Организация регулирования движения

Обеспечение бесперебойного пропуска большого количества техники на военно–автомобильных дорогах в сложных условиях боевой обстановки требует организации гибкого и непрерывного управления движением.

Управление движением достигается различными средствами. Одним, наиболее важным из них, является регулирование движением.

Регулирование на ВАД обеспечивает безопасность движения, контроль и поддержание установленных порядка и правил движения и осуществляется силами и средствами дорожно–комендантской службы (ДКС), организованной соответствующими частями и подразделениями ДКС.

На маршруте, где регулирование движения осуществляется силами и средствами дорожно–комендантской службы, личный состав автомобильной колонны действует в соответствии с их указаниями.

Регулировщики в своей работе используют специально установленные сигналы, а также технические средства – электрифицированные жезлы, отражатели, электромегафоны, громкоговорящие установки, трехцветные фонари, сигнальные флажки.

При движении по дорогам, обслуживаемым дорожно-комендантскими частями, все водители автомобильной колонны обязаны выполнять требования регулировщиков. Однако в определенных случаях при выполнении ВАП регулирование движения автомобильных колонн может быть организовано силами автомобильной части (подразделения). В таких случаях на ключевых участках маршрута выставляются посты регулирования в составе 1-2 человек. Посты регулирования организуются за счет сил и средств, выделенных в распоряжение начальника колонны командиром автомобильного подразделения (части), от которого сформирована автомобильная колонна. Как правило, это специально обученные способам и приемам регулирования резервные водители.

Надежность и непрерывность управления обеспечиваются в том случае, если все средства управления находятся в постоянной готовности и могут быть использованы в зависимости от складывающейся обстановки.

Свое место начальник автомобильной колонны определяет исходя из сложившейся обстановки. Обычно он следует в голове колонны, особенно в предвидении возможного нападения наземного или воздушного противника, а также при подходе к диспетчерским и контрольно-пропускным пунктам, пунктам регулирования, районам погрузки (выгрузки), привалов и дневного (ночного) отдыха.

Опыт работы автомобильного транспорта по обеспечению ограниченного контингента советских войск в Республике Афганистан и объединенной группировки войск в ходе проведения антитеррористической операции в Чеченской республике свидетельствует о высокой эффективности перевозок ротными автомобильными колоннами. При этом создаются лучшие условия для материального, медицинского и технического обеспечения, организации защиты, обороны и охраны, а также управления колоннами в условиях активного воздействия наземного противника. Причем, значительные преимущества ротная автомобильная колонна приобретает в случае выделения ей дополнительных сил и средств усиления. Ротная колонна обладает самостоятельностью в организационном, материальном и техническом обеспечении.

Построение походного порядка колонны осуществляется с учетом поставленной задачи и замысла предстоящих действий, количества выделенных маршрутов, скорости движения, возможного воздействия противника, создания необходимых условий для всестороннего обеспечения марша и управления подразделениями (частями). Походный порядок автомобильной колонны в условиях возможного воздействия противника обычно включает:

походное охранение;

группу (отряд) обеспечения движения (при необходимости);

машины управления; колонны подразделений (частей);

замыкание (подразделения технического и тылового обеспечения).

⇐ Предыдущая234567891011Следующая ⇒

Поделиться: