Современное состояние автотуризма

 

Исследуя современное состояние туризма в Российской Федерации, можно сделать вывод, что в последние годы туристическая индустрия в целом развивается стабильно и динамично. Отмечается рост объема внутреннего и въездного туризма. Развитие автотуризма оказывает значительное положительное влияние на экономику страны.

Далее проведём анализ состояния и определим некоторые точки роста автомобильного туризма в современной России.

Анализ состояния автомобильного туризма в Российской Федерации был проведён по следующим признакам:

- мотивы автомобильных путешествий россиян;

- статистика ввоза автодомов в Российскую Федерацию;

- количество российских туристских компаний, предлагающих автотуры;

- регионы Российской Федерации, перспективные для развития автотуризма;

- состояние автомобильной туристской инфраструктуры;

- объёмы проката и аренды автотранспорта в Российской Федерации.

Если в Европе автотуризм уже пятый год удерживает лидерство в предпочтениях путешественников, то россияне отдают предпочтение, по большей части, простым (недальним) автомобильным поездкам, например, на собственный (пригородный) дачный участок или в близлежащий город к родственникам, друзьям, с коммерческими целями. Мотивы этих поездок в большинстве своём не автопутешествие как таковое, они имеют строго целевое (в основном деловое) назначение. Статистические данные говорят, что примерно пятая часть (20%) российских автотуристов приезжает в другие города и страны с целью шопинга, половина (50%) – в деловые командировки, 25% – с целями отдыха и в поисках приключений, 5% российских автотуристов руководствуется прочими мотивами[11].

Несомненный интерес представляют данные о методах и способах организации автомобильных поездок. Так, почти 90% российских автопутешественников совершают поездки на собственных автомобилях, в то время как в США на своей машине путешествуют не более 25% водителей, остальные пользуются авто, взятыми напрокат; в Западной Европе предпочтения делятся практически пополам.

Причины, которыми автотуристы руководствуются при выборе автомобиля (личный или арендованный), существенно различаются. У российских автомобилистов это в основном страх, боязнь, что за рулём арендованного транспортного средства они будут испытывать дискомфорт, а это повышает риск аварии. Американцы путешествуют на арендованных, а не на личных транспортных средствах исключительно в целях экономии (из опасений разбить машину). Европейцы же оказались самыми практичными: они берут машину напрокат в том случае, если характеристики их собственного автомобиля не подходят для конкретной поездки.

В процессе проведения исследования было выявлено, что подавляющее большинство россиян путешествует на автомобиле с семьёй, при этом количество людей в поездке составляет четыре человека; среднее расстояние автопутешествия – в пределах 2,5 тыс. км; средняя длительность поездки – 15 дней. Наиболее популярные маршруты российских автопутешественников – туры по Золотому Кольцу, на юг России, Валдай, по Карелии, великими рекам России (Волга, Дон) и т. д. При выборе мест отдыха автотуристы отдают предпочтение остановкам в местах с нетронутой природой.[12]

В целях определения примерной ёмкости рынка приведём данные по ввозу в Россию автодомов (кемперов) и караванов (прицепов).

Так, по данным пограничных и таможенных органов, в период с 2005 по 2013 годы в Российскую Федерацию ввозилось в год более 800 караванов и чуть более 1000 кемперов. При этом примерно 65% из них – это бывшие в употреблении автотранспортные средства.

Цена нового автодома в России – более 75 тыс. евро, нового каравана – примерно 30 тыс. евро, это на 60% выше среднеевропейских цен. Основные причины такой большой разницы – высокие таможенные пошлины и транспортные издержки.

Российские автолюбители предпочитают приобретать подержанные автодома (кемперы) по цене до 1,5 млн р., а также бывшие в употреблении караваны по цене, не превышающей 1 млн р., со сроком эксплуатации этой техники в Европе от трёх лет и старше.

Лидером по продажам кемперов и прицепов на территории Российской Федерации выступает немецкий концерн HYMERAG – европейский лидер, имеющий 50-летний опыт производства автодомов и караванов.

Помимо западноевропейских моделей, на российском рынке представлены белорусские кемперы «Купава» на шасси Газели, собранные в филиале Минского автозавода. Однако большой популярностью они не пользуются.

На туристском рынке России есть много фирм, предлагающих автомобильные туры за границу и в пределах страны.

Таблица 2 – Российские компании, предлагающие автотуры

Наименование компании	Специализация
Туроператор CosmopolitanTravel&Tours, Inc имеет офис в Америке (г. Детройт) и представительство в Москве	Помощь в составлении маршрутов и организации поездок на автомобиле по США.
Туроператор Unex (Москва)	Автомобильные туры на арендованной машине по США и Канаде с посещением таких городов, как Нью-Йорк, Вашингтон, Лос-Анджелес, Лас-Вегас, Сан-Франциско. посещение Ниагарского водопада, Йел-лоустонского Национального парка, озера Гурон, Онтарио, Мичиган.
Туроператор VikingTravel (Москва)	Автомобильные туры по Скандинавии, Исландии, Швеции, Дании и Норвегии.
Туроператор ЛатинаТревел (Москва)	Автомобильные туры по Латинской Америке: джип-туры и ралли по Чили и Аргентине.
ТК Эль-Тур (Новосибирск)	Занимается организацией автомобильных туров, учитывая индивидуальные пожелания туристов в выборе направления, машины и стиля путешествия. Оформление автомобильного тура включает разработку маршрута; бронирование автомобиля; визовую поддержку; медицинскую страховку; страховку на автомобиль; заказ билетов на самолёт либо на паром; бронирование отелей, замков (в Европе) и кемпингов по всему пути следования.
Санкт-Петербургская компания ALMTravelAgency.	Предлагает уникальные автомобильные туры по Европе, путешествия возможны как на арендованном, так и на личном транспорте туристов. Есть несколько вариантов отдыха: автопутешествие по Центральной Европе – Германия, Австрия, Чехия; по южным европейским странам – Италия, Франция, Испания или посещение скандинавских стран – Норвегия, Дания, Финляндия, Швеция.
Автомобильное турагентство АВТОТУРИСТ (Москва)	Занимается разработкой и планированием индивидуальных автомобильных туров на собственном или арендованном автомобиле, авто-кемпере, караване по Европе. Новое направление – автомобильные путешествия по Южной Африке (Кейптаун, Дурбан). Также компания предлагает подбор и бронирование кемпингов, аренду автомобилей, кемперов и караванов по всей Европе[13].
naprokat.ru(Санкт-Петербург)	Аренда машин по всей России.
Агентство ДАВС	Аренда машин по всему миру.
компания I-way	Аренда машин и трансфер по всему миру.
Prokator.ru	Первая система проката автомобилей между автовладельцами России и стран СНГ.
karent.ru	Прокат автомобилей в России и странах СНГ.

 

Однако необходимо подчеркнуть, что в России в настоящее время формируются факторы, благоприятно влияющие на развитие автомобильной туристской инфраструктуры: наличие разнообразных туристских ресурсов; рост числа качественных автомобилей у населения; рост уровня доходов и платёжеспособности населения, отсюда возрастающая мобильность россиян; наличие значительного потенциала и перспектив роста рынка услуг, оказываемых предприятиями сферы автотуризма.

Аренда автомобиля подразумевает передачу в пользование имущества на длительный срок, определяемый условиями договора. Прокат автомобиля рассматривается как частный случай аренды и обычно осуществляется на более короткие сроки.

Во многих крупных городах РФ появляются представительства мировых прокатных компаний, таких как Avis, Herz, Europcar, RentalCars, СarBooking и других. Наиболее востребованные услуги – аренда автомобиля без водителя в деловых и личных целях, в т. ч. с выездом за границу, а также аренда представительских машин с водителем. По данным экспертов, в настоящее время Россия является самой дорогой страной в мире по стоимости аренды автомобиля. Средняя стоимость проката авто в России на 69% выше, чем в Великобритании, где эта услуга доступнее всего. В среднем взять в аренду машину на сутки у нас обойдется в 113 долларов, в то время как британцы отдают за то же самое лишь 79 долларов[14]. России удалось обойти даже дорогую Швейцарию, занявшую второе место.

Характеризуя фирм-лидеров российского рынка проката автомобилей, следует выделить два сегмента: прокат отечественных автомобилей и прокат иномарок.

В первом сегменте лидером является официальный дилер АвтоВАЗа – компания Элекс-Полюс, во втором – Рольф-Прокат (10% рынка) и Европкар(17% рынка).

Эти фирмы среди российских автолюбителей имеют достаточно высокую репутацию, и их цены наиболее всего соответствуют критерию цена-качество.

Исходя из результатов исследования, можно сделать вывод: автотуризм в России, несомненно, находится в стадии роста и при благоприятных условиях (внутренних и внешних) может стать драйвером развития не только туриндустрии, но и в т. ч. депрессивных сегодня территорий.

Наиболее важно исследовать опыт стран, где автотуризм хорошо развит, и организовать его с учетом российской специфики. При этом достичь предоставления качественных услуг в кемпинге можно только опираясь на общую практику организации деятельности других средств размещения. Учитывая все эти факторы, можно констатировать, что опыт организации услуг кемпингов и развития индустрии караванинга в Германии является наиболее перспективным.

По официальной статистике, Германия занимает 5 место в рейтинге по количеству кемпинг-мест в кемпингах, уступая Франции, Англии, Италии и Испании. В Германии 18,7% туристов, посещающих кемпинги, приезжают из-за границы. Наиболее важным источником информации для автотуристов и специалистов в области кемпинг-индустрии являются исследования автомобильной ассоциации Германии ADAC. Ею был составлен рейтинг стран по развитию кемпингов на основании пяти критериев: 1) техническое обеспечение; 2) питание; 3) анимация; 4) возможность для отдыха; 5) качество обслуживания.

Сфера туризма стремительно развивается, растет популярность автомобильного туризма, о чем свидетельствует развитие дорожной инфраструктуры, как в нашей стране, так и за рубежом. Расширение спектра дополнительных услуг позволяет повысить конкурентоспособность заведений сферы туризма путем увеличения количества туристов.

 

Рекомендации по развитию автотуризма в России

Туристская политика государства – совокупность форм, методов и направлений воздействия государства на функционирование сферы сервиса и туризма для достижения конкретных целей сохранения и развития социально-экономического комплекса. Это деятельность государства по развитию туристской индустрии и субъектов туристского рынка, совершенствованию форм туристского обслуживания граждан и укреплению на этой основе политического, экономического и социального потенциала.

Мировой опыт в области туризма позволяет сформулировать базовые принципы формирования государственной туристской политики:

1) достижение материально-технической базы туризма уровня мировых стандартов;

2) развитие инфраструктуры туристской отрасли для комплексного обслуживания всех категорий туристов;

3) грамотный подбор и обучение кадров, достижение профессионализма персонала уровня мировых стандартов;

4) грамотное использование возможностей рекламы и других средств продвижения национального туристского продукта;

5) сотрудничество с различными государствами в области туристских обменов;

6) использование достижений науки и техники в области руководства, управления, обслуживания в туризме.

Развитие автотуризма оказывает значительное положительное влияние на экономику страны (таблица 3).

Таблица 3 – Влияние основных факторов развития автомобильного туризма на экономику России

Фактор	Положительное влияние
Увеличение потока иностранных туристов	Увеличение денежных средств из-за рубежа
Развитие внутреннего туризма	Позволит сократить отток денежных средств за рубеж
Рост туристической отрасли	Позволит увеличить количество рабочих мест
Развитие экономичного семейного туристического направления	Позволит увеличить потребительский сектор; развить перспективное направление туризма выходного дня
Создание конкуренции в гостиничном комплексе	Улучшение качества обслуживания и уменьшение стоимости проживания

 

В Российской Федерации рост внутреннего и въездного туризма ограничивается за счет следующих факторов:

- низкий уровень развития общей туристской и транспортной инфраструктуры внутри страны;

- устаревшая, но тем не менее дорогая гостиничная сеть;

- низкий уровень качества обслуживания, и ограниченный перечень предоставляемых услуг;

- недостаток квалифицированных кадров среднего звена и специалистов по подготовке кадров в сфере туризма;

- плохое качество дорог и дефицит малобюджетной и межрегиональной перевозки;

- отсутствие в предложениях недорогих массовых специализированных автотуристических маршрутов;

- невысокий уровень обеспечения безопасности автопутешествий (особенно в регионах);

- сложная процедура получения виз;

- ограниченный доступ инвесторов к долгосрочным кредитным финансам и земельным участкам;

- недостаточное финансирование крупных туристических проектов (ТК) в регионах;

- низкая заинтересованность региональных властей в развитии туризма в конкретной области;

- скудное рекламирование туристского потенциала Российской Федерации на внутреннем и зарубежном рынках.

Одним из главных сдерживающих факторов развития автотуризма в регионах является острый дефицит квалифицированных кадров и специалистов по подготовке кадров в сфере автотуризма. На сегодняшний день Кафедра Автомобильный туризм и сервис Университета машиностроения является единственной, где готовят специалистов для этой отрасли.  ВУЗе, специализирующемся на подготовке кадров для туристской области, не читается курс Автомобильный туризм даже факультативно, в то время как в развитых странах мира этот вид туризма является самым популярным и экономически прибыльным. И, конечно, главная проблема Российского автотуризма – неразвитость региональной общей туристской инфраструктуры и плохое качество дорог. Плохие дороги, это значит – неизбежные поломки дорогостоящей техники и трудности с ее ремонтом. Помимо хороших дорог, необходимы стоянки, техпарковки, кемпинги, зоны сервиса автомобилей и др.

Тем не менее, сегодня в России при наличии таких серьезных проблем в развитии автотуризма, по мнению представителей «Ростуризма», руководство видит перспективы его развития и готово ему способствовать. По оценкам Лиги караванеров автотуризм может привлечь в нашу страну порядка 5 млн туристов из Европы ежегодно[15]. Уже сегодня на организации караван-туров в нашу страну специализируется более 15 иностранных туроператоров во Франции, в Италии, Германии, Англии и других странах.

Вопросы развития автотуризма рассматривались на I Ежегодной бизнес-конференции «Развитие караванинга, автотуризма в России и странах СНГ» в феврале 2009 г., на которой была отмечена роль поддержки туризма на государственном уровне, что позволит полностью реализовать перспективы строительства кемпинговой инфраструктуры в регионах, а также превратить внутренний и въездной туризм в важную доходную часть бюджета государства. Согласно заявлению начальника Управления организации туристической деятельности «Ростуризма» А.Тютюнникапроекты создания кемпингов внесены в Федеральную целевую программу по развитию внутреннего и въездного туризма до 2018 г. В качестве региона, который выразил серьезную заинтересованность в реализации таких проектов на своей территории, назван Ставропольский край. В России планируется создание шести автомобильных кластеров в четырех регионах РФ. В Алтайском крае и Липецкой области они должны появиться к 2016 г., в Ростовской области и Бурятии (здесь планируется создание сразу трех туркластеров для автомобилистов) – к 2017 г. Общий объем финансирования программы составит 332 млрд руб., из них 96 млрд руб. – из федерального бюджета. Инвестиции в создание шести автокластеров составят 11,5 млрд руб. Большая часть этой суммы – 8,2 млрд руб. – придется на Бурятию[16].

Автотуризм также получил поддержку со стороны Федерального агентства по управлению особыми экономическими зонами (РосОЭЗ). Основными задачами развития автотуризма в России в ближайшее время, несомненно, являются строительство кемпингов в рамках частно-государственного партнерства и создание караванских маршрутов. В рамках реализации этой задачи в России идут процесс модернизации старых кемпингов, например, кемпинга «Кубанец» на Черном море, и строительство новых комплексов европейского уровня для автотуристов. Среди них следует отметить туристический кемпинг «BALTIC PARKING» в парковой зоне Санкт-Петербурга Стрельна, являющийся проектом Государственного комплекса «Дворец конгрессов», сочетающего в себе функции современного делового центра, историко-культурного заповедника, государственной резиденции, и туркомплекс «Суздаль». Уникальность проекта гостиничного комплекса «Суздаль» в том, что на большой территории удалось объединить все средства размещения: гостиничные номера, мотель и кемпинг, – и все это практически в центре главной жемчужины Золотого кольца – старинном городе Суздаль. Кемпинг «Суздаль» будет первой учебной площадкой, где специалисты Лиги караванеров при поддержке Европейской ассоциации кемпингов планируют проводить семинары на тему «Кемпинги – организация и управление»[17]. Европейским стандартам соответствует первый городской кемпинг «Сокольники.

Новые услуги, ориентированные на иностранных автотуристов, особенно путешествующих в автодомах, начинают предлагать российские гостиницы. Например, в гостинице «Елизар-Отель» в Санкт-Петербурге с июня 2010 г. на охраняемой территории отеля действует стоянка для караванов.

Сейчас продвижением автотуризма России в значительной степени занимается Лига караванеров. Основные задачи организации – популяризация отрасли кемпингов и создание положительного образа России в сознании европейских путешественников. Лига караванеров предлагает разработать программу организации и развития оборудованных кемпингов в РФ на основе имеющихся туристических объектов размещения (таких как турбазы, санатории), помимо утвержденных в программе укрупненных туристических кластеров; создать Ассоциацию российских кемпингов (АРК); разработать нормы, стандарты, технические и организационные регламенты для российских кемпингов в полном соответствии с мировыми требованиями; привлечь кафедры вузов для совместной разработки программы обучения и совершенствования профессиональной деятельности персонала организаций, осуществляющих деятельность в сфере автотуризма и обслуживания кемпингов (такие как аттестация и повышение квалификации). По мнению Лигикараванеров, к организации инфраструктуры караванинга должны активно привлекаться представители малого и среднего бизнеса, имеющие поддержку областных структур власти, заинтересованных в развитии туризма в регионе[18].

Представители Лиги караванеров активно участвуют в специализированных международных, общероссийских, межрегиональных автотуристских форумах, выставках, слетах, фестивалях, осуществляют контакты с международными и национальными организациями, участвуют в подготовке проектов международных договоров и соглашений, представляют интересы российских кемпингов, устанавливают и развивают связи с аналогичными организациями России и зарубежных стран, участвуют в работе международных организаций, осуществляют информационную и издательскую деятельность.

С целью привлечения туристов с 2012 г. Лига караванеров начала реализацию программы серии маршрутов для иностранных и отечественных караванеров, такие как «Париж – Пекин -Стамбул»; «Владивосток – Байкал – Казань – Москва – Санкт-Петербург»; с мая по октябрь – ежемесячные туры «выходного дня» и адаптированные классические туры по Золотому кольцу. Так, с 7 по 10 мая 2012 г. кемпинг «BALTIC PARKING» принимал первый промотур«VisitRussia» для руководителей европейских национальных ассоциаций и клубов караванеров, целью которого было – представить европейским и российским караванерам Россию как новую, интересную и комфортабельную территорию для группового и индивидуального автотуризма с готовыми туристическими маршрутами и остановками в кемпингах европейского уровня.

В настоящее время в России сфера услуг и туристическая инфраструктура проходят период обновления согласно утвержденной Правительством РФ Федеральной целевой программе «Развитие внутреннего и въездного туризма в Российской Федерации (2011 – 2018 гг.)», поэтому есть надежда, что создание туристской инфраструктуры в России даст толчок к широкому развитию автотуризма, придаст ему цивилизованный характер и сделает Россию популярным европейским маршрутом. Для развития межрегиональных связей планируется разработка специализированных автотуристических маршрутов, их реклама как для внутреннего, так и внешнего, въездного туризма. Важно разрабатывать новые маршруты, которые необходимо рекламировать, предлагая туроператорам в качестве готового продукта.

Первоочередными мероприятиями по развитию внутреннего автотуризма являются:

- создание единой, общегосударственной структуры Российского автотуризма и регистрация такого объединения на международном уровне;

- снижение таможенных пошлин на ввоз специализированной автотехники для автотуристов (автодомов);

- разработка и производство в России серии автомобилей, предназначенных для автопутешествия и специализированного оборудования для автотуристов (прицепов, палаток на крышу и т.п.);

- формирование многофункциональных автотуристских центров, строительство кемпингов, стоянок и мотелей в привлекательных для посещения местах и регионах;

- подготовка кадров для автотуризма;

- разработка серии путеводителей с описанием автотуристических маршрутов по историческим, природным и культурным достопримечательностям России.

Для привлечения иностранных туристов в Россию, необходимо:

- улучшить качество обслуживания;

- снизить стоимость перелетов;

- разработать и рекламировать серию маршрутов разных категорий для потенциальных туристов, а также наладить информирование о достопримечательностях и видах туризма в России;

- информировать о сервисах и предоставлении услуг этих сервисов (организация поездок, транспорт, жилье, питание);

- проводить для представителей СМИ и крупных зарубежных туристических фирм регулярные рекламные автотуры по красивейшим и незабываемым местам России – Байкал, Алтай, Сибирь, Карелия, Дальний восток и т.д.;

- создать англо- и русскоязычный сайт, который обеспечит рекламу интересных и увлекательных мест России для потенциальных туристов, и поможет сформировать маршрут для автопутешествий;

- разработать и издать на английском языке серию путеводителей с описанием автотуристических маршрутов по историческим, природным и культурным достопримечательностям России;

- наладить издание карт и схем на иностранных языках с описанием автотуристических маршрутов: Национальные парки и заповедники России, Байкал, Алтай, Карелия и других популярных для иностранных туристов мест с сопровождением их от границы на всем маршруте путешествия.

Все большую популярность и, соответственно, перспективы развития во внутреннем и въездном туризме по России приобретают экстремально-спортивные маршруты и мероприятия.

Часть перечисленных выше проблем является общей для развития всей сферы туризма в России и при правильном планировании может в короткие сроки быть решена, а часть из них требует масштабных вложений и временных затрат на реализацию.

 

 

 

⇐ Предыдущая12345678Следующая ⇒

Поделиться: