Лавинная опасность в горных турпоходах

Вторая группа источников включает опасности лавин, при пе­реправах через горные реки, камнепады, обвалы, сели, трещины, повышенная солнечная радиация и т. д., то есть те факторы, ко­торые могут вызвать травмы и заболевания, если не принять соот­ветствующих мер безопасности.

Большое число несчастных случаев в горных турпоходах зи­мой связано с фактором неожиданности схода лавин и с тем, что зона действия лавины, как правило, достаточно обширна и часто захватывает всю группу туристов.

Чаще всего лавины сходят зимой и весной, хотя в высокого­рье лавинная опасность существует в течение всего года. Наибо­лее опасны склоны средней крутизны (30-50°)". на них лавины могут образовываться при толщине снежного покрова всего 30-50 еж. Отмечались случаи схода лавин на склонах крутизной всего 12-154

На более крутых склонах (круче 60) вероятность схода лавин невелика, так как, не скапливаясь, свежий снег сползает вниз.

Предпосылки образования и причины схода лавин самые раз­личные: состояние снега, погодные условия зимой и весной, в предшествующие дни и непосредственно во время прохождения маршрута определяют изменения структуры снега. Температура и влажность воздуха, ветер, рельеф склона, его ориентация и дей­ствия самого человека обусловливают возможность схода лавин. Различают сухие и влажные лавины и снежные доски. Сухие лавины обычно образуются после сильных снегопадов при низких температурах. Они характеризуются большой скоростью движе­ния и могут сопровождаться мощной воздушной волной.

Влажные лавины обусловлены, как правило, сходом зимнего или весеннего снега либо возникают после сильных снегопадов при плю­совых температурах. Скорость влажных лавин меньше, чем скорость сухих, но плотность существенно больше, а при их остановке снег сильно уплотняется и смерзается. Поэтому даже незначительные влажные лавины могут привести к тяжелым последствиям.

Наиболее коварны снежные доски — наст, не скрепленный с нижними слоями снега. Условия их образования достаточно слож­ны и неоднозначны: возникают, как правило, в период резкого похолодания, после снегопадов, даже незначительных.

Обычно по характеру склона трудно прогнозировать опасность схода снежной доски.

 Инструктору, сопровождающему группу в походе, и самим ту­ристам необходимо знать признаки лавиноопасности.

Один из основных признаков лавиноопасности — сильный сне­гопад. Поэтому после снегопада выходить на снежно-ледовые скло­ны можно не ранее чем через 2-3 суток, избегая движения по лавино-сборам (кулуарам, мульдам).

В походах по горной местности в любое время, и особенно в межсезонье (апрель-май), необходимо получить консультацию в контрольно-спасательной службе (КСС) района путешествия о лави­ноопасности намеченного маршрута.

Если район закрыт в связи с повышенной лавинной опаснос­тью, вход в него запрещается — это может привести к непоправи­мым последствиям. Необходимо оперативно изменить маршрут. Такую возможность нужно предусмотреть при подготовке к похо­ду, особенно если поход планируется в районах Кавказа.

Признаком непосредственной лавинной опасности служит так­же наличие лавинных конусов в нижней, переходящей в долину, части склона. О регулярном сходе лавин из мокрого снега можно судить .по характерным валам, расположенным у подножия скло­на и состоящим из камней, дерна, травы, обломков деревьев.

Лавинный снежник сохраняется значительно дольше (иногда до следующей зимы), чем обычный лежащий на склонах снег.

Какие меры предосторожности необходимы на участках трас­сы, подверженных лавинной опасности?

Если обойти лавиноопасный участок склона не представляется возможным, то такие склоны нужно пересекать в верхней части. Короткие участки следует проходить с надежной страховкой, даже если они технически просты.

Если участок протяженный, то туристам его надо проходить по одному с обязательным использованием лавинного шнура, при­вязанного к пояснице, с выставлением наблюдателя в безопасном месте, с которого хорошо виден весь преодолеваемый участок. Наблюдатель должен подать сигнал в случае схода лавины и, если кто-то из участников попадает в лавину,- запомнить место его ис­чезновения.

При необходимости подъема или спуска по лавиноопасному склону движение осуществляют «в лоб», чтобы не подрезать склон. Лавиноопасные склоны нужно проходить в утренние часы, иног­да это целесообразно делать ночью.

При определении трассы подъема на снежно-ледовый перевал лучше выбирать контрфорсы и гребни, хотя прохождение этих элементов рельефа часто сложнее, чем движение по склону.

Какие следует предпринять действия при попадании в лавину!

Если в момент преодоления склона все же сорвалась лавина, надо попытаться достичь ближайшего укрытия: скалы, груды камней.

При попадании в лавину необходимо быстро освободиться от рюкзака и ледоруба и помощью плавательных движений старать­ся остаться на ее поверхности.

После остановки лавины надо раздвинуть руками снег у лица, создав по возможности большой воздушный мешок, и защитить руками грудную клетку, чтобы при смерзании снега сохранить ее подвижность.

Если удалось увидеть в каком-либо направлении более прозрач­ный участок снега, попытаться пробиться в ту сторону. Подавать сигналы голосом следует лишь в том случае, когда есть уверен­ность, что спасающие рядом, в противном случае не стоит тратить на это силы.

Если вокруг не видно никаких просветов, следует попробовать определить направление верх-низ (например, почувствовать, куда, стекает слюна) и предпринять попытку пробиться наверх.

Не затронутые лавиной участники турпохода должны внима­тельно следить за движением попавшего в лавину и после ее оста­новки немедленно начать поиски.

Вполне возможна повторная подвижка снега, поэтому ни в коем случае не следует прекращать наблюдения за склоном.

Если первичный осмотр поверхности сошедшей лавины в тече­ние 30 минут поиска не дал положительных результатов, двое участников отправляются на близлежащую турбазу, в альплагерь или населенный пункт для вызова поискового отряда. Оставшие­ся члены группы продолжают поиск.

Поисковые работы нужно вести быстро и не прекращать их до тех пор, пока пострадавший не будет найден. Известны случаи, когда откапывали живых людей через несколько суток после попа­
дания их в лавину. О методах и тактике поисков попавших в лави­ну можно прочитать в соответствующей специальной литературе.
Не меньшую опасность представляют обвалы льда и висячих ледников при прохождении снежно-ледовых склонов. Это явле­ние вызвано движением ледников, процессами морозного вывет­ривания и таяния льда.                                                     

Опасность обвала можно определить по скоплению битого льда или фирна на леднике ниже склона.

Снежные карнизы (наддувы) образуются над подветренным склоном в результате воздействия господствующих в данном рай­оне ветров. Разрушение карнизов может происходить под влия­
нием изменения температуры, ветра, нагрузки. Карнизы опасны не только сами по себе. Их падение часто приводит к возникнове­нию лавин.                                            .
В горном турпоходе необходимы меры предосторожности: опасный разрушением снежных карнизов участок следует про­ходить быстро, желательно в утренние часы, с выставлением на­
блюдателя.

При подъеме на перевал с нависающим карнизом необходимо так выбирать маршрут движения, чтобы он не проходил в зоне возможного падения карниза. Если такой возможности нет, то движение нужно осуществлять по гребням и ребрам горы.

При выходе на перевал по наветренному склону, когда необхо­димо преодолеть карниз на спуске, нельзя подходить к краю карниза без надежной страховки. Лучше просмотреть путь спуска с возвышенностей справа и слева от перевальной седловины.

К числу источников" опасности в горных турпоходах зимой от­носятся ледниковые трещины. При движении группы по закры­тым ледникам возможны случаи падения в трещины. Зоны тре­щин чаще всего встречаются на перегибах ледника, поворотах его русла. Однако наличие трещин может обуславливаться и характе­ром рельефа ложа ледника, что визуально определить невозмож­но. Не всегда наличие трещин и их направление можно опреде­лить по изменению цвета снега, особенно если накануне прошли снегопады.

Соблюдая меры предосторожности при прохождении любого, даже внешне безобидного закрытого ледника, необходимо дви­гаться в связках. Оптимальна связка из трех человек.

Двигаться надо на всю длину веревки, не допуская ее провиса­ния и не держа в руках более одного кольца. Первый в связке тщательно зондирует ледорубом снег, остальные идут след в след.

Нельзя допускать, чтобы вся связка двигалась вдоль трещи­ ны — это может привести к падению в трещину двух или даже всех трех участников.

При прохождении снежных мостов, напарники в связке орга­низуют страховку через ледоруб. Если нет уверенности в надеж­ности моста, первый участник должен преодолевать его без рюк­зака, иногда ползком.

В случае падения в трещину кого-то из участников группе нельзя поддаваться панике. Необходимо надежно и обязательно со страховкой закрепить веревку, осторожно подойти (или под­ползти) к трещине и в зависимости от состояния пострадавшего и характера трещины выбрать тот или иной способ спасатель­ных работ. Для эффективного их проведения требуется не менее трех человек.

Эту операцию нужно проводить быстро: трещины часто запол­нены водой, а пострадавший не может, как правило, активно дви­гаться и переохлаждается.

В табл. 21 приведены характеристики источников лавинной опасности, обвалов льда и висячих ледников, снежных карнизов и ледниковых трещин, описаны возможные ситуации, связанные с травмированием туристов, и кратко изложены методы профи­лактики и оказания первой помощи на маршруте.

 

⇐ Предыдущая11121314151617181920Следующая ⇒

Поделиться: