Основные параметры промышленного здания

Введение

Одноэтажные промышленные здания возводят в определенной технологической последовательности, которую устанавливают при проектировании производства монтажных работ в зависимости от объемно-планировочных и конструктивных решений возводимых объектов и требований к очередности ввода в эксплуатацию размещаемых в них цехов для обеспечения начала монтажа технологического оборудования в наиболее ранние сроки.

Монтаж сборных конструкций одноэтажных промышленных зданий ведут специализированными потоками, каждому из которых придают комплект транспортных и монтажных машин и соответствующую монтажную оснастку. При этом каждый специализированный поток обслуживает монтажный участок, границы которого соответствуют пролету зданий или секции, ограниченной температурными швами. Размеры участков устанавливают с таким расчетом, чтобы на каждом из них были приблизительно одинаковые объемы и трудоемкость работ. Причем в качестве монтажного участка должна приниматься наименьшая часть здания в плане, с тем чтобы на ней обеспечить непрерывный монтаж сборных конструкций с соблюдением необходимых технологических перерывов и требований безопасной организации труда.

Ведущим процессом при возведении надземной части здания является монтаж сборных железобетонных или стальных конструкций. При этом одним из основных условий эффективности монтажных работ является поточное осуществление их в увязке с другими строительными процессами.

Монтаж сборных железобетонных колонн, балок и ферм, плит перекрытия и наружного стенового ограждения одноэтажных промышленных зданий в основном осуществляют поэлементно, т. е. отдельными конструктивными элементами.

В зависимости от организации подачи элементов конструкций к месту установки различают методы предварительной раскладки элементов у мест монтажа (в зоне действия монтажного крана) и монтаж с транспортных средств (“с колес”). В последнем транспортные и монтажные процессы осуществляются по транспортно-монтажным графикам.

Для монтажа одноэтажных промышленных зданий в зависимости от последовательности установки конструктивных элементов применяют дифференцированный (раздельный), комплексный (совмещенный) и комбинированный (смешанный) метод монтажа.

В зависимости от направления развития монтажного процесса различают продольный и поперечный методы монтажа. В одноэтажных промышленных зданиях главным образом применяют продольный метод, когда конструкции последовательно монтируют вдоль здания или пролета. Исключение составляют элементы конструкций покрытия, которые могут монтировать как продольным, так и поперечным методами.

В зависимости от способа наводки монтируемого элемента на опоры различают свободный, ограниченно-свободный и принудительный монтаж. Для сборных железобетонных конструкций одноэтажных промышленных зданий монтаж в основном осуществляют свободным методом, при котором конструкцию наводят на опоры в процессе ее свободного перемещения.

В зависимости от точности установки конструкций на опоры применяют монтаж с выверкой (рихтовкой) конструкций перед окончательным закреплением и безвыверочный монтаж. Безвыверочный монтаж позволяет установить элемент сразу в проектное положение как в плане, так и по высоте и требует повышенной точности изготовления элементов конструкций и подготовки элементов.

Методы монтажа являются определяющими факторами технологии производства монтажных работ, для осуществления которой разрабатываются проекты производства работ, технологические схемы монтажа отдельных конструктивных элементов.

Выбор монтажных кранов

Для выбора оптимального варианта схемы «здание-кран» необходимо знать монтажные параметры возводимого здания:

1. места установки элемента;

2. размеры и массу сборного элемента;

3. высоту установки элемента.

Монтаж открытой конструкции.

Определить эталонные параметры крана:

1. Минимальную длину стрелы;

2. Вылет стрелы и высоту подъёма крюка;

3. Грузоподъёмность, достаточную для подъёма сборного элемента.

Выбрать из существующего парка краны, с параметрами близкими к эталонным.

Произвести экономическое сравнение конкурирующих кранов по приведённым затратам и принять наиболее экономичный.

При установке сборных элементов различают две схемы:

свободную, когда монтируются открытые конструкции;

зависимую, когда монтируются закрытые конструкции.

Открытые конструкции рационально монтировать при наименьшем вылете стрелы.

Монтажную высоту определяют по формуле:

, где

h₁	–	отметка (от уровня стоянки крана до опоры), на которую устанавливают элемент, м;
h₂	–	высота подъёма элементов над опорой (0,5-1,0м);
h₃	–	высота монтируемого элемента, м;
h₄	–	расчётная высота захватного приспособления, м.

Грузоподъёмность крана должна быть или превышать монтажную массу монтируемого элемента:

Q=Q_эл+Q_стр, где

где	Q_эл	–	масса монтируемого элемента, т;
где	Q_стр	–	масса строповочной оснастки, т.

Минимальная длина стрелы крана определяется по формуле:

H₁ = h₁ + h₂ + h₃- 0,5, x₀=аH₁/H₂

H₂ = h₄+ h_п–1, а =0,5в+1;

Вылет крюка определяем по формуле:

При, а>H2 (закрытые конструкции), целесообразно выбирать монтажный кран с гуськом.

Минимальная длина стрелы и максимальная длина гуська определяется из выражений:

Оптимальные размеры стрелы и гуська определяют из следующих выражений:

Монтаж закрытых конструкций.

Монтаж колонн.

Исходные данные:

– Требуемая грузоподъемность: Q=5,98 т;

– Требуемая высота подъема крюка: Н_к=0+1+10,8+1,9=12,2 м;

– а=0,5·0,50+1=1,25 м;

– Н₁=0+1+9,3-0,5=9,8 м;

– Н₂=1,9+2-1=2,9 м;

– Х_о=1,25*9,8/2,9=4,22 м

– Вылет крюка: В_к=Х_о+а=4,22+1,25 =5,47 м;

– 1,25<2,9 м → открытая конструкция;

– Длина стрелы: L_стр= =13,83м

– Рассматриваем краны МКГ - 25 и ДЭК - 251

Исходные данные для расчёта себестоимости маш-см работы монтажных кранов для открытых конструкций

Марка крана	Инвентарная расчётная стоимость крана, K_u, руб.	Нормативное кол-во работы крана в году T_Г, ч	Годовые отчисления от стоимости крана Э_Г, руб.	Единовременные затраты Е, руб.	Эксплуатационные сменные расходы Э_см, руб./ч
МКГ - 25	31100	3200	4525,0	36,0	4,76
ДЭК - 251	28200	3075	4200,0	40,0	4,72

Т_ф = 64,71 маш-см, Е_н = 0,15, В_i = 2, k_нр = 0,18.

С₁ = (36 + 4525×64,71/3200 + 4,76×64,71)×(1+0,18) = 513,92;

С₂ = (40 + 4200×64,71/3075 + 4,72×64,71)×(1+0,18) = 511,90;

k₁ = 64,71/(2×194,17) = 0,167; k₂ = 64,71/(2×186,59) = 0,173;

K₁ = 31100 ×1,3 + 36 = 40 466; K₂ = 28200 ×1,3 + 40 = 36 700;

З₁ = (513,92 + 0,15×40466×0,167)×212,6 = 324 766,34 руб;

З₁ = (511,90 + 0,15×36700×0,173)×212,6 = 311 302,74 руб;

Годовой экономический эффект составил:

Э_гэ = (324 766,34 - 311 302,74)×1 = 13 463,6 руб×дн

Принимаем кран ДЭК-251.

Исходные данные для расчёта себестоимости маш-см работы монтажных кранов для закрытых конструкций

Марка крана	Инвентарная расчётная стоимость крана, K_u, руб.	Нормативное кол-во работы крана в году T_Г, ч	Годовые отчисления от стоимости крана Э_Г, руб.	Единовременные затраты Е, руб.	Эксплуатационные сменные расходы Э_см, руб./ч
МКГС-100	138400	2960	16594,0	2083,0	7,31
ДЭК – 631А	28200	3075	4200,0	404,0	5,72

Т_ф = 20,59 маш-см, Е_н = 0,15, В_i = 2, k_нр = 0,18.

С₁ = (2083 + 16594×20,59/2960 + 7,31×20,59)×(1+0,18) = 2771,75;

С₂ = (404 + 4200×20,59/3075 + 5,72×20,59)×(1+0,18) = 648,88;

k₁ = 20,59/(2×179,61) = 0,057; k₂ = 20,59/(2×186,59) = 0,055;

K₁ = 138400 ×1,3 + 2083 = 182003; K₂ = 28200 ×1,3 + 404 = 37064;

З₁ = (2771,75 + 0,15×182003×0,057)×212,6 = 920 106,36 руб;

З₁ = (648,88 + 0,15×37064×0,055)×212,6 = 202 960,29 руб;

Годовой экономический эффект составил:

Э_гэ = (920 106,36 - 202 960,29)×1 = 717 146,07 руб×дн

Принимаем кран ДЭК-631А.

Выбор транспортных средств

Транспортирование конструкций в пределах монтажной зоны существенно влияет на экономическую эффективность монтажа. Поэтому важно правильно выбрать тип и рассчитать количество требуемых транспортных средств, наметить схемы их выезда из монтажной зоны, места стоянок кранов и транспортных средств, а также обеспечить бесперебойную доставку конструкций к месту работы. При выборе транспортных средств исходят из массы и габаритов монтажных элементов, состояния дорог и т.п. Наибольшее применение в монтаже конструкций получил автомобильный транспорт.

Доставка конструкций в монтажную зону производится тремя способами:

а) россыпью с раскладкой вдоль фронта работ в соответствии с принятой последовательностью установки в проектное положение. Этот способ используется для транспортирования легких и мелких элементов, а также при предварительном укрупнении строительных конструкций;

б) в зону действия крана, где их устанавливают непосредственно с транспортных средств - монтаж «с колес». Этот наиболее эффективный способ применяют при монтаже тяжелых конструкций;

в) челночным, при котором конструкции доставляют на сменяемых прицепах тягачами для монтажа «с колес» - это наиболее гибкий способ, позволяющий полнее использовать маневренность транспортных средств.

Монтажные элементы в рабочую зону доставляют комплектами на каждый типовой монтажный участок в той последовательности, в какой их надо устанавливать в проектное положение, с интенсивностью, равной принятому темпу монтажного процесса.

Количество транспортных средств определяют, исходя из объема конструкций, подлежащих перевозке, дальности транспортирования, грузоподъемности транспортных приборов и необходимости обеспечения бесперебойной работы монтажного крана.

При доставке конструкций с разгрузкой их у места монтажа количество транспортных средств в смену определяют по формуле:

где - число элементов данного вида, монтируемых в течении суток;

- число смен работы в сутках;

- сменная производительность транспортной единицы;

здесь 492 - продолжительность смены, мин.;

- число элементов, перевозимых за 1 рейс, шт.;

- коэффициент использования машинного времени, ;

- продолжительность цикла одной автотранспортной единицы, мин.

здесь - время погрузки элементов на заводе, мин.;

- время разгрузки доставленных сборных элементов на объекте;

- время маневров на строительной площадке и при перестановке автотранспортных средств под погрузку на заводе, мин;

- расстояние от завода изготовителя до стройплощадки, км;

- средняя нормативная скорость движения транспортных средств, км/ч;

В целях сохранности тяжеловесных несущих конструкций и деталей скорости движения автотранспортных средств не должны превышать средних нормативных скоростей, а именно: при работе за городом на дорогах первой группы (асфальтированных, бетонных) - 39 км/ч; на дорогах второй группы (булыжных, щебеночных, гравийных и грунтовых улучшенных) - 30 км/ч; на дорогах третьей группы (грунтовых, естественных) - 25 км/ч.

При работе в городах: для автомобилей и тягачей грузоподъемностью до 7т не зависимо от дорожного покрытия - 21 км/ч, то же грузоподъемностью 7 т и выше - 19 км/ч.

Выбор транспортных средств.

Наименование сборного элемента	Метод монтажа	Масса, т	Кол-во эл-тов, укладываемых в транспортные средства, шт.	Характеристика транспортных средств
Наименование сборного элемента	Метод монтажа	Масса, т	Кол-во эл-тов, укладываемых в транспортные средства, шт.	Марка	Грузоподъёмность	Коэффициент использования по грузоподъёмности
1	2	3	4	5	6	7
Колонна крайнего ряда	с колёс	3,88	3	МАЗ-504А ПЛТ-214	15,0	0,95
Колонна среднего ряда	с колёс	4,88	5	КрАЗ-221Б ПР-25	25,0	0,74
Колонна фахверка	с колёс	5,98	2	МАЗ-504А ПЛТ-214	15,0	0,93
Стропильная ферма	с колёс	8,79	1	МАЗ-504А УПФ-1218	12,0	0,65
Плита покрытия	с раскладкой	2,72	5	МАЗ-504А УПЛ-1412	14,0	0,81
Стеновая панель	челночный	2,0	1	КамАЗ-54102 УПЛ-1207	12,5	0,96
Стеновая панель	челночный	3,0	4	КамАЗ-54102 УПЛ-1207	12,5	0,96

Колонны:

- крайние

Q _сут = 16,48/0,86 = 19; ; q = 3; ; =

;

П_см = = 16,4; N = = 1,2 ≈ 1шт

- средние

Q _сут = 16,48/1,1 = 15; ; q =5; ; =

;

П_см = = 25,7; N = = 0,58 ≈ 1шт

- фахверковые

Q _сут = 16,48/1,1 = 15; ; ; ; =

;

П_см = = 11,2; N = = 1,3 ≈ 1шт

Фермы стропильные:

; ; ; ; =

;

Плиты покрытия

Q _сут = 16,48/0,3 = 54,9; ; q = 5; ; =

;

П_см = = 21,4; N = = 2,6 ≈ 3шт

При монтаже конструкций непосредственно с транспортных средств их работа должна быть строго согласована с процессом монтажа. В этом случае потребность в автотранспортных средствах будет составлять:

где - продолжительность транспортного цикла, ч;

- продолжительность монтажа элементов, доставленных за один рейс, без одного (после подъема последнего элемента транспортная единица освобождается), ч.

Продолжительность транспортного цикла определяется по формуле:

а при челночном способе завоза конструкций пол монтаж на прицепах - по формуле:

где - время погрузки, ч;

- время, необходимое на монтаж элементов (без одного), привезенных за один рейс, ч;

- расстояние от завода изготовителя до стройплощадки, км;

- средняя нормативная скорость движения транспортных средств, км/ч;

и - продолжительность смены прицепов на заводе и монтажной площадке равное примерно 0,2ч.

Стеновые панели высотой 1,2×6м; Q =2 т:

; ;

Стеновые панели высотой 1,8×6м; Q =3 т:

; ;

При непрерывной работе тягача с прицепом , а при челночной схеме ,

где - количество тягачей, шт.;

- количество прицепов, шт.

При перевозке конструкций под монтаж с транспортных средств составляются монтажно-транспортные графики. Один - для работы транспортных средств, второй - для монтажного процесса. Графики располагают один под другим, так удобнее увязывать монтаж элементов и сроки их доставки.

Потребность в материалах.

Наименование	Ед. изм.	Количество
Электроды Э-42	кг	2*(5,2+8,64+19,76+6,14)=79,48
Полиизобутиленовая мастика	кг	277,2+1057,3=1334,5
Герметизирующие прокладки	м	396+1513,2=1909,2
Цементно-песчаный раствор	м³	1,65+6,79+58,61=67,05
Бетон	м³	35,4

Организация работ.

1. При монтаже железобетонных и стальных элементов конструкций, трубопроводов и оборудования (далее - выполнении монтажных работ) необходимо предусматривать мероприятия по предупреждению воздействия на работников следующих опасных и вредных производственных факторов, связанных с характером работы:

расположение рабочих мест вблизи перепада по высоте 1,3 м и более;

передвигающиеся конструкции, грузы;

обрушение незакрепленных элементов конструкций зданий и сооружений;

падение вышерасположенных материалов, инструмента;

опрокидывание машин, падение их частей;

повышенное напряжение в электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека.

2. При наличии опасных и вредных производственных факторов, указанных в 8.1.1, безопасность монтажных работ должна быть обеспечена на основе выполнения содержащихся в организационно-технологической документации (ПОС, ППР и др.) следующих решений по охране труда:

определение марки крана, места установки и опасных зон при его работе;

обеспечение безопасности рабочих мест на высоте;

определение последовательности установки конструкций;

обеспечение устойчивости конструкций и частей здания в процессе сборки;

определение схем и способов укрупнительной сборки элементов конструкций.

3. На участке (захватке), где ведутся монтажные работы, не допускается выполнение других работ и нахождение посторонних лиц.

4. При возведении зданий и сооружений запрещается выполнять работы, связанные с нахождением людей в одной захватке (участке) на этажах (ярусах), над которыми производится перемещение, установка и временное закрепление элементов сборных конструкций и оборудования.

При невозможности разбивки зданий и сооружений на отдельные захватки (участки) одновременное выполнение монтажных и других строительных работ на разных этажах (ярусах) допускается только в случаях, предусмотренных ППР, при наличии между ними надежных (обоснованных соответствующим расчетом на действие ударных нагрузок) междуэтажных перекрытий.

5. Использование установленных конструкций для прикрепления к ним грузовых полиспастов, отводных блоков и других монтажных приспособлений допускается только с согласия проектной организации, выполнившей рабочие чертежи конструкций.

6. Монтаж конструкций зданий (сооружений) следует начинать, как правило, с пространственно устойчивой части: связевой ячейки, ядра жесткости и т.п.

7. Монтаж конструкций каждой захватки промышленного здания следует производить после закрепления всех установленных монтажных элементов по проекту и достижения бетоном (раствором) стыков несущих конструкций прочности, указанной в ППP.

8. Окраску и антикоррозионную защиту конструкций и оборудования в случаях, когда они выполняются на строительной площадке, следует производить, как правило, до их подъема на проектную отметку. После подъема производить окраску или антикоррозионную защиту следует только в местах стыков и соединений конструкций.

9. Распаковка и расконсервация подлежащего монтажу оборудования должны производиться в зоне, отведенной в соответствии с ППР, и осуществляться на специальных стеллажах или прокладках высотой не менее 100 мм.

При расконсервации оборудования не допускается применение материалов с взрывопожароопасными свойствами.

10. При монтаже каркасных зданий устанавливать последующий ярус каркаса допускается только после установки ограждающих конструкций или временных ограждений на предыдущем ярусе.

11. Монтаж лестничных маршей и площадок зданий (сооружений), а также грузопассажирских строительных подъемников (лифтов) должен осуществляться одновременно с монтажом конструкций здания. На смонтированных лестничных маршах следует незамедлительно устанавливать ограждения.

Организация рабочих мест.

1. В процессе монтажа конструкций зданий или сооружений монтажники должны находиться на ранее установленных и надежно закрепленных конструкциях или средствах подмащивания.

Запрещается пребывание людей на элементах конструкций и оборудования во время их подъема и перемещения.

2. Навесные монтажные площадки, лестницы и другие приспособления, необходимые для работы монтажников на высоте, следует устанавливать на монтируемых конструкциях до их подъема.

3. Для перехода монтажников с одной конструкции на другую следует применять лестницы, переходные мостики и трапы, имеющие ограждения.

4. Запрещается переход монтажников по установленным конструкциям и их элементам (фермам, ригелям и т.п.), на которых невозможно обеспечить требуемую ширину прохода при установленных ограждениях, без применения специальных предохранительных приспособлений (натянутого вдоль фермы или ригеля каната для закрепления карабина предохранительного пояса).

Места и способ крепления каната и длина его участков должны быть указаны в ППР.

5. При выполнении монтажа ограждающих панелей необходимо применять предохранительный пояс совместно со страховочным приспособлением. Типовое решение должно быть указано в ППР.

6. Не допускается нахождение людей под монтируемыми элементами конструкций и оборудования до установки их в проектное положение.

При необходимости нахождения работающих под монтируемым оборудованием (конструкциями) должны осуществляться специальные мероприятия, обеспечивающие безопасность работающих.

7. Навесные металлические лестницы высотой более 5 м должны удовлетворять требованиям СНиП 12-04-2002 или быть ограждены металлическими дугами с вертикальными связями и надежно прикреплены к конструкциям или оборудованию. Подъем рабочих по навесным лестницам на высоту более 10 м допускается в том случае, если лестницы оборудованы площадками отдыха не реже чем через каждые 10 м по высоте.

8. Расчалки для временного закрепления монтируемых конструкций должны быть прикреплены к надежным опорам. Количество расчалок, их материалы и сечение, способы натяжения и места закрепления устанавливаются проектом производства работ.

Расчалки должны быть расположены за пределами габаритов движения транспорта и строительных машин. Расчалки не должны касаться острых углов других конструкций. Перегибание расчалок в местах соприкосновения их с элементами других конструкций допускается лишь после проверки прочности и устойчивости этих элементов под воздействием усилий от расчалок.

9. Элементы монтируемых конструкций или оборудования во время перемещения должны удерживаться от раскачивания и вращения гибкими оттяжками.

10. Строповку конструкций и оборудования необходимо производить средствами, удовлетворяющими требованиям СНиП 12-04-2002 и обеспечивающими возможность дистанционной расстроповки с рабочего горизонта в случаях, когда высота до замка грузозахватного средства превышает 2 м.

Порядок производства работ.

1. До начала выполнения монтажных работ необходимо установить порядок обмена сигналами между лицом, руководящим монтажом и машинистом. Все сигналы подаются только одним лицом (бригадиром, звеньевым, такелажником-стропальщиком), кроме сигнала "Стоп", который может быть подан любым работником, заметившим явную опасность.

В особо ответственных случаях (при подъеме конструкций с применением сложного такелажа, метода поворота, при надвижке крупногабаритных и тяжелых конструкций, при подъеме их двумя механизмами или более и т.п.) сигналы должен подавать только руководитель работ.

2. Строповку монтируемых элементов следует производить в местах, указанных в рабочих чертежах, и обеспечить их подъем и подачу к месту установки в положении, близком к проектному.

Запрещается подъем элементов строительных конструкций, не имеющих монтажных петель, отверстий или маркировки и меток, обеспечивающих их правильную строповку и монтаж.

3. Очистку подлежащих монтажу элементов конструкций от грязи и наледи необходимо производить до их подъема.

4. Монтируемые элементы следует поднимать плавно, без рывков, раскачивания и вращения.

Поднимать конструкции следует в два приема: сначала на высоту 20-30 см, затем после проверки надежности строповки производить дальнейший подъем.

5. При перемещении конструкций или оборудования расстояние между ними и выступающими частями смонтированного оборудования или других конструкций должно быть по горизонтали не менее 1 м, по вертикали - не менее 0,5 м.

6. Во время перерывов в работе не допускается оставлять поднятые элементы конструкций и оборудования на весу.

7. Установленные в проектное положение элементы конструкций или оборудования должны быть закреплены так, чтобы обеспечивалась их устойчивость и геометрическая неизменяемость.

Расстроповку элементов конструкций и оборудования, установленных в проектное положение, следует производить после постоянного или временного их закрепления согласно проекту. Перемещать установленные элементы конструкций или оборудования после их расстроповки, за исключением случаев использования монтажной оснастки, предусмотренных ППР, не допускается.

8. До окончания выверки и надежного закрепления установленных элементов не допускается опирание на них вышерасположенных конструкций, если это не предусмотрено ППР.

9. Запрещается выполнять монтажные работы на высоте в открытых местах при скорости ветра 15 м/с и более, при гололеде, грозе или тумане, исключающих видимость в пределах фронта работ.

Работы по перемещению и установке вертикальных панелей и подобных им конструкций с большой парусностью необходимо прекращать при скорости ветра 10 м/с и более.

10. При надвижке (передвижке) конструкций и оборудования лебедками грузоподъемность тормозных лебедок и полиспастов должна быть равна грузоподъемности тяговых средств, если иные требования не установлены проектом.

11. При монтаже конструкций из рулонных заготовок должны приниматься меры против самопроизвольного сворачивания рулона.

12. При сборке горизонтальных цилиндрических емкостей, состоящих из отдельных царг, должны применяться клиновые прокладки и другие приспособления, исключающие возможность самопроизвольного скатывания царг.

13. Укрупнительная сборка и доизготовление подлежащих монтажу конструкций и оборудования должны выполняться, как правило, на специально предназначенных для этого местах.

14. Перемещение конструкций или оборудования несколькими подъемными или тяговыми средствами необходимо осуществлять согласно ППР, под непосредственным руководством лиц, ответственных за безопасное производство работ кранами, при этом нагрузка, приходящая на каждый из них, не должна превышать грузоподъемность крана.

Заключение

Сборные железобетонные конструкции с обычным и предварительно  напряженным армированием широко применяются в практике строительства при возведении различного рода зданий и сооружении, в частности одноэтажных производственных зданий. Проектирование сборных железобетонных конструкций представляет комплекс расчетных и графических работ, включающих стадии изготовления, транспортирования, монтажа и эксплуатации конструкций. Экономичность, эксплуатационная надежность и долговечность отдельных конструкций и здания в целом во многом предопределяются принятыми проектными решениями.

В курсовом проекте «Монтаж сборных железобетонных конструкций одноэтажных промышленных зданий» на практике была освоена методика проектирования и технология монтажа несущих и ограждающих конструкций надземной части полносборного одноэтажного промышленного здания из железобетонных элементов. В соответствии с выданным заданием были определены объемы строительно-монтажных работ, трудоемкость монтажа, а также подбор грузозахватных приспособлений и транспортных средств.

Список используемой литературы

1. А.И. Субботин, С.Г. Чутченко «Монтаж сборных железобетонных конструкций одноэтажных промышленных зданий: Методические указания к выполнению курсового проекта», 2012.

2. Хамзин С.К., Карасёв А.К. «Технология строительного производства. Курсовое и дипломное проектирование. Учеб. пособие для строит, спец. вузов». Санкт-Москва, БАСТЕТ, 2006.

3. ЕНиР Сборник Е4 - Монтаж сборных и устройство монолитных железобетонных конструкций.

4. ЕНиР Сборник Е22 - Сварные работы. Выпуск 1. Конструкции зданий и промышленных сооружений.

5. СНиП 12-03-2001. Безопасность в строительстве ч. 1 Общие требования М: ПРИОР, 2002.

6. СНиП 12-04-2002. Безопасность в строительстве ч. 2 Строительное производство М: ПРИОР, 2003.

7. СП 70.13330.2012 «Несущие и ограждающие конструкции»

8. СП 63.13330.2012 «Бетонные и железобетонные конструкции. Основные положения.» Актуализированная редакция СНиП 52-01-2003 (с Изменениями N 1, 2)

9. Шерешевский. «Конструкции промышленных зданий и сооружений». Ленинград, Стройиздат: ленинградское отделение 1979.

10. Хальфин М.Н., Кирнев А.Д., Несветаев Г.В., Маслов В.Б., Козынко А.А. «Грузоподъёмные машины для монтажных и погрузочно-разгрузочных работ: Учеб. -справ. Пособие.» Ростов-н/Д: Феникс, 2006. 608с.

Введение

Основные параметры промышленного здания

Основные параметры промздания записываются в Таблицу 1.

Основные параметры промздания.

Таблица 1.

Длина здания, м.

Количество пролётов, шт.

Размер пролёта, м.

Шаг колонн С, м.

Шаг стр. конст., м.

Высота до низа стр. конст., м.

Тип

Покрытия

Стеновых панелей

10,8

Плоская

Ш/Б

12 3 4 5 6 7 8 Следующая ⇒

Последнее изменение этой страницы: 2019-04-21; Просмотров: 335; Нарушение авторского права страницы