На чем основывается дальнейший разбор.

Дуговой кормовым.

… почему для 4ки не эффективен дуговой гребок? Один носовой подтягивает, другой дуговой гребок даёт, корма - табанит один (от автора – зачем табан?), другой тоже дугу ну или подтяг делает. (от автора- так дугу или подтяг?) Итого все 4 гребца будут эффективно работать, прилагая вектор сил в сторону разворота.

Андрей Лебедев

Еще раз обратимся к рисунку с катамараном четверкой. Правильнее, провести все зеленые стрелки через места закрепления гребцов, а не сбоку от них. По-прежнему неоднозначен дуговой на корме. Вначале, дуга кормовым дает угловое ускорение в противоположную сторону, отбрасывая корму. Происходит это за счет смещения гребца назад относительно центра массы катамарана. И чем дальше впереди начинается гребок, тем длиннее рычаг, тем сильнее отбрасывает корму. Но нам туда надо? И только затем, со средней и ближе к конечной части (условно, от 45 к 90 градусам) – вектор прилагаемых сил приближается к касательной к окружности, задавая угловое ускорение в нужную сторону.

Например, для поворота налево, дуговой гребок выполняет правый кормовой: начало гребка смещает корму влево, разворачивая кат вправо…а это нам нужно? И только вторая часть гребка вертит катамаран влево, туда и плывем.

 

На катамаране двойка несколько иной расклад…

Прямой гребок. Четко по касательной к окружности. Небольшой радиус этой окружности – конечно несколько ослабляет, но ничуть не нивелирует придачу углового ускорения.

Дуговой. Все время по окружности, по большому радиусу. Максимум придачи углового ускорения. Но, если приглядеться к схеме, вероятно, нет необходимости дальнего вывешивания, лучше ближе, но быстрее и сильнее. 

Поясню: сила прямопропорциональна плечу силы (радиусу), и прямопропорциональна квадрату скорости, то есть эффективнее повысить скорость. Увеличение плеча в 2 раза и увеличением скорости менее чем на половину дают одинаковый прирост силы. Конечно, не все так просто, истина где-то по середине, но примерно так.

Сброс. Эффективно задает угловое ускорение. Чем сильнее сместить гребок назад, тем эффективнее.

Подтяг.

А вот по моему опыту подтяг судна эффективен только на четверках, для изменения траектории и для разворота. На двойках только для смещения перпендикулярно работает, применяю чтоб в ворота на соревнованиях попасть, другие движения эффекта не дают.

Игорь Пономарев.

Обратите внимание на то, что гребок в направлении, показанном на рисунке, придает катамарану угловое ускорение в противоположную!!! сторону. Гребет левый, тянет кат влево, а угловое ускорение тянет кат вправо. Переложите гребок на пример с веревкой и колесом. Да, плечо силы короткое, воздействие, вероятно, не выраженное, но силы, затраченные на гребок, частично направлены на компенсацию разворота вправо… а нам туда не надо, наверное, …

При подтяге в 90 градусов к борту, гребок тянет весь катамаран, в сторону, без углового ускорения – веревка № 2. 

 

ИТОГО, в остатке, какие гребки, на мой взгляд, наиболее эффективны для придачи катамарану необходимого направления движения и энергетически оправданы.

Оговорюсь: завес (закол), зацеп и табан – бесспорно эффективны только в некоторых исключительных ситуациях. Итак.

Для двойки:

- прямой,

- сброс,

- дуга.

Для четверки, носовой:

- прямой,

- дуга,

Гребок между баллонами, и сброс – имеют право на жизнь, но и неоднозначность этих гребков понятна.

Для четверки, кормовой:

- прямой,

- сброс,

- подтяг.

 

Часть 3.  … о дуге кормовым. О сбросе носовым. И о сносе кормы. Возможные варианты его избежать…

…У меня очень жесткое мнение: носовые не должны отбрасывать / сбрасывать, так как это очень сильно снижает скорость катамарана относительно потока. И есть другие более эффективные гребки в смысле сохранения скорости катамарана и скорости изменения его углов. (от автора – отброс/сброс – это не табан!!!, сброс не снижает/не влияет на скорость катамарана, см. описание гребков выше и рисунок ниже)

Игорь Пономарев

 

Дуга у кормового – крайне неоднозначна, так как в начале гребка - дает угловое ускорение в противоположную сторону, отбрасывая корму.  Казалось бы, это единственный вариант для кормовых не вызывать снос кормы при повороте. То есть 1) противодействовать сносу кормы и 2) не вызывать самим сноса кормы. Да, травмоопасно и чрезвычайно энергозатратно.

Но для первого, противодействия сносу кормы, эффективнее сделать сброс (отброс). А для второго, чтобы кормовой не вызывал снос кормы – остается два варианта. Либо дуга кормовым (долго, энергозатратно, опасно), либо сброс (или дуга) носовым (быстро, малозатратно, безопасно) … Я бы не стал, даже по традиции, отдавать предпочтение дуге кормовым.

Сброс традиционно на четверке выполняется кормовыми. Сброс кормовым означает смещение кормы относительно оси движения, соответственно удлиняя траекторию поворота.

Сброс носовым приводит к смещению носов от оси движения, корма просто следует за носами, не приводя к удлинению траектории движения. Поясню. Стрелками показаны векторы сил (они прямопротивоположны движению весла в воде).

Итак, катамаран четверка плывет налево:                     

Левый кормовой выполнил сброс              Правый носовой выполнил сброс

Остальные гребут вперед                                  Остальные гребут вперед

Корму «сносит» от центральной         Корму не «снесло», и катамаран уже

                     линии                                        сошел с центральной линии

 

Но, при всей кажущейся эффективности, при прочих равных условиях, сброс выполняется кормовыми. Хорошо, не воспринимается «сброс носовым», замените его на дугу носовым.

Сброс носовым (не путать с табаном, статическим веслом) – вполне эффективный гребок, способный значимо менять траекторию. Когда применять носовому? Вероятно, в слаженной команде (когда гребок понятен команде), если мало места для маневра, на спокойной воде. В жестком потоке (препятствии) работает команда со своими общепринятыми правилами (например, носы гребут, корма рулит) – это психология. В виду того, что носовой видит перед собой небольшую часть катамарана, держать выставление (угол) носов проще кормовому, в том числе поэтому он и рулит. А для носового есть и другой управляющий гребок – дуга, или между баллонов.

 

Катамаран четверка.

Ситуация: необходимо повернуть направо. Возможные действия и варианты. Четверка…

ИТАК, поворот направо, четверка: правый носовой – подтяг (вопрос «угла атаки» и силы). Правый кормовой – сброс (отброс), не табан, не весло, как руль. Вопрос с какой силой и длиной гребка. У них нет других вариантов не мешать, не противодействовать остальным…

Правый кормовой может сделать и прямой, чтобы не откидывать корму с линии движения, при этом, пусть минимально, но «жертвуя» силами остальных, ведь этот гребок будет поворачивать кат влево, а надо направо. Возможны и комбинированные гребки.

Если действий правых мало, то левый носовой – дуга, или гребок (или подтяг) между баллонов, или сброс. Сброс носовым – обычно не выполняется, по традиции.

Однако, учитывая, что гребок или подтяг меж баллонов и дуга – эффективны, но относительно «долгие» и небезопасные гребки, а дуга – энергозатратный гребок, вероятно сброс, именно сброс, мощный и относительно короткий, с возможностью последующего более быстрого перехода к прямому или иному гребку, может быть предпочтительнее. 

Если и этого не хватает, то левый кормовой делает подтяг, но при этом траектория движения кормы еще больше сместится влево (снос кормы). А поворачиваем то направо. Или дуга, чтобы не было сноса кормы. Но тогда правому кормовому остается только прямой, и опять возникает противодействие кормовых.

Так что при рулении кормовыми только два варианта. Либо снос кормы при сбросе (отбросе) и подтяге, либо противодействие кормовых при дуге.

Как можно этого избежать?

КАТАМАРАН ДВОЙКА.

Поворот направо. Возможные гребки. Левый гребец – прямой, подтяг (не перпендикулярный борту, а, под углом, условно, 45 градусов) или дуга, правый – сброс или табан. Эти гребки закручивают катамаран вправо. Табан не рассматривается - максимально противодействует продвижению вперед (иногда это тоже нужно).

Для правого гребца на двойке при повороте направо – сброс единственный гребок, который никак не мешает повороту и продвижению вперед. Единственный минус – скорости не прибавляет. Возможные варианты, в которых гребцы не противодействуют друг другу, для поворота направо. Смотря что важнее. Если скорость вперед – прямой слева и сброс справа, если поворот – подтяг слева (не перпендикулярный борту) или дуга, сброс справа, если разворот – дуга слева, сброс справа. Выраженность сноса кормы при сбросе на двойке меньше чем на четверке. Этот гребок больше закручивает двойку, чем сносит корму. Левого гребца, при выполнении дуги, силы инерции будут сбрасывать с катамарана, поэтому не стоит, вероятно, стремиться к сильному вывешиванию. При прочих равных условиях на двойке, вероятно, надо отдать предпочтение связке гребков со сбросом кормы.

 

Траверс. Выход из улова.

   Катамаран двойка. Лучше взять листок и ручку. Дальше – катамаран двойка.

Исходное положение – правый берег, улово, носы – против течения. Улова - за большими камнями, достаточными для катамарана. От камня идет сбойка, расширяясь по мере удаления от него. Перед и после камней значимых препятствий нет. И напоминаю, сброс (отброс) – это не табан!!!

1. Выставили носы на вход из улова под острым углом к основной струе (обычно меньше 45 градусов). Разгон в улове, оба вперед.

2. Выход из улова. Как только носы начинают пересекать сбойку, лучше в самой узкой ее части, ближе к камню - течение начинает разворачивать носы, интенсивно наваливает на них. Корма еще в улове, носы выходят на струю, крутящий момент самый высокий. Правый – вперед. И левому помог, и скорости дал. Левый – сброс (отброс, отхват). Он держит угол.

3. После выхода из улова до и при входе в основную струю (условно до середины реки). Поток воды по-прежнему стремится развернуть носы по течению. Но разность потоков уже меньше, крутящий момент их меньше. Правый - вперед, левый кормовой сбросами держит угол и гребет вперед. Прямой гребок с переходом/чередованием в сброс. По мере приближения к основной струе, «навал» на нос усиливается.

И дальше два варианта. Первый – «отпустить» носы. То есть дать основной струе повернуть катамаран носами к противоположному берегу. Оба – вперед. Далее - по алгоритму чалки. О ней позже. Для бурной воды, ЭТОТ вариант видится однозначно более безопасным и правильным.

И второй вариант – оставить носы против течения, как бы классика жанра. Если сил хватает, ситуация на воде и скорость течения с запасом позволяют. Этот вариант и разберём. Носы остались против течения.

4. Выход с основной струи и, фактически, до чалки. Поток воды теперь «наваливает» на корму, стремясь развернуть катамаран носами уже против течения. Правый, теперь правый – сброс. Чередование/комбинирование прямой-сброс. Теперь его задача корму держать. Левый - вперед.

5. Зачаливание. При заходе в улово, при пересечении сбойки, вновь возникнет максимальный крутящий момент. Корма на струе, носы в улове. Вновь особое внимание удержанию угла, иначе катамаран может закрутить и носы выкинет из улова по инерции. После пересечения сбойки обоими гребцами - оба вперед, в «тень» за камнем. Если вошли в большое улово – то... не расслабляясь.

На течении, в небольшом улове, поток воды по-прежнему «наваливает» на корму, стремясь развернуть катамаран носами против течения и отбросить катамаран от берега. Как только катамаран уперся в берег, левый – дуга или вперед, правый – делает сброс, откидывает корму от берега, готовится к высадке на берег - высаживается. Левый продолжает дугу. Если правый не сделает сброс, не откинет корму от берега (может и не делать, по ситуации), то течение может сбрасить корму на берег и катамаран развернет.

 

Заход в улово. Чалка, продолжение траверса двойки по первому варианту.

Исходное положение – катамаран двойка движется по течению, носами вперед, где-то по основному потоку. ЧАЛКА СЛЕВА.

1. Смещение с середины реки к левому берегу на расстояние около 2-3 гребков (условно, 1-2 корпуса) до воображаемой линии камня. То есть не вдоль, не в плотную к берегу, а на некотором расстоянии от него, позволяющем за несколько гребков достичь воображаемой линии начала улова. При подходе к улову, за ранее, с учетом сноса течением, носы выставляются почти перпендикулярно берегу, чтобы была возможность создать максимальную скорость смещения к берегу. Поворот носов может потребоваться и раньше. Например, при траверсе.

Течение больше наваливает на корму, она ближе к основной струе, стремясь развернуть катамаран носами против течения.

Правый сбросом держит угол. Точнее старается удержать угол/корму связкой/комбинацией прямых и сбросов. Собственно, от возможности правого держать угол, он, угол, и будет зависеть. Не удерживает, значит угол должен был быть острее.

Левый вперед. Может помочь «заострить» угол дугой. Вот об этих 2-3 гребках говорилось в начале. Если идем с середины реки их будет естественно больше. И тогда последние 2-3 гребка, желательно чтобы были максимально сильными, чтобы занести катамаран в улово. «Идеальное» место захода в улово – в самом начале сбойки, как можно ближе к камню. Но не надо лишать возможности левого сделать гребок.

2. Как только носы пересекут сбойку, они попадут в зону стоячей воды (противотока). Вновь возникнет максимальный крутящий момент противотоков. Правый еще держит корму сбросом, давая возможность левому прямыми гребками занести катамаран в улово. После пересечения сбойки обоими гребцами - оба вперед. Правый кормовой «отпускает» корму – делает просто прямой гребок. Корма еще на потоке. Далее поток воды сам развернет катамаран, а прямые гребки заведут его в «тень» камня.

3.  Зачаливание. На течении и в небольшом улове, поток воды по-прежнему может «наваливать» на корму, стремясь развернуть кат носами против течения и отбросить его от берега. Как только катамаран уперся в берег, левый – дуга или вперед, правый – делает сброс, откидывает корму от берега, готовится к высадке на берег - высаживается. Левый продолжает дугу. Если правый не сделает сброс (может и не делать, по ситуации), то течение может сбрасывать корму на берег и катамаран развернет.

Послесловие.

В личных сообщениях мне с маниакальным усердием доказывали, что противодействие гребцов – это чушь и ерунда. Что дуга кормовым почти всегда и везде – благо, и что это замечательный управляющий гребок и т.д. Некоторые отчаянно ругали, не предлагая альтернативы, кто-то, иногда, соглашался и хвалил. Кто-то обещал отснять все на воде, кто-то спорил, не читая.

Я свои выводы сделал, постарался их обосновать, объяснить, предложить варианты решения. Доказательства обратного – вроде бы, никто не писал. И это не связано с моим сложным, запутанным изложением. Не утверждаю, что прав.

Но я, хотя бы, попытался.

А как поступать Вам - решать Вам. 

И… если написанное выше заставит кого-то задуматься над вопросами почему, кто, куда и как? – то, может быть, хотя бы на одну ошибку или трагедию станет меньше?

Всем отличных маршрутов!

Март, 2018г.

С уважением, В.А. Кривов.

На чем основывается дальнейший разбор.

1. Катамаран не закреплен на воде. Это подвижная в трех плоскостях система.

2. Центр тяжести катамарана без груза – в его центре, т.е. в середине рамы. Точнее, на катамаране четверка - примерно в середине рамы, а на двойке – примерно между гребцами. Конечно, отклоняясь, вывешиваясь, гребцы несколько смещают центр тяжести.

3. Точка приложения силы гребца на катамаран располагается в точке крепления гребца к катамарану, а не в центре тяжести.

4. Чем большее количество мышц задействовано – тем меньше они устают. Чем большее количество задействованных мышц работает на гребок (а не на удержание равновесия, например), и чем ближе движения к «привычным» (сила сгибания в локте, или пальцах, сильнее разгибания в них), тем эффективнее, сильнее, малозатратнее гребок. Есть мышцы более сильные, а есть просто, менее развитые.

5. Действия гребца в пределах габаритов катамарана и в «привычных плоскостях движений» (не выламывая руки, позвоночник) – являются предпочтительными с точки зрения безопасности.

6. Важно! как гребок называется (изначально, писал «не важно», я ошибался). Но еще более значимо, что при этом гребке происходит.

7. Не надо мешать и противодействовать гребкам других гребцов. Это снижает эффективность и живучесть команды. Речь не идет о том, что кто-то делает неверно, и вы исправляете ситуацию, или намеренно и понятно для других «жертвуете» их силами.

8. Какой бы катамаран не был, какой бы ни была команда – они подчиняются законам физики, природы, вне зависимости от желаний, знаний, опыта, амбиций и отрицания этого.

9. Управляет катамараном не только команда, но и потоки воды. И их, несомненно, надо понимать, учитывать и использовать. На катамаран действует множество сил (гребцы, вода, камни, слова капитана…), и от результирующей все и зависит.

10. Гребет не гребец, а команда. Каждый гребец может сделать по-своему правильный гребок, но результат их действий может стать ошибочным для команды.

 

Комментарии: здесь и далее выбирал комментарии, как мне показалось, наиболее конструктивные, порой, смешные и интересные. Позволил себе прокомментировать некоторые. Но, в принципе, мелкий шрифт можно пропустить, или прочитать, задуматься, где-то, улыбнуться.

Сергей Данилов: «Точкой приложения силы к катамарану является центр погруженной части весла…»

Женька Мареев (физик): «Гребца надо считать частью катамарана, потому что закреплён он достаточно жёстко и усилие передаётся почти без потерь. Поэтому точка приложения силы - лопатка весла».

Александр Рахманов (физик): "Все же, точкой приложения силы к катамарану является точка крепления гребца. Центр погруженной части весла - это точка приложения силы к веслу. Если гребец не прикреплен к катамарану, то на катамаран сила действовать не будет. На катамаран усилие передается через руки и тело гребца и прилагается в точках его крепления. Поэтому для эффективного гребка важно (1) положение весла, (2) положение рук, (3) положение тела гребца и (4) точки крепления гребца на судне".

 

Евгений Мареев: «…на ровной воде, в принципе, все равно как грести, травму не получишь, катамаран не кильнешь. Как удобно, так и гребешь…». Петр Землянуха: «А правильные гребки вообще есть? Можно написать универсальную инструкцию?» Ответ прозвучал в эпиграфе, в словах Виктора Мархобутдинова.

Андрей Лебедев по пункту №4: «Никакой логики. Если я могу одной мышцей сделать 10 движений, а другой 2, то при работе двумя мышцами я могу сделать тоже 2 движения, максимум 3. Так что, я лучше 1 мышцей сделаю 10 движений. "Скорость эскадры равна скорости движения самого медленного корабля"». От автора: если человека разложить на отдельные невзаимосвязанные мышцы, то – да. Но наше тело - не эскадра разрозненных несогласованных мышечных волокон, а их, в том числе, системное взаимодействие.

Игорь Пономарев: «А что если я сильнее буду мышцы анального сфинктера напрягать в пороге, то буду эффективнее грести и меньше уставать?». От автора: данные упражнения хорошо помогают в профилактике геморроя, однако в гребле указанные мышцы не участвуют.

А теперь серьезно. Сколько раз вы можете отжаться до изнеможения на двух руках? 40? А сколько вы отожметесь на одной правой руке? 40 : 2 = 20? И на одной левой - тоже 20? Хорошо, рука одна, но вес то прежний… - а 10 раз на одной руке отожметесь? Попробуйте. В прямом гребке грести необходимо только руками, или только спиной? Конечно, Андрей Лебедев не предлагает это делать только правой рукой и Игорь Пономарев анальным сфинктером. Мышцы – это биологическая саморегулирующаяся самовосстанавливающаяся система. И с ними закон 2+2 равно 4, или 2+10 равно 2, максимум 3 - не работает! - отжались?

Часть 1. КЛАССИФИКАЦИЯ и ТЕРМИНОЛОГИЯ ОСНОВНЫХ ГРЕБКОВ

 «…существует несколько наименований многих гребков, и даже я бы сказал, что исполнение их очень зависит от разницы в наименованиях…»

Игорь Пономарев

Правый носовой делает захват, левый вывешивание, кормовые - обратный и подхват. Смогли перевести? А ведь эти термины были и в комментариях, и в личной переписке. Если правильно перевел: правый зацеп, левый дуга, корма – отброс, подтяг. 

Еще раз: сброс, завес, подтяг, зацеп, захват, снос, обратный, между баллонов, отхват, прямой, подтяг между баллонов, табан, отброс, отлом, закол, боковой, дуга, подхват, вывешивание, полудуга, на ход… сколько здесь гребков?

До настоящего времени нет единой, общепринятой номенклатуры гребков. Как африканские племена: язык один, наречия разные…

Рискну предложить терминологию и классификацию.

А на каком наречии говорить - решайте сами. Главное, чтобы напарник или напарница вас понимали.

КЛАССИФИКАЦИЯ и ТЕРМИНОЛОГИЯ ОСНОВНЫХ ГРЕБКОВ

I. Преимущественно разгоняющие и придающие ускорение вперед и вбок.

1. Прымой. Он же: на ход.

1.1.Подтяг. (подхват, тяг). По большому счету, это разновидность прямого, но выполняется под углом к катамарану с поворотом тела в сторону гребка. Не надо вывешиваться для подтяга с заводом рук за голову. 

Подтяг между баллонами – это подтяг, но между баллонами.

1.2.Зацеп. (захват). – это тоже разновидность прямого, когда нужно зацепиться за вал. Также имеет свои особенности: порой нужно дотянуться как до прямой, так и до донной струи; во время гребка, обычно, требуется как-бы «проталкивание, подтягивание» катамарана вперед, а не собственно гребок.

II. Преимущественно управляющие, придающие боковое, угловое ускорение.

2. Сброс. (отброс, отхват, отлом). Движение весла перпендикулярно продольной оси катамарана, лопасть весла параллельна борту. Почему-то наиболее часто путаница в терминологии именно с этим гребком.

Это не табан или его разновидность, не весло – руль.

Термин «сброс» видится предпочтительнее. В нем больше звонких, значит четче слышно. Попробуйте раз 30 очень быстро-быстро повторять каждое слово. Почти неизменным остался только «сброс».

3. Дуга. (полудуга, дуговой, боковой). Условно четверть окружности, то есть около 90- 100 градусов, начало гребка – перед гребцом, окончание – где-то сбоку.

4. Между баллонами. Гребок между баллонами выполняться по дуге, движение весла направлено от противоположного борта к своему борту по траектории близкой к окружности, проведенной из центра массы катамарана. Лопасть весла, очень условно, параллельна борту, в отличии от подтяга между баллонами.

III. Преимущественно противодействующие.

5. Табан. Весло проходит вдоль борта, сзади вперед. Истинный представитель группы.

5.1.Табан по дуге. Разновидность табна, но весло идет по дуге, а не вдоль борта. Эдакая обратная дуга.

IV. Статические гребки. По большому счету это не гребки, это удержание весла в воде.

6. Завес (закол, вывешивание)- это действие на создание «точка вращения».

7. Весло как руль, гребка нет, меняется угол лопасти весла относительно продольной оси катамарана.

V. Комбинированные гребки.

VI. Иные или особые.  

8. Восьмерка.

 

Итак, разберем основные гребки.

ПРЯМОЙ гребок. Вдоль борта катамарана, направлен на движение катамарана вперед, участвуют мышца спины, рук. Максимум эффективности, минимум энергозатратности в переложении на вектор движения. Почти все мышцы работают в привычной плоскости, движения направлены на гребок. Вектор силы гребка совпадает, почти, с линией движения катамарана.

Примечание. Гребок, как и гребец, смещены от центра тяжести катамарана. В результате, при строго параллельной борту проводке, катамаран несколько смещается в сторону противоположного борта. Особенно заметно в начале движения, в связи с инерционностью судна.

 

ПОДТЯГ. (Не путать с завесом, где гребка, как такового нет). Подтяг по выполнению аналогичен прямому, но выполняется под неким углом к борту катамарану. Условно, от 0 градусов, и тогда это прямой гребок, до 90 градусов. Энергозатратность – невысокая, как у прямого. Но, с точки зрения биомеханики, гребок будет наиболее эффективным при повороте тела грудью в сторону гребка, и минимально эффективен при гребке как бы сбоку, без разворота тела.

Подтяг придает как угловое смещение (куда?.. об этом ниже), так и прямолинейное. С возможностью регулировать эти силы за счет изменения угла гребка. 

 

Андрей Лебедев: …к любителям вывешиваться для подтяга с заводом рук за голову - этот гребок однозначно неправильный и очень опасный для здоровья. Самая распространённая травма у каякеров от того, что они весло выше головы держат или за голову заводят, травма очень дорого и долго лечится. И много катамаранщиков этим грешат.

Федор Плаксин: …а как быть с подтягом носовых гребцов? Может, неправильно, но плечо силы при "выпадении" за габариты явно больше. От автора: плечо силы при "выпадении" за габариты при подтяге не увеличивается, удлиняется сам гребок.

СБРОС. Еще раз. Это не обратный прямому гребок, не путать с табаном!!! Гребок аналогичен табану только в создании дополнительной точки опоры. СБРОС – это движение весла перпендикулярно продольной оси катамарана, лопасть весла параллельна борту. Таким образом, гребок не влияет на продольную скорость, однако максимально направлен на смещение в сторону. Вектор действия сил перпендикулярен продольной оси катамарана. Учитывая дополнительную точку опоры весла и участие мышц спины, энергозатраты невысокие. Скорость потока - при движении по течению вперед не влияет на этот гребок и на энергозатраты для его выполнения. Из управляющих гребков, особенно у кормового четверки, сброс, пожалуй, самый эффективный по вектору приложения сил и мало энергозатратный.

На двойке, для повышения эффективности, необходимо смещение гребка и, соответственно, его вектора силы, максимально назад. В связи с чем необходимо выполнять гребок почти в максимальном разгибании спины. На четверке в этом необходимости нет.

 

ДУГОВОЙ гребок. Оговорюсь сразу: при выполнении этого гребка по дуге почти в 180 градусов - низкая эффективность, неоднозначность и высокая травмоопасность признана большинством участников дискуссии.

 «… ну дуга на 180 это бред же! После 90 ты начинаешь обратно подтягивать…»

Андрей Лебедев

Обратный дуговой, это когда на вывешивании гребок начинается как бы из-за спины, и весло проводится по дуге вперед – не рассматривается. В виду крайне высокой его энергозатратности в связи с нефизиологичностью движений.

Итак, дуговой - условно четверть окружности, то есть около 90–100 градусов. Энергозатраты – высокие, в том числе, они тратятся на удержание равновесия в плоскости непривычных движений. Рычаг – максимально длинный, сила рук тратится на сохранение рычага, а сила мышц спины на удержание положения тела.

Несколько повысить эффективность гребка можно, вероятно и спорно, за счет разворота-скручивания тела (поворот коленями).

Дуговой гребок на двойке и носовым на четверке. Уводит носы в противоположную сторону, закручивает катамаран, на всех этапах изменяя траекторию в одном направлении.

Для кормового четверки: начало гребка, за счет смещения гребца назад относительно центра массы катамарана, уводит КОРМУ в противоположную сторону (сбрасывает корму, разворачивает кат в сторону кормового гребца!!!), вторая часть гребка - разворачивая катамаран в противоположную от гребца сторону. Например, для поворота налево, дуговой гребок выполняет правый кормовой: первая часть гребка (та, что от борта) смещает корму влево и разворачивает катамаран вправо (а туда не надо). 

Для возврата в исходное положение после окончания дуги требуются относительно большие усилия (нефизиологичные, непривычные движения). В ряде случаев (катамаран резко подкинуло вверх, налетели на камень и т.д.), гребок может быть крайне опасен (травма спины, например). «Опираясь» на весло, можно помочь себе вернуться в вертикальное положение.

Силы, при движении весла по дуге, можно разложить на два вектора. Один направлен перпендикулярно продольной оси катамарана, второй вектор - параллельно ей.

Это, пожалуй, самый длинный гребок, как по траектории, так и по времени выполнения. Готовность к выполнению следующего гребка низкая, т.к. необходимо вернуть тело в исходное положение.

Гребок между баллонами и подтяг между баллонами. На двойке и кормовыми на четверке не применимы, в связи с конструкцией рамы. Можно ли их вообще выполнять… кто-то скажет категорическое нет, кто-то да. Вероятно, каждому выбирать самому. И, наверное, это не часто применяемые гребки.

ГРЕБОК МЕЖДУ БАЛЛОНАМИ выполняться по дуге, движение весла направлено от противоположного борта к гребцу по траектории близкой к воображаемой окружности, проведенной из центра массы катамарана. Лопасть весла, очень условно, параллельна борту и перпендикулярна этой окружности. Этот гребок эффективен для углового смещения носов и не придает ускорения вперед.

Эти гребки выполняется в периметре катамарана – условно безопасны. Гребки эти могут выполняться с перехватом рук на весле, что ведет к потере времени и травмоопасно. Для выполнения полноценного подтяга между баллонами перехват рук необходим.

При отсутствии перехвата весла руками, уменьшаются и изменяются привычные рычаги удержания весла, что повышает энергозатраты при подтяге между баллонами, уменьшает длину этого гребка, снижая его эффективность.

Для выполнения просто гребка между баллонами, с точки зрения биомеханики – как раз все наоборот, перехват весла руками не так уж и нужен.

ПОДТЯГ МЕЖДУ БАЛЛОНАМИ меньше, чем собственно гребок между баллонами, задает угловое смещение, но придает катамарану ускорение вперед.

ТАБАН. («Табан - реверсный гребок, а не гребок от кормы.» Виктор Мархобутдинов). Гребок по направлению прямо противоположный прямому. Весло проходит вдоль борта, сзади вперед. Соответственно наиболее эффективно тормозит продвижение вперед. Учитывая дополнительную точку опоры весла и участие мышц спины, энергозатраты невысокие. Однако, если при прямом гребке поток воды усиливает давление на лопасть весла, то при табане наоборот, ослабляет. Причем ослабляет тем сильнее, чем выше скорость течения. И, соответственно, чем выше скорость потока, тем ниже эффективность табана, сводя ее, порою, до ноля. Необходимо максимально быстрое движение весла.

ЗАВЕС (закол). Гребец максимально вывешивается за периметр катамарана «вставляя» весло в противоток или стоячую воду, создавая «точку вращения» катамарана. Чем дальше вывешивается гребец, тем длиннее рычаг и эффективнее завес.

ЗАВЕС НА ТЕЧЕНИИ. Иногда этот гребок выполняется и на потоке, то есть завес на течении. Но создать точку вращения в этой ситуации можно исключительно при явно положительной или отрицательной скорости катамарана по отношению к скорости потока воды. Причем если скорости потока воды и катамарана одинаковые – не поворачивает, скорость катамарана больше – поворот в туже сторону, где вывешивается гребец, скорость катамарана меньше – разворот в другую сторону. То есть это неуправляемый гребок, почти все зависит исключительно от скорости течения на данном участке реки.

 Утверждение, что при завесе на течении в зависимости от поворота плоскости весла относительно продольной оси катамарана можно придать ему смещение в право-влево – так же представляется неоднозначным. Плоскость (сечение) баллонов, находящихся под водой, многократно превышает площадь весла. Следовательно, эффективность таких действий невысокая. И опять, не стоит забывать в этом случае и о влиянии на гребок разности скоростей течения воды и катамарана, о чем говорилось выше. Более того, чем выше скорость потока, тем тяжелее удерживать рычаг, тем выше энергозатраты.

 

1234Следующая ⇒

Поделиться: