ИСТОРИЯ ВОЗНИКНОВЕНИЯ АЛЗАМАЯ

Большая часть первых русских поселений на территории Нижнеудинского района возникли в связи с развитием и обустройством Московского тракта. Так наряду со всеми возникло поселение Старый Алзамай, которое «подарило» свое название железнодорожной станции, а позже и городу Алзамаю.

12 ноября 1689 г. вышел царский указ о строительстве тракта, соединяющего Москву с Сибирью.  16 марта 1733 г. последовал повторный Указ Правительствующего сената о «Проведении самого длинного тракта в мире». Исполнять его поручили Витусу Берингу, который должен был назначать почтовые станции и, где необходимо, возить почту зимой и летом.

Уже в 1764 г. в Нижнеудинском уезде было начато строительство почтовых станций (ямов). Первоначально было заложено 5 станций – Алзамайская, Замзорская, Уцкая, Хингуйская, Шибартинская». 1764 год, по мнению Владимира Карнаухова, является более точной и правильной датой образования первых станций.

Наверняка в районе этих станций могли находиться какие-либо объекты – зимовья, стойбища, но упоминаний о них пока не найдено. Станции первоначально были спланированы с учетом возможности дневного перехода от станции к станции по той либо иной местности.

Все эти данные были взяты за основу при установлении даты образования города Алзамая. Учитывая все факты, 1764 год считается годом рождения в то время станции (ямы) Алзамай, а в будущем города Алзамая.

С  1732 г. по Московскому тракту почтовая связь становится регулярной. Более крупные станции находились через 50-55 км, т.к. через это расстояние шла смена лошадей. На станциях жили – трактовый пристанционный смотритель, кучера, конюхи, прислуга, содержались лошади. Смотритель проверял подорожные, записывал расходы. На станциях обычно ночевали.

Через 15-20 км находились притрактовые сёла – станки. На станках была заезжая изба, хозяйственные постройки, навесы для отдыха и укрытия лошадей от непогоды, колодец.

Для нужд станций в продуктах и фураже крестьяне-переселенцы стали селиться вблизи, их чисто крестьянский труд обеспечивал станок и станцию. Возникало село, деревня. Они располагались вблизи леса, рек.

Коренными жителями были буряты-скотоводы.

С именем одного из жителей бурятского улуса связывают происхождение названия «Алзамай». В XVII в. один из выдающихся предводителей хондогодоровского рода – Олзобэ, отец Молонтоя, со своими сородичами перекочевал из Монголии в Прибайкалье. В бурятской легенде он известен как один из мудрейших старейшин, понимавший необходимость перекочевки в спокойные места от междоусобной войны монгольских феодалов. Потомки Олзобэ расселились в местах, названных его именем: бурятские улусы Олзоба – Алзобей, Олзон – Олзоны. С этим именем, возможно, связано название Алзамая – Олзома.

Точного перевода слова Алзамай с бурятского языка на русский найти так и не удалось. Но удалось выяснить, что собственное имя Олзобе означает удачный трофей на охоте, добыча, «зама» - дорога, путь. Таким образом, можно считать, что Алзамай – это русифицированный топоним с бурятскими корнями, означающий дорогу к местам с удачной охотой.

С постройкой Московского тракта места обитания бурятских улусов принудительно заселялись ссыльными, отставными солдатами, беглыми русскими раскольниками, вывезенными из Польши, крестьянами, сосланными помещиками «за дерзкие поступки». Эти посельщики должны были в трехлетний срок обзавестись хозяйством, чтобы затем нести все крестьянские повинности.

После прокладки Московского тракта (1760 г.) население притрактовых станций стало резко увеличиваться, в том числе и в Селе Алзамай. По тем меркам оно считалось большим. В конце 18 в. Алзамайская волость входит в состав Нижнеудинского уезда.

Семья Андрея Шахматова

В 1864 году в волостном селе Алзамай был 2-этажный трактир с большой конюшней, дом держателя ямы (дом, где позже был расположен детский сад), который снесли только в 70-х годах XX века. По рассказам Арбузова Н.М. (а он помнит это по рассказам старших) село было богатое – два двухэтажных дома: купцов Клубова и Буракова. Ещё было 3 богатых селянина – Константин Григорьев, Шахматов и Грибанов Андрей. Но они исчезли перед революцией, распродав имущество.

Вплоть до революционных событий в селе Алзамай находился полуэтап – пересыльная тюрьма. Каторжники, следовавшие по кандальному тракту, останавливались здесь на ночлег.

В селе имелась деревянная церковь св. Иннокентия, епископа Иркутского. В 1833-1834 году она была возведена прихожанами на месте старой сгоревшей церкви, построенной неизвестно когда. Имела она только один престол – во имя Святителя Иннокентия I, епископа Иркутского, освящённый 29 марта 1834 года.

В конце XIX века Сибирский тракт уже не мог удовлетворить транспортные потребности российской экономики, что стало причиной сооружения железнодорожной Транссибирской магистрали.

Строительство крупнейшей в мире магистральной железной дороги началось в 1891 г.

Дорога была однопутной, рассчитанной на 4 пары поездов в сутки. Средняя скорость 22 версты в час, за исключением стоянок – 28 верст.

К 1897 г. строительство Нижнеудинского участка железной дороги было закончено. 9 сентября (н. стиль) 1897 г. прибыл первый поезд, который вёл Пётр Валдаев. Газета «Восточное обозрение» писала: «Летом дорога шагнула в пределы Иркутской обл. и 9 сентября 1897 г. первый поезд встречали жители уездного Нижнеудинска».

Когда появился первый поезд в Алзамае, сказать трудно. Вероятно, в июле-августе 1897 года. Жители окрестных деревень специально приезжали к магистрали, чтобы посмотреть, как выглядели эти «огнедышащие чудища».

Точную дату введения в эксплуатацию станции Алзамай установить не удалось.

Со строительством Транссибирской железнодорожной магистрали значение Московского тракта как основного транспортного пути снизилось, и с ним пришли в упадок многие расположенные на нём пункты, в том числе и село Алзамай. В отличие от сформировавшейся вокруг железнодорожной станции Алзамай, он стал называться Старым Алзамаем.

Люди, в первую очередь купцы, стали тянуться к Транссибирской магистрали, чтобы сбыть свой товар и приобрести другой, поэтому население при станции Алзамай быстро росло.

Известно имя первого переселенца из села Алзамай – это был Иннокентий Колесов, который приехал со своей семьей. Богатые семьи Голубевых, Карамышевых тоже сразу переселились поближе к станции. Появились первые 17 домов, в основном с восточной стороны вокзала. После 1910 года начали селиться на западной стороне от вокзала. Появились торговые лавки, возвели церковь.

Таким образом, своим развитием город Алзамай обязан строительству железной дороги.

В 1955 году за поселком был закреплен статус городского поселения. В 1990 годах Алзамай попал под подчинение Нижнеудинска, но в 2006 году снова был преобразован как город в составе Нижнеудинского района.

 

Литература:

Алзамай: историко-географический очерк / Под. ред. Г.В. Грудинина. – Иркутск : ИГПУ, 2003. – 288 с.

Историческая справка о возникновении и развитии села Алзамай [Электронный ресурс] – Режим доступа : st-alzamay.ucoz.ru.

История строительства Сибирской железной дороги [Электронный ресурс] – Режим доступа : hhtp: // zvercorner.com›?p=6047

Калинина, И.В. Православные храмы Иркутской епархии XVII – начало XX века.  /  И.В. Калинина. – М. : Галарт, 2000. – 494 с.

Карнаухов, В. Православные Храмы Нижнеудинского района / Владимир Карнаухов  //  Путевка. – 2012. - 1 фев. -  С.6.

Мельхеев, М.Н. Происхождение географических названий Иркутской области  / М.Н. Мельхеев. – Иркутск : Вост.-Сиб. кн. изд-во, 1964. – 89 с.

Протасова, Н.И. Очерки о Нижнеудинске / Н.И. Протасова. – Иркутск: Макаров С.Е., 2000. – 243 с.

Хобта, А. Начало устройства Московского тракта в Иркутской губернии / Александр Хобта // Земля Иркутская. – 2004. - №3. - С. 2.

 

1959

⇐ Предыдущая3456789101112Следующая ⇒

Поделиться: