Описание работы сигнальных точек

На каждой сигнальной установке имеются: дешифратор ДА, состоящий из блоков БС-ДА, БИ-ДА, БК-ДА; IT, 2Т — трансмиттер-ные реле; 1ПТ, 2ПТ — повторители реле направления; КПТШ — трансмиттер; Н — реле направления, 1Н, 2Н — повторители реле направления; 1И, 2И — импульсные путевые реле; 3, Ж — сигналь­ные реле; О, 1О, 2О, ОД— огневые реле; ОН — обратный повторитель импульсного реле; Ж1, Ж2, Ж3 — повторители реле Ж; 1НЖ — повторитель реле 1Н и Ж2. Для упрощения переключения рельсовых цепей при смене направления на каждой сигнальной уста­новке для двух смежных рельсовых цепей применяют два импульсных путевых реле 1И, 2И и два путевых трансформатора 1ПТ и 2П T, которые включают постоянно в рельсовые цепи 1П и 2П. При задан­ном направлении движения импульсное путевое реле всегда включа­ется с входного конца блок-участка, а путевой трансформатор — с выходного конца. При смене направления движения входной и выходной концы рельсовой цепи меняются местами, поэтому на каждом конце рельсовой цепи необходимо переключать источник питания и импульсное путевое реле.       

Для этого используют повторители реле направления 1ПТ и 2ПТ, имеющие усиленные контакты для пропускания больших токов, поступающих в рельсовую цепь.

На сигнальных установках при нечетном направлении движения фронтовыми контактами реле 1ПТ в рельсовые цепи подаётся кодовое питание от преобразователя 1ПЧ через контакт трансмиттерного реле 1Т.

Через тыловые контакты реле 2ПТ и фильтр 2Ф в рельсовую цепь включено импульсное путевое реле 2И.

Состояние цепей полной схемы автоблокировки соответствует заданному нечетному направлению движения.

На сигнальных установках реле Н возбуждены током прямой полярности и реле 1Н, 1ПТ под током. Контактами реле 2ПТ и 1ПТ рельсовые цепи всех блок-участков переключены так, что на выходных концах включены источники питания, а на входных - импульсные путевые реле.

При занятом блок-участке на сигнальной установке прекращается импульсная работа реле 2И и дешифратора ДА. Последовательно обесточиваются реле Ж, Ж1, 3, Ж2 и 1НЖ. Через тыловые контакты реле 2Н и Ж2 замыкаются цепи двухнитевой лампы красного огня и последовательно с каждой нитью лампы огневые реле О и ОД.

При горении красного огня замыкаются цепь кодирования кодом КЖ рельсовой цепи: полюс М, фронтовые контакты реле 1Н, тыловой 1НЖ фронтовые О и ОД, контакт КЖ кодового путевого трансмиттера, тыловой контакт реле Ж, фронтовые контакты реле 1Н, 1ПТ, обмотка реле 1Т, полюс М. Реле 1T, работая в режиме кода КЖ, передает этот код в рельсовую цепь. 

При перегорания на светофоре основной нити лампы красного огня обесточивается реле О и тыловым контактом подключает дополнительную нить лампы через низкоомную обмотку огневого реле ОД. На светофоре горит лампа красного огня и передача кода КЖ в рельсовую цепь продолжается. При перегорании дополнительной нити обесточивается реле ОД, обрывает цепь питания реле 1T и передача кода КЖ в рельсовую цепь прекращается. Красный огонь переносится на позадистоящий светофор.

От поступающих кодов КЖ у светофора работает реле 2И, образуется входная цепь блока БС-ДА, проходящая от полюса П, нормальный контакт поляризованного якоря реле Н, контакт реле 2И и блок БС-ДА. По выходной цепи блоков БС-ДА и БК-ДА срабатывает реле Ж, а затем его повторители Ж1, Ж2 н ЖЗ.

Реле Ж1 имеет замедление на отпускание и при работе в импульсном режиме реле-счетчика 1 надёжно удерживает якорь притянутым при приеме любого кода. В случае прекращения работы реле счетчика 1 (отсутствие кодов) реле Ж1 отпускает якорь и обесточиваются его повторители Ж2 и ЖЗ, чем обеспечивается быстрая смена сигнальных показаний светофора с момента возбуждения реле Ж2 и ЖЗ. На светофоре замыкается цепь питания лампы желтого огня и возбуждается огневое реле О. Одновременно замыкаются цепи контроля целости нитей ламп красного огня в холодном состоянии, проходящие через высокоомные обмотки реле О и ОД.

После загорания на светофоре желтого огня замыкается цепь кодирования кодом Ж: полюс П; фронтовой контакт реле Ж2, тыловой 31, контакт Ж кодового путевого трансмиттера, фронтовые контакты реле 1Н, 1ПТ, обмотка реле 1Т, полюс М. Реле 1Т, работая в режиме кода Ж, передает через трансформатор 1KT этот код в рельсовую цепь. При перегорании лампы желтого огня на светофоре цепь кодирования не изменяется, в рельсовую цепь продолжает поступать код Ж.

С момента удаления поезда за один блок-участок от светофора из рельсовой цепи поступает код КЖ. После расшифровки этого кода и включения сигнальных реле Ж, Ж1, Ж2 и ЖЗ на светофоре  включается желтый огонь. По цепи кодирования реле 1Т работает в режиме кода Ж и передает этот код в рельсовую цепь. При приеме кода Ж на сигнальной установке работает реле 2И и дешифратор ДА. По выходным цепям дешифратора срабатывают реле Ж, 3 и повторители Ж1, Ж2, ЖЗ и З1. Через фронтовые контакты реле 1Н, Ж2, 31, ЖЗ на светофоре включается лампа зеленого огня и последовательно с ней огневое реле О.

Одновременно замыкается цепь кодирования: полюс П, фронтовые контакты реле Ж2, 31, контакт З кодового путевого трансмиттера, фронтовые контакты реле 1Н, 1ПТ, обмотка реле 1Т, полюс М. Реле 1Т переключая свой контакт в цепи трансформатора 1КТ, передает код 3 в рельсовую цепь. При перегорании лампы зеленого огня на светофоре светофор остается погасшим, цепь кодирования не изменяется и на позадистоящем светофоре продолжает гореть зеленый огонь.

⇐ Предыдущая12345Следующая ⇒

Поделиться: