Совместное действие рекуперативного

и пнев­матического торможения.

 

     Схемы всех электровозов допускают такое совместное торможение. При этом во избежание юза колес схемой электровоза предусмотрено следующее: начиная с 3-й позиции тормозной рукоятки контроллера машиниста воздух из тормозных цилиндров выпускается при применении машинистом экстренного торможения, разрыве тормозной магистрали, срыве в составе стоп-крана, т. е. при глубокой разрядке магистрали, электрическое торможение прекращается. Действия машиниста: после установки рукоятки крана машиниста усл. № 394 (395) в поло­жение экстренного торможения (при двойной тяге — ручки комби­нированного крана) рукоятку крана усл. № 254 перевести в крайнее тормозное положение, включить песочницу, главную и тормозную рукоятки перевести в нулевые положения.

    Когда рекуперацию одновременно применяют электровозы в го­лове и хвосте поезда, при применении экстренного торможения реку­перацию следует немедленно прекратить на обоих электровозах, объявив об этом по радиосвязи (если электровоз в хвосте поезда будет продолжать электрическое торможение, то возможен разрыв состава).

     На участках с крутизной спусков более 17%₀ для сохранения электрического торможения в подобном случае заранее шунтируют контакты автоматического выключателя (АВУ), рукоятку крана усл. № 254 переводят в положение I, а электрическое торможение уси­ливают.

     Если по какой-либо причине при совместном действии пневма­тического и электрического торможения происходит срыв электри­ческого торможения, включаются автотормоза электровоза (при включенных воздухораспределителях). Если же автотормоза состава не были включены, то при срыве электрического торможения следует привести в действие вспомогательный тормоз локомотива и перейти па торможение поезда автотормозами, после чего локомотивный тормоз отпустить и вновь включить электрическое торможение.

 

=====================================================================

 

Прекращение рекуперации.

 

     Для выключения реку­перации необходимо, плавно уменьшая ток возбуждения, переводом тормозной рукоятки контроллера на низшие позиции довести ток якорей двигателей сначала до нуля, а затем до появления неболь­шого тока тягового режима, после чего перевести сначала главную, а затем тормозную рукоятку на нулевую позицию, переставить реверсивно-селективную рукоятку в положение Вперед-М (на трехсекционном электровозе ВЛ11 — в положение Вперед-МС) для возвраще­ния тормозных переключателей в положении М, собрать цепи тягового режима кратковременным переводом главной рукоятки на 1-ю пози­цию. Затем выключить преобразователи и, если нет необходимости в режиме тяги, через 5—7 мин перевести на низкую скорость вра­щения вентиляторы.

     Для изменения группировки двигателей (при значительном изме­нении скорости) разбирают цепи рекуперативного режима и в указан­ном выше порядке вновь собирают цепи тормозного режима; чтобы уменьшить толчки в поезде в это время, подтормаживают локомотив вспомогательным тормозом. Если необходимо прекратить рекупера­цию на крутом спуске, предварительно приводят в действие автотор­моза состава.

 

=====================================================================

 

11. Техника безопасности при вождении поездов и обслуживании электровозов.

 

Общие сведения.

 

     При эксплуатации электровозов руководству­ются Инструкцией по технике безопасности и производственной сани­тарии при эксплуатации электровозов, тепловозов и моторвагонного подвижного состава ЦТ/3199. Ею предусматривается периоди­ческое проведение в депо инструктажей по технике безопасности для машинистов и их помощников непосредственно на рабочем месте с показом безопасных приемов работы, а также обучение способам оказания первой помощи медицинскими работниками на здравпункте депо. Занятия по охране труда и изучение отдельных теоретических вопросов, связанных с техникой безопасности, должны проводиться в кабинетах охраны труда или в технических кабинетах.

     Продолжительность стажировки (работы в качестве дублера) перед самостоятельной работой в качестве машиниста или его по­мощника должна быть не менее трех поездок.

     Каждый электровоз должен иметь исправные защитные средства, ограждающие устройства и другие средства безопасности. На две­рях, съемных щитах, раздвижных шторах, у коллекторных съемных люков вспомогательных машин, на задних стенках щитков измери­тельных приборов и др. должны быть надписи «При поднятом токо­приемнике не открывать», около люков выхода на крышу — надпись «При поднятом токоприемнике на крышу не подниматься».

     Корпуса электрических машин, приборов и аппаратов, в том числе кожуха печей отопления в кабинах, должны иметь надежное заземление, которое периодически необходимо проверять.

 

На каждом электровозе должны быть следующие защитные средства:

- две пары диэлектрических перчаток;

- не менее двух диэлектрических ковриков размером не менее 0, 5X0, 6 м;

- не менее одной отключающей изолирующей штанги (на двухсек­ционных электровозах не менее двух штанг);

- должен быть комплект противопожар­ного оборудования и сигнальных принадлежностей;

 

    Нормы и сроки испытания защитных средств приведены в при­ложении 3 к Правилам и Инструкции по технике безопасности и про­изводственной санитарии при эксплуатации электровозов, теплово­зов и моторвагонного подвижного состава ЦТ/3199. 

Этой инструк­цией предусмотрено обязательное выполнение следующих требова­ний по технике безопасности при нахождении на тяговой терри­тории депо:

- быть внимательными к сигналам, подаваемым машинистами и водителями движущегося транспорта, крановщиками кранов, и выполнять их;

- не находиться под поднятым грузом;

- переходить смотровые канавы только в установленных местах;

- не заходить без разрешения руководителя цеха или отделения за ограждения;

- не касаться зажимов и электропроводов, арматуры общего осве­щения и не открывать двери электрошкафов и электрооборудования;

- курить только в отведенных местах.

 

     При возникновении опасности для окружающих заметивший ее должен немедленно принять срочные меры по предотвращению несчастного случая, а затем предупредить об этом руководителя цеха, мастерской, участка.

 

⇐ Предыдущая39404142434445464748Следующая ⇒

Поделиться: