V. УСТАНОВКА КОНТРОЛЬНОГО УСТРОЙСТВА

 

А. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

 

1. Контрольное устройство должно быть установлено на транспортном средстве таким образом, чтобы водитель мог со своего места наблюдать за показаниями спидометра, счетчика расстояния и часов и чтобы при этом все части этих приборов, включая приводные элементы, были защищены от случайной поломки.

 

2. Необходимо, чтобы постоянная контрольного устройства могла быть приведена в соответствие с характеристическим коэффициентом транспортного средства при помощи надлежащего приспособления, так называемого адаптора.

 

Транспортные средства с двумя или более передаточными числами заднего моста должны быть оборудованы переключающим устройством, которое автоматически приводит эти различные передаточные числа в соответствие с передаточным числом контрольного устройства, которое было установлено на данном транспортном средстве.

 

3. После проверки контрольного устройства, проводимой после его установки, на транспортном средстве рядом с устройством или на самом устройстве крепится табличка с данными об установке таким образом, чтобы ее было хорошо видно. После каждого осмотра, который проводится утвержденным механиком или мастерской, когда требуется изменение самой установки, на месте предыдущей таблички должна быть установлена новая табличка.

 

На табличке должны быть указаны по крайней мере следующие данные:

 

-   фамилия/название, адрес или фирменное название утвержденного механика или мастерской;

 

-   характеристический коэффициент транспортного средства в форме

 

-   " w" =... об./км" или" w =... имп./км";

 

-   эффективная окружность шин колес в форме " 1 =... мм";

 

-   даты определения характеристического коэффициента транспортного средства и измерения эффективной окружности шин колес.

 

В. НАЛОЖЕНИЕ ПЛОМБ

 

Пломбы накладываются на следующие части:

 

a) табличка с данными об установке за исключением тех случаев, когда она установлена таким образом, что ее нельзя снять без уничтожения указанной на ней маркировки;

 

b) два конца соединения между самим контрольным устройством и транспортным средством;

 

c) непосредственно адаптор и участок его включения в цепь;

 

d) переключающий механизм для транспортных средств с двумя или более передаточными числами ведущего моста;

 

e) участки, соединяющие адаптор и переключающий механизм с остальной частью контрольного устройства;

 

f) корпуса, оговоренные в пункте 7 b) части А главы III.

 

В особых случаях в ходе официального утверждения типа контрольного устройства может требоваться установка дополнительных пломб, в этом случае в свидетельстве официального утверждения должна производиться запись об установке этих пломб.

 

В чрезвычайных случаях могут быть сняты только те пломбы, которые указаны в подпунктах b), c) и е); в каждом отдельном случае нарушение этих пломб должно составляться и представляться компетентному органу письменное заявление, в котором указываются причины такого действия.

 

VI. ПРОВЕРКИ И ИНСПЕКЦИИ

 

Договаривающаяся сторона назначает органы, которые проводят проверки и инспекции.

 

1. Утверждение новых или восстановленных приборов

 

Каждое отдельное новое или восстановленное устройство должно быть освидетельствовано с точки зрения правильности его функционирования и точности его показаний и записей в пределах, изложенных в пункте 1 части F главы III, путем наложения пломб в соответствии с пунктом f) части В главы V.

 

С этой целью Договаривающаяся сторона может оговаривать первоначальную проверку, состоящую из проверки и подтверждения соответствия нового или восстановленного устройства, официально утвержденному образцу и/или требованиям настоящего приложения и добавлений к нему, или может делегировать полномочия по освидетельствованию заводам-изготовителям или их официально уполномоченным агентам.

 

2. Установка

 

После монтажа на транспортном средстве контрольное устройство и вся установка должны соответствовать положениям, касающимся максимально допустимых отклонений, которые изложены в пункте 2, части F главы III.

 

Инспекционные испытания должны проводиться утвержденным механиком или мастерской под их ответственность.

 

3. Периодические инспекции

 

a) Периодические инспекции контрольного устройства, установленного на транспортных средствах, должны проводиться не реже одного раза в два года, они могут проводиться одновременно с испытаниями транспортных средств на пригодность к эксплуатации на дорогах.

 

Эти инспекции должны включать следующие проверки:

 

-   правильность работы контрольного устройства;

 

-   наличие на контрольном устройстве знака официального утверждения типа;

 

-   наличие таблички с данными;

 

-   целостность пломб на контрольном устройстве и на других частях;

 

-   фактическая окружность шин.

 

b) Инспекция в целях проверки соблюдения положения пункта 3 части F главы III о максимально допустимых отклонениях в ходе эксплуатации должна проводиться не реже одного раза в шесть лет, хотя каждая Договаривающаяся сторона может установить более короткие интервалы для проведения таких инспекций транспортных средств, зарегистрированных на ее территории. В ходе таких инспекций должна проводиться замена таблички с данными об установке.

 

4. Измерение погрешностей

 

Измерение погрешностей при установке или в ходе эксплуатации должно проводиться при следующих условиях, которые должны рассматриваться как стандартные условия испытаний:

 

-   транспортное средство в снаряженном состоянии без груза;

 

-   давление в шинах соответствует инструкциям завода-изготовителя;

 

-   износ шин в пределах, разрешенных законодательством;

 

-   движение транспортного средства: транспортное средство, приводимое в движение собственным двигателем, должно двигаться прямолинейно по ровной поверхности со скоростью 50 ± 5 км/ч; испытание может также проводиться на соответствующем испытательном стенде при условии обеспечения аналогичной точности.

 

 

Приложение – Добавление 1В

 

ТРЕБОВАНИЯ К КОНСТРУКЦИИ, ИСПЫТАНИЮ, УСТАНОВКЕ И ОСМОТРУ

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Поделиться: