Назначение и принцип работы системы смазки генератора

Для смазки и охлаждения подшипников генератора и редуктора используется собственная система смазки. В системе смазки генератора и редуктора используется минеральное масло. Генератор оборудован системой гидравлического подъема ротора, в которой используется масло из основной системы смазки. Насос гидравлического подъема ротора генератора подает смазочное масло под высоким давлением к подшипникам генератора, приподнимая ротор генератора для облегчения пуска. Смазочное масло подаётся во время пуска, работы и после отключения ГТУ до полной остановки ГТ.

Система смазки генератора и редуктора включает в себя:

-   маслобак системы смазки генератора;

-   два маслонасоса MOT-0033А и MOT-0033B переменного тока;

-   аварийный маслонасос MOT-0034постоянного тока;

-   охладитель масляных паров маслобака;

-   оздушно-масляный сепаратор с эксгаустером маслобака;

-   сдвоенный маслоохладитель;

-   сдвоенный фильтр смазочного масла;

-   насос гидроподъема ротора генератора MOT-6031;

-   фильтры насоса гидроподъема;

-   два бачка аварийного запаса масла генератора;

-   два бачка аварийного запаса масла редуктора;

Для подачи смазочного масла к подшипникам генератора, редуктора и насосу гидроподъема в системе смазки генератора используются два маслонасоса MOT-0033А и MOT-0033B переменного тока один из которых является основным, а другой – резервным и один аварийный маслонасос постоянного тока MOT-0034.

Маслобак системы смазки генератора объемом 9,464 м³ выполнен из углеродистой стали. Маслобак заполняется маслом в объеме 8,101 м³ через заливную крышку и корзиночный фильтр, опорожнение маслобака производится через сливной клапан dy50. Маслобак имеет воздушно-масляный сепаратор с эксгаустером MOT-0236, перед которым установлен охладитель масляных паров, охлаждаемый водой из системы оборотного водоснабжения. Слив масла из сепаратора производится обратно в маслобак. Указатель уровня, расположенный на боковой стенке бака, предоставляет прямой обзор уровня масла. Электронагреватели HE-0005 и HE-0008 потребляемой мощностью 13 кВт с термостатами TC-0005 и TC-0008, нагревают смазочное масло при уменьшении его температуры до 32 °С. Датчики уровня в маслобаке LSL-0001 и LT-0001 контролируют уровень смазочного масла в маслобаке и выполняют следующие функции:

-   определяют включение электронагревателей;

-   разрешение на пуск системы смазочного масла генератора и редуктора и сигнализация при уровне в маслобаке перед пуском ниже 305 мм от верха бака;

-   предупредительная сигнализация при уменьшении уровня в маслобаке до 61 % (711 мм от дна бака) и увеличении до 72 % (838 мм от дна бака);

-   отключение системы при увеличении уровня в маслобаке до 95% (1117 мм от дна бака от дна бака) и уменьшении уровня в маслобаке до 55 % (635 мм от дна бака);

Датчики температуры маслобака TE-0020A1/A2 контролируют температуру смазочного масла и выполняют следующие функции:

-   разрешение на пуск системы при температуры масла выше 21 °С;

-   предупредительная сигнализация при уменьшении температуры масла до 21 °С;

-   включение электронагревателя масла при уменьшении температуры масла до 32°С;

-   отключение электронагревателя масла при увеличении температуры масла до 43 °С.

При нормальных условиях эксплуатации смазочное масло отбирается из маслобака погружным маслонасосом «А» или «B» (один рабочий, один резервный), имеющими обогрев двигателей, с расчетным максимальным давлением на напоре 6,89 бар и частотой вращения 1500 об/мин. Обратный клапан на линии напора маслонасоса предотвращает обратный поток смазки в маслобак при останове насоса. Предохранительный клапан на напоре маслонасоса PSV-0003А (PSV-0003B) сбрасывает смазочное масло в маслобак при увеличении давления на напоре маслонасоса выше 5,86 бар. Датчик давления PT-0029А (PT-0029B) контролирует давление в линии напора маслонасоса и при уменьшении давления до 2,76 бар срабатывает предупредительная сигнализация. В случае неисправности маслонасоса «А» включается резервный маслонасос «B». В случае исчезновения переменного тока и чрезмерного понижения давления в напорной линии предусмотрен погружной аварийный маслонасос MOT-0034 постоянного тока, имеющий обогрев двигателя, с расчетным максимальным давлением на напоре 5,17 бар, частотой вращения 1800 об/мин и подачей 39,54 т/ч, который включается при исчезновении переменного тока и уменьшении давления в напорной линии ниже 1,38 бар, предотвращая повреждение подшипников. На напоре аварийного маслонасоса установлен предохранительный клапан PSV-0034, который сбрасывает смазочное масло в маслобак при увеличении давления на напоре аварийного маслонасоса выше 5,86 бар, и датчик давления PT-0123 который контролирует давление в линии напора и при уменьшении давления до 1,38 бар срабатывает предупредительная сигнализация и разрешение на пуск аварийного маслонасоса.

Масло после маслонасоса «А», «B» или аварийного маслонасоса подается в общую напорную линию dy100 и поступает к двум маслоохладителям, где горячее масло охлаждается водой из системы оборотного водоснабжения. На входе и выходе маслоохладителей расположены трехходовые клапаны с рычагом переключения, который используется для перехода с одного маслоохладителя на другой при ревизии. Клапан-регулятор температуры (термостат) направляет часть потока по байпасу маслоохладителей, поддерживая температуру за маслоохладителями 60 °С.

Далее масло поступает к двум фильтрам очистки смазочного масла генератора и редуктора, в которых масло фильтруется до абсолютной величины 6 микрон. На входе и выходе фильтров расположены трехходовые клапаны с рычагом переключения, который используется для перехода с одного фильтра на другой при загрязнении фильтра, который имеет встроенный индикатор засорения. При увеличении перепада на фильтре до 1,38 бар срабатывает предупредительная сигнализация. Давление смазочного масла в линии после фильтров очистки контролирует регулирующий клапан PCV-0013, установленный на напорной линии маслонасосов, поддерживает давление в линии после фильтров очистки 2,06 бар, перепуская часть потока из напорной линии обратно в маслобак. Предохранительный клапан PSV-0100, также установленный на линии после фильтров очистки, срабатывает при увеличении давления в линии до 2,62 бар и сбрасывает масло непосредственно в маслобак.

После фильтров очистки основной поток смазочного масла по трубопроводу dy100 направляется на смазку подшипников генератора и редуктора, а часть потока по трубопроводу dy50 направляется к насосу гидроподъема. Датчик температуры TE-6025 отслеживает температуру в основной подающей линии на подшипники генератора и редуктора и при увеличении температуры до 71 °С срабатывает предупредительная сигнализация, а при увеличении до 88 °С станов FSLO. Датчики давления PSL-6018 и PSLL-6019 отслеживают давление в основной подающей линии на подшипники генератора и редуктора и уменьшении давления до 1,36 бар срабатывает предупредительная сигнализация, а уменьшении до 0,83 бар станов FSLO.

Насос гидроподъема с приводом от электродвигателя 9,3 кВТ состоит из четырех частей: две части выского давления и две части низкого давления. Датчики давления на всасе насоса гидроподъема выполняют следующие функции:

-   разрешение на пуск насоса гидроподъема при уменьшении давления до 0,69 бар;

-   предупредительная сигнализация при уменьшении давления до 0,69 бар;

-   останов FSLO при уменьшении давления до 0,34 бар.

Предохранительные клапаны PSV-6054А и PSV-6054В ограничивают давление в напорных линиях насоса высокого давления на уровне 206,8 бар. Предохранительные клапаны PSV-6053А и PSV-6053В ограничивают давление в напорных линиях насоса низкого давления на уровне 68,95 бар. Выхлопные линии предохранительных клапанов насоса гидроподъема заведены в маслобак. Напорные лини высокого и низкого давления направляются через обратные клапаны и фильтры к подшипникам генератора. Обратные клапаны предохраняют насос гидроподъема от обратного потока под воздействием давления смазочного масла генератора от основных маслонасосов, когда насос гидроподъема не работает.

Часть смазочного масла из основной подающей линии dy100 по двум линиям dy50 поступает к подшипникам генератора и на заполнение двух отдельных бачков аварийного запаса масла генератора, а основной поток по линии dy100 поступает к подшипникам редуктора и на заполнение двух отдельных бачков аварийного запаса масла редуктора. Каждый бачек аварийного запаса масла объемом 0,076 м3. Установленные возле корпуса генератора и редуктора бачки аварийного запаса масла расположены так, чтобы масло из бачков стекало под действием силы тяжести в соответствующую подающую линию смазки к подшипникам генератора и редуктора. В случае неисправности насосов (или во время аварийной остановки) масло из сгонных бачков поступает в подшипники через отверстия и в подшипники генератора и редуктора. Во время обычной эксплуатации уровень в бачках поддерживается по тем же подающим смазку линиям. Каждый бачок оснащен датчиком уровня. Если уровень масла в каком-либо бачке опускается до уровня ниже 152 мм от верха бачка, соответствующий датчик уровня включает блокировку на пуск и срабатывает предупредительная сигнализация. Смазочное масло протекает по блокам подшипников генератора и редуктора и затем под действием силы тяжести стекает по отдельным линиям назад в маслобак. На подающих линиях перед входом в подшипники установлены дроссельные шайбы для ограничения потока смазочного масла через подшипники. Смотровые стекла расположены на каждой линии отвода масла из подшипников генератора для визуального контроля потока смазки через подшипники генератора.

Датчики температуры TE-6021 и TE-6023 отслеживают температуру подшипников генератора, а датчики TE-6079 и TE-6080 температуру подшипников редуктора и при увеличении температуры любого из подшипников до 92 °С срабатывает предупредительная сигнализация, а при увеличении до 95 °С станов FSLO. Датчики температуры TE-6036 и TE-6035 отслеживают температуру масла отводимого от подшипников генератора, а датчики температуры TE-6082 и TE-6081 отслеживают температуру отводимого масла от подшипников редуктора и при увеличении температуры на выходе масла любого из подшипников до 107 °С срабатывает предупредительная сигнализация, а при увеличении до 118 °С станов FSLO.

Принципиальная схема системы смазки генератора приведена на листах 7-8 альбома оперативных схем ГТУ.

⇐ Предыдущая234567891011Следующая ⇒

Поделиться: