АДМИНИСТРАТИВНЫЕ ПРОВЕРКИ. 1. Административные проверки – проверки, выполняемые до старта 1-го Участника

1. Административные проверки – проверки, выполняемые до старта 1-го Участника, согласно официальному расписанию соревнований.

2. На административных проверках Участник должен предоставить секретарю этапа на проверку:

· заполненную заявочную форму;

· документ, дающий право на управление транспортными средствами;

· свидетельство о регистрации транспортного средства или документ, его заменяющий;

· страховку от несчастного случая на Участника соревнования;

· медицинский допуск от Главного врача соревнований

(Медицинский допуск должен быть получен Участником соревнований до старта 1-го Участника, согласно официальному расписанию мероприятия);

· отметку о прохождении технических проверок и о допуске к участию в соревнованиях от Технического комиссара.

3. Присутствие Участника на административных проверках - ОБЯЗАТЕЛЬНО.

4. Опоздание на административную проверку наказывается Организатором денежным штрафом в размере 50% от заявочного взноса.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПРОВЕРКИ

1. Технические проверки – проверки, выполняемые до старта 1-го Участника и до прохождения Административных проверок (они также являются обязательным условием их прохождения), согласно официальному расписанию соревнований.

2. На Технических проверках Участник должен предоставить автомобиль, указанный им в заявке для участия на этапе Техническому комиссару этапа на проверку до начала прохождения им Административных проверок. В обязанности Технического комиссара входит:

· Организовать проведение Технических проверок, на территории Сервисного парка, в соответствии с расписанием, указанным в Регламенте;

· Проводить проверки автомобилей на соответствие с действующими техническими требованиями (Приложение VIII);

· Проверять соответствие экипировки водителя;

· Делать отметку о прохождении Технических проверок в заявочной форме;

· Маркирует автомобиль.

3. Автомобиль, представленный на техническую инспекцию должен быть чистым и полностью готовым к соревнованиям. В том числе иметь Стартовый номер и рекламу организатора, нанесенную в соответствии со схемой. Схема публикуется дополнительно.

4. Присутствие Участника на Технических проверках рядом с заявленным автомобилем ОБЯЗАТЕЛЬНО.

5. Соблюдение правил поведения на территории Сервисного парка (ПРИЛОЖЕНИЕ III) – ОБЯЗАТЕЛЬНО.

6. Опоздание на техническую проверку наказывается Организатором денежным штрафом в размере 50% от заявочного взноса.

УСЛОВИЯ ПРОВЕДЕНИЯ СОРЕВНОВАНИЙ

ПРОГРАММА СОРЕВНОВАНИЙ

Программа проведения соревнований публикуется в Частном Регламенте каждого этапа.

ПРОГРАММА СОРЕВНОВАНИЙ (1 этап – 19 мая 2018г.)
г. Воронеж, 3-й км автотрассы " Воронеж – Москва", парковка сити-парка «ГРАД»
РАСПИСАНИЕ СОРЕВНОВАНИЙ

08: 00 - 09: 00 РЕГИСТРАЦИЯ. Техническая инспекция. Административные проверки.

09.00 - 09.30 БРИФИНГ

09: 30 - 14: 00 ТРЕНИРОВКИ

14: 00 - 14: 30 БРИФИНГ

15: 00 - 15: 30 ОТКРЫТИЕ, ПАРАД УЧАСТНИКОВ

15: 30 - 17: 00 КВАЛИФИКАЦИЯ (одиночные заезды)

17: 00 - 17: 30 БРИФИНГ

17: 30 - 19: 30 ФИНАЛЬНЫЕ ЗАЕЗДЫ (парный дрифт)

19: 30 - 20: 30 ДРИФТ-ТАКСИ

20: 30 - НАГРАЖДЕНИЕ

ТРЕНИРОВКИ

1. Организатор обязан предоставить всем участникам возможность свободных тренировок на трассе согласно расписанию соревнования.

2. Время и длительность проведения тренировочных заездов регламентируется программой соревнования на каждом этапе.

3. К тренировкам допускаются зарегистрированные участники, прошедшие административные и технические проверки.

4. Перед началом тренировки руководитель гонки должен провести БРИФИНГ водителей и участников, на котором обязательно должна присутствовать схема трассы с указанием начала и конца ОЦЕНИВАЕМОГО УЧАСТКА, расположение вышки СУДЕЙ и ТОЧЕК КЛИППИНГА.

5. Если во время тренировочных или квалификационных заездов автомобиль покидает пределы трассы, его постоянно разворачивает, он имеет контакты с ограждениями и элементами трассы, разрушая их, или для удаления автомобиля с трассы необходим эвакуатор – такой водитель может быть отстранен от дальнейшего участия или по решению Руководителя гонки к нему может быть применен штраф.

6. Предварительная Квалификация (ПК) проводится для выявления водителей способных обеспечить безопасное управление автомобилем на трассе и является частью тренировки. После ее завершения проводится БРИФИНГ, и оглашаются имена водителей, не допущенных для продолжения соревнования, как не способных обеспечить безопасное управление автомобилем в заносе.

КВАЛИФИКАЦИЯ

1. После ПК проводится основная квалификация (ОК). В основной квалификации могут принять участие не более 50 водителей. Основная задача квалификационных заездов – определить 24 (16) лучших участников, которые будут бороться в ОСНОВНОЙ части соревнования – заезды Цуйсо. (В случае малого количества участников ОРГАНИЗАТОР вправе допустить к основной части соревнования 8 участников).

2. КВАЛИФИКАЦИЯ проходит на трассе соревнования, где каждый участник имеет право на три зачетные попытки без прогревочного круга. Результатом квалификации является лучший балл трех зачетных попыток. Заезды Тансо проходят виде отдельных раундов, где все водители выезжают на старт друг за другом без задержки в порядке очереди или иного порядка определенного Регламентом соревнования. Для ОК все автомобили покидают сервис-парк и выстраиваются в очередь в специально определенной СТАРТОВОЙ ЗОНЕ на трассе соревнований. Если с автомобилем случилась неисправность до выхода из сервис-парка, то водитель обязан уведомить главного судью о случившимся и имеет право выйти на старт в более позднее время, но не позднее времени окончания ОК. Если неисправность произошла во время нахождения автомобиля на трассе, водитель имеет право посетить сервис-парк для ремонта, уведомив о случившемся главного судью и в случае своевременного устранения неисправности (до окончания ОК), принять участие в тех раундах, на которые успеет вернуться из сервис-парка до окончания ОК. Во время проведения ОК обслуживать автомобиль и находиться возле него (вне территории сервис-парка) членам команды ЗАПРЕЩЕНО.

3. Судьи выставляют за каждую зачетную попытку (Раунд) баллы, которые заносятся в общий протокол квалификации (подробнее о судействе см. п. 7). Если в квалификации водители показали одинаковый результат, более высокое положение занимает водитель, имеющий более высокий второй лучший балл.

4. Организатор обязан не позднее, чем 30 минут после окончания квалификации на информационном табло опубликовать результаты квалификации.

ПАРНЫЕ ЗАЕЗДЫ

1. Парные заезды являются ОСНОВНОЙ частью соревнований по дрифтингу. После окончания квалификации и оглашения ее результатов, тренировки и разминки водителей участников ТОП-16  ЗАПРЕЩЕНЫ, в том числе и их участие в «Дрифт-Такси», если иное не определено  соответствующим БРИФИНГОМ.

2. ШЕСТНАДЦАТЬ лучших водителей по результатам одиночных квалификационных заездов формируют сетку «ТОП 16», где проводятся парные заезды Цуйсо. Участники из «ТОП 16» формируют сетку парных заездов, по которой участник, занявший первое место в «ТОП 16», соревнуется с участником, занявшим шестнадцатое место в «ТОП 16». Таким образом, формируется 8 парных заездов по принципу «#1 против #16», «#2 против #15», «#3 против #14», и т.д. (Приложение IV).

3. Второй круг соревнований включает в себя 8 парных заездов.

4. «ТОП 8 Win» соревнуются друг с другом и «Топ 8 Los” где участники соревнуются друг с другом, победители заездов «ТОП 8 Win” выходят в «ТОП 4 Win», а проигравшие соревнуюся с победителями сетки «ТОП 8 Los” соревнований и победители этих заездов выходят в «ТОП 4 LOS».

5. Проигравшие «ТОП 4 Win» соревнуются с победителями сетки «ТОП 4 Los”. Победители «ТОП 4 Win” выходят в полуфинал, Проигравший в полуфинале соревнуется с победителем сетки “ТОП 2 Los”, а проигравший занемает 4 место. Заезд победителя “Топ 2 Los” и проигравшего в полуфинале определяет второго финалиста, а проигравший в этом заезде занимает 3 место.

6. В финале встречаются победитель, вышедший из сетки Win и сетки Los, если в первой паре заездов побеждает участник, вышедший из сетки Los, то назначается перезаезд, который и определит победителя. Проигравший занимает второе место.

7. При объявлении начала заездов Цуйсо - все водители, определенные парами, согласно сетки «ТОП-16», покидают сервис парк и выстраиваются в предстартовой зоне. Механики водителей в количестве не более 4-х человек с инструментом и запасными колесами могут находиться в зоне старта автомобилей для оказания технической помощи своему Водителю. Заправка автомобиля -  только в заправочной зоне. Все механики должны иметь одежду, максимально закрывающую открытые участки кожи, перчатки и спортивную обувь, позволяющую легкое движение.

8. Все заезды пар Цуйсо должны проходить непрерывно до выявления победителя соревнования – это важно. Появление на старт первого водителя должно быть не позднее 3 минут с момента покидания трассы предыдущими участниками, а появление второго водителя не должно быть позднее 3 минут с момента появления первого водителя на старте. Не появление на старте в указанном интервале времени ведет к дисквалификации опоздавшего водителя. В этом случае первый водитель, находящийся на трассе проходит ее в соответствии с полученным заданием и считается победившим в данном заезде.

9. В случае если оба водителя не могут выдержать интервал выхода на старт по истечении 3 минут с момента финиша предыдущей пары, стартер обращается с соответствующим запросом и обоснованием причины на определение возможного времени ожидания к судьям, которые назначают возможное время ожидания, но не больше 15 минут. Если по истечению этого времени оба автомобиля не появляются на старте, то судьи принимают решение о дисквалификации данных Водителей в заезде.

10. За пять минут до выезда автомобиля участника на старт техническое обслуживание его автомобиля должно быть завершено.

11. Отказ следовать инструкциям судьи старта, руководителя гонки или других официальных лиц соревнования, для всех находящихся в предстартовой зоне заездов ЦУЙСО приводит к дисквалификации водителя участника. НАХОЖДЕНИЕ ПОСТОРОННИХ В ПРЕДСТАРТОВОЙ ЗОНЕ ЗАЕЗДОВ ЦУЙСО СТРОГО ЗАПРЕЩЕНО.

12. В случае разворота автомобиля на зачётной трассе, Участник обязан дождаться окончания заезда второго Участника и только после этого продолжить своё движение в дорожном режиме строго по зачётной трассе. Нарушение данного пункта - исключение из соревнования.

ДРИФТ-ТАКСИ.

1. Учитывая интерес зрителей мероприятия к участию в заездах на автомобилях участников на месте второго Пилота (пассажира) – организатор вправе разрешить подобные заезды с обязательным выполнением особых требований к их проведению.

2. Возможность проведение «Дрифт-Такси» определяется Руководителем гонки.

3. Участие водителя и автомобиля в «Дрифт-Такси» утверждается Руководителем гонки.

4. Пилоты и автомобили для проведения «Дрифт-Такси» отбираются из числа действующих участников дрифт-уикенда, при этом особое внимание уделяется обеспечению безопасности пассажира, где должным образом учитывается и подготовка пилота, и подготовка автомобиля.

5. Автомобиль должен быть оснащен пассажирским креслом с исправными ремнями безопасности.

6. Обязательно использование для пассажира авто или мотошлемов. Желательно закрытого типа (допускается с просроченной или без омологации).

7. Разрешается перевозка только одного пассажира и только на перднем пассажирском сидении. Пассажир обязательно должен пристегнут ремнем безопасности.

8. К участию в «Дрифт-такси» допускаются пассажиры возрастом старше 14 лет способные безопасно разместиться в кресле автомобиля.

 

ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ

ОБЩЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ.

Обеспечение мер безопасности при проведении соревнований осуществляется на основании Постановления Правительства РФ от 3 мая 1994 года №446 «О мерах по усилению безопасности дорожного движения при проведении в РФ спортивных мероприятий вне специальных спортивных сооружений», «Рекомендациями по обеспечению безопасности и профилактики травматизма при занятиях физической культурой и спортом» (№44 от 01.04.1993), Приложений к СК РАФ «РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ОДОБРЕНИЮ АВТОМОБИЛЬНЫХ ГОНОЧНЫХ ТРАСС» и «РЕКОМЕНДАЦИИ ПО НАБЛЮДЕНИЮ ЗА ТРАССОЙ И РАБОТЕ АВАРИЙНЫХ СЛУЖБ».

⇐ Предыдущая12345Следующая ⇒

Поделиться: