Техника безопасности при обслуживании дизелей, паровых котлов, вспомогательных механизмов, судового электрооборудования, рефрижераторных установок и при производстве ремонтных работ на судне.

Общие положения.

- На участках и местах, являющихся временно опасными в связи с производством работ, должны быть установлены переносные знаки безопасности и временные ограждения.

- Плиты настилов МКО должны быть на штатных местах, закреплены винтами, а все вырезы в них должны быть закрыты винтами.

- Все ступеньки трапов, стойки, поручни и прутья решеток должны быть плотно закреплены на своих местах.

- Плиты настилов МКО, решетки и трапы должны быть всегда чистыми и сухими.

- Запрещается на ходу чистить и обтирать движущиеся части механизмов и устройств и производить на них любые работы.

- Теплоизоляция маховиков, рукояток и пр. должна быть исправна, чтобы избежать ожогов.

- Запрещается резко и быстро открывать запорные клапаны баллонов сжатого воздуха, воздушных и паровых магистралей. Паровые магистрали перед вводом их в действие должны быть прогреты и продуты.

- Запрещается проводить любые работы в отсеках и помещениях, где могут скопиться вредные и взрывоопасные газы, без предварительной дегазации этих помещений и анализа воздуха в них.

- Запрещается задраивать горловины паровых котлов и любых емкостей, не убедившись в отсутствии в них людей.

 

       § 1.3.2. Судовые двигатели внутреннего сгорания.

При пуске двигателя запрещается находиться на уровне цилиндровых крышек.

Пуск вручную двигателя малой мощности допускается только при наличии безопасных, автоматически выключающихся пусковых рукояток

При проворачивании двигателя на воздухе надлежит находиться в стороне от струи выхлопа из индикаторных кранов.

Перед осмотром картера двигателя необходимо выполнить следующие требования техники безопасности:

- закрыть пусковой воздух на двигатель, стравить воздух из пусковой системы;

- на пульт управления двигателем повесить табличку «Не пускать! Работают люди!»;

- остановить масляный насос ГД, чтобы стекло масло;

- заблаговременно открыть картерные крышки, чтобы картер хорошо провентилировался;

- ввести в зацепление ВПУ либо застопорить тормозом линию вала. Это важно, особенно при осмотрах картера ГД в море, когда волна может провернуть винт, гребной вал и коленвал. Такие случаи имели место и заканчивались, в лучшем случае, тяжелыми травмами людей, работавших в картере ГД;

       - открыть индикаторные краны;

       - подготовить необходимый инструмент, исправную низковольтную переносную лампу, одеться в спецодежду, защищающую тело от масла, и на голову - защитную каску, хорошо закрепив ее на голове;

       - у картерного люка ГД должен находиться обеспечивающий с пультом дистанционного управления ВПУ. Коленвал двигателя не должен проворачиваться ВПУ при нахождении человека в картере;

       - находясь в картере, необходимо соблюдать осторожность, чтобы не подскользнуться, не соскользнули руки, не упасть, не удариться головой.

Запрещается производить огневые работы в районе двигателя с открытым картером

 

       § 1.3.3. Судовые паровые котлы.

Перед зажиганием форсунки котла необходимо осмотреть топку и проверить отсутствие в ней скопления топлива, и тщательно провентилировать топку в течение не менее 3 мин. Для удаления возможной взрывоопасной смеси газов.

Для предотвращения разрыва водомерных стекол их надлежит систематически продувать с момента зажигания форсунки и до достижения рабочего давления пара в котле через каждые 20мин.

Включать котел в действие при неисправности хотя бы одного предохранительного клапана или его ручного привода запрещается.

Главный стопорный клапан котла открывать медленно, при этом клапана продувания на паропроводе должны быть открыты до появления из них сухого пара.

При наблюдении за процессом горения в топке котла надо надевать очки с синими стеклами.

При выходе из строя одного из водоуказательных приборов работа водотрубного котла с одним водоуказательным прибором свыше 30 мин, а огнетрубного свыше одного часа запрещается.

Во время работы котла выполнение на нем каких-либо ремонтных работ, связанных с ударами, сверлением и сваркой, запрещается.

Перед открытием лазов и горловин на выведенном из действия котле надлежит убедиться в отсутствии в нем пара и горячей воды. В первую очередь должен открываться верхний лаз.

Производство работ в котлах без специального теплоизолирующего костюма допускается при температуре внутри котла не выше 35°С. При более высокой температуре, но не выше 50°С, допускается только осмотр котла в течение не более 15 мин, осматривающий должен быть в теплозащитной одежде.

При работе с химикатами, вводимыми в котел, работающие ними должны пользоваться защитными очками, резиновыми фартуками и перчатками.

Перед закрытием котла после его очистки необходимо осмотреть котел и убедиться в отсутствии в нем людей.

 

       § 1.3.4. Судовые вспомогательные механизмы и устройства.

 

Воздушные компрессоры надлежит немедленно останавливать в случаях:

- если манометры на цилиндре высокого или низкого давления, а также на нагнетательном трубопроводе показывают давление выше допустимого;

- внезапного прекращения или уменьшения подачи охлаждающей воды;

- выхода из строя контрольно-измерительных приборов.

Перед пуском сепаратора масла (топлива) проверить крепление затяжного кольца барабана, а затем освободить стопорные болты и тормоза.

Во время работы сепаратора запрещается открывать крышку барабана, включать тормоз и производить чистку вращающихся деталей.

При открывании крышки барабана сепаратора е надлежит застопорить для предотвращения падения ее во время качки.

Запрещается производить ремонт баллонов, находящихся под давлением.

В случае необходимости производства работ с рулевой машиной в море необходимо принять меры, препятствующие движению узлов машины при ударе волны о перо руля.

 

       § 1.3.5. Судовое электрооборудование.

Исправность защитных заземлений переносного электрооборудования необходимо проверять каждый раз перед началом работы с ним.

Запрещается установка предохранителей, выключателей и штепселей в пожароопасных и взрывоопасных помещениях судна.

При обтирке наружных частей работающих генераторов и электродвигателей надо соблюдать меры предосторожности от попадания и захвата вращающимися частями машин одежды, ветоши и т.п.

Внутренний осмотр и ремонт генератора надо производить только при остановленном первичном двигателе.

Двери за ГРЩ и АРЩ при их работе всегда должны быть закрыты на замок.

Профилактический осмотр и чистка ГРЩ должны производиться при полностью снятом напряжении.

Запрещается заклинивать автоматические воздушные выключатели, подвязывать их и пр., чтобы не отключались автоматы при наличии неисправности в схеме или перегрузках.

Замену электроламп, светильников, арматуры и ремонт их проводки надо производить при снятом напряжении.

Напряжение переносного электрического инструмента, применяемого на судах, должно быть не выше 24В постоянного тока и 42В переменного тока. Использование электроинструмента на более высокое напряжение допускается только при использовании электроинструмента с двойной изоляцией (обозначение - квадрат в квадрате).

Присоединение переносного электрооборудования к источнику питания должно осуществляться только штепсельным соединением с недоступными токоведущими частями и заземляющим контактом.

Для присоединения к сети переносного электрооборудования должен применяться кабель в шланговой оболочке.

Перед использование электроинструмента необходимо проверить:

- состояние щеток и коллектора;

- состояние кабеля электроинструмента;

- исправность заземления;

- сопротивление изоляции.

Напряжение питания переносных низковольтных светильников не должно превышать 12В.

При работах в особо сырых и тесных местах надлежит применять для освещения только переносные низковольтные светильники напряжением 12В.

При работах во взрывоопасных помещениях для освещения должны использоваться только аккумуляторные низковольтные фонари взрывобезопасного исполнения напряжением не выше 12В.

 

       § 1.3.6. Ремонтные работы на судне.

Перед началом выполнения работ ремонтируемое оборудование должно быть полностью отключено от источников электрической энергии , пара, воды, сжатого воздуха и пр., на трубопроводы воды, пара, сжатого воздуха и пр. в местах их разъединения должны быть установлены заглушки и приняты меры против случайного открытия или включения пусковых устройств и вывешены предупредительные плакаты.

Опасные места производства ремонтных работ должны быть хорошо освещены и ограждены. На время прекращения ремонтных работ все рабочие места должны быть приведены в безопасное состояние. Вахтенный механик должен проверить выполнение этого.

Запрещается класть инструмент и детали на места, откуда возможно падение их на людей, находящихся внизу.

При нахождении в помещениях судна, где производятся ремонтные работы, члены экипажа должны надевать защитные каски.

Снятые при ремонте поручни трапов должны заменяться леерами или проход по таким трапам должен быть закрыт.По окончании работ ограждение и поручни должны быть немедленно поставлены на место.

Снятые плиты настила МКО запрещается ставить на ребро без надежного их крепления.

Работать на незакрепленных (приставных) трапах запрещается.

 

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Поделиться: