Энциклопедия начинающего автомобилиста. Нужно также опасаться участков с нерастаявшим льдом, встречающих­ ся в тени деревьев

Когда дорога покрыта тающим льдом, избегайте двигаться по полосам с интенсивным движением. На полосах с более интенсивным движением транспорта лед быстрее тает, и поэтому движение по таким полосам безопаснее, чем там, где автомобилей мало, следовательно, ледовая корка на поверхности дороги дольше сохраняется.

Нужно также опасаться участков с нерастаявшим льдом, встречающих­ ся в тени деревьев или зданий. Учтите, лед на таких закрытых от солнца участках тает медленнее, а ближе к вечеру быстрее замерзает снова, даже если в течение дня чуть оттаял.

Будьте особенно внимательны, приближаясь к мостам или путепроводам. Там ледяная корка на дороге появляется раньше, чем повсюду, а ис­чезает позже. В этих зонах повышенной опасности избегайте резких движений рулем, газом, тормозом.

Без особой необходимости не обгоняйте. Лучше оставайтесь на своей полосе. Даже простая смена полосы на скользкой дороге грозит непри­ятностями, а обгон — тем более. Этот маневр опасный и в хороших дорожных условиях, а при плохом сцеплении становится крайне риско­ванным.

Объезжайте песчаные и снежные заносы, сугробы, грязь или сырые листья. Сырые листья делают поверхность дороги скользкой, как лед. Если вы, скажем, попытаетесь затормозить на дороге, покрытой мокрыми листьями, почти наверняка потеряете контроль над автомобилем.

Если вам требуется остановка, ищите на дороге место, свободное от перечисленных выше опасностей: льда, снега, листьев, песка. Если таких участков нет, скажем, при движении зимой по загородной до­роге, предпочтительнее всего будет остановиться на сухом укатанном снегу. Если там часто останавливались и до вас, снег может быть отпо­лирован до состояния льда. Остерегайтесь этого. И остановка, и даль­нейшее трогание с этого места будут очень трудными.

Не останавливайтесь на подъемах. Остановитесь лучше до начала подъема или за ним. Помните о том, что трогание на подъеме в усло­виях плохого сцепления — дело трудное и опасное.

Когда подъемам и спускам нет конца, останавливайтесь лучше на спуске. Трогаться вам будет легче.

Если движения по скользкой дороге не избежать, то постарайтесь опреде­ лить степень ее скользкости. Для этого можно использовать несколько

150

Знакомство с автомобилем

способов: визуально, торможением, изменением подачи топлива, вы­жимом педали акселератора. Человек с нормальным зрением почти всегда увидит скользкую поверхность, но не всегда сможет оценить, насколько она опасна. Если дорога свободна, то можно попробовать оценить скользкость, резко нажав на педаль тормоза. В других услови­ях следует проверять сцепление колес резким нажатием на педаль уп­равления дросселем. Если ведущие колеса сорвутся в пробуксовку, значит, дорога достаточно скользкая, и при движении по ней надо выполнять следующие рекомендации:

· Двигайтесь с пониженной скоростью, увеличив запас безопасности
со всех сторон вашего автомобиля. Большой запас безопасности необ­
ходим в связи с тем, что на такой дороге вам нужно значитель­
но больше места, чтобы успеть остановиться. Ранее мы говорили
о необходимости соблюдения 2-секундной дистанции по отно­
шению к лидеру. Но это относится к нормальным дорожным ус­
ловиям, сухому покрытию. А если идет дождь? Чтобы быть
в безопасности, прибавьте 2 с. В снег — еще 2 с, так что теперь
получится 6 с. На обледенелой дороге, где самый длинный тор­
мозной путь, прибавьте еще 2 с — получится 8 с.

· Старайтесь сохранять скорость постоянной, пользуйтесь педалью очень
осторожно, плавно, мягко. Никаких лишних движений. Снижайте
скорость перед поворотами и перекрестками заблаговременно.
Перекрестки, когда дорога скользкая, особенно опасны по двум
причинам: существует угроза столкновения с другими транспорт­
ными средствами, водители которых, двигаясь по пересекаемому
направлению, не рассчитали скорости и не справились с управ­
лением; покрытие вблизи перекрестка может быть особенно
скользким из-за постоянного торможения автомобилей.

· На подъеме поддерживайте скорость постоянной. Нужно заблаговре­
менно выбрать соответствующую передачу и скорость, чтобы не
менять их на самом подъеме. Расчет должен быть очень точным,
чтобы не прибавлять газ во время подъема.

· На обледенелых спусках тормозите двигателем, включив на вершине вто­
рую передачу. Если нажать на тормоз, то из машины получатся

151

⇐ Предыдущая50515253545556575859Следующая ⇒

Поделиться: