Слесарная и механическая обработка при ремонте агрегатов автомобиля

Изготовление крепёжных деталей (болты, гайки), изготовление дополнительных ремонтных деталей, операции по расточке, шлифовка поверхностей, восстановление посадочных отверстий, подготовка деталей, заточка инструмента, восстановление резьбовых соединений.

 

 

 

49.Физико-химические свойства дизельного топлива, определяющие процесс сгорания и отложения на деталях двигателя;

Количественно цета­новое число дизельного топлива равно процентному содержанию (по объему) цетана (н—гексаДекана) в смеси с альфаметилнафталином.

Чем ниже цетановое число топлива, тем больше период задержки воспламенения и тем выше жесткость работы двигателя. Жесткая работа двигателя вызывает повышенный износ деталей, особенно подшип­ников скольжения, деформацию колец, а иногда и их поломку, увеличение прорыва газов в картер двигателя, расхода топлива. Принято, что если при повороте коленчатого вала на 1° давление увеличивается на 0, 25—0, 50 МПа, то работа мягкая, если на 0, 6—0, 9 МПа — жесткая, а более чем на 1, 0 МПа — очень жесткая, вызывающая быстрый износ двигателя. Так, при возрастании цетанового числа выше 65 ед. работа двигателя резко ухудшается, топливо сгорает неполностью, увели­чивается его расход, усиливается дымление двигателя. Для автомобилей выпускаются дизельные топлива следующих марок: ДЛ, ДЗ, ДА, ДС и др.Топливо марок ДЛ и Л предназначено для летнего периода (при температуре от 0 до 5 ° С и выше); марок ДЗ и 3 — при температурах от 0—5 °С до -20—25 °С; марки ЗС — от -20 до 35 °С; марок ДА и А — от -35 °С и ниже.

В дизельном топливе содержатся элементарная сера и ее соеди­нения. Наличие их концентрации проверяется медной пластинкой, которую погру­жают в топливо при температуре 50 ° С на три часа. Если пластинка покроется черным или темно-серым налетом или пятнами, то топливо к использованию непригодно. Коррозионные свойства топлив зависят от содержания кислот, сернистых соединений и воды Сильным коррозирующим действием обладают вода и обводненное дизельное топливо, которые разрушают топливные баки, топливную аппаратуру и другие детали. Содержа­щиеся в топливе вода и кислота не только разрушают металл, но и образуют гидрооксид железа, который, находясь во взвешенном хлопьевидном состоянии, забивает фильтрующие элементы, зазоры плунжерных пар, топливопроводы высокого давления.          

                                                              

 

 

 

50  Диагностика, технический диагноз, диагностические симптомы, параметры и требования к ним

Под диагностикой автомобиля, агрегата, узла или механизма принято понимать определение их технического состояния в данный момент без разборки с целью выявления скрытых неисправностей, предупреждения внезапных отказов, определения объема некоторых работ и прогнозирования ресурсов до очередного ТО или ремонта.

Диагностика включает методику определения неисправностей и технические средства для ее осуществления.

Диагностические параметры различаются по характеру их вза­имозависимости (зависимые и независимые) и по объему несущей информации (частные и общие).

К зависимым относятся параметры, которые только в комплексе указывают на ту или иную неисправность. Например, нельзя только по величине тормозного пути судить о степени износа фрикционных накладок тормозного механизма: надо еще измерить и другой па­раметр — свободный ход педали тормоза.К независимым относятся параметры, которые могут самостоя­тельно указывать на конкретную неисправность. Например, люфт карданного шарнира свидетельствует об износе сопряженных дета­лей.В группу частных (поэлементных) симптомов входят такие, ко­торые указывают на вполне конкретную неисправность, например, биение карданного вала. К частным обычно относятся независимые параметры.

В группу общих (интегральных) входят параметры, характери­зующие техническое состояние автомобиля (агрегата) в целом без указания конкретной неисправности или вызвавшей ее причины. Примером общих симптомов являются мощность, расход топлива и др.

Диагностика технического состояния автомобилей - область зна­ний, находящаяся в стадии формирования.Изложение любой на­учной дисциплины должно начинаться с общей ее характеристики, с выяснения предмета исследования, основных задач и связи с другими дисциплинами. Основной задачей технической диагностики является распознавание технического состояния автомобиля в усло­виях ограниченной информации. Техническая диагностика в широком смысле призвана решать три задачи: определение технического состояния автомобиля в настоящий момент времени (диагностика);

предсказание будущего технического состояния и назначение пробегов до следующего технического воздействия (техническая про­гностика);

установление технического состояния, в котором автомобиль на­ходился в прошлом, например перед аварией (техническая генетика).Знание настоящего состояния автомобиля (диагноза) является обязательным для прогноза, поэтому техни­ческая диагностика — это основа технической прогностики и гене­тики.Прогнозирование сроков службы автомобиля или его агрегатов до момента возникновения предельного состояния, оговоренного технической документацией, или до списания в зависимости от условий эксплуатации и заданного уровня вероятности безотказной работы является основной задачей диагностики.Диагностирование — качественно новая, более совершенная форма контрольных работ. От традиционных контрольных операций она отличается объективностью и достоверностью оценки технического состояния агрегатов и узлов автомобиля; возможностью оп­ределения параметров их эффективности (мощности, топливной эко­номичности, дымности и токсичности отработавших газов, рабочих показателей тормозов и др.); наличием условий для оперативного управления техническим состоянием каждого автомобиля путем оп­тимизации режимов контроля и выявления индивидуальной потреб­ности в ремонте и обслуживании.

 

⇐ Предыдущая78910111213141516Следующая ⇒

Поделиться: