ПАРАМЕТРЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ АБС

m -РЕГУЛИРОВАНИЕ

n Параметр регулирования: сцепление колеса с дорогой

n Информационные параметры: окружная сила в контакте колеса с дорогой, момент от окружной силы

n Недостатки: отсутствие приемлемых сенсоров, чувствительность к микропрофилю дороги

Достоинства: обеспечивается высокая тормозная эффективность

S -РЕГУЛИРОВАНИЕ

n Параметр регулирования: проскальзывание колеса

n Информационные параметры: скорость и замедление колеса

n Недостатки: недостаточная адаптивность к изменению дорожных условий; способы получения информации о проскальзывании помеховосприимчивы

n Достоинства: дешевое исполнение; минимальные требования к сенсорной части

ГРАДИЕНТНОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ

n Параметр регулирования: производная сцепления по проскальзыванию колеса

n Информационные параметры: окружная сила в контакте колеса с дорогой, скорость и замедление колеса

n Недостатки: сложное математическое описание, требуются высокоточные сенсоры

n Достоинства: высокая адаптивность системы, надежное обеспечение устойчивости автомобиля

 

 

ПРИНЦИПЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ

Клапанные гидравлические АБС

 

ПРОСКАЛЬЗЫВАНИЕ КОЛЕСА

 

Рулевое управление. Требования к ним, классификация и схемы рулевого управления

Общие требования к рулевому управлению

n Обеспечение малой траектории поворота (вираж), малые усилия при парковке, малый угол поворота рулевого колеса

n Легкость хода, хорошее держание прямого курса, спонтанное реагирование на действия водителя

n Обеспечение надежного контакта с дорогой, обратная связь по сцеплению колес с дорогой

n Самостоятельный возврат в среднее положение, стабилизирующие процессы при любых маневрах

n Подавление внешних возмущений, отсутствие склонности к автоколебаниям

n Износостойкость, отсутствие негативного влияния на износ шин

Требования по надежности и пассивной безопасности

n Стопорение всех резьбовых соединений

n Все детали рулевого управления, передающие усилия, должны обладать большим относительным удлинением, до 10-15%

n Рулевая колонка должна складываться при аварии

n Рулевое колесо должно выполняться энергопоглощающим, но не разрушаться при аварии

n Ограничители поворота управляемых колес должны предотвращать перекручивание тормозных шлангов и трение шин о крылья

n Люфты в рулевом механизме должны компенсироваться автоматически, либо с возможностью их легкого устранения

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Поделиться: