|
Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
|
|
Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
Запрещается прозвонка цепей без закорачивания и заземления обмоток трансформаторов.
При обнаружении пожара на электровозе или в составе поезда машинист обязан принять меры к остановке поезда. В дальнейшем локомотивная бригада должна действовать в соответствии с требованиями Инструкции по обеспечению пожарной безопасности на локомотивах. В случае обрыва и падения контактного провода, провода воздушной линии электропередачи на локомотив, или рядом с ним, локомотивная бригада должна сообщить о случившемся поездному диспетчеру и оставаться в кабине управления. В случае возгорания локомотива, (при падении провода на локомотив) и невозможности дальнейшего пребывания на нем локомотивная бригада должна сойти с локомотива. 2 В виду дальнейшего поступления новых локомотивов и наработки практических навыков локомотивными бригадами данные рекомендации будут изменяться и дополняться. Разработаны: на базе ТЧ-3 ст. Барабинск ТЧМИ-3 Голяшев О.М. ТЧМИ-3 Гринченко П.А. ТЧМИ-2 Миронов В. В. ТЧМИ-4 Киреев К.В. Дополнены и отредактированы в части МПСУ и ПСН: ТЧР-8 ТЧМ-13 Филь С.В. Электромеханик Карлин М.В. Для заметок: _______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ 43
42 При сходе с локомотива, следует спуститься до нижней ступени лестницы и, отпустив руками поручни лестницы локомотива, спрыгнуть на земляное полотно. Во время приземления и после не касаться руками земли, рельса или локомотива. При падении провода рядом с локомотивом, выходить из 8-метровой зоны от места касания провода земли следует с соблюдением требований, изложенных в пункте 1.15 настоящей Инструкции. В случае пожара в каждой кабине предусмотрена установка складной пожарной лестницы модели КЕЛ-15 в специальном контейнере под креслом помощника машиниста. При невозможности покинуть локомотив через двери необходимо: - Остановить локомотив и отключить электропитание. - Плотно закрыть дверь кабины во избежание распространения огня с потоком воздуха при сквозняке. - Открыть боковое окно. - Повернуть контейнер вниз на 90° за верхнюю ручку. - Открыть дверку контейнера, потянув за ручку, отстегнуть ремни и аккуратно извлечь лестницу из контейнера. - Развернуть крепёжные дуги и распрямить центральный упор лестницы - Закрепить дуги на подоконнике таким образом, чтобы лестница свешивалась наружу, то есть белые концы дуг должны упираться во внутреннюю стенку, а красные в наружную стенку. - Потянуть фиксирующую ленту и развернуть лестницу - Проверить устойчивость крепления лестницы и покинуть кабину. - При эвакуации принимать необходимые меры предосторожности, чтобы не получить повреждения, держа корпус тела как можно ближе к лестнице, обеспечив тем самым устойчивость. Время, необходимое для эвакуации, определяется конструкцией задней стенки кабины, но не менее 15-20мин. В случае неминуемого столкновения локомотива с внезапно возникшим на пути препятствием (выезд трактора, большегрузного автомобиля на путь на переезде и т.п.) машинист должен применить экстренное торможение, а помощник машиниста бежать в машинное отделение, оставив двери открытыми для ухода машиниста из кабины управления. При устранении неисправности разрешается пользоваться только аварийными схемами, предусмотренными заводом-изготовителем локомотива или утвержденными службой локомотивного хозяйства Западно-Сибирской железной дороги по согласованию с Департаментом локомотивного хозяйства. 3 Основные технические данные электровоза: - номинальное напряжение на токоприемнике, кВ 3 - осевая формула Зо-Зо - служебная масса, т 135 ± 3% - нагрузка от колесной пары на рельсы, кН (тс), не более 221±3% (22,5±3%) - номинальный диаметр бандажа колесной пары по кругу катания, мм 1250 - длина по осям автосцепок, мм 21800 -конструкционная (максимальная в эксплуатации) скорость, км/ч 160 - мощность продолжительного режима на валах тяговых двигателей, кВт, не менее 4320 - мощность в часовом режиме на валах тяговых двигателей, кВт, не менее 4800 - сила тяги в продолжительном режиме, кН (тс), не менее 167,4 (17,06) - сила тяги в часовом режиме, кН (тс), не менее 192,8 (19,7) - скорость в продолжительном режиме, км/ч, не менее 91 - скорость в часовом режиме, км/ч, не менее 87,8 - максимальная сила тяги при трогании, кН (тс), не менее 302 (30,8) - сила тяги при максимальной скорости, кН (тс), не менее 91,4 (9,3) - КПД в продолжительном режиме, не менее 0,88 - минимальный радиус проходимых кривых при скорости до 10 км/ч, м 125 - высота оси автосцепки от головки рельса при новых бандажах, мм 1040-1080 - высота от головки рельса до рабочей поверхности полоза токоприемника: а) в опущенном положении, мм, не более 5100 б) в рабочем положении, мм 5500-7000 - параметры системы централизованного энергоснабжения пассажирского поезда:
4
41
40 - мощность, кВт, не менее 1200 номинальное напряжение, В 3000 - ток часового режима на один токоприемник, А, не более 2200 - мощность электрического реостатного тормоза, кВт, не менее 4000 - способ регулирования напряжения на тяговых двигателях ступенчатый - подвеска тяговых двигателей опорно-рамная 3 класса Основные параметры тягового электродвигателя ДТК-800К: Мощность двигателя в часовом/ продолжительном режиме, кВт 800/720 Напряжение, В 1500 Частота вращения в часовом/ продолжительном режиме, об/мин 945/980 Максимальная частота вращения об/мин 1720 Число полюсов 6 Основные параметры быстродействующего выключателя 1 R6040: Напряжение цепей управления, В 110 Максимальный рабочий ток удержания катушек, А 0,33 Основные параметры токоприемника « SBS 2Т- RZD»: Номинальное напряжение, В 3000 Номинальный ток, А 2700 Максимальная допускаемая скорость электровоза, км/ч 160 |
Последнее изменение этой страницы: 2019-03-20; Просмотров: 346; Нарушение авторского права страницы