Обязанности дежурного по депо

9.2.1. Основная обязанность дежурного по эксплуатационному локомотивному депо — выдача исправных локомотивов с бригадой согласно суточного плана и графика движения поездов.

9.2.2. Дежурный по депо обязан:

- организовывать сохранность локомотивов на деповских путях в порядке, установленном начальником локомотивного депо, руководствуясь следующим;

- обеспечить закрепление локомотивов, находящихся на тракционных путях от самопроизвольного ухода в соответствии с приказом начальника депо. При этом кабины машиниста локомотивов должны быть заперты на замок, ключи от кабины машинистов должны храниться в помещении дежурного по депо или месте, установленным начальником депо;

- обеспечить соблюдение порядка отстоя локомотивов, находящихся на деповских путях, установленного приказом начальника депо. Количество работников или локомотивных бригад, занятых на прогреве локомотивов в зимнее время на деповских или станционных путях, устанавливается исходя из местных условий работы;

- лично контролировать явку локомотивных бригад на работу согласно графику, наряду или вызову и предоставление им отдыха между поездками;

- принимать меры к недопущению нахождения локомотивных бригад в пунктах оборота сверх установленного времени;

- заблаговременно уведомлять локомотивную бригаду об изменении времени явки ее на работу в случаях отмены или задержки поездов или следования пассажиром;

- обеспечивать по приказу поездного диспетчера выдачу локомотивов под пожарные и восстановительные поезда для их отправки в установленное время;

- проверять содержание записей в «Книге замечаний машинистов» и обо всех случаях, требующих принятия срочных мер, немедленно, установленным порядком, ставить в известность руководство депо, начальника соответствующего предприятия и ответственных работников отделения железной дороги, а в ночное время дежурных по железной дороге и отделению дороги;

- обеспечить выполнение технологических норм простоя локомотивов на деповских путях;

- обеспечить контроль и учет состояния и нахождения парка локомотивов приписанного к локомотивному депо, а так же всех локомотивов находящихся в расположении депо;

- вести в бумажном или электронном виде настольные журналы дежурного по депо установленных учётных форм (наличия и состояния локомотивного парка, работы и показателей использования локомотивов), а также не позднее, чем через 10 минут после изменения состояния локомотивного парка вводит в программу АРМ дежурного по депо информационные сообщения.

9.2.3. Дежурный по депо обязан знать порядок подачи и снятия напряжения в депо и в контактном проводе на тракционных путях, установленный приказом начальника локомотивного депо.

9.3. Работа дежурного по депо

9.3.1. При заступлении на смену дежурный по депо:

- принимает смену у сдающего дежурного по депо;

- изучает план предстоящей работы;

- проверяет обеспечение локомотивными бригадами суточного сменного плана поездной и маневровой работы;

- убеждается в наличии и состоянии локомотивов, находящихся на тракционных путях депо, проверяет их закрепление;

- проводит визуальный осмотр средств экипировки, поворотных устройств, работу водоснабжения и электросилового хозяйства депо, устройств электроснабжения и контактной сети;

- соблюдает порядок отстоя локомотивов, находящихся на деповских путях, установленный приказом начальника депо;

- знакомится с вновь поступившими приказами, указаниями и другими документами ОАО «РЖД», железной дороги, заданиями руководства депо;

- принимает в установленном порядке инвентарь особого учета, закрепленный за дежурным по фактическому наличию с отметкой в журнале;

- знакомит всех работников смены с планом предстоящей работы;

- инструктирует всех работников смены по вопросам безопасности движения, охраны труда;

- организует работы смены дежурного по депо.

9.3.2. При явке локомотивной бригады на работу дежурный по депо:

- обеспечивает передачу маршрутов машиниста в пункт ПРМО, на каждую поездку два маршрута машиниста: один до пункта смены бригад при поездке «туда» и второй — для возвращения «обратно». Если заранее известно, что бригада возвращается в депо на том же локомотиве без предоставления отдыха, то выдается один маршрут на поездку в оба конца. При работе в пригородном движении, маневровой, вывозной и других видах сменной работы выдается один маршрут;

- убеждается в прохождении предрейсового медицинского осмотра (допуск работников в поездку и время проведения медицинского осмотра заносится в АРМ ПРМО и передаётся в АРМ нарядчика и АРМ дежурного по депо);

- убеждается в прохождении предрейсового инструктажа. Время ответа на последний вопрос инструктажа фиксируется в архиве прохождения предрейсовых инструктажей, который хранится в АРМ администратора инструктажа и отображается в АРМ нарядчика и АРМ дежурного по депо, что позволяет в режиме реального времени отслеживать прохождение инструктажа локомотивной бригадой, при необходимости проводит инструктаж локомотивных бригад по материалам составленным машинистом-наставником по инструктажу;

- при отсутствии в депо системы АСУТ дежурный по дело убеждается в прохождении ПРМО и проведении инструктажа перед поездкой по штампу медпункта и отметке прохождения инструктажа в маршруте машиниста;

- проверяет наличие у локомотивной бригады документов (удостоверений личности, по электробезопасности, наличие технического формуляра);

- после прохождения ПРМО локомотивной бригадой дежурный по дело заверяет маршрут машиниста своей подписью и должностным штампом установленной формы, указывает серию, номер и место приемки локомотива, порядок выезда на станцию, при нахождении локомотива на станции — местонахождение локомотива, выдает машинисту маршрут и ключи от локомотива.

Порядок передачи маршрутов на ПРМО и обратно дежурному по депо устанавливается приказом начальника эксплуатационного локомотивного депо.

9.3.3. Дежурный по депо при выполнении своих должностных обязанностей должен лично или через работников смены контролировать:

- соблюдение плана передвижений локомотивов по деповским путям;

- выполнение маневровой работы на деповских путях;

- выполнение всеми работниками смены, а также локомотивными бригадами при приемке или сдаче локомотивов правил и инструкций по технике безопасности и производственной санитарии, требований безопасности движения;

- состояние стрелочных переводов деповских путей;

- содержание в надлежащем порядке территории депо, пунктов технического обслуживания и мест экипировки локомотивов.

9.3.4. Дежурный по депо принимает меры к организации устранения выявляемых недостатков и отступлений от норм содержания локомотивов, сооружений и устройств деповского хозяйства.

9.3.5. Дежурному по депо запрещается:

- выпускать локомотивы в эксплуатацию с истекшим временем (или пробегом) до очередного технического обслуживания или ремонта, а также с неисправностями, эксплуатация локомотивов с которыми запрещена;

- назначать и отправлять локомотивную бригаду в поездку с нарушением требований и нормативов по режиму труда и отдыха;

- назначать в поездку или на маневры машиниста локомотива с просроченными сроками проведения контрольно-инструкторской поездки, отсутствии положительного письменного заключения машиниста-инструктора в случае перемещения на другой участок или вид работы, изменения серии обслуживаемых локомотивов, перерыве в работе более трех месяцев, с закончившимся сроком действия удостоверения по электробезопасности, сроком прохождения очередной медицинской комиссии;

- назначать машиниста и помощника машиниста локомотива для совместной поездки (в случае вынужденного раскрепления их из-за болезни или других причин), с нарушением установленного порядка формирования локомотивной бригады и без проведения инструктажа лицами, на которых возложена эта обязанность.

Раздел 10. Организация работы машиниста-наставника по инструктажу

10.1. Общие положения

10.1.1. Должность машиниста-наставника по инструктажу вводится приказом начальника дороги для организации предрейсового инструктажа в местах заступления локомотивных бригад, при количестве не менее 30 бригад в сутки.

10.1.2. Машинист-наставник по инструктажу назначается начальником локомотивного депо на должность из числа наиболее опытных машинистов, пользующийся уважением и авторитетом в коллективе локомотивных бригад, с образованием не ниже средне-специального.

10.1.3. Машинист-наставник по инструктажу в своей работе руководствуется нормативными актами РФ, документами ОАО «РЖД» по кругу ведения вопросов, а так же инструкциями, приказами и указаниями железной дороги, отделения железной дороги, начальника эксплуатационного локомотивного депо.

10.2. Обязанности машиниста-наставника по инструктажу

  10.2.1. Машинист-наставник по инструктажу обязан:

- перед заступлением на работу ознакомиться с материалами по безопасности движения, последними приказами, указаниями и телеграммами, ознакомиться с тематикой предрейсового инструктажа;

- проводить инструктаж локомотивным бригадам, заступающим на работу, смене дежурных по депо, нарядчиков, техников расшифровщиков;

- осуществлять контроль прохождения локомотивными бригадами инструктажа, ознакомления их с изменениями в техническо-распорядительных актах станций обслуживаемых участков и другими материалами инструктажа.

10.3. Работа машиниста-наставника по инструктажу

  10.3.1. Каждый машинист-наставник по инструктажу эксплуатационного локомотивного депо по окончании смены составляет отчет о проведенной работе (о количестве проинструктированных работников локомотивных бригад и тематике инструктажа).

10.3.2. Совместно с инженером по эксплуатации вносит дополнения в тематику предрейсовых инструктажей локомотивных бригад, которая утверждается начальником депо с учетом поступающих документов по безопасности движения и с указанием сроков проведения инструктажа по каждой теме.

10.3.3. К материалам инструктажа разрабатывает совместно с должностными лицами определенными приказом начальника депо о проведении инструктажей контрольные вопросы для проверки качества усвоения материалов инструктажа локомотивными бригадами.

10.3.4. После прохождения и усвоения предрейсового инструктажа машинистом и помощником машиниста, если инструктаж был пройден без использования АРМ инструктажа, машинист-наставник производит отметку в маршруте машиниста о прохождении инструктажа, а работники локомотивной бригады расписываются в журнале инструктажа.
10.3.5. По окончании сроков, предусмотренных для проведения инструктажа, машинист-наставник по инструктажу составляет список работников, которые не прошли инструктаж с указанием причины не прохождения инструктажа и предоставляет его начальнику эксплуатационного локомотивного депо.

Раздел 11. Организация работы техника-расшифровщика
скоростемерных лент и электронных носителей информации

11.1. Общие положения

  11.1.1. Техник-расшифровщик лент скоростемеров локомотивов ОАО «РЖД» (далее — техник-расшифровщик) осуществляет расшифровку скоростемерных и диаграммных лент (далее - скоростемерные ленты) и модулей памяти систем безопасности: комплекса средств сбора и регистрации контролируемых параметров движения локомотивов, унифицированного комплексного локомотивного устройства безопасности, регистратора параметров движения поезда и автоведения и других систем безопасности (далее - модуль памяти).

11.1.2. Расшифровка скоростемерных лент и модулей памяти локомотива должна производиться в течение суток после их поступления в отделение расшифровки, а в условиях сдачи скоростемерных лент и электронных носителей информации на удаленных станциях - до пяти суток с момента изъятия до момента расшифровки. Порядок сдачи скоростемерных лент и модулей памяти в отделение расшифровки локомотивного депо и их хранения устанавливается начальником эксплуатационного локомотивного депо.

11.1.3. Техник-расшифровщик руководствуется в своей работе нормативными документами ОАО «РЖД» и настоящим регламентом.

11.1.4. Техник-расшифровщик находится в непосредственном подчинении у начальника локомотивного депо.

11.1.5. Количество техников-расшифровщиков в каждом локомотивном депо определяется исходя из числа скоростемерных лент (электронных носителей информации), которые необходимо расшифровать за одну смену одним расшифровщиком по суммарному пробегу локомотивов.

11.1.6. Работа техника-расшифровщика осуществляется по сменному графику, составляемому старшим техником-расшифровщиком, согласованному с заместителем начальника локомотивного депо по эксплуатации и утверждаемому начальником локомотивного депо.

11.2. Назначение на должность (освобождение от должности) техника-расшифровщика

11.2.1. Назначение (освобождение) на должность техника-расшифровщика производится начальником локомотивного депо по представлению заместителя начальника локомотивного депо по эксплуатации.

11.2.2. В каждом эксплуатационном локомотивном депо должны быть обучены и подготовлены работники, определенные приказом начальника депо, способные замещать техника-расшифровщика на время его отсутствия.

11.2.3. На должность техника-расшифровщика назначаются лица:

- имеющие среднее специальное (техническое) образование;

- прошедшие медицинское освидетельствование;

- прошедшие стажировку в отделении расшифровки скоростемерных лент локомотивного депо в течение не менее одного месяца;

- имеющие письменную рекомендацию техника-расшифровщика, подготовившего кандидата к самостоятельной работе в отделении расшифровки;

- прошедшие обучение на специальных курсах повышения квалификации.

11.2.4. Техник-расшифровщик перед назначением на должность проходит проверку знаний нормативных документов, относящихся к кругу его обязанностей в комиссии локомотивного депо.

11.3. Обязанности техника-расшифровщика

11.3.1. Техник-расшифровщик обязан:

- обеспечивать своевременную и качественную расшифровку скоростемерных лент и электронных носителей информации и их сохранность;

- регистрировать в журнале №1 формы ТУ-133 скоростемерные ленты и модули памяти, поступившие в отделение расшифровки (при наличии в отделении расшифровки АРМ расшифровщика, позволяющего вести журналы формы ТУ-133 в электронном виде, регистрация ведётся в электронном виде), разрешается не дублировать записи в указанных журналах);

- сохранять (при наличии в локомотивном дело АРМ расшифровщика) в электронном виде информацию о результатах расшифровки скоростемерных лент и электронных носителей памяти в течение установленного срока;

- хранить скоростемерные ленты, на которых не были выявлены замечания, в специальных шкафах в течение 30 дней после окончания текущего месяца (протоколы расшифровки электронных носителей памяти, не имеющие замечаний, хранятся в электронном виде);

- выявлять по скоростемерным лентам и электронным носителям памяти допущенные машинистами нарушения по ведению поезда и управлению автотормозами, сбои в работе приборов безопасности;

- регистрировать в журнале №2 все скоростемерные ленты и электронные носители информации, по которым проводилось расследование; срок их хранения один год с момента расшифровки;
- регистрировать в журнале №3 все скоростемерные ленты и электронные носители информации с неисправностями кранов машиниста, скоростемеров, нарушениями в работе АЛСН (устройств безопасности), отсутствием в электронном носителе информации данных о выполненной поездке, срок их хранения один месяц с момента расшифровки;

-постоянно повышать свою квалификацию;

- вести учет задержек поездов у входных сигналов светофоров с запрещающим показанием по каждому виду движения и участку обслуживания.

11.4. Права техника-расшифровщика

11.4.1. Техник-расшифровщик имеет право:

- пользоваться в установленном порядке служебной телефонной и телеграфной связью;

- бесплатно обеспечиваться необходимым для работы оборудованием, технической литературой и нормативной документацией;

- повышать свой профессиональный уровень в высших и средних специальных учебных заведениях железнодорожного транспорта по целевому направлению ОАО «РЖД».

11.5. Работа техника-расшифровщика

11.5.1. При заступлении на смену техник-расшифровщик изучает поступившие в локомотивное дело нормативные документы, относящиеся к кругу его обязанностей, телеграфные указания по безопасности движения поездов, изменения установленных скоростей движения, особенности следования поездов в условиях проведения путевых работ.

11.5.2. Проверка соответствия количества сданных скоростемерных лент, электронных носителей информации количеству поступивших маршрутов машиниста проводится в соответствии с порядком установленным приказом начальника депо.

В журнале №1 формы ТУ-133 регистрируются все скоростемерные ленты и электронные носители информации, поступившие в отделение расшифровки (при наличии в отделении расшифровки АРМ расшифровщика, позволяющего вести журналы формы ТУ-133 в электронном виде, регистрация ведется только в АРМ расшифровщика).

11.5.3. Техник-расшифровщик обеспечивает своевременную и качественную расшифровку всех поступивших скоростемерных лент и электронных носителей информации.

11.5.4. Если при расшифровке скоростемерной ленты или электронного носителя информации обнаружены одновременно как нарушения режима ведения поезда, так и неисправности крана машиниста, скоростемера и нарушения в работе АЛСН (приборов безопасности), то лента должна регистрироваться так же в журналах №2 и №3 с отметкой всех случаев нарушений.

11.5.5. Журналы №2 и №3 являются документами первичного учета и используются для анализа неисправностей устройств АЛСН, тормозного оборудования, нарушений, допускаемых локомотивными бригадами с последующей разработкой профилактических мер.

11.5.6. По результатам расшифровки техник-расшифровщик сохраняет в электронном виде (при наличии в локомотивном депо АРМ расшифровщика) или заносит в соответствующий журнал информацию о результатах расшифровки скоростемерных лент и электронных носителей информации.

11.5.7. Расшифрованные скоростемерные ленты, хранятся в специальных шкафах; протоколы расшифровки электронных носителей информации в электронном виде хранятся в базе данных компьютера и на отдельных электронных носителях информации.

11.5.8. При отсутствии в электронном носителе информации данных о выполненной поездке расследуются причины нарушения нормальной работы регистрирующего устройства с составлением акта и протокола. Расследование производится под председательством главного инженера депо.

11.6. Повышение квалификации техников-расшифровщиков

11.6.1. Техник-расшифровщик не реже одного раза в три года направляется на курсы повышения квалификации в специальные средние или высшие учебные заведения и ежегодно проходит стажировку в одном из локомотивных депо железной дороги по программе, утвержденной начальником службы локомотивного хозяйства.

11.6.2. Техник-расшифровщик один раз в три года проходит аттестацию на соответствие занимаемой должности, которую проводит аттестационная комиссия при начальнике локомотивного депо.

11.6.3. В целях повышения технических знаний расшифровщиков, качества их работы и производительности труда с ними проводится техническая учеба. Ответственность за организацию проведения технической учебы техников-расшифровщиков возлагается на главного инженера локомотивного депо. Обучение организуется в технических кабинетах локомотивного депо с использованием тренажеров, схем, плакатов, компьютерных обучающих программ и других наглядных пособий. Для закрепления теоретических и практических навыков используется специально создаваемая учебная база данных скоростемерных лент с характерными нарушениями. К проведению занятий с расшифровщиками привлекаются машинисты-инструкторы, мастера, технологи и другие специалисты.

Раздел 12. Организация работы старшего техника-расшифровщика

12.1 Общие положения

12.1.1. При наличии в штате локомотивного депо двух и более техников-расшифровщиков один из техников-расшифровщиков, имеющий более высокую квалификацию (стаж, категорию) и соответствующее образование, назначается старшим.

12.1.2. На должность старшего техника-расшифровщика назначаются лица из числа наиболее опытных техников-расшифровщиков с профильным средне-специальным или высшим образованием и прошедшие обучение на специальных курсах.

12.1.3. Старший техник-расшифровщик перед назначением на должность проходит проверку знаний нормативных документов, относящихся к кругу его обязанностей, в комиссии локомотивного депо.

12.1.4. Старший техник-расшифровщик находится в непосредственном подчинении у начальника эксплуатационного локомотивного депо.

12.2. Обязанности старшего техника-расшифровщика

12.2.1. Старший техник-расшифровщик обязан:

- осуществлять контроль за выполнением техниками-расшифровщиками своих обязанностей, сроками расследования нарушений, выявленных на скоростемерных лентах и в электронных носителях информации;

- анализировать по поручению руководства локомотивного депо результаты расшифровки скоростемерных лент и электронных носителей информации с целью осуществления контроля за использованием локомотивов и выполнением графика движения пассажирских поездов;

- оказывать практическую помощь техникам-расшифровщикам в улучшении организации работы по расшифровке скоростемерных лент и электронных носителей информации, в ведении журналов формы ТУ-133;

- участвовать в расследовании случаев нарушений, выявленных при расшифровке скоростемерных лент и электронных носителей информации;

- анализировать по поручению руководства локомотивного дело результаты расшифровки скоростемерных лент и модулей памяти с целью осуществления контроля за использованием локомотивов и выполнением графика движения пассажирских и пригородных поездов;

- докладывать начальнику локомотивного депо и заместителю начальника локомотивного депо по эксплуатации о нарушениях, которые были выявлены при расшифровке скоростемерных лент и электронных носителей информации;

- вести учет нарушений, выявленных при расшифровке скоростемерных лент и электронных носителей информации, регистрировать их в индивидуальных карточках машинистов;

- разрабатывать совместно с машинистом-инструктором, специализирующимся по автотормозам, и инженером по техническому обучению планы технической учебы техников-расшифровщиков, которые утверждаются главным инженером локомотивного депо;

- не реже двух раз в месяц организовывать проведение технических занятий с техниками-расшифровщиками;
- вести учет рабочего времени техников-расшифровщиков, составлять и контролировать графики предоставления им отпусков и сопровождения поездов (не реже одного раза в год каждым техником-расшифровщиком);

- представлять не позднее 5 числа месяца, следующего за отчетным, начальнику локомотивного депо, в отделение железной дороги и службу локомотивного хозяйства железной дороги сравнительный анализ расшифровки скоростемерных лент и электронных носителей информации за прошедший месяц и анализ с начала текущего года в сравнении с тем же периодом прошлого года;

- принимать участие в производственных совещаниях с локомотивными бригадами;

- принимать участие в отчетах машинистов-инструкторов, проводимых начальником локомотивного депо;

- принимать участие в работе комиссии локомотивного депо при приеме зачетов и экзаменов у техников-расшифровщиков.

12.3. Права старшего техника-расшифровщика

12.3.1. Старший техник-расшифровщик имеет право:

- пользоваться в установленном порядке служебной телефонной и телеграфной связью;

- бесплатно обеспечиваться необходимыми для работы оборудованием, технической литературой и нормативной документацией;

- повышать свой профессиональный уровень в высших и средних специальных учебных заведениях железнодорожного транспорта по целевому направлению ОАО «РЖД»;

- на поощрение за качественную расшифровку скоростемерных лент и электронных носителей информации;
- представлять к поощрению техников-расшифровщиков, проводящих качественную расшифровку и выявляющих наибольшее количество нарушений.

Раздел 13. Организация работы начальника резерва локомотивных бригад

 
Основной задачей начальника резерва локомотивных бригад (старшего нарядчика) является выполнение комплекса мер, направленных на обеспечение стабильной работы локомотивных бригад в части рационального использования рабочего времени, своевременного предоставления выходных дней и очередных отпусков, решения конкретных вопросов по графику работы локомотивных бригад.

13.1. Общие положения

13.1.1. Начальником резерва локомотивных бригад назначаются лица, как правило, имеющие практический опыт работы нарядчиком или дежурным по депо с образованием не ниже средне-специального. Начальник резерва локомотивных бригад обеспечивает содержание локомотивных бригад к объему работы, планирование работы в соответствии с суточным планом выдачи локомотивных бригад с соблюдением норм режима труда и отдыха, руководит работой нарядчиков.

13.1.2. Начальник резерва локомотивных бригад непосредственно подчиняется начальнику эксплуатационного локомотивного депо и оперативно - заместителю начальника депо по эксплуатации.

13.1.3. В отсутствие начальника резерва локомотивных бригад его обязанности возлагаются как правило на сменного нарядчика локомотивных бригад.

13.2. Обязанности начальника резерва локомотивных бригад

13.2.1. Начальник резерва локомотивных бригад обязан:

- осуществлять руководство нарядчиками и вести их обучение;

- составлять годовые графики отпусков локомотивных бригад, при вынужденных обстоятельствах производить их корректировку;

- разрабатывать именные графики работы локомотивных бригад;

- контролировать соблюдение работниками локомотивных бригад должностных инструкций, трудовой дисциплины, трудового законодательства в части организации режима труда и отдыха;

- ежедневно контролировать и вести анализ нерационального использования рабочего времени локомотивных бригад, принимать меры по улучшению использования рабочего времени и времени отдыха локомотивных бригад;

- контролировать и регулировать время отработанное локомотивными бригадами, количество часов сверхурочной работы;

- контролировать закрепление машинистов и их помощников на основании утвержденных списков;
- контролировать и вести книгу временного раскрепления локомотивных бригад;

- ежесуточно составлять анализ нарушений режима работы, продления рабочего времени локомотивных бригад и предоставлять начальнику депо материалы для расследования;

- контролировать своевременное прохождение локомотивными бригадами очередных медицинских осмотров.

13.3. Работа начальника резерва локомотивных бригад

  13.3.1. Начальник резерва локомотивных бригад должен руководствуется правилами и рекомендациями по формированию локомотивных бригад:

- локомотивная бригада может быть сформирована только из психологически совместимых машиниста и помощника машиниста, в одну бригаду могут входить только работники с согласующимися группами профпригодности;

- не комплектуются в одну локомотивную бригаду работники в случае совпадения хотя бы одного уязвимого качества;

- в одну локомотивную бригаду, ни при каких условиях совместимости, не могут включаться работники, входящие в список несовместимого с данным работником персонала. Списки несовместимого между собой персонала составляются психологом депо и утверждаются приказом начальника депо;

- локомотивная бригада формируется из персонала, работающего в одном виде движения. В особых случаях, в виде исключения, в одну бригаду могут быть закреплены машинист и помощник машиниста из разных видов движения, но только из совместимых по требованиям профотбора (на основании специфических тестов и методик) видов движения;

- бригада может быть сформирована только из работников, у которых не просрочен ни один из контролируемых сроков (прохождения медицинской комиссии, прохождения психолога, срок действия удостоверения по электробезопасности) и имеющих соответствующие допуски и квалификацию.

13.3.2. Утвержденные начальником депо списки постоянного закрепления локомотивных бригад передаются начальнику резерва локомотивных бригад (старшему нарядчику), который в течение недели (с учётом графика работы локомотивных бригад) производит формирование (переформирование) бригад постоянного закрепления в АРМ нарядчика в соответствии с приказом о постоянном закреплении.

13.3.3. Начальник резерва локомотивных бригад формирует долгосрочный план явок. Для этого график движения грузовых поездов, передаётся в эксплуатационные локомотивные депо дороги и является основой для формирования графика твёрдых ниток явок. В графике явок в обязательном порядке включаются явки, обеспечивающие грузовые поезда, входящие в категорию — «ядро графика».

Основой журнала явок является долгосрочный план явок, который необходимо обеспечить локомотивными бригадами. Формирование плана явок начальник резерва локомотивных бригад может производить как в автоматическом, так и в ручном режиме. Автоматическое добавление явок производится из расписаний, наличие которых предусмотрено в АРМ нарядчика:

- расписание движения пассажирских поездов (предназначено для ввода расписаний пассажирских поездов, а также любых других поездов с устойчивым алгоритмом следования — по определённым дням недели или числам, при условии, что время их отправления неизменно, например, пригородных);

- график ежедневных явок (предназначено для ввода расписаний ежедневных явок бригад грузового, маневрового, вывозного и др. видов движений).

Кроме того, в АРМ нарядчика предусмотрена возможность оперативного добавления явок согласно оперативно поступающим заявкам на локомотивные бригады.

Долгосрочный план явок формируется как минимум на 5 суток вперёд и является основой оперативного плана работы депо на смену.

За своевременное формирование долгосрочного плана явок отвечает начальник резерва локомотивных бригад, за оперативную корректировку плана — нарядчик локомотивных бригад и дежурный по депо.

13.3.4. Для обеспечения соблюдения всех норм и правил использования локомотивных бригад, начальник резерва локомотивных бригад должен иметь полную информации о плане предстоящего использования затребованных локомотивных бригад:

- о месте предстоящей работы (конкретное тяговое плечо или станция маневровой работы);

- о виде предстоящего использования (с каким поездом грузовым или пассажирским, сборным или сдвоенным и т.п. будет работать локомотивная бригада);

- о виде тяги, в котором предполагается использование локомотивной бригады и т.п.

 

⇐ Предыдущая567891011121314Следующая ⇒

Поделиться: