Перевозка крупногабаритных грузов жд

Перевозка крупногабаритных грузов жд

В общем случае, негабаритным или нестандартным грузом считается тяжелый и громоздкий предмет, делающий невозможной перевозку в контейнере. В силу особенностей ЖД перевозок к крупногабаритным относят грузы с массой более 60 тонн, длинной более 14 метров, шириной – 3,25 метров, а высотой свыше 5,3 метров. Наибольший вес груза ограничен 500 тоннами. Как можно увидеть, возможности железнодорожного транспорта гораздо больше, чем у других видов перевозок.

Перевозка скоропортящихся грузов

100. К скоропортящимся относятся грузы, которые при перевозке железнодорожным транспортом, требуют защиты от воздействия на них высоких или низких температур наружного воздуха, ухода или особого обслуживания в пути следования.
Скоропортящиеся грузы перевозятся в изотермических вагонах (рефрижераторные вагоны, вагоны-термосы, цистерны-термосы, изотермические вагоны-цистерны), крытых вагонах, универсальных и рефрижераторных контейнерах.
101. Если заданные грузоотправителем температурный режим или какие-либо другие условия перевозки не могут быть обеспечены имеющимися транспортными средствами, то перевозчик не принимает такой груз к перевозке.
102. При выборе способа перевозки скоропортящегося груза грузоотправитель учитывает продолжительность его перевозки, а также наиболее неблагоприятный для обеспечения сохранности качества груза период года в разных климатических зонах нахождения следования.
В случаях, когда в соответствии с настоящими Правилами способ перевозки устанавливает грузоотправитель, то он делает об этом отметку в накладной в графе "Особые заявления и отметки отправителя".

КЛАССИФИКАЦИЯ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ (АДР)

КЛАССЫ И ЗНАКИ ОПАСНОСТИ

От опасных грузов исходят различные опасности. Это могут быть, например:

· легковоспламенимость

· горючесть

· самовоспламенимость

· спонтанные реакции (полимеризация)

· опасные реакции с водой или другими веществами

· взрывчатость

· повышенная ядовитость, опасность для здоровья

· разъедающее, коррозийное действие

· выделение ядовитых газов при горении

· угроза водным ресурсам

· давление газов

· радиоактивность

· инертность

· опасность заражения

· высокая температура и т.д.

В соответствии с рекомендациями ООН для перевозимых опасных грузов была осуществлена классификация, которая предусматривает деление опасных грузов на классы (классы опасности).

Некоторые примеры отнесения грузов к различным классам опасности:

к классу 1 - черный порох, взрывчатые вещества, бикфордовы шнуры
к классу 2 - хлорный газ, бутан, пропан
к классу 3 - бензин, топливный мазут, битумные соединения
к классу 4 - спички, фосфор, карбид кальция
к классу 5 - перекись водорода, дибензолпероксид
к классу 6 - синильная кислота, средства дезинфекции, клинические (больничные) отходы
к классу 7 - нитрат урана, медицинские препараты и оборудование с применением радиоактивных элементов
к классу 8 - серная кислота, ртуть, щелочь натрия
к классу 9 - асбест, литиевые батареи, подушки безопасности для автомобилей

Классы опасных грузов

Опасные грузы каждого класса в соответствии с их физико-химическими свойствами, видами и степенью опасности при транспортировании разделяются на подклассы, категории и группы, по ГОСТ 19433-88, приведены далее.

1. КЛАСС 1 - взрывчатые материалы, которые по своим свойствам могут взрываться, вызывать пожар с взрывчатым действием, а также устройства, содержащие взрывчатые вещества и средства взрывания, предназначенные для производства пиротехнического эффекта;

o подкласс 1.1 - взрывчатые и пиротехнические вещества и изделия с опасностью взрыва массой, когда взрыв мгновенно охватывает весь груз;

o подкласс 1.2 - взрывчатые и пиротехнические вещества и изделия, не взрывающиеся массой;

o подкласс 1.3 - взрывчатые и пиротехнические вещества и изделия, обладающие опасностью загорания с незначительным взрывчатым действием или без него;

o подкласс 1.4 - взрывчатые и пиротехнические вещества и изделия, представляющие незначительную опасность взрыва во время транспортировки только в случае воспламенения или инициирования, не дающие разрушения устройств и упаковок;

o подкласс 1.5 - взрывчатые вещества с опасностью взрыва массой, которые настолько нечувствительны, что при транспортировании инициирование или переход от горения к детонации маловероятны;

o подкласс 1.6 - изделия, содержащие исключительно нечувствительные к детонации вещества, не взрывающиеся массой и характеризующиеся низкой вероятностью случайного инициирования;

Тара и упаковка.

· Опасные грузы должны предъявляться грузоотправителями к перевозке в таре и упаковке, предусмотренных стандартами или техническими условиями на данную продукцию и ГОСТ 26319-84 "Грузы опасные. Упаковка".

· Тара и упаковка должны быть прочными, исправными, полностью исключать утечку и просыпание груза, обеспечивать его сохранность и безопасность перевозки. Материалы, из которых изготовлены тара и упаковка, должны быть инертными по отношению к содержимому.

· Опасные грузы, которые выделяют легковоспламеняющиеся, ядовитые, едкие, коррозионные газы или пары, грузы, которые становятся взрывчатыми при высыхании или могут опасно взаимодействовать с воздухом и влагой, а также грузы, обладающие
окисляющими свойствами, должны быть упакованы герметично*.
----------------
* Герметичная тара - тара, конструкция которой обеспечивает непроницаемость газов, паров и жидкостей.

· Опасные грузы в стеклянной таре должны быть упакованы в прочные ящики (деревянные, полимерные, металлические) с заполнением свободного пространства соответствующими негорючими прокладочными и впитывающими материалами. Грузы в мелкой расфасовке, перевозимые как неопасные согласно п.2.1.43, допускается упаковывать в ящики из
гофрированного картона.
Ящики должны иметь обечайки, вкладыши, перегородки, решетки, прокладки, амортизаторы.
Стенки ящиков должны быть выше закупоренных бутылей и банок на 5 см. При перевозке мелкими отправками опасные грузы в стеклянной таре должны быть упакованы в плотные деревянные ящики с крышками.

· Опасные грузы в металлических или полимерных банках,
бидонах и канистрах должны быть дополнительно упакованы в деревянные
ящики или обрешетки.

· Опасные грузы в мешках и ящиках из гофрированного картона, если такая упаковка предусмотрена стандартами или техническими условиями на продукцию, должны перевозиться повагонными отправками. При перевозке мелкими отправками опасные грузы в мешках должны быть упакованы в жесткую транспортную тару (металлические или
фанерные барабаны, бочки, деревянные или металлические ящики).

· При предъявлении к перевозке жидких опасных грузов тара должна наполняться до нормы, установленной стандартами или техническими условиями на данную продукцию.

· Совместная упаковка в одном грузовом месте допускается только для тех опасных грузов, которые разрешены к совместной перевозке в одном транспортном средстве. При этом каждое вещество упаковывается отдельно в соответствии со стандартами или техническими условиями на это вещество. Упакованные вещества помещаются в плотный деревянный ящик с гнездами. Дно ящика, свободные промежутки в гнездах, а также свободное пространство под крышкой заполняются соответствующим мягким негорючим упаковочным материалом. Ящик прочно закрывается крышкой. Масса брутто такого
места не должна превышать 50 кг.
Все совместно упакованные вещества должны быть поименованы в накладной с указанием массы каждого вещества.

· Опасные грузы, разрешенные к перевозке в контейнерах, должны быть упакованы аналогичным образом.

2.1.9. Опасные грузы, следующие в районы Крайнего Севера и труднодоступные районы, должны иметь тару и упаковку в соответствии с ГОСТ 15846-79 "Продукция, отправляемая в районы Крайнего Севера и труднодоступные районы. Упаковка, маркировка, транспортирование и
хранение".

· При перевозке жидких опасных грузов повагонными отправками грузоотправитель обязан помещать в транспортное средство не менее 1% мест порожней тары на случай повреждений

 

Смерзающиеся грузы

Смерзающимися грузами называются грузы однородных мелких фракций, которые при перевозке с влажностью более безопасной в отношении смерзаемости и при температуре ниже 0°С теряют свойства сыпучести.

Отправитель должен перед предъявлением к перевозке смерзающихся грузов в холодное время года принять соответствующие профилактические меры, предупреждающие или значительно снижающие степень промораживания, и указать это в перевозочных документах. Железнодорожная станция может принять к перевозке груз без профилактики, если отправитель имеет письменное согласие грузополучателя на прием перевозимого на таких условиях груза и возможность обеспечения его своевременной выгрузки, о чем делается отметка в перевозочных документах.

Смерзшийся груз представляет собой массу, в которой отдельные частицы сцементированы между собой смерзшей влагой - льдом. Чем выше влажность насыпных грузов, тем больше их сопротивление сжатию при той же температуре. Прочность смерзания груза повышается при увеличении его влажности до момента полной влагоемкости. Большинство грузов перевозятся с влажностью менее влагоемкости, с так называемой суммарной влажностью. Значение суммарной влажности изменяется в широких пределах в зависимости от рода груза, способов добычи, условий хранения до отгрузки потребителю, фракционного состава и других факторов. Так, гранитный щебень с фракциями 10…20 мм имеет суммарную важность 6…7 %, а пылевидные глины – 50 %.

Суммарная влажность зависит от характера связи воды с твердыми частицами груза, ее агрегатного состояния и подвижности влаги. Она может быть разделена на две категории: свободную и связанную (приграничная и внутренняя). Свободная замерзает при температуре 0°С. Приграничная влага, частично входящая в свободную, называется влагой переменного фазового состояния и замерзает ниже 0°С, в зависимости от свойств груза в переделах от - 0,1 до - 3°С эта температура и считается температурой замерзания груза. Прочно связанная внутренняя влага не замерзает и при температуре до - 70⁰С, но она не влияет на прочность смерзшегося груза. Для профилактики смерзания насыпного груза достаточно удалить свободную и часть приграничной влаги, оставшаяся влага называется безопасной в отношении смерзаемости.

Подготовка смерзающихся грузов к перевозке в холодный период года может производиться на основе следующих принципов: понижения влажности, промораживания, внесения в массу груза при погрузке специальных профилактических средств.

Правила перевозок смерзающихся грузов на железнодорожном транспорте регламентируют сроки проведения профилактических мероприятий в зависимости от географического расположения отправителя и получателя, а также рекомендуют профилактические средства для конкретных грузов, их массу и способы применения.

перевозка крупногабаритных грузов жд

В общем случае, негабаритным или нестандартным грузом считается тяжелый и громоздкий предмет, делающий невозможной перевозку в контейнере. В силу особенностей ЖД перевозок к крупногабаритным относят грузы с массой более 60 тонн, длинной более 14 метров, шириной – 3,25 метров, а высотой свыше 5,3 метров. Наибольший вес груза ограничен 500 тоннами. Как можно увидеть, возможности железнодорожного транспорта гораздо больше, чем у других видов перевозок.

1234567Следующая ⇒

Поделиться: