ИЗМЕНЕНИЕ УСЛОВИЙ КОНТРАКТА

12.1. Изменение условий контракта при его исполнении не допускается, за исключением случаев, предусмотренных законодательством Российской Федерации, а также:

- при снижении цены контракта без изменения предусмотренных контрактом объема работы, качества выполняемой работы и иных условий контракта;

- если по предложению Заказчика увеличивается предусмотренный контрактом объем работ не более чем на десять процентов или уменьшается предусмотренный контрактом объем выполняемой работы не более чем на десять процентов. При этом по соглашению Сторон допускается изменение с учетом положений бюджетного законодательства Российской Федерации цены контракта пропорционально дополнительному объему работы исходя из установленной в контракте цены единицы работы, но не более чем на десять процентов цены контракта. При уменьшении предусмотренного контрактом объема работы Стороны контракта обязаны уменьшить цену контракта исходя из цены единицы работы.

ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ

13.1.Настоящий контракт вступает в силу с момента его подписания Сторонами и действует по 18.08.2019  (включительно) (за исключением гарантийных обязательств).

13.2. Взаимоотношения Сторон, не урегулированные настоящим контрактом, регламентируются действующим законодательством РФ.

13.3.Стороны обязуются информировать друг друга в течение 3-х рабочих дней об изменении адресов и реквизитов, указанных в контракте.

13.4.В случае перемены Заказчика по контракту права и обязанности Заказчика по контракту переходят к новому Заказчику в том же объеме и на тех же условиях.

13.5.При исполнении контракта не допускается перемена Подрядчика за исключением случая, если новый Подрядчик является правопреемником Подрядчика по контракту вследствие реорганизации юридического лица в форме преобразования, слияния или присоединения.

13.6.Рабочими днями являются дни с понедельника по пятницу, нерабочими днями являются суббота и воскресенье и установленные статьей 112 Трудового кодекса РФ праздничные дни, в том числе праздничные дни, перенесенные Правительством РФ на рабочие дни.

13.7.Настоящий контракт подписан электронной подписью и имеет юридическую силу.

13.8.Приложения к настоящему контракту являются его неотъемлемой частью:

Приложение №1 Техническое задание;

Приложение № 2 Объем и расчет стоимости видов работ;

Приложение № 3 Форма накопительной ведомости на вывоз ТКО;

Приложение № 4 Форма предписания;

Приложение № 5 Гарантийные обязательства;

ЮРИДИЧЕСКИЕ АДРЕСА И БАНКОВСКИЕ РЕКВИЗИТЫ СТОРОН

Заказчик: Департамент дорожного хозяйства, благоустройства и транспорта  администрации города Твери 170100, г. Тверь, ул. В. Новгорода, д. 8, т. (4822) 34 65 45 e-mail: [email protected], ИНН 6950155317, КПП 695001001, л/с 012020011 в департаменте финансов администрации города Твери Начальник  департамента ______________________ С.В. Романов   «_____» _________________ 2018 г

Подрядчик: Муниципальное унитарное предприятие «Жилищно-эксплуатационный комплекс» 170043, г. Тверь, ул. Машинистов, д.9, т. (4822) 44-01-60, ИНН 6901043184, КПП 695001001, л/с 40702810663000003828, Тверское отделение № 8607 ПАО Сбербанк г. Тверь, к/с 30101810700000000679  БИК 042809679 ОКПО 71711294 ОГРН 1036900088280     Директор _______________________ Б.М. Лецин   «_____» _________________ 2018 г

Приложение № 1

 к муниципальному контракту от «__»___________2018  № Ф.2018.309603

 

ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ

На выполнение комплекса работ по содержанию улично-дорожной сети г. Твери

Общие положения

Выполнение комплекса работ по содержанию улично-дорожной сети г. Твери - это мероприятия, в результате которых поддерживается надлежащее санитарно-техническое и транспортно-эксплуатационное состояние объектов дорожного хозяйства.

1) Основными целями содержания объектов дорожного хозяйства являются:

 - обеспечение непрерывного и безопасного движения автотранспорта и пешеходов;

- поддержание надлежащего санитарно-технического состояния улично-дорожной сети и элементов ее обустройства;

- продление межремонтных сроков службы дорожных покрытий, которые достигаются выполнением таких задач, как:

- оперативное устранение незначительных разрушений и деформаций дорожных покрытий;

- незамедлительное устранение посторонних предметов с проезжей части и ограждение аварийных участков;

- уборка объектов дорожного хозяйства от пыли, грязи и мусора;

 - проведение профилактических работ по устранению дефектов дорожных покрытий с целью предупреждения их преждевременного разрушения и износа.

Выполнение комплекса работ по содержанию улично-дорожной сети г. Твери осуществляется в круглосуточном режиме в рабочие и праздничные дни, без выходных.

2) Объем и место выполнения комплекса работ указаны в Приложении № 1 к настоящему техническому заданию.

3) Работы должны быть выполнены в соответствии с настоящим техническим заданием, требованиями документов обязательного и рекомендательного характера, регламентирующих деятельность в области содержания автомобильных дорог и другими нормативными документами, указанными в Приложении № 2 к настоящему техническому заданию.

4) Технология и режим производства уборочных работ должны обеспечивать бесперебойное движение транспортных средств (в первую очередь пассажирского) и пешеходов независимо от погодных условий.

5) Заказчик выдает задания на выполнение работ, распоряжения, указания в соответствии с предметом настоящего контракта и иными его условиями обязательными для Подрядчика.

6) Заказчик выдает задания Подрядчику в соответствии с климатическими условиями.

7) Заказчик производит проверку и оценку качества выполнения работ в соответствии с выданным заданием путем визуального осмотра. В случае выявления недостатков в содержании улично-дорожной сети, Заказчик выдает Подрядчику предписания с указанием срока устранения выявленных недостатков.

8) Произведенные работы должны обеспечивать надлежащее санитарно-техническое и транспортно-эксплуатационное состояние объектов дорожного хозяйства улично-дорожной сети и элементов их обустройства.

 

Раздел № 1: содержаниЕ ДОРОГ, МОСТОВ И ПУТЕПРОВОДОВ

 

1. Работы по летнему содержанию дорог, мостов и путепроводов включают:

1.1     Механизированная очистка проезжей части автомобильных дорог от грязи и мусора

1.2     Мойка проезжей части дорог под давлением

1.3     Механизированная уборка проезжей части с увлажнением

1.4     Погрузка и вывоз смета

1.5     Профилирование грунтовых дорог и обочин

1.6     Укрепление дорог и обочин асфальтобетонным гранулятом

1.7     Устранение повреждений асфальтобетонного покрытия тротуаров

1.8     Устранение повреждений плиточного покрытия тротуаров

1.9     Восстановление изношенных верхних слоев асфальтобетонного покрытия проезжей части дорог картами до 25 м.кв.

1.10   Восстановление целостности покрытия проезжей части методом струйно-инъекционного пневмонабрызга

1.11   Окраска металлических элементов дороги

1.12   Окраска железобетонных элементов дороги

1.13   Ремонт металлических ограждений и урн

1.14   Ремонт деревянных скамеек

1.15   Очистка и мойка ограждений

1.16   Демонтаж направляющих пешеходных ограждений

1.17   Покраска бортового камня

1.18   Замена разрушенного бордюра (бортовой камень  БР 100-20-8)

1.19   Замена разрушенного бордюра (бортовой камень  БР 100-30-15)

1.20   Восстановление асфальтобетонного покрытия при замене разрушенных бордюров (бортового камня)

1.21   Планирование (восстановление) зеленой зоны

1.22   Ремонт автопавильонов из поликарбоната

1.23   Ремонт автопавильонов из стекла

 

2. Работы по зимнему содержанию проезжей части дорог, мостов и путепроводов включают:

2.1     Механизированная снегоочистка проезжей части автомобильных дорог

2.2     Механизированное распределение ПСС на проезжей части автомобильных дорог

2.3     Механизированное распределение соляного раствора на проезжей части автомобильных дорог

2.4     Формирование снежного вала

2.5     Уборка проезжей части автомобильных дорог шнекороторным снегоочистителем

2.6     Погрузка и вывоз снега

2.7     Восстановление изношенных верхних слоев асфальтобетонных покрытий литым асфальтобетоном

2.8     Механизированное распределение многокомпонентного противогололедного реагента на проезжей части автомобильных дорог

 

3. Требования к качеству выполнения работ по летнему содержанию дорог, мостов и путепроводов:

3.1 Механизированную очистку проезжей части автомобильных дорог от грязи и мусора производить способами, не допускающими запыленность воздуха. Подметание дорожных покрытий, осевых и резервных полос, лотковых зон дорог, улиц и проездов осуществляется с предварительным увлажнением дорожных покрытий. При производстве работ по механизированной уборке проезжей части не допускается загрязнение пешеходных тротуаров, зеленых зон, остановочных комплексов и других элементов автомобильных дорог. Результатом производства работ по механизированной уборке проезжей части является отсутствие на покрытии автомобильных дорог загрязнений, мусора, пыли и смета.

3.2 Мойка проезжей части дорог под давлением производится с целью очистки дорожного полотна от пыли и различного вида загрязнений.

3.3 Перед механизированной уборкой проезжей части с увлажнением автомобильных дорог должны быть убраны тротуары, чтобы исключить повторное загрязнение лотков. После производства работ по механизированной уборке проезжей части с увлажнением автомобильных дорог прилотковые зоны должны быть очищены от смета (грунтово-песчаных наносов, загрязнений).

3.4 После производства работ по погрузке и вывозу смета прилотковые зоны должны быть очищены от смета (грунтово-песчаных наносов, загрязнений). Не допускается перемещение и складирование смета (грунтово-песчаных наносов) на пешеходный тротуар и зеленую зону. Результатом производства работ по погрузке и вывозу смета является отсутствие в прилотковой зоне дорог загрязнений, мусора, пыли и смета. Кучи смета и мусора должны быть вывезены в течение дня производства работ на специально отведенное место под свалку ТКО.

3.5 В результате производства работ по профилированию грунтовых дорог и обочин, обочины и разделительные полосы, не отделенные от проезжей части бордюром, не должны быть ниже уровня прилегающей кромки проезжей части более чем на 4,0 см. В результате производства работ по профилированию грунтовых дорог и обочин проезжая часть не должна иметь просадок, выбоин, иных повреждений, затрудняющих движение транспортных средств с разрешенными правилами дорожного движения скоростями. Вывоз грунта после профилирования грунтовых дорог и обочин осуществляется в течение суток после окончания производства данных работ, при этом не допускается перемещение грунта в водоотводные канавы и на зеленую зону.

3.6 Работы по укреплению дорог и обочин асфальтобетонным гранулянтом должны быть выполнены в соответствии с ОДН 218.3.039-2003 «Укрепление обочин автомобильных дорог» (взамен ВСН 39-79) Конструкция укрепления и используемые материалы должны обеспечивать повышение скорости пропускной способности автомобильных дорог, удобства и безопасности движения, заезд на обочину транспортных средств с расчетной нагрузкой, скоростью и повторностью наезда без возникновения деформаций, защиту земляного полотна от проникновения поверхностных вод, предохраняя проезжую часть дороги от разрушения и загрязнения.

3.7 Подрядчик выполняет работы по устранению повреждений асфальтобетонного покрытия тротуаров, согласно техническим заданиям Заказчика, своими силами, из своих материалов и обеспечивает надлежащее качество выполняемых работ в соответствии с ГОСТ Р 50597-2017, СП 78.13330.2012 Автомобильные дороги. Актуализированная редакция СНиП 3.06.03-85. Объем и сроки выполняемых работ определяется Заказчиком.

При производстве работ по устранению повреждений асфальтобетонного покрытия тротуаров предусматриваются следующие операции:

- разборка асфальтобетонного покрытия тротуара;

- разборка покрытий и оснований щебеночных;

- устройство оснований толщиной 10 см под тротуары из щебня;

- подгрунтовка основания нефтяным битумом - БНД 90/130 по ГОСТ 22245-90

- восстановление асфальтобетонного покрытия тротуара толщиной не менее 50 мм горячим плотным песчаным асфальтобетоном типа Г марки 2 по ГОСТ 9128-2013;

- погрузка и транспортировка строительного мусора.

Работы по устранению повреждений асфальтобетонного покрытия тротуаров производятся в соответствии с Методическими рекомендациями по ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования (приняты письмом Росавтодора от 17.03.2004 № ОС-28/1270-ис.

Подрядчик осуществляет уборку асфальтобетонного лома с тротуара в срок не позднее 24 часов с момента подготовки.

Подрядчик совместно с представителем Заказчика выезжает на объект ремонта до и после выполнения работ по восстановлению целостности асфальтобетонного покрытия дорог на территории города Твери.

Подрядчик по завершении работ представляет вместе с отчетными документами фотографии объектов до и после выполнения работ.

Конечный результат: отремонтированное покрытие тротуара не должно иметь просадок, выбоин, иных повреждений, затрудняющих движение пешеходов.

Подрядчик представляет паспорта или сертификаты на все используемые материалы.

3.8 При производстве работ по устранению повреждений плиточного покрытия тротуаров Подрядчик должен использовать брусчатку прямоугольную гиперпрессованную, размером 200х100х60 мм, серого цвета.

После производства работ по устранению повреждений плиточного покрытия тротуаров покрытие тротуара должно соответствовать ГОСТ Р 50597-2017, СП 78.13330.2012 Автомобильные дороги. Актуализированная редакция СНиП 3.06.03-85, СП 82.13330.2016 "Благоустройство территорий", ВСН 19-89 «Правила приемки работ при строительстве и ремонте автомобильных дорог», Методическим рекомендациям по ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования (приняты письмом Росавтодора от 17 марта 2004 года № ОС-28/1270-ИС).

Устранение повреждений плиточного покрытия тротуаров выполняется на территории города Твери, где расчетная температура наружного воздуха наиболее холодной пятидневки составляет от -15 до -45 °С включительно.

Устранение повреждений плиточного покрытия тротуаров городских автомобильных дорог выполняется на участках с повышенной интенсивностью движения.

3.9 В ходе производства работ по восстановлению изношенных верхних слоев асфальтобетонного покрытия проезжей части дорог картами площадью до 25 м. кв. устраняются дефекты дорожных покрытий на отдельных участках дорог длиной до 100 п.м.

К дефектам в виде разрушений дорожных покрытий, подлежащим устранению в ходе выполнения работ по содержанию, относятся:

- выбоины (ямы) - локальные нарушения целостности поверхности покрытия в виде углублений различной формы с резко очерченными краями глубиной более 30 мм;

- проломы - разрушения дорожной одежды на всю толщину, растрескивание покрытия на отдельные блоки с просадкой их части в результате резкого снижения прочности земляного полотна, недостаточной прочности дорожной одежды, воздействия ненормативной нагрузки;

К дефектам в виде деформаций дорожных покрытий относятся:

- просадки - деформации дорожной одежды в виде плавной впадины без образования трещин как результат деформаций уплотнения грунтов земляного полотна и материалов конструктивных слоев дорожной одежды;

- пучины - образование бугров на проезжей части, вызванное накоплением влаги и последующим промерзанием земляного полотна.

Разрушения и деформации могут носить аварийный и неаварийный характер. Аварийными являются разрушения и деформации, размеры которых превышают по глубине (высоте) 5 см, по ширине - 60 см и по длине - 15 см, препятствующие непрерывному и безопасному движению транспорта с разрешенной скоростью. Неаварийные разрушения и деформации не влияют на безопасность дорожного движения, но снижают транспортно-эксплуатационное состояние дорожных покрытий и являются очагами образования аварийных дефектов дорожных покрытий.

Подрядчик выполняет работы по восстановлению изношенных верхних слоев асфальтобетонного покрытия проезжей части дорог картами площадью до 25 м. кв. согласно техническим заданиям Заказчика, из своих материалов и обеспечивает надлежащее качество выполняемых работ в соответствии с ГОСТ Р 50597-2017 «Дороги автомобильные и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения. Методы контроля», СП 78.13330.2012 Автомобильные дороги. Актуализированная редакция СНиП 3.06.03-85. Объем и сроки выполняемых работ определяются Заказчиком в задании.

При производстве работ по восстановлению изношенных верхних слоев асфальтобетонного покрытия проезжей части дорог предусматриваются следующие операции:

- разборка асфальтобетонного покрытия;

- обрубка кромок выбоин с приданием прямолинейного очертания, очистка от асфальтобетонного лома и грязи;

- подгрунтовка основания нефтяным битумом – БНД 90/130 по ГОСТ 22245-90;

- восстановление асфальтобетонного покрытия толщиной не менее 50мм, горячей плотной мелкозернистой асфальтобетонной смесью типа Б марки 1 по ГОСТ 9128-2013;

- погрузка и транспортировка строительного мусора.

Указанные операции производятся в соответствии с Методическими рекомендациями по ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования (приняты письмом Росавтодора от 17.03.2004 № ОС-28/1270-ис).

1)  Подрядчик осуществляет уборку асфальтобетонного лома с проезжей части в срок не позднее 24 часов с момента подготовки.

2) Подрядчик совместно с представителем Заказчика выезжает на объект ремонта до и после выполнения работ по восстановлению изношенных верхних слоев асфальтобетонного покрытия проезжей части дорог.

3) На участках с интенсивным движением Подрядчик производит работы в ночное время суток.

4) Подрядчик по завершении работ представляет вместе с отчетными документами фотографии объектов до и после выполнения работ.

5) Конечный результат: отремонтированное покрытие проезжей части не должно иметь просадок, выбоин, иных повреждений, затрудняющих движение транспортных средств с разрешенной Правилами дорожного движения скоростью.

6) Требования к показателям товаров, применяемых при выполнении работ по восстановлению изношенных верхних слоев асфальтобетонного покрытия проезжей части дорог представлены в Таблице 1 Раздела 5 Технического задания.

3.10 Подрядчик выполняет работы по восстановлению целостности покрытия проезжей части методом струйно-инъекционного пневмонабрызга в соответствии с техническими заданиями Заказчика, из своих материалов и обеспечивает надлежащее качество выполняемых работ в соответствии с ГОСТ Р 50597-2017 «Дороги автомобильные и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения. Методы контроля», СП 78.13330.2012 Автомобильные дороги. Актуализированная редакция СНиП 3.06.03-85. Объем и сроки выполняемых работ определяется Заказчиком.

Работы по восстановлению целостности покрытия проезжей части методом струйно-инъекционного пневмонабрызга производятся в соответствии с Методическими рекомендациями по ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования (приняты письмом Росавтодора от 17.03.2004 № ОС-28/1270-ис).

Требования к основным дорожно-строительным материалам, применяемым при производстве работ по ремонту дорог методом струйно-инъекционного пневмонабрызга:

- битумная эмульсия: катионная классов ЭБК-1по ГОСТ Р 52128-2003.

- щебень: фракция от 5 (3) до 10 мм М 1200 ГОСТ 8267-93.

Качество уплотнения: СП 78.13330.2012 Автомобильные дороги. Актуализированная редакция СНиП 3.06.03-85.

Особые условия при производстве работ по ремонту дорог методом струйно-инъекционного пневмонабрызга:

-выполнение работ должно производиться в соответствии с п. 4.6. Распоряжения Минтранса России от 15.09.2003                    № ОС-805-р

-подрядчик представляет паспорта на материалы для приготовления битумной эмульсии.

3.11 В результате производства работ по окраске металлических элементов дороги поверхность не должна иметь коррозии и иных дефектов. Не требуют окраски оцинкованные поверхности ограждений. Перед покраской металлические элементы дороги должны быть отремонтированы, очищены от грязи, промыты и загрунтованы. Требования к материалам, применяемым при производстве работ по окраске металлических элементов дороги:

- олифа комбинированная, марки К-3;

- эмаль ПФ-115 цветная.

3.12. В результате производства работ по окраске железобетонных элементов дороги, лакокрасочное покрытие железобетонных элементов должно иметь однотонный ровный цвет. Не допускается отслаивание краски.

Требования к основным дорожно-строительным материалам, применяемым при производстве работ по окраске железобетонных элементов дороги:

- эмаль ПФ-115 белая.

3.13 Результатом производства работ по ремонту металлических ограждений и урн является полное отсутствие повреждений, дефектов и ржавчины, полное отсутствие деформации элементов и крепежного основания.

3.14 Результатом производства работ по ремонту деревянных скамеек является отсутствие повреждений, дефектов и деформации элементов и основания.

3.15 После производства работ по очистке и мойке ограждений, ограждения должны быть полностью промыты и очищены от грязи и пыли.

3.16 После производства работ по демонтажу направляющих пешеходных ограждений, направляющее пешеходное ограждение должно быть полностью демонтировано вместе с крепежным основанием.

3.17 При производстве работ по покраске бортового камня следует использовать краску 3-х цветов (белую, черную, желтую). Покраска бортового камня производится с чередованием цветов в последовательности 2 через 1 (2 метра белой краской, 1 метр черной краской), на остановках общественного транспорта с чередованием цветов в последовательности 1 через 1 (1 метр белой краской, 1 метр желтой краской). Перед проведением работ по покраске бортового камня, бортовой камень должен быть промыт и не иметь загрязнений. Для покраски бортового камня должны использоваться лакокрасочные материалы, устойчивые к воздействию пыли и влаги, предназначенные для покрытий из цементобетона, не оказывающие на него разрушительного воздействия.

3.18 При производстве работ по замене разрушенного бордюра БР 100.20.8 (бортового камня), бордюр (бортовой камень) должен повторять проектный профиль покрытия. Уступы в стыках бортовых камней в плане и профиле не допускаются. Бордюры (бортовые камни) устанавливаются на бетонное основание. Ширина швов между бордюрами (бортовыми камнями) не должна превышать 5 мм. Швы между торцами бордюров (бортовых камней) должны быть заполнены цементно-песчаным раствором состава 1:4, а затем расшиты цементно-песчаным раствором в соотношении 1:2. Бордюры (бортовой камень) подлежат замене на территории города Твери, где расчетная температура наружного воздуха наиболее холодной пятидневки составляет от -15 до -45 °С включительно.

3.19 При производстве работ по замене разрушенного бордюра БР 100.30.15 (бортового камня), бордюр (бортовой камень) должен повторять проектный профиль покрытия. Уступы в стыках бортовых камней в плане и профиле не допускаются. Бордюры (бортовые камни) устанавливаются на бетонное основание. Ширина швов между бордюрами (бортовыми камнями) не должна превышать 5 мм. Швы между торцами бордюров (бортовых камней) должны быть заполнены цементно-песчаным раствором состава 1:4, а затем расшиты цементно-песчаным раствором в соотношении 1:2. Бордюры (бортовой камень) подлежат замене на территории города Твери, где расчетная температура наружного воздуха наиболее холодной пятидневки составляет от -15 до -45 °С включительно.

3.20 При производстве работ по восстановлению асфальтобетонного покрытия при замене разрушенных бордюров (бортового камня), асфальтобетонное покрытие должно соответствовать:

 1) ГОСТ Р 50597-2017, Требования к основным дорожно-строительным материалам: а) горячий плотный мелкозернистый асфальтобетон типа Б марки 1 по ГОСТ 9128-2013; б) битум - БНД 90/130 по ГОСТ 22245-90;

2) Требования к показателям товаров, применяемых при выполнении работ по восстановлению покрытия при замене бордюра (бортового камня) представлены в Таблице 1 Раздела 5 Технического задания;

3) Подрядчик выполняет обрубку кромок выбоины с приданием ей прямолинейного очертания, очистку ее от асфальтобетонного лома и грязи, подгрунтовку дна и кромок выбоины, заполнение ее ремонтным материалом и уплотнение. Обрубка кромок, подготовка карты и уплотнение ремонтного материала производится в соответствии с Методическими рекомендациями по ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования (приняты письмом Росавтодора от 17.03.2004 № ОС-28/1270-ис).

4) Подрядчик осуществляет уборку асфальтобетонного лома в срок не позднее 24 часов с момента подготовки.

5) Подрядчик совместно с представителем Заказчика выезжает на объект ремонта до и после выполнения работ по восстановлению покрытия при замене бордюра (бортового камня) на территории города Твери.

6) На участках с интенсивным движением Подрядчик производит работы в ночное время суток.

7) Подрядчик по завершении работ представляет вместе с отчетными документами фотографии объектов до и после выполнения работ.

8) Конечный результат: восстановленное покрытие не должно иметь просадок, выбоин, иных повреждений, затрудняющих движение транспортных средств и пешеходов.

9) Подрядчик представляет паспорта или сертификаты на все используемые материалы.

3.21 При организации работ по планированию (восстановлению) зеленой зоны производится выемка грунта по всей площади газона. Запрещается самовольное повреждение и уничтожение деревьев, средств технического регулирования дорожного движения, конструктивных элементов дорог. Поверхность газона должна быть выровнена, уровень газона не должен превышать верхний срез бордюра (бортового камня). Результатом должно быть качественное и своевременное выполнение работ по планировке газона. Качество выполненных работ должно соответствовать требованиям:

- СП 82.13330.2016 "Благоустройство территорий"

- Федерального закона РФ «Об охране окружающей среды» от 10.01.2002г № 7-ФЗ (с изменениями и дополнениями)

- СП 42.13330.2011 Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений. Актуализированная редакция СНиП 2.07.01-89.

3.22 При производстве работ по ремонту автопавильонов из поликарбоната выполняется замена повреждённых участков покрытия. При производстве работ применяется поликарбонат сотовый толщиной 8 мм цветной. Крепление осуществляется шурупами-саморезами кровельными оцинкованными 5,5х19 мм.

3.23 При производстве работ по ремонту автопавильонов из стекла выполняется замена повреждённых участков покрытия. При производстве работ применяется стекло ламинированное Триплекс, конструкция 3х1х4 мм, толщиной 8 мм.

4. Требования к качеству работ по зимнему содержанию дорог, мостов и путепроводов:

4.1 Основной задачей выполнения работ по зимнему содержанию является обеспечение беспрепятственного, безопасного движения транспортных средств и пешеходов. Подрядчик обязан создать все условия, чтобы технология зимнего содержания городских дорог основывалась на комплексном применении средств механизации и противогололедных материалов (далее – ПГМ), что является наиболее эффективным и рациональным в условиях интенсивного транспортного движения.

4.2 Основные и первоочередные операции зимнего содержания дорог, мостов и путепроводов:

-механизированная снегоочистка проезжей части автомобильных дорог

-механизированное распределение ПГМ на проезжей части автомобильных дорог;

-раздвижка снежных валов на перекрестках и примыканиях, в местах пешеходных переходов, на остановках общественного транспорта, на подъездах к административным зданиям, на выездах из дворов, перед парковками и проездами.

К операциям второй очереди относятся: 

-формирование снежного вала;

-погрузка и вывоз снежной массы;

-зачистка дорожных лотков после удаления снега;

-скалывание и удаление снежно-ледяных образований.

4.3 Распределение ПГМ на проезжей части автомобильных дорог должно начинаться с момента начала снегопада и при появлении гололеда. В случае получения от метеорологической службы заблаговременного предупреждения об угрозе возникновения гололеда обработка ПГМ должна производиться до начала выпадения осадков. ПГМ должна соответствовать требованиям ОДН 218.2.027-2003. «Требования к противогололедным материалам», утвержденным распоряжением Минтранса России № ОС-548-рот 16.06.03. Реагенты должны применяться в соответствии с «Руководством по борьбе с зимней скользкостью», утвержденным распоряжением Минтранса России № ОС-548-рот 16.06.03. Производство работ по посыпке проезжей части ПСС должно препятствовать уплотнению и прикатыванию свежевыпавшего снега, а при возникновении снежно-ледяных образований должно снижать силу смерзания льда с поверхностью дорожного покрытия.

4.4 Механизированная снегоочистка проезжей части автомобильных дорог должна начинаться в зависимости от интенсивности снегопада, но не позднее, чем при условии выпадения 4-х сантиметрового слоя снега. При осуществлении сгребания и подметания снега не допускается повреждение дорожного покрытия.

4.5 В результате производства работ по механизированной снегоочистке проезжей части автомобильных дорог и механизированного распределения ПГМ на проезжей части автомобильных дорог должна быть исключена зимняя скользкость.

4.6 При длительном снегопаде циклы производства работ по механизированной снегоочистке проезжей части автомобильных дорог должны осуществляться после каждых 4 см свежевыпавшего снега по предварительному согласованию с Заказчиком. Результат работ - отсутствие на проезжей части автомобильных дорог снежных накатов и наледи.

4.7. После окончания снегопада в течение 8 часов должна быть полностью завершена механизированная уборка проезжей части дорог 2-й и 3-й категории от снежных накатов и наледи, удаление от снежных накатов и надели дорог 4-й и 5-й категории должно быть завершено в течение суток.

4.8 Снег, счищаемый с проезжей части дорог и прилегающих к ним тротуаров, сдвигается на широких улицах, площадях и проспектах на разделительную полосу, на дорогах, имеющих обочину, - на обочину, на остальных улицах - в прилотковую часть дороги (в зависимости от ширины проезжей части - с одной или с двух сторон улицы) и формируется в валы.

4.9 На перекрестках, остановочных пунктах, пешеходных переходах, в местах расположения дождеприемных колодцев валы снега расчищаются: на перекрестке - на ширину перекрестка, на остановочных пунктах - на длину посадочной площадки, в местах пешеходных переходов - на ширину перехода, но не менее чем на 5 м, в местах расположения дождеприемных колодцев - не менее чем на 1,5 м. Ширина снежного вала не должна превышать 2 м;

4.10 Вывоз снега производится в первую очередь с мостов и путепроводов, узких улиц с маршрутным движением общественного транспорта, от остановочных пунктов и других мест возможного скопления пешеходов и транспортных средств;

4.11 При уборке дорог необходимо обеспечить сохранность опор наружного освещения, приопорных щитков, шкафов управления и иных сооружений, деревьев, кустарников, а также сохранность зеленых насаждений

4.12 После формирования снежных валов должна быть произведена расчистка решеток колодцев дождевой канализации от снега для обеспечения пропуска талых вод.

4.13 Перечень мест первоочередного вывоза снега согласовывается с УГИБДД по г. Твери и утверждается Заказчиком.

4.14 После производства работ по вывозу снега производится зачистка лотков от снега и снежно-ледяных образований с последующим вывозом.

4.15 Вывоз снега с объектов улично-дорожной сети г. Твери осуществляется на подготовленные снежные полигоны. Запрещается вывоз снега на несогласованные с Заказчиком места.

4.16 Запрещается сбрасывание снега с тротуаров на проезжую часть. На тротуарах производится формирование снежных куч для последующего вывоза. Сформированные кучи не должны мешать механизированной уборке тротуаров и пешеходному движению.

4.17 Снег, сдвигаемый в процессе снегоуборочных работ с проезжей части на обочины, должен быть перемещен с обочин на откосы насыпи либо перекинут в полосу отвода, а при невозможности выполнения названных операций вывезен на подготовленные снежные полигоны.

4.18 Время, необходимое для очистки обочин от снега - не более 24 часов после окончания снегопада.

4.19 Металлические и бетонные ограждения барьерного типа, ограждения разворотных площадок в виде металлического забора, искусственные неровности, тротуарные столбики, пешеходные ограждения, дорожные знаки, информационные щиты и указатели со стойками и креплениями должны полностью очищаться от снега.

4.20 Восстановление изношенных верхних слоев асфальтобетонных покрытий в зимний период осуществляется с применением литых асфальтобетонных смесей по ГОСТ Р 54401-2011.

4.21 Подрядчик совместно с представителем Заказчика выезжает на объект ремонта до и после выполнения работ по восстановлению целостности асфальтобетонного покрытия литым асфальтобетоном на территории города Твери.

4.22 На участках с интенсивным движением Подрядчик производит работы в ночное время суток.

4.23 Конечный результат производства работ по восстановлению целостности асфальтобетонного покрытия литым асфальтобетоном: отремонтированное покрытие проезжей части не должно иметь просадок, выбоин, иных повреждений, затрудняющих движение транспортных средств с разрешенной Правилами дорожного движения скоростью.

 

Первичная учетная документация по содержанию дорог, мостов и путепроводов видам работ:

⇐ Предыдущая1234

Поделиться: