Использование габаритов и массы

Использование габаритных размеров (компактность) АТС - качество, характеризующее рациональность использования его га­баритных размеров.

Габаритными размерами являются наибольшие размеры внешних очертаний подвижного состава.

Использование габаритных размеров АТС оценивается коэф­фициентом использования габарита, коэффициентом использова­ния габаритной длины и коэффициентом компактности.

Коэффициент использования габарита - отношение внут­ренней площади кузова, ко всей площади, занимаемой автотранс­портным средством в плане

Коэффициент использования габаритной длины - отноше­ние длины кузова к длине АТС:

Коэффициентом компактности называется отношение всей площади, занимаемой АТС в плане, к его номинальной грузоподъ­емности

Значение этого коэффициента обычно тем меньше, чем выше гру­зоподъемность автомобиля.

Компактность определяет удобство использования АТС, лег­кость управления, маневренность, проходимость в стесненных ус­ловиях, размер площади помещений для хранения, обслуживания и ремонта, размер свободного места на улице для постановки авто­мобиля на стоянку. Наиболее существенное значение имеет ком­пактность для АТС большой грузоподъемности в связи с установ­ленными ограничениями предельных габаритных размеров авто­мобильных транспортных средств, допускаемых к движению по дорогам общего пользования.

Компактность автомобиля зависит от его общей конструктив­ной компоновки, которая должна обеспечить достаточную вмести­мость АТС, соответствующую его номинальной грузоподъемности, одновременно учитывая допустимое распределение нагрузки на оси и вместе с этим внешние формы АТС должны быть рацио­нальными и отличаться современным дизайном.

Использование массы АТС - это соотношение между его собственной массой и полезной нагрузкой. Данное эксплуатацион­ное качество характеризует:

экономичность при производстве АТС с точки зрения расходо­вания металла и других материалов в конструкции автомобиля (при условии обеспечения необходимой прочности и долговечности всех его узлов и агрегатов);

экономичность перевозок на данном автомобиле, в том смыс­ле, что перемещение каждого лишнего килограмма собственного веса АТС ведет к дополнительному непроизводительному расходу топлива и увеличивает износ шин, ухудшает мощностные характе­ристики двигателя и т. д.

Массовая характеристика АТС включает массу автомобиля в снаряженном состоянии, его полную массу, массу шасси и мак­симальную.

Снаряженная масса - это масса полностью заправленного (топливом, маслом, охлаждающей жидкостью и пр.) и укомплекто­ванного (запасным колесом, инструментом и т. п.) АТС без груза и водителя.

Полная масса - включает в себя снаряженную массу АТС и его номинальную грузоподъемность, учитывающую массу груза, водителя и другого обслуживающего персонала.

Полная масса автопоездов определяется: для автомобиля с при­цепом - суммой полных масс тягача и прицепа; для автомобиля с полуприцепом - суммой снаряженной массы тягача, массы пер­сонала в кабине и полной массы полуприцепа.

Масса шасси - это масса не заправленного автомобиля без кузова, инструмента и запасного колеса.

Максимальная масса или допустимая (конструктивная) пол­ная масса представляет собой сумму нагрузок на оси и ограни­чивается предельно допустимыми значениями.

Массовые характеристики оцениваются коэффициентом сна­ряженной массы. Коэффициент снаряженной массы - отноше­ние собственной массы АТС в снаряженном состоянии к номи­нальной грузоподъемности:

Использование массы, как и компактность, наибольшее значе­ние имеет для АТС большой грузоподъемности, предназначенных для массовых перевозок на дорогах общего пользования. При про­ектировании этих автомобилей необходимо стремиться к повыше­нию их полезной грузоподъемности при одновременном снижении собственного веса. Это позволит при том же полном весе увели­чить количество перевозимого полезного груза, повысить произво­дительности труда и снизить затраты на перевозки.

⇐ Предыдущая12345678Следующая ⇒

Поделиться: