автомобилей в эксплуатации».

Рекомендована установка заводской стоковой системы глушения.

Нерекомендована самостоятельная установка спортивной системой глушения.

Прямоточные системы запрещены, независимо от уровня звука!

Нарушение требований к уровню звука влечет за собой отказ в допуске к участию в Мероприятии без возврата стартового взноса, а также аннулирование всех результатов в сезоне.

5.3. Клиент вправе участвовать на одном автомобиле. Клиент вправе иметь запасной автомобиль, который должен быть указан в заявке. Замена автомобиля возможна не позднее начала финальных заездов и после оплаты дополнительного стартового взноса.

5.4. Не допускается участие двух Клиентов на одном автомобиле.

5.5. Автомобиль должен быть полностью в исправном состоянии. Не допускаются течи технических жидкостей.

5.6. Система штатных ремней безопасности должна быть исправна.

5.7. Кузов транспортного средства должен быть чистым, если этому не препятствуют погодные условия во время проведения мероприятия.

5.8. Рекомендована установка видеокамеры в салоне автомобиля инструментальным способом. Крепление видеокамеры должно быть надежным.

5.9. Запрещено удалять несущие элементы кузова (продольные и поперечные жёсткости и конструкции коробчатого сечения).

5.10. Не допускается загрузка транспортного средства балластом.

5.11. Предметы обслуживания транспортного средства (запасное колесо, домкрат и т.д.) должны быть надежно закреплены.

5.12. Не допускается наличие выступающих сторонних предметов, не предусмотренных конструкцией транспортного средства (фаркоп, силовые конструкции и т.п.).

5.13. Разрешается использование автомобильных шин, предназначенных для использования на дорогах общего пользования, любого типа без видимых повреждений и деформаций. Автомобильные шины должны соответствовать сезону. Использование спортивных шин не допускается. Запрещены любые работы с покрышками, в том числе, но не ограничиваясь этим: химическая обработка, дошиповка, самошиповка, наплавление, нарезка протектора и т.д.

5.14. В ходе заездов двигатель можно запускать, только используя пусковое устройство на борту транспортного средства, за исключением паддока, где допускается использование внешнего пускового устройства. Если Клиент не может завести двигатель, находясь в предстартовой или стартовой зоне, в течение 2-х минут, ему присуждается поражение в данном заезде.

КЛИЕНТЫ, ГРУППА ПОДДЕРЖКИ

6.1. Клиент (участник / водитель / пилот) - физическое лицо, под которым подразумеваются водители, непосредственно управляющий транспортным средством, участвующим в мероприятии.

6.2. К участию в мероприятии допускаются Клиенты не моложе 18 лет, имеющие водительское удостоверение категории «B», или гоночную лицензию.

6.3. Клиенты младше 18 лет могут допускаться к участию в мероприятии при наличии  нотариально заверенного разрешения обоих родителей (законных представителей), а также при условии присутствия хотя бы одного родителя (законного представителя) на мероприятии.

6.4. Все Клиенты должны безоговорочно выполнять требования Официальных лиц.

6.5. Клиент вправе иметь группу поддержки (команду), в которую могут входить техники, тренеры, болельщики, члены семьи и т.п.

6.6. Клиенты обязаны присутствовать на брифингах и награждении победителей.

6.7. Команда может иметь произвольное название, если это не противоречит настоящему регламенту.

6.8. Клиент отвечает за любые действия членов своей команды и своей группы поддержки, как за свои собственные. Любые спорные ситуации по указанным ограничениям, как со стороны Клиентов, так и со стороны членов его команды и группы поддержки трактуются против Клиентов.

СУДЕЙСТВО ОДИНОЧНЫХ ЗАЕЗДОВ

13.1. Оценка одиночных квалификационных заездов осуществляется судьями по 4 основным критериям:

- Траектория;

- Угол;

- Скорость;

- Общее впечатление;

13.2. ТРАЕКТОРИЯ - идеальная линия, заданная организатором (главным судьей), по которой участник должен следовать на трассе. (В большинстве случаев оцениваемая траектория совпадает с идеально быстрой на трассе) Общая оценка участника будет существенно снижена за несоблюдение данной траектории.

ТРАЕКТОРИЯ устанавливается внутренними и внешними «точками клиппинга». Удаленность автомобиля участника от «точек клиппинга» во время движения по трассе отражается на оценках по критерию ТРАЕКТОРИЯ.

«Точка клиппинга» - ключевая зона на трассе, в которой автомобиль участника должен двигаться в состоянии заноса задней оси максимально близко к данной точке, тем самым, следуя корректной с точки зрения судейства траектории. «Точки клиппинга» делятся на внутренние и внешние.

Внутренняя «точка клиппинга» - зона на трассе, в которой баллы участника определяются тем, насколько близко от точки (отмеченной специальными конусами) проходит передняя часть автомобиля (передний бампер), когда автомобиль участника движется в заносе. Внутренняя «точка клиппинга» размещается на внутренней стороне трассы, как правило, на вершине поворота.

Внешняя «точка клиппинга» - зона на трассе, в которой баллы участника определяются тем, насколько близко от точки (отмеченной специальными конусами) проходит задняя часть автомобиля (задний бампер), когда автомобиль участника движется в заносе. Внешняя «точка клиппинга» размещается на внешней стороне трассы.

Судьи Мероприятия дополнительно объясняют всем участникам, какой должна быть оцениваемая «траектория» движения. Данная траектория служит наиболее оптимальной линией движения автомобиля в состоянии заноса на оцениваемом участке трассы. Корректное использование рекомендованной линии движения обычно означает минимальную потерю скорости на всем оцениваемом участке трассы.

13.3. УГОЛ - угол заноса автомобиля (отклонение от оси прямолинейного движения автомобиля), который может задать и контролировать участник на протяжении всего ОЦЕНИВАЕМОГО УЧАСТКА трассы. Этот фактор особенно важен при вхождении в первый поворот трассы. В случае потери угла заноса начисляются штрафные баллы по критерии УГОЛ.

13.4. СКОРОСТЬ - скорость, которую автомобиль участника развивает на протяжении всего ОЦЕНИВАЕМОГО УЧАСТКА трассы, является третьим оценочным критерием. Основанием для оценки скорости является в большей мере входная скорость – т.е. скорость вхождения в первый поворот трассы. Но также оценивается и умение участника пользоваться мощностью своего автомобиля, чтобы во время продолжительного заноса не терять, а зачастую и увеличивать свою скорость движения в заносе.

13.5. ОБЩЕЕ ВПЯЧАТЛЕНИЕ - энергетика и эффектность, которые демонстрирует участник во время заезда. Это может быть и большое количество дыма из-под колес, и ранняя инициация заноса перед входом в первый поворот, и резкая перекладка с одного бока на другой.

СУДЕЙСТВО ПАРНЫХ ЗАЕЗДОВ

14.1. Судейство парных заездов осуществляется судьями по тем же 4 основным критериям, что и в одиночных заездах (траектория, угол, скорость и зрелищность), но участники оцениваются в паре по принципу «второй по отношению к первому».

14.2. Парный заезд состоит из 2 заездов: сначала первый участник лидирует, а второй старается повторить траекторию первого на максимальном приближении к нему. Затем участники меняются местами, и теперь второй лидирует, а первый его преследует.

14.3. По результатам этих 2 заездов баллы участников суммируются и участник, получивший большее количество баллов, становится победителем парного заезда.

14.4. Если в заезде получается ничья – то возможно проведение не более двух дополнительных заездов для выявления победителя. При этом повторные заезды проходят без разогревочного круга. Если после доп.заездов победитель не был выявлен, то победа присуждается водителю, который квалифицировавшемуся ниже.

14.5. Процедура старта. Во время парного старта и параллельного разгона автомобилей до зоны «full throttle» (определяется главным судьей и указывается всем участникам на Брифинге) автомобили должны контролировать разгон и не допускать отрыва друг от друга на корпус и более. В случае когда такой отрыв происходит и лидер получает преимущество в зоне Furidashi или наоборот оба автомобиля имею недостаточную скорость, Главным судьей может быть назначен рестарт данного заезда с определением предупреждения виновному участнику. В случае повторного аналогичного нарушения при рестарте этим же водителем – данному участнику присуждается 100 штрафных очков за заезд.

ПЕНАЛИЗАЦИЯ

16.1. За нарушения требований, предусмотренных настоящим Регламентом, Официальные лица могут применять к Клиентам следующие меры воздействия:

• замечание.

• денежный штраф в размере 5000 рублей.

• аннулирование результата в заезде.

• аннулирование результата в мероприятии.

• дисквалификация на текущем мероприятии (этапе).

• дисквалификация на последующие мероприятия (этапы).

16.2. Оплата штрафов производится в секретариате в течение двадцати минут после вынесения решения о пенализации.

16.3. За отказ оплачивать штраф – дисквалификация.

ПРОТЕСТЫ

17.1. Право на протест имеют только Водители.

17.2. Протест подается на имя Руководителя мероприятия.

17.3. Один протест подается по одному конкретному поводу.

17.4. Время подачи Протеста установлено ст. 174 СК РАФ в соответствии от оспариваемого предмета.

17.5. Для подачи протеста Клиент обязан внести Организатору сумму в размере 5 000 рублей.

В случае положительного рассмотрения Протеста денежная сумма возвращается Клиенту, подавшему Протест.

В случае отрицательного рассмотрения Протеста денежная сумма не возвращается Клиенту, подавшему Протест.

17.6. При подаче протеста, рассмотрение которого требует демонтажных работ, протестующий Клиент обязан помимо стоимости подачи Протеста также полностью оплатить стоимость демонтажных работ, а также стоимость работ по восстановлению транспортного средства в первоначальное состояние.

17.7. В случае положительного рассмотрения Протеста компенсация расходов на работы осуществляется Клиентом, против которого подавался протест, в течение одной недели с момента определения результатов протеста. При отказе от компенсирования расходов Клиент дисквалифицируется, его результаты аннулируются. Организатор не производит компенсацию расходов на работы за Клиентов.

Приложение №3 к регламенту

 

Директор                                                                         Председатель правления

12345Следующая ⇒

Поделиться: