Регулировка Заднего Амортизатора

 

Предварительный натяг пружины амортизатора и ослабление отдачи (rebound damping) может быть отрегулировано так, чтобы приспособиться к различным нагрузкам и условиям езды.

 

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

Никогда не поворачивайте регулятор натяга или регулятор демпфирования выше максимальных или стандартных позиций перечисленных в Таблице 6.

1. Установите мотоцикл на уровне поверхности.

2. Для регулирования предварительного натяга, вращайте гнездо пружины в одном из направлений. Поворот регулятора в одну сторону (А, Рисунок 71) усиливает натяг, что делает подвеску жестче. Поворот регулятора в другую сторону (В, Рисунок 71) ослабляет натяг, что делает подвеску мягче.  

3. Для регулировки ослабления отдачи, поверните регулятор демпфирования. Поворот регулятора в одну сторону (В, Рисунок 72) усиливает демпфирование, что делает подвеску жестче.  Поворот регулятора в другую сторону (А, Рисунок 72) ослабляет демпфирование, что делает подвеску мягче. 

 

ВНИМАНИЕ

Натяг пружины и ослабление отдачи должны быть одинаковыми в каждом амортизаторе. Неравномерная регулировка натяга или демпфирования между амортизаторами может привести к плохому управлению и потере устойчивости.

4. Повторите этот процесс и отрегулируйте натяг пружины и/или ослабление отдачи на другом амортизаторе.

 

ШИНЫ И КОЛЕСА  

 

Давление в шинах

 

Проверьте и отрегулируйте давление в шинах для сохранения хорошего сцепления и управления и предотвращения повреждения обода. За пару долларов можно купить простой, точный измерительный прибор, который следует иметь в вашем комплекте инструментов. Рекомендуемое давление в шинах для оригинальных шин показано в Таблице 2.

 

ПРИМЕЧАНИЕ

После поверки и регулировки давления в шинах, убедитесь, что установлен колпачок штока клапана. Колпачок задерживает маленькие камни и грязь, которые могли бы позволить протекать воздуху или привести к неправильным показаниям давления в шинах.

Проверка Шин

Шины подвергаются значительному

Осмотр Обода

 

Постоянно проводите осмотр ободов колеса на наличие трещин, износа или вмятин. Поврежденный обод может стать причиной утечки воздуха или выбить колесо из центровки. Если повреждена часть обода alloy колеса, колесо необходимо заменить. Его нельзя эксплуатировать или починить.

Виляние обода колеса это количество вихляний, которое колесо показывает при вращении. Виляние может быть проверено, если мотоцикл просто удерживать мотоцикл с колесом над землей. Медленно поворачивайте колесо, удерживая указатель прочно напротив пера вилки или рычага маятника с другим концом напротив обода колеса. Если виляние обода выглядит чрезмерным, измерьте виляние следуя процедуре описанной в Главе Одиннадцать. Если виляние чрезмерное, замените колесо.  

 

⇐ Предыдущая27282930313233343536Следующая ⇒

Поделиться: