Оптимизация сетевого графика

 

Понятие оптимизация сетевого графика предполагает выполнение различных корректирующих воздействий, осуществляемых посредством применения следующих приемов:

1. Переходом на 2-х и 3-х сменную работу.

2. Увеличением числа рабочих и механизмов.

3. Разделением работ с целью получения и быстрого предоставления фронта работ, выполняемых с применением поточных методов.

4. Изменением топологии сети вследствие пересмотра технологии ведения работ.

5. Заменой одних методов производства и организации работ другими.

6. Использованием укрупнительной сборки.

Для определения оптимальности использования трудовых ресурсов рассчитывают коэффициент неравномерности:

 

,                                            (39)

 

где – максимальное число рабочих, занятых на производстве работ, принимается по графику движения трудовых ресурсов для наиболее загруженных условий;

–  среднее число рабочих (средняя линия), чел.:

 

,                                                        (40)

 

где – трудоемкость выполнения работ полного комплекса строительно-монтажных работ, учтенных по сетевому графику, чел.- часов;

– общий срок строительства (критический путь), час.

Если коэффициент неравномерности использования трудовых ресурсов удовлетворяет условиям:  – для монтажа вентиляционных систем, и  – для монтажа тепловых и газовых сетей, то оптимизацию сетевого графика проводить не требуется.

 

2.4.9 Расчёт технико-экономических показателей календарного планирования

    К основным технико-экономическим показателям календарного планирования относят:

1) общую продолжительность строительства;

2) общую трудоемкость выполнения работ в целом по строительству;

3) среднюю линию графика движения трудовых ресурсов;

4) коэффициент неравномерности движения трудовых ресурсов;

5) трудоемкость единицы конструктивного объема (длины, площади) объекта строительства.

 

2.5 Строительный генеральный план

 

2.5.1 Общие положения по проектированию стройгенпланов

 

В разделе строительного генерального плана излагается:

– назначение стройгенпланов в составе проекта производства работ, указывается на какой момент строительства составлен стройгенплан и каким общим требованиям он удовлетворяет: взаиморасположение строящегося объекта, постоянных и временных зданий и сооружений, открытых складов, отвалов грунта и коммуникаций в пределах строительной площадки;

– схема движения, расположение и ширина временных автодорог;

– принятая схема противопожарного водоснабжения, расположение гидрантов и строящегося объекта.

Основная задача проектирования стройгенплана заключается в рациональном размещении на строительной площадке строительного хозяйства и регламентировании временных зданий и сооружений.

    В соответствии с выбранными вариантами производства работ и комплектами строительных машин, разрабатывается стройгенплан объекта, на котором отображаются:

– размещение строящегося объекта, а при строительстве трубопроводов схема производства работ на одном из участков трассы;

– оси перемещения основных строительных машин (экскаваторов, бульдозеров, кранов, трубоукладчиков);

– зоны работы основных строительных машин и механизмов;

– расположение автодорог и других подъездных путей;

– места расположения временных и постоянных линий электроснабжения, прожекторов, стационарных светильников, схема подключения к источнику электроснабжения;

– трассировка временного и постоянного водопровода и канализации;

– расположение гидрантов на водоводах;

– временное ограждение объекта;

– временные инвентарные здания и сооружения, склады и площадки складирования, места раскладки конструкций и труб.

Порядок разработки стройгенплана в значительной мере зависит от применяемого вида транспорта. При доставке грузов на объект автотранспортом или по узкоколейной дороге вначале определяют места расположения временных сооружений, складов, производственных установок, а затем трассы дорог.

При транспортировке временных дорог следует исходить из условий обеспечения свободного проезда транспортных средств к объекту, складам и механизмам, размещаемым на объекте. Дороги по возможности должны быть кольцевыми, исключающими необходимость разворота автотранспорта в пределах строительства объекта. Основные дороги при двустороннем движении и дороги в местах разгрузки автотранспорта должны иметь ширину не менее 6м, позволяющую объезжать стоящие транспортные средства. Дороги с односторонним движением должны быть шириной не менее 3,5м.

При проектировании приобъектных складов следует стремиться к минимуму внутриплощадочных перевозок и погрузочно-разгрузочных работ. Склады материалов и сборных элементов располагаются вдоль фронта работ в зоне действия крана по вылету стрелы с таким расчетом, чтобы он мог обеспечивать подачу конструкций к месту монтажа без дополнительного перемещения. Расстояние от прочих временных сооружений до строящегося объекта должно быть также минимальным.

Бытовые помещения желательно располагать около входа на стройплощадку с таким расчетом, чтобы рабочие могли попасть в раздевалку, а после работы – на улицу, минуя рабочую зону. При этом бытовые помещения с учетом розы ветров должны находиться на расстоянии не менее 50м от объектов, выделяющих пыль, вредные пары и газы (бетонорастворные узлы, бункеры и т.п.).

С целью сокращения расходов на устройство и эксплуатацию временные здания рекомендуется по возможности блокировать в объемно-планировочный комплекс.

Размещая временные сооружения на стройгенплане, следует строго соблюдать требования противопожарной безопасности при производстве строительных работ. Каждое постоянное или временное здание или сооружение должно быть расположено не далее 25м от дороги или проезда. Противопожарные разрывы принимаются в основном в пределах от 6 до 16м в зависимости от огнестойкости сооружений. Расстояние от складов пиломатериалов до сооружений должно быть не менее 30м.

Пожарные гидранты размещаются с интервалом не более 100м и не более 2м от края дороги. Расстояние от гидрантов до сооружений должно быть не более 50м, но не ближе 15м. При организации противопожарного водоснабжения из водоемов, к ним должны быть обеспечены подъезды для забора воды.

Временные сети водопровода, электроснабжения и другие линейные сооружения должны прокладываться по кратчайшему пути с минимальными затратами труда и материалов, но с обеспечением надежного и бесперебойного снабжения.

Для строительных целей необходимо (когда это возможно) использовать постоянные или существующие на момент начала строительства здания, сооружения, дороги, линии водо- и электроснабжения.

При вычерчивании стройгенплана следует принимать единые условные графические обозначения, приведенные в приложении 1. Все инвентарные здания и сооружения, складские площадки, навесы, стационарные машины и механизмы, размещаемые на стройгенплане, должны иметь привязку к постоянным объектам. Размеры на чертеже должны обязательно проставляться в одних и тех же единицах измерения.

Графическая часть объектного стройгенплана выполняется в масштабе 1:100 или 1:200.

 

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Поделиться: