Энциклопедия начинающего автомобилиста. Но их выполнение в значительной степени облегчит управление авто­мобилем и сделает

но их выполнение в значительной степени облегчит управление авто­мобилем и сделает езду более безопасной.

Однако, прежде чем садиться за руль, нужно выработать привычку к осмотру автомобиля перед выездом. При этом осматривается проез­жая часть вблизи и под автомобилем (там могут оказаться опасные предметы, животные, играющие дети), проверяются фары и все внеш­ние приборы сигнализации, чистота и целостность остекления автомо­биля, особое внимание уделяется состоянию шин и степени их накачки.

Прежде всего научимся правильно садиться в кабину легкового автомобиля. Левой рукой открываем дверь, становимся правым боком к сиденью. Затем правую руку кладем на верхнюю дугу рулевого коле­са и одновременно заносим правую ногу в кабину к педали тормоза, приседая на левой ноге и подав корпус назад. При этом левая рука придерживает дверь от закрывания и опирается на нее. Опустившись на сиденье, вы заносите левую ногу в кабину и располагаете ее слева от педали сцепления. Правая нога находится на педали тормоза.

Итак, вы сели за руль. Теперь необходимо правильно расположить­ся на сиденье. Некоторые совершают большую ошибку, садясь слиш­ком близко к рулевому колесу или почти вися на нем. Это приводит к тому, что при длительной езде у водителя быстро устают руки и, главное, он не способен быстро и свободно поворачивать рулевое коле­со в случае необходимости. Неопытный водитель садится инстинктив­но близко к рулю, так как ему кажется, что при этом виднее обстановка. Однако видимость и обзорность от этого не улучшаются, а вот быст­родействие рулевым колесом ухудшается. Кроме того, не имея опоры спины, такой водитель быстрее утомляется.

Современные автомобили имеют продольную и весовую регулиров­ку сиденья, регулировку угла наклона спинки и рулевого колеса. Это позволяет с учетом индивидуальных особенностей телосложения во­дителя подгонять рабочее место с учетом удобства управления и обес­печения безопасности движения. Правильная посадка способствует снижению утомления при длительной езде, обеспечивает свободу дви­жения и максимальный обзор, позволяет прилагать минимальные пси­хические и физические усилия для управления автомобилем.

Прежде всего необходимо научиться правильно регулировать сиде­нье по росту. Для этого, сев на сиденье (спина полностью прилегает

46

Знакомство с автомобилем

к спинке), отрегулируйте его так, чтобы ноги свободно доставали до пе­далей в прижатом состоянии. При этом угол в коленном сгибе должен составлять 120–150° (для легковых автомобилей), а вытянутая не пол­ностью распрямленная рука (левая) запястьем касается верхней точ­ки рулевого обода. Добившись с помощью регулировки сиденья этого положения, отрегулируйте затем спинку сиденья, чтобы она полно­стью прилегала к спине. В этом положении отрегулируйте ремни бе­зопасности: рука должна туго входить под пристегнутый ремень на уровне груди. Установите подголовник так, чтобы он препятствовал движению головы назад и упирался средней частью в затылок.

Проверьте при пристегнутом ремне безопасности удобство пользо­вания переключателями на щитке приборов, рычагом переключения передач, положение которого также можно отрегулировать по росту на легковых автомобилях.

При правильной посадке затылок и позвоночник находятся на од­ной линии, близко к перпендикуляру к полу (75–90° в зависимости от роста). Психофизиологи установили, что такая осанка водителя поз­воляет дольше сохранять внимание в сложной дорожной обстановке.

Правильная посадка водителя особенно ярко проявляется на пово­ротах, когда на него воздействует боковая сила. При этом опытный водитель держит рулевое колесо, как бы слегка отталкиваясь от него и плотнее прижимаясь к спинке сиденья, что позволяет ему легче про­тивостоять воздействию боковой силы. Неопытный водитель на по­вороте при неправильной посадке висит на боковом секторе руля. При этом если автомобиль не вписывается в поворот, то довернуть руль бывает очень трудно и неудобно, так как, во-первых, руки находятся в неудобном для поворота руля положении, и во-вторых, рулевое коле­со используется водителем как точка опоры для удержания равновесия.

Пуск двигателя. Перед пуском необходимо проверить положение рычагов: стояночный тормоз должен быть включен, рычаг переклю­чения передач переведен в нейтральное положение. Если двигатель холодный, то нужно закрыть воздушную заслонку, нажать 2–3 раза до отказа на педаль подачи топлива (сработает насос-ускоритель и впрыс­нет в диффузор карбюратора топливо, что облегчит пуск); затем, вклю­чив сцепление (для уменьшения сопротивления проворачиванию коленчатого вала), повернуть ключ зажигания по часовой стрелке, од-

47

⇐ Предыдущая3456789101112Следующая ⇒

Поделиться: