Определение значений максимальных длин пролетов по приближенным формулам динамического расчета

Наибольшая допустимая длина пролета может быть найдена по формулам (2.3.1) для прямых участков и (2.3.2) для кривых участков.

 

,      (29)

 

гдеК – номинальное натяжение контактных проводов, Н;

b _кдоп – наибольшее допустимое горизонтальное отклонение контактных проводов от оси токоприемника в пролете (b _кдоп= 0,5м на прямых );

а – зигзаг контактного провода; в расчетах длин пролетов принятоа=0,3 м на прямых;

к₁ – поправочный коэффициент;

р_к – нормативная линейная ветровая нагрузка на контактные провода, Н/м.

 

,               (30)

 

где R – радиус кривой, м.

Нормативная линейная ветровая нагрузка на контактные провода определяется по следующим формулам.

 

                          (31)

 

                  (32)

где Н – высота сечения контактного провода, мм;

С_х – аэродинамический коэффициент лобового сопротивления контактного провода ветру;

α_Н – коэффициент учитывающий неравномерность давления ветра вдоль пролета: при расчете длин пролетов принимается α_Н=1.

Горизонтальная составляющая линейной ветровой нагрузки, передающейся с несущего троса на контактный провод (эквивалентная нагрузка, учитывающая взаимодействие несущего троса и контактного провода при их ветровом отклонении), Н/м, определяется по формуле (33).

 

                       (33)

 

гдеТ – натяжение несущего троса контактной подвески в расчетном режиме, Н;

р_Т – нормативная линейная горизонтальная ветровая нагрузка на несущий трос, Н/м;

q _Т – нормативная линейная результирующая нагрузка на несущий трос, Н/м;

l – длина пролета, м;

h _И – длина подвесной гирлянды изоляторов несущего троса, м, в зависимости от числа изоляторов n _И;

S_cp – средняя длина струны в средней части пролета, м.

Средняя длина струны в средней части пролета определяется по
формуле (34).

                             (34)

 

где h – конструктивная высота контактной подвески, м;

g – нормативная вертикальная линейная нагрузка от веса контактной подвески, Н/м;

Т₀ – натяжение несущего троса контактной подвески при беспровесном положении контактных проводов.

Поправочные коэффициент k ₁в формулах (30), (36) определяется по формуле (35).

                              (35)

 

где v_n , m_n –коэффициенты, учитывающие пульсацию ветра;

x_n – коэффициент динамичности;

k ₂ – коэффициент, учитывающий упругие деформации провода при его отклонении; определяется по формуле (2.3.8).

 

                                 (36)

Определяем значение максимальных длин пролетов для главных и боковых путей на станции, перед этим необходимо определить расчетный режим, а именно рассчитать нормативные значения скорости ветра и ветрового давления с учетом характера местности, а так же нормативное значение толщины гололеда с учетом характера местности на несущем тросе и контактном проводе, с помощью этих данных рассчитываем горизонтальную ветровую нагрузку на контактные провода в двух различных режимах расчетный режим выбираем по наибольшей горизонтальной нагрузке.

Главный путь и боковой путь станции.

Определяем нормативные значения скорости ветра и ветрового давления с учетом характера местности: прямая, нулевое место, равнинная местность, станционные постройки высотой 5-10м:

- в режиме ветра набольшей интенсивности

- тоже при гололеде с ветром

Определяем нормативное значение толщины гололеда с учетом характера местности: прямая, нулевое место, равнинная местность, станционные постройки высотой 5-10м, определяем по таблице 4:

- на несущем тросе

- на контактном проводе

Определяем горизонтальную ветровую нагрузку на контактные провода, по формулам (2.2.3), (2.3.4):

- в режиме ветра максимальной интенсивности

Главный путь

Боковой путь

- в режиме гололеда с ветром

Главный путь

Боковой путь

Расчетным следует считать для главного пути режим максимального ветра, так как р _kv=8,1Н/м >р _{k Г}=1,8Н/м; для бокового пути режим максимального ветра, так как р _kv=7,4Н/м >р _{k Г}=1,8Н/м.

Пользуясь методом последовательных приближений, принимаем при определении длины пролета первоначально р_э=0; k ₁=1. Тогда длина пролета по формуле (2.3.1) равна

Дальнейшее уточнение длины пролета излишне, так как разница между м и м не превышает 5% .

Пользуясь методом последовательных приближений, принимаем при определении длины пролета первоначально р_э=0; k ₁=1. Тогда длина пролета по формуле (5.2.1) равна

Дальнейшее уточнение длины пролета излишне, так как разница между м и м не превышает 5% .

 

⇐ Предыдущая123456Следующая ⇒

Поделиться: