|
Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
|
|
Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
КАЛЕНДАРЬ И МЕСТО ПРОВЕДЕНИЯ СОРЕВНОВАНИЙСтр 1 из 7Следующая ⇒
Оглавление 1. Введение 2. Цели и задачи проведения 3. Руководство проведения соревнований 4. Календарь и место проведения соревнований 5. Обеспечение мер безопасности 6. Подача заявок и требования к участникам, водителям 7. Программа соревнований 8. Допускаемые автомобили 9. Реклама 10. Условия проведения соревнований. Классификация. Определение результатов. Регистрация участников 11. Техническая инспекция 12. Тренировки 13. Квалификация 14. Парные заезды 15. Некорректное поведение. Опасная езда. Начисление очков 16. Награждение 17. Спорные вопросы, протесты и апелляции
Приложение №1
ВВЕДЕНИЕ 1.1. Настоящий Регламент составлен на основании Положения о всероссийских Соревнованиях по автомобильному спорту 2018 года и определяет порядок организации и проведения официальных соревнований России на 2018 год по дрифтингу. 1.2. Нормативные документы организации и проведения соревнований: - правила организации и проведения соревнований по дрифтингу (Правила); - технические требования к автомобилям, участвующим в спортивных соревнованиях по дрифтингу; - настоящий Регламент и Приложения к нему; - регламент этапа (РЭ). 1.3. Данный Регламент, вступая в силу с момента утверждения, заменяет все ранее действовавшие регламенты. ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ ПРОВЕДЕНИЯ Чемпионат города Благовещенска по зимнему дрифтингу проводится в целях повышения спортивных навыков и водительского мастерства, удовлетворения зрительского интереса к автомобильным дисциплинам технических видов спорта, пропаганды здорового образа жизни и безопасного вождения автомобиля.
РУКОВОДСТВО ПРОВЕДЕНИЕМ Организаторы 3.1. Общее руководство осуществляется Управление по физической культуре, спорту и делам молодежи Администрации г. Благовещенска
3.2. Амурское региональное отделение "Российская автомобильная Федерация"
3.3 АНО Организация по развитию Автомобильного спорта "Спорт Дрифт Серия "
КАЛЕНДАРЬ И МЕСТО ПРОВЕДЕНИЯ СОРЕВНОВАНИЙ 4.1. Календарь 2019
ПОДАЧА ЗАЯВОК И ТРЕБОВАНИЯ К УЧАСТНИКАМ, ВОДИТЕЛЯМ
6.1. К участию в соревнованиях допускаются Участники не моложе 18 лет имеющие водительское удостоверение. 6.2. Любой Участник, принимающий участие в соревновании, имеет право назначить своего представителя для взаимодействия с Организатором и официальными лицами соревнования. Представитель выполняет все функции, определенные настоящими правилами как функции участника и является единственным лицом (помимо самого Участника), уполномоченным реализовывать права, предоставленные Участнику настоящими правилами. Информация о представителе Участника должна быть предоставлена Организатору во время административных проверок. 6.3. Заявки на участие в личном зачёте соревнований направляются Организатору в установленной форме. Заявка должна сопровождаться заявочным взносом. Заявки на участие подаются Организатору в электронном виде по адресу [email protected] не позднее, чем за 7 суток до указанного дня соревнований. При подаче заявки позже указанного срока заявочный взнос увеличивается на 100%. Водители, не подавшие заявки Организатору, как указано выше, к участию в соревновании не допускаются. Организатор вправе отказать Участнику в приеме Заявки. В этом случае он обязан известить заявителя с указанием причины отказа по указанным в заявке телефону, или электронной почте в течение 2-х дней после получения Заявки, но не позднее окончания срока приема Заявок. 6.4. Заявочный взнос для класса «Класс ПРО» составляет 1700 рублей. 6.5. Заявочный взнос для класса «Класс СТРИТ » составляет 1700рублей. Реквизиты для перечисления взносов: ООО «ТОЯМА» 675000, г.Благовещенск ул.Пролетарская дом № 102, корпус 1 ИНН 2801150643 КПП 280101001 «АТБ» ОАО г. Благовещенск Кор\сч 30101810300000000765 Р\сч 40702810100050000026 БИК 041012765 ОГРН 1102801004646 Генеральный директор Коваль Александр Николаевич Назначение платежа указать : Заявочный взнос для участия СДС
6.6. Заявочные взносы возвращаются полностью: • кандидатам на участие, чьи Заявки отклонены; • в случае если соревнование не состоялось.
6.7. Все УЧАСТНИКИ предоставляют на административную проверку следующие документы: - Водительское удостоверение.
В случае отсутствия необходимых документов ОРГАНИЗАТОР вправе отказать участнику в регистрации. 6.8. Если участник или водитель подавал заявку на участие, но процедуру регистрации не проходил – регистрация на последующий этапы может быть произведена только при уплате заявочных взносов за все этапы. На участие в которых были поданы заявки. 6.9. Экипировка Водителей должна соответствовать требованиям настоящего регламента (шлем закрытого или открытого типа), (защитный комбинезон- рекомендуется, перчатки- рекомендуется, длинное бельё, носки и ботинки – рекомендуется).
ПРОГРАММА СОРЕВНОВАНИЙ
Расписание 2019 Января
Административные проверки с 9:00 до 9:30 Тренировки с9:30 до 11:30 Квалификация с11:30 до 12:30 Парные заезды с 12:40 до 16:30 Награждение в 17:00 Февраль
Административные проверки с 9:00 до 9:30 Тренировки с9:30 до 11:30 Квалификация с11:30 до 12:30 Парные заезды с 12:40 до 16:30 Награждение в 17:00 Марта
Административные проверки с 9:00 до 9:30 Тренировки с9:30 до 11:30 Квалификация с11:30 до 12:30 Парные заезды с 12:40 до 16:30 Награждение в 17:00 ДОПУСКАЕМЫЕ АВТОМОБИЛИ
8.1. К соревнованиям допускаются только автомобили с приводом на заднюю ось, которые соответствуют техническим требованиям настоящих Правил. 8.2. Участник может до момента начала официальных административных проверок перед заездами заменить автомобиль, указанный в заявочной форме. 8.3. В соревновании Чемпионата города Благовещенска по зимнему дрифтингу разрешается использование автомобильных шин, для клаcса «Класс СТРИТ»-шипованная и нешипованная гражданская шина на все оси автомобиля, Для класса «Класс ПРО»-спортивные шипованные шины с шипом 1.5мм на заднюю ось. На переднюю ось разрешены шины с шипом 4.5мм Без видимых повреждений и деформаций. Максимальная ширина шин не может превышать 265 мм. Самошипование запрещено. 8.4. Допускается использование водителем в одном испытании или в Предварительной квалификации (тренировке) запасного автомобиля, при этом данный автомобиль должен быть заявлен как запасной во время административных проверок и указан в заявке на участие. Запасной автомобиль может быть заявлен только Участником и использоваться только водителем указанном в заявочной форме. Передавать заявленный запасной автомобиль другому Участнику/Водителю участвующему в испытании – Запрещено.
РЕКЛАМА 9.1. Автомобили Участников могут нести на себе любой вид рекламы при соблюдении условий, что эта реклама: • не противоречит законодательству Р.Ф. и правилам предусмотренным настоящим регламентом. • не занимает мест, зарезервированных для наклеек и стартовых номеров соревнования, а также обязательной рекламы. 9.2. Регламентом соревнования может быть предусмотрено размещение на автомобилях Участников обязательной рекламы, от размещения которой Участники не могут отказаться ни при каких условиях. 9.3. Развертывание Участниками любой рекламы, проведение промо-акций и рекламной торговли на месте соревнования может осуществляться только по согласованию с Организатором. 9.4. Также любой из возникающих вопросов, касающийся указанных выше пунктов, либо возникшие оперативные вопросы в ходе соревнований, при принятии решения о допуске, либо дисквалификации участника, может быть рассмотрен техническим коммисаром, либо руководителем соревнований, вынесенное решение протесту не подлежит. Рекомендуется согласовать вопросы о рекламе с организаторами до начала соревнований.
РЕГИСТРАЦИЯ УЧАСТНИКОВ
11.1. Все прибывшие на соревнование участники должны пройти регистрацию, административные и технические проверки. Дату и время начала регистрации и проверок Организатор обязан опубликовать в программе соревнования за 10 дней до начала соревнований в официальной группе. 11.2. Все УЧАСТНИКИ предоставляют на административную проверку следующие документы: - Водительское удостоверение. В случае отсутствия необходимых документов ОРГАНИЗАТОР вправе отказать участнику в регистрации. ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНСПЕКЦИЯ 12.1. Все автомобили, участвующие в соревновании должны пройти техническую инспекцию, время и место которой Организатор обязан опубликовать в программе соревнования. 12.2. Техническая инспекция проходит под контролем и руководством технического комиссара соревнования. 12.3. Основная задача технической инспекции – проверка автомобилей участников на соответствие требованиям безопасности, техническим требованиям, предъявляемым к автомобилям, участвующим в чемпионате города Благовещенска по зимнему дрифтингу, и проверка экипировки водителя.
ТРЕНИРОВКИ
13.1. Организатор обязан предоставить всем участникам возможность свободных, либо по расписанию тренировок на трассе соревнования. 13.2. К тренировкам допускаются участники, прошедшие административные проверки и автомобили прошедшие техническую инспекцию. 13.3. Перед началом тренировки руководитель гонки должен провести брифинг водителей и участников, на котором обязательно должна быть опубликована схема трассы с указанием начала и конца оцениваемого участка, расположение вышки судей и точек клиппинга. Движение по спортивной трассе, в направлении противоположном установленному Организатором-ЗАПРЕЩЕНО. Пенализация за данное нарушение - исключение с этапа. 13.4. Если во время тренировочных или квалификационных заездов автомобиль покидает пределы трассы, его постоянно разворачивает, он имеет контакты с ограждениями и элементами трассы, разрушая их, или для удаления автомобиля с трассы необходим эвакуатор – такой водитель может быть отстранен от дальнейшего участия в соревновании, по решению руководителя гонки (главного судьи). КВАЛИФИКАЦИЯ
14.1. Зарегистрированные водители, прошедшие административную и техническую инспекцию, а так же участвовавшие в тренировке допускаются к КВАЛИФИКАЦИИ.
14.2. Основная задача квалификационных заездов – определить (16) лучших участников, которые будут бороться в ОСНОВНОЙ части соревнования – заезды. (В случае малого количества участников ОРГАНИЗАТОР вправе допустить к основной части соревнования 8 участников). 14.3. КВАЛИФИКАЦИЯ проходит на трассе соревнования, каждый Участник имеет право на три зачетные попытки. Для проведения квалификации все автомобили покидают сервис-парк и выстраиваются в очередь для прохождения трассы согласно определенному порядку номеров. Если с автомобилем случилась неисправность до выхода из сервис-парка, то водитель обязан уведомить руководителя гонки (главного судью) о случившемся, и имеет право на ремонт в течение всей квалификации. Если в течение квалификационных заездов автомобиль не появился в зоне старта, Участник дисквалифицируется. Если неисправность произошла во время нахождения автомобиля на трассе, водитель имеет право посетить сервис-парк для ремонта , уведомив о случившемся руководителя гонки (главного судью) и в случае своевременного устранения неисправности, пройти квалификационную попытку в своей очереди . Если участник пропускает свою очередь в квалификационной попытке , то водитель теряет право на данную попытку. Запрещается во время квалификации, менять свою очередь на выполнение квалификационной попытки. Во время проведения квалификации обслуживать автомобиль и находиться возле него (вне территории сервис-парка) членам команды – запрещено. 14.4. Судьи выставляют за каждую зачетную попытку баллы, которые заносятся в общий протокол квалификации. Если в квалификации водители показали одинаковый результат, более высокое положение занимает водитель, проводивший свои заезды позднее. 14.5. Организатор обязан не позднее, чем 30 минут после окончания квалификации на информационном табло опубликовать результаты квалификации.
ПАРНЫЕ ЗАЕЗДЫ 15.1. Парные заезды являются ОСНОВНОЙ частью соревнований по дрифтингу. После окончания квалификации и оглашения ее результатов, тренировки и разминки водителей участников ТОП-16 – ЗАПРЕЩЕНЫ, в том числе и их участие в «Дрифт-Такси», если иное не определено соответствующим БРИФИНГОМ. Шестнадцать лучших водителей по результатам одиночных квалификационных заездов формируют сетку «ТОП 16 » , где проводятся парные заезды. Участники из «ТОП 16 » формируют сетку парных заездов, по которой участник, занявший первое место в «ТОП 16», соревнуется с участником, занявшим шестнадцатое место в «ТОП 16». Таким образом, формируется 8 парных заездов по принципу «#1 против #16», «#2 против #15», «#3 против #14», и т.д. (схему сетки ТОП-16 см. ниже), 8 победителей 8 парных заездов «ТОП 16» проходят в следующий тур соревнования. Второй круг соревнований включает в себя 8 парных заездов «ТОП 8» 4 победителя 4парных заездов ТОП 8 выходят в полуфинал. В заездах полуфинала определяются 3 сильнейших пилота, которые в дальнейшем соревнуются за первое, второе и третье места. При объявлении начала парных заездов - все водители определенные парами согласно сетки «ТОП-16» покидают сервис парк и выстраиваются в предстартовой зоне. 15.2. Все заезды пар должны проходить непрерывно до выявления победителя соревнования – это важно. Появление на старт первого водителя должно быть не позднее 3 минут с момента покидания трассы предыдущими участниками, а появление второго водителя не должно быть позднее 3 минут с момента появления первого водителя на старте. Не появление на старте в указанном интервале времени ведет к дисквалификации опоздавшего водителя. В этом случае первый водитель, находящийся на трассе проходит ее в соответствии с полученным заданием и считается победившим в данном заезде. 15.3. В случае если оба водителя не могут выдержать интервал выхода на старт по истечении 3 минут с момента финиша предыдущей пары, стартер обращается с соответствующим запросом и обоснованием причины на определение возможного времени ожидания к судьям, которые назначают возможное время ожидания, но не больше 15минут. Если по истечению этого времени оба автомобиля не появляются на старте, то судьи принимают решение о дисквалификации данных Водителей в заезде. 15.4. За пять минут до выезда автомобиля участника на старт – техническое обслуживание его автомобиля должно быть завершено. 15.5. Отказ следовать инструкциям судьи старта, руководителя гонки или других официальных лиц соревнования для всех находящихся в предстартовой зоне заездов – будет пенализирован дисквалификацией водителя участника. НАХОЖДЕНИЕ ПОСТОРОННИХ В ПРЕДСТАРТОВОЙ ЗОНЕ ЗАЕЗДОВ - СТРОГО ЗАПРЕЩЕНО. 15.6. В случае разворота автомобиля на зачётной трассе, Участник обязан дождаться окончания заезда второго Участника и только после этого, продолжить своё движение в дорожном режиме строго по зачётной трассе. Нарушение данного пункта- исключение из соревнования.
НАЧИСЛЕНИЕ БАЛЛОВ
НАГРАЖДЕНИЕ Водителю, набравшему по итогам всех этапов традиционного соревнования наибольшее число баллов, присваивается звание «Победитель Чемпионата города Благовещенска по зимнему дрифтингу» и награждается дипломом и кубком. Водители, занявшие 2-е и 3-е места, именуются серебряный и бронзовый призёры Чемпионата города Благовещенска по зимнему дрифтингу и награждаются дипломами и кубками. Присутствие на церемонии награждения всех Участников и Водителей принявших участие в соревновании - ОБЯЗАТЕЛЬНО. Отсутствие Участника и заявленных им Водителей на награждении – пенализируется денежным штрафом в размере стартового взноса на следующем этапе. СПОРНЫЕ ВОПРОСЫ, ПРОТЕСТЫ И АППЕЛЛЯЦИИ
19.1. Участник вправе изложить все обстоятельства, которые могут, по его мнению, повлиять на принятие решений о пенализации или иных вопросах, затрагивающих интересы Участника, в письменном заявлении (протесте) на имя Руководителя гонки, которое передается Руководителю гонки или Офицеру по связи с Участниками. Обстоятельства, изложенные в таких протестах, должны быть изучены Руководителем гонки, а решение доведено до Участника. 19.2. Обо всех поступивших протестах немедленно сообщается Спортивным комиссарам, которые рассматривают все протесты, по возможности, сразу же после их подачи, однако слушания по протестам, которые не могут повлиять на ход соревнования, могут быть рассмотрены Спортивными комиссарами в конце соревнования. Все стороны, связанные с протестом, а также приглашенные ими свидетели, должны быть выслушаны при рассмотрении протеста. В случае если Спортивные комиссары уверены, что все заинтересованные стороны получили приглашения, но одна или некоторые из них отсутствуют, решение может быть принято и в отсутствие этих сторон. Решение по протесту сообщается Участнику, подавшему протест, непосредственно после окончания слушания по протесту. По требованию Участника решение выдается в письменном виде за подписью председателя. Если решение не может быть выдано непосредственно после слушания по протесту, Участнику должно быть объявлено место и время, где и когда будет выдано такое решение. 19.3. Стоимость взноса подачи протеста 20000 рублей. В случае удовлетворения протеста взнос возвращается.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К легковым автомобилям, Определения 1.1 Транспортное средство / Базовое транспортное средство. Полностью оригинальный легковой автомобиль из серии выпущенных данным производителем, не подвергшийся никаким изменениям относительно состояния поставки с предприятия-изготовителя и получивший сертификат – «одобрение типа транспортного средства» для эксплуатации на дорогах общего пользования. 1.2 Автомобиль. Спортивный снаряд, изготовленный путем разрешенных настоящими ТТ модификаций Базового транспортного средства и полностью готовый к участию в Соревнованиях. Иными словами – автомобиль в том состоянии, в каком он представляется на Техническую инспекцию и участвует в Соревнованиях. 1.3 Оригинальный / Оригинальное происхождение. Термины, означающие, что данный автомобиль, его узел или деталь, соответственно, не подвергавшиеся или подвергшиеся какой-либо последующей доработке, идентифицируемы по конструкторской документации предприятия-изготовителя либо путем сравнения с соответствующим эталонным изделием, независимо приобретенным через розничную торговую сеть (за счет Участника, чей автомобиль контролируется). При этом допускаются как оригинальные изделия (устанавливаемые производителем автомобиля в качестве комплектующей единицы), так и запасные части, рекомендованные для установки (замены) производителем автомобиля. Последнее предложение относится в основном к расходным материалам и изделиям (фильтры, свечи, ремни и т.п.) 1.4 Взаимозаменяемость. Термин, означающий, что установленный на автомобиль неоригинальный элемент сохраняет оригинальные крепления и присоединительные размеры, а также оригинальное расположение на автомобиле. Этот термин означает также и то, что взамен измененного может быть вновь установлен оригинальный элемент, и при этом автомобиль и его соответствующая система (двигатель, подвеска и т.п.) будет работать в штатном режиме. 1.5 Опасная конструкция. Ввиду того, что даже при формальном соответствии автомобиля настоящим Требованиям, не исключается возможность технических решений, представляющих опасность для Водителя и окружающих, Технический комиссар имеет право не допустить тот или иной автомобиль к соревнованиям, если сочтет конструкцию данного автомобиля или какого-либо его элемента опасной. 1.6 Кузов: Снаружи: все подрессоренные части автомобиля, омываемые потоком воздуха. Внутри: пассажирский салон и багажник. Типы кузова подразделяются на следующие: 1. Полностью закрытый кузов 2. Полностью открытый кузов 3. Конвертируемый кузов с опускаемой крышей (складной) или со съемной крышей из твердого материала (жесткий верх). 1.7 Сидение: Две поверхности, составляющие подушку сидения и спинку. Спинка сидения: Поверхность, простирающаяся вверх от основания позвоночника нормально сидящего человека. Подушка сидения: Поверхность, простирающаяся вперед от основания позвоночника нормально сидящего человека. 1.8 Пассажирский салон (кокпит): Структурный внутренний объем, в котором размещаются водитель и пассажиры. 1.9 Капот: Внешняя часть конструкции кузова, которая открывается, чтобы обеспечить доступ к двигателю. 1.10 Амортизатор. Устройство для гашения механических колебаний упругих систем. 1.11 Система выпуска отработавших газов (ОГ). Система, через которую отводятся отработавшие газы от двигателя, включающая все элементы от разъемов с головками блока до отверстий, через которые ОГ выходят в атмосферу, а именно: выпускные коллекторы, каталитические нейтрализаторы, резонаторы, глушители и трубы. 1.12 Гидравлический амортизатор. Амортизатор, гасящий колебания за счет гидравлического (вязкостного) сопротивления залитой в него жидкости. 1.13 Газонаполненный амортизатор. Гидравлический амортизатор, в котором объем не занятый жидкостью заполнен сжатым газом. 1.14 Рулевое управление. Все элементы от рулевого колеса до внешних наконечников рулевых тяг включительно, предназначенные для поворота управляемых колес (относительно оси шкворня), включая также их крепления и сервоприводы. Автомобили участников 2.1. Допускаются легковые автомобили серийного производства с двигателями внутреннего сгорания, подготовленные в соответствии с настоящими «Техническими Требованиями к легковым автомобилям, участвующим в соревнованиях по дрифтингу» (далее – ТТ), кузовные автомобили с закрытыми колесами, капотом, решеткой радиатора, лобовым стеклом. Разрешены купе, седаны, хечбеки, родстеры, пикапы, универсалы, кабриолеты, если таковыми были базовые транспортные средства при их производстве. 2.2. Автомобили с приводом на переднюю ось, а также полноприводные автомобили не допускаются к участию в Соревнованиях*. * Допускаются изменения, внесенные в автомобили, благодаря которым привод осуществляется 100% на заднюю ось. * К участию не допускаются автомобили привод которых изменен на задний с применением электронных устройств (контроллеры полного привода). 2.3. В соревновании по зимнему дрифтингу разрешается использование шипованных и не шипованных автомобильных шин, предназначенных для использования на дорогах общего пользования для класса «СТРИТ » и шипованных спортивных шин с размером шипа 1.5мм на заднюю ось и до 4.5мм на переднюю ось любого типа без видимых повреждений и деформаций для класса «ПРО». Максимально разрешенная ширина шины должна составлять не более 265 мм.
Требования по безопасности 3.1. Для автомобилей участников класса «ПРО» рекомендуется установка каркасов безопасности. Для Участников класса «СТРИТ» рекомендуется установка каркаса безопасности. 3.1.1. Применяемые каркасы безопасности должны соответствовать приложению J МСК FIA 2007г. 3.1.2. Так же допускаются болтовые каркасы безопасности, сертифицированные производителем для установки в данную модель автомобиля. 3.2. В автомобилях допускается установка спортивных сидений ковшевого типа c не регулируемым наклоном спинки. В автомобиле для каждого сиденья должны быть установлены ремни безопасности. 3.3. В автомобиле для каждого сиденья должны быть установлены ремни безопасности. 3.3.1. Рекомендованы ремни, состоящие из двух плечевых и одной поясной лямки. Точки крепления на кузове: для поясной лямки – две; для плечевых лямок – две. 3.4. В местах, где возможен контакт частей тела водителя с каркасом безопасности, рекомендуется применять для защиты невоспламеняющиеся накладки на каркас. 3.5. Салон автомобиля должен быть отделен от моторного отсека и топливного бака, включая его заправочную трубу и горловину, перегородками из негорючего материала, непроницаемыми для жидкостей и пламени. Моторный щит при этом может подвергаться модификациям с применением материала с не худшими характеристиками, чем заводской. 3.6. Рекомендовано применение главного выключателя электрооборудования, исключающего образование искр. Выключатель должен одновременно размыкать все электрические цепи, аккумулятор, генератор, фары, звуковой сигнал, зажигание, прочие электроприборы и т.д. Должен быть обеспечен доступ к этому выключателю водителем, нормально сидящим на своем рабочем месте и пристегнутым ремнями безопасности. 3.7. Рекомендовано использование функционирующего наружного привода выключателя электрооборудования. Наружный привод выключателя должен быть установлен под лобовым стеклом либо на любой внешней кузовной части автомобиля. 3.8. Рекомендовано оборудование автомобиля системой пожаротушения и огнетушитель. 3.9. Не допускается утечка каких-либо жидкостей или горюче-смазочных материалов из автомобиля. 3.10. Установка в салоне автомобиля видео и фото аппаратуры должна производиться с согласованием технического комиссара и обеспечивать безопасное закрепление. Буксировочные проушины. 4.12.1. Спереди и сзади должны быть предусмотрены буксирные проушины. 4.12.2. Проушины должны выдерживать усилие, достаточное для буксировки свободно катящегося автомобиля. 4.12.3. Серийные проушины могут быть заменены другими, в том числе усиленными. Допускается применение гибких (сделанных из тросов или ремней) проушин. 4.12.4. Буксирные проушины должны быть маркированы контрастным относительно фона (красным, оранжевым или желтым) цветом. При расположении проушин снизу автомобиля на бамперах или спойлерах таким же цветом должны быть нанесены стрелки в направлении проушин. 4.12.5 Буксирные проушины не должны выступать за вертикальную проекцию бамперов. 4.13. Разрешается монтаж в боковых стеклах из поликарбоната отдвижных форточек для вентиляции воздуха размером не более 25х35см. 4.14. Во время классифицируемых заездов на трассе запрещается приоткрывать или открывать боковые стекла. 4.15. Ни одна из частей автомобиля, за исключением ободов и/или шин, не должна касаться земли, когда из всех шин автомобиля выпущен воздух.
Двигатель и его системы. 5.1. Разрешен один любой серийно (имеет каталожный номер производителя) производимый двигатель внутреннего сгорания . или дизельный. Система выпуска. Система выпуска не ограничивается. На всех автомобилях должна быть установлена система выпуска отработавших газов от двигателя, направленная в сторону от водителя и топливного бака. Система выпуска должна быть металлической. Все компоненты системы выпуска должны быть надежно соединены друг с другом, а также с кузовом или рамой автомобиля. Внутренняя поверхность выхлопной трубы не должна быть видна при осмотре машины. Не допускается проводка выхлопной трубы через салон автомобиля. Вблизи концевой части выхлопной системы не допускается располагать горючие предметы и материалы (например, бензобак). Запрещено выводить какие-либо элементы выхлопной системы в капот.
Система впуска Разрешается установка компонентов впуска, отличающихся от выпущенных заводом изготовителем. Топливо. Разрешено любое жидкое углеводородное топливо (бензин, дизельное топливо, бутан-пропановая газовая смесь.). При использовании в качестве топлива газовой смеси – необходимо иметь паспорт на газовое оборудование и свидетельство об установки оного в специализированном предприятии. Использование в качестве топлива - метанола, нитрометана, оксидпропилена и гидразина запрещено. Топливная система. 5.5.1. Количество, марка и расположение топливных насосов свободные. 5.5.2. Допускается замена оригинальных топливных трубок и их соединений соответствующими магистралями авиационного типа. При расположении топливных насосов внутри салона необходимо заключить их в контейнер, устойчивый к жидкостям и пламени. Запрещается прокладка топливных магистралей в непосредственной близости от карданного вала.
Наддув. 5.7.1. Разрешено использование нагнетателей любого типа. 5.7.2. Интеркуллер, принцип его работы (воздух-воздух, воздух-вода, воздух-лед) и его месторасположение не ограничивается в пределах внешнего контура кузова. Охлаждение интеркуллера свободно выливающимися жидкостями запрещено. Для доступа охлаждающего воздуха допускается выполнение необходимых отверстий в кузове.
Система охлаждения. 5.8.1. Вентиляторы охлаждения, их крепления, привод, система включения и температура ее срабатывания свободные. Термостат также свободный. 5.8.2. Экраны и воздуховоды, направляющие воздух к радиатору и расположенные перед ним, свободные. 5.8.3. Оригинальный расширительный бачок охлаждающей жидкости может быть заменен на другой при условиях, что емкость нового бачка составляет не более 2 л. и он установлен в моторном отсеке. 5.8.4. Трубопроводы охлаждающей жидкости свободные, также как и их арматура. Они могут быть из другого материала и/или другого диаметра. 5.8.5 В случае нахождения в салоне элементов системы охлаждения с теплоносителем, эти элементы должны быть закрыты защитными термостойкими кожухами. Рулевое управление. 6.1. Разрешается установка любого рулевого колеса только с замкнутым ободом. 6.2. Допускается установка ступицы-адаптера рулевого колеса при следующих условиях: Данный адаптер должен быть изготовлен из единого куска металла. Он должен крепиться к рулевой колонке оригинальным способом. 6.3. Рекомендовано удалить механизм блокировки рулевого колеса 6.4. Вертикальный угол установки рулевой колонки может быть изменен. 6.5.Обязательно надежное стопорение всех резьбовых соединений рулевого управления.
Тормозная система. 7.1 Все автомобили должны иметь тормозную систему. 7.2. При расположении указанных магистралей внутри кузова для их прохождения через перегородки – как между моторным отсеком и салоном, так и между салоном и багажником – допускается выполнение минимально необходимых отверстий. При этом возможные зазоры в отверстиях должны быть герметично и надежно уплотнены. В случае прохождения тормозных магистралей по салону, магистрали должны быть выполнены из металлических трубок либо шлангов с внешним металлическим армированием. 7.3. Оригинальные резиновые тормозные шланги также могут быть заменены гибкими шлангами авиационного типа, для их присоединения должны применяться соответствующие адаптеры. 7.4. Защитные кожухи тормозных дисков могут быть удалены. 7.5. Жидкостное охлаждение тормозов запрещено. 7.6. В любом случае должны применяться тормозные механизмы, а также тормозные диски или барабаны заводского (промышленного) изготовления. 7.7. Разрешено устанавливать тормоз с гидроприводом, действующий на любую ось.
Трансмиссия 8.1. Маховик свободный. 8.2. Разрешено использование любых передаточных чисел главной передачи и коробки передач с обязательным наличием передачи заднего хода. 8.3. Разрешено использование блокирующихся и самоблокирующихся дифференциалов.
Колеса и шины. 9.1. Колесные диски свободны по конструкции, но должны быть сделанными из металла. 9.2. Диски, изготовленные из магния запрещены. 9.3. Крепление колес болтами можно заменить на крепление шпильками и гайками при условии, сохранения присоединительных размеров колесных дисков и ступиц. В этом случае выступание резьбовой части шпильки должно быть не менее диаметра шпильки. Болты должны быть ввернуты в ступицу не менее чем на всю глубину резьбового отверстия ступицы. 9.4. Декоративные колпаки колес должны быть удалены.
Электрооборудование. 10.1 В любом случае аккумулятор должен быть надежно закреплен. Для этого рекомендуется усиливать оригинальное крепление аккумулятора. При этом допускаются доработки кузова, как то: сверление дополнительных крепежных отверстий в площадке аккумулятора, а также приваривание дополнительных проушин для закрепления аккумулятора. 10.2. Допускается перенос аккумуляторов со штатных мест расположения. Аккумулятор может быть размещен в салоне позади сиденья водителя или багажнике автомобиля. Аккумулятор должен быть прикреплен к кузову с использованием металлического гнезда (площадки) и двух металлических скоб с изоляционным покрытием, прикрепленных к основанию с помощью болтов (винтов). 10.3. Допускается прокладка внутри автомобиля силовых проводов. Они должны быть надежно закреплены на кузовных панелях. Для их прохождения через перегородки между багажником, салоном и моторным отсеком допускается просверлить в каждой перегородке отверстия. Зазоры в этих отверстиях должны быть уплотнены. Контакт проводов с острыми кромками отверстий не допускается. 10.4. Допускаются необходимые доработки жгутов для подключения Главного выключателя электрооборудования. 10.5. Пучки проводов, располагаемые в салоне, должны быть заключены в защитные оболочки, препятствующие их повреждению. 10.6. Отверстия в кузове для прохода пучков проводов должны иметь резиновую окантовку, плотно охватывающую проходящий пучок проводов.
Подвеска. 11.1. Все автомобили должны иметь подвеску. Обязательно наличие, по крайней мере, одного амортизатора на каждом колесе. 11.2. Упругие элементы (пружины, торсионы, листовые рессоры и т.п.) подвески свободные. 11.3. Ограничители хода сжатия свободные. 11.4. Разрешается замена всех эластичных шарниров подвески на более жесткие. 11.5. Амортизаторы (или вставные в стойку амортизаторные патроны) свободные при условии возможности их монтажа на штатные места (в оригинальные или модифицированные вышеуказанным способом корпуса стоек). Разрешается применение амортизаторов с выносными камерами, а также амортизаторов с внешней регулировкой характеристик сопротивления. 11.6. Разрешается замена оригинальных опор стоек и амортизаторов подвески на жесткие опоры, в том числе со сферическими шарнирами (ШС), Расположение центра шарнира верхней опоры может быть смещено от центра оригинального отверстия стакана кузова. 11.7. Стабилизаторы поперечной устойчивости свободные. 11.8. Углы установки колес свободные. 11.9. Не допускается значительное изменение точек крепления верхней части подвески. Экипировка участников. 12.1. Шлем закрытого или открытого типа 12.2. РЕКОМЕНДУЕТСЯ защитный комбинезон, перчатки, длинное бельё, носки и ботинки – рекомендуется. Допускается использование экипировки с просроченным сроком омологации. Оглавление 1. Введение 2. Цели и задачи проведения 3. Руководство проведения соревнований 4. Календарь и место проведения соревнований 5. Обеспечение мер безопасности 6. Подача заявок и требования к участникам, водителям 7. Программа соревнований 8. Допускаемые автомобили 9. Реклама 10. Условия проведения соревнований. Классификация. Определение результатов. Регистрация участников 11. Техническая инспекция 12. Тренировки 13. Квалификация 14. Парные заезды 15. Некорректное поведение. Опасная езда. Начисление очков 16. Награждение 17. Спорные вопросы, протесты и апелляции
Приложение №1
ВВЕДЕНИЕ 1.1. Настоящий Регламент составлен на основании Положения о всероссийских Соревнованиях по автомобильному спорту 2018 года и определяет порядок организации и проведения официальных соревнований России на 2018 год по дрифтингу. 1.2. Нормативные документы организации и проведения соревнований: - правила организации и проведения соревнований по дрифтингу (Правила); - технические требования к автомобилям, участвующим в спортивных соревнованиях по дрифтингу; - настоящий Регламент и Приложения к нему; - регламент этапа (РЭ). 1.3. Данный Регламент, вступая в силу с момента утверждения, заменяет все ранее действовавшие регламенты. ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ ПРОВЕДЕНИЯ Чемпионат города Благовещенска по зимнему дрифтингу проводится в целях повышения спортивных навыков и водительского мастерства, удовлетворения зрительского интереса к автомобильным дисциплинам технических видов спорта, пропаганды здорового образа жизни и безопасного вождения автомобиля.
РУКОВОДСТВО ПРОВЕДЕНИЕМ Организаторы 3.1. Общее руководство осуществляется Управление по физической культуре, спорту и делам молодежи Администрации г. Благовещенска
3.2. Амурское региональное отделение "Российская автомобильная Федерация"
3.3 АНО Организация по развитию Автомобильного спорта "Спорт Дрифт Серия "
КАЛЕНДАРЬ И МЕСТО ПРОВЕДЕНИЯ СОРЕВНОВАНИЙ 4.1. Календарь 2019
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Последнее изменение этой страницы: 2019-03-22; Просмотров: 198; Нарушение авторского права страницы