НАТУРНОГО ОСМОТРА ВАГОНОВ НА ПУНКТАХ

⇐ ПредыдущаяСтр 4 из 5Следующая ⇒

ТЕХНИЧЕСКОЙ ПЕРЕДАЧИ (ВУ-15)

ЖА Форма ВУ-15 0358814

Станция_______________ Утверждена в 1978 г.

_________________ ж.д.

КНИГА

натурного осмотра вагонов

на пунктах технической передачи

____________________Предприятие

Министерство

Начата " " 20 г.

Окончена " " 20 г.

_______________________________

Дата _________ 20 __ г. _______________________ час ______ мин.

Поезд N_________________ количество вагонов __________

N головного _______ N хвостового ____________вагона

N вагонов	Наименование и количество отсутствующих деталей и неисправностей	Отметка о дополнительных повреждениях
1	2	3

Приложение З

(обязательное)

ФОРМА АКТА

НА ОФОРМЛЕНИЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ ВАГОНОВ ВУ-25 И

АКТ ФОРМЫ ИНУ-53

┌─────────┐

Форма ВУ-25 │ 0358824 │

└─────────┘

АКТ N _______________

о повреждении вагона

┌─┐ ┌─┐ ┌─┐ ┌─┐ ┌─┐

Составлен на станции ______________________________ └─┘ └─┘ └─┘ └─┘ └─┘

наименование код

┌─┐ ┌─┐

Перевозчик ________________________________________________________└─┘ └─┘

наименование код

Дата составления _____________ час. _____________ мин.

┌─┐ ┌─┐ ┌─┐ ┌─┐ ┌─┐ ┌─┐ ┌─┐ ┌─┐

Номер вагона └─┘ └─┘ └─┘ └─┘ └─┘ └─┘ └─┘ └─┘

┌─┐ ┌─┐

Собственник _____________________________ └─┘ └─┘

наименование государства код

┌─┐ ┌─┐ ┌─┐ ┌─┐

Год постройки (месяц, год) └─┘ └─┘ └─┘ └─┘

┌─┐ ┌─┐

Дата и вид последнего планового ремонта __________________________ └─┘ └─┘

код

Наименование предприятия, выполнившего ┌─┐ ┌─┐ ┌─┐ ┌─┐

ремонт _________________________________________________ └─┘ └─┘ └─┘ └─┘

код

Пробег на момент повреждения вагона:

_______________________ _______________________ ____________________

накопленный после капитального межремонтный

Причина повреждения _______________________________________________________

┌─┐ ┌─┐

__________________________________________________________________ └─┘ └─┘

нарушение ПТЭ, Инструкции по движению и маневровой работе,

технических условий погрузки и крепления грузов и т.д.

Поврежден на ______________________________________________________________

N пути, поезда, подъездной путь и т.п.

───────────────────────────────────────────────────────────────────────────

Виновник повреждения: предприятие_______________________________________

───────────────────────────────────────

1. Перечень повреждений вагона	Количество поврежденных деталей	Стоимость поврежденной детали	Сумма

Стоимость восстановления повреждений ______________________________________

Общая сумма за повреждение вагона _________________________________________

Дополнительные данные: ____________________________________________________

2. Вагон подлежит _________________________________________________________

вид требуемого ремонта или исключения из инвентаря

Подписи перевозчика: _________________________________________________

должность, ф.и.о., подпись

Дополнительные подписи перевозчика:

<*>

────────────────────────────────────────────

должность, ф.и.о., подпись

<**>

────────────────────────────────────────────

должность, ф.и.о., подпись

М.П.:

Представитель предприятия, виновного в повреждении

вагона

────────────────────────────────────────────────────────

должность, ф.и.о., подпись

М.П.:

Вагон направляется для ремонта на ____________________________ завод (депо)

наименование

_________ ж.д., или предприятие промышленности ____________________________

___________________________________________________________________________

наименование

вагонным депо _______________________со станции ___________________________

наименование наименование

________________________________ ж.д. при сопроводительном листке ф. ВУ-26М

наименование

"_____"_____________20____г.

дата

Подписи Перевозчика _______________________________________________________

должность, ф.и.о., подпись

Вагон принят из текущего ремонта __________________________________________

дата и время

Порядковый номер записи в книге ВУ-16 ________________

должность и подпись представителя вагонного депо

<*> Подписывается при повреждении вагона при сходах, столкновениях,

повреждении рефрижераторного подвижного состава.

<**> Подписывается при повреждении рефрижераторного подвижного состава.

┌─────────┐

│ 0358825 │

└─────────┘

Приложение к ф. ВУ-25

АКТ N _______________

┌─┐ ┌─┐ ┌─┐ ┌─┐ ┌─┐ ┌─┐ ┌─┐ ┌─┐

от "___" __________ 20 ___ г. на вагон N___ └─┘ └─┘ └─┘ └─┘ └─┘ └─┘ └─┘ └─┘

Перечень дополнительных повреждений, вызванных выполнением работ по

ликвидации крушения, столкновения или схода вагона:

Основное дополнительное повреждение ┌─┐ ┌─┐

───────────────────────────────────────────────────────────────────└─┘ └─┘

Заключение комиссии об отнесении вагона по степени повреждения к виду

ремонта или исключению из инвентаря с указанием основания

"_____" __________ 20 ___ г.

дата

Подписи Перевозчика ___________________________

должность, ф.и.о., подпись

Начальник восстановительного поезда _______________________________________

Форма ИНУ-53

Приложение N 11 к ППВ

АКТ

составлен на непринятые вагоны станцией __________________________________

N п/п	Инициалы дороги	Номера вагонов	Род вагонов	Время прибытия вагона		Время согласованного срока возвращения вагона		Причина неприема вагона	Примечания
N п/п	Инициалы дороги	Номера вагонов	Род вагонов	дата	часы	дата	часы	Причина неприема вагона	Примечания
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20

Агент дороги сдающей _____________ Агент дороги принимающей _______________

Штемпель Штемпель

Примечание: заполняется в 4-х экземплярах. На вагоны пассажирские и грузовые - отдельно

Приложение И

(обязательное)

Таблица И.1

Величина расчетного нажатия тормозных колодок/накладок

(в пересчете на чугунные колодки), на ось пассажирских

и грузовых вагонов

┌─────┬────────────────────────────────────────────────┬──────────────────┐

│ N │ Тип вагона │ Величина нажатия │

│ п/п │ │тормозных колодок │

│ │ │ на ось, тс │

├─────┼────────────────────────────────────────────────┼──────────────────┤

│1 │Цельнометаллические пассажирские вагоны с │ │

│ │тарой: │ │

│ │53 тс и более │ 10,0 │

│ │48 тс и более, но менее 53 тс │ 9,0 │

│ │42 тс и более, но менее 48 тс │ 8,0 │

│2 │Цельнометаллические пассажирские вагоны │ │

│ │габарита РИЦ с тормозом КЕ и чугунными │ │

│ │тормозными колодками: │ │

│ │на пассажирском режиме │ 10,0 │

│ │на скоростном режиме │ 15,0 │

│3 │Цельнометаллические пассажирские вагоны │ │

│ │габарита ВЛ-РИЦ на тележках ТВЗ-ЦНИИ "М" с │ │

│ │тормозом КЕ и композиционными тормозными │ │

│ │колодками (в пересчете на чугунные колодки): │ │

│ │на пассажирском режиме │ 10,0 │

│ │на скоростном режиме │ 13,0 │

│4 │Цельнометаллические пассажирские вагоны │ │

│ │постройки Тверского вагоностроительного завода с│ │

│ │дисковыми тормозами: │ │

│ │- для скоростей движения до 120 км/ч │ 10,0 │

│ │включительно │ │

│ │- для скоростей движения до 140 км/ч │ 12,5 │

│ │включительно │ │

│ │- для скоростей движения до 160 км/ч │ 13,0 │

│ │включительно │ │

│5 │Пассажирские вагоны длиной 20,2 м и менее │ 9,0 │

│6 │Остальные вагоны пассажирского парка │ 6,5 │

│7 │Грузовые вагоны с чугунными тормозными │ │

│ │колодками: │ │

│ │на груженом режиме │ 7,0 │

│ │на среднем режиме │ 5,0 │

│ │на порожнем режиме │ 3,5 │

│8 │Все грузовые вагоны, оборудованные │ │

│ │композиционными тормозными колодками (в │ │

│ │пересчете на чугунные колодки), при включении: │ │

│ │на груженый режим │ 8,5 │

│ │на средний режим │ 7,0 │

│ │на порожний режим │ 3,5 │

│9 │Четырехосные изотермические и багажные │ 6,0 │

│ │цельнометаллические вагоны с односторонним │ │

│ │торможением │ │

│10 │Вагоны рефрижераторного подвижного состава с │ │

│ │чугунными тормозными колодками при включении: │ │

│ │на груженый режим │ 9,0 │

│ │на средний режим │ 6,0 │

│ │на порожний режим │ 3,5 │

│11 │Вагоны рефрижераторного подвижного состава с │ │

│ │композиционными тормозными колодками при │ │

│ │включении: │ │

│ │на средний режим │ 7,0 │

│ │на порожний режим │ 4,5 │

│12 │Хоппер-дозаторы ЦНИИ-2 и ЦНИИ-3 │ │

│ │(колодки чугунные) при включении: │ │

│ │на груженый режим │ 3,5 │

│ │на порожний режим │ 1,25│

│13 │Хоппер-дозаторы ЦНИИ-2 и ЦНИИ-3 │ │

│ │(колодки композиционные) при включении: │ │

│ │на груженый режим │ 7,0 │

│ │на порожний режим │ 3,5 │

│14 │Хоппер-дозаторы ЦНИИ-ДВЗ (колодки чугунные) │ │

│ │при включении: │ │

│ │на груженый режим │ 6,0 │

│ │на порожний режим │ 2,5 │

│15 │Хоппер-дозаторы ЦНИИ-ДВЗ (колодки │ │

│ │композиционные) при включении: │ │

│ │на груженый режим │ 7,0 │

│ │на порожний режим │ 3,0 │

│16 │Хоппер-дозаторы ЦНИИ-ДВЗМ (колодки │ │

│ │чугунные) при включении: │ │

│ │на груженый режим │ 7,0 │

│ │на порожний режим │ 3,0 │

│17 │Думпкары 3ВС50, 4ВС50, 5ВС60 (колодки │ │

│ │чугунные) при включении: │ │

│ │на груженый режим │ 6,0 │

│ │на средний режим │ 4,5 │

│ │на порожний режим │ 3,0 │

│18 │Думпкары 6ВС60, 7ВС60, ВС66, ВС-95, 2ВС105 │ │

│ │(колодки чугунные) при включении: │ │

│ │на груженый режим │ 7,0 │

│ │на средний режим │ 4,5 │

│ │на порожний режим │ 3,5 │

│19 │Хоппер-дозаторы ЦНИИ-ДВЗМ, 55-76, 55-76М, и │ │

│ │думпкары 6ВС-60, 7ВС60, ВС66, 3ВС-50, 4ВС-50, │ │

│ │5ВС60, 2ВС-105 (колодки композиционные) при │ │

│ │включении: │ │

│ │на средний режим │ 7,0 │

│ │на порожний режим │ 3,5 │

└─────┴────────────────────────────────────────────────┴──────────────────┘

Примечания: 1. Для вагонов, оборудованных грузовым авторежимом, принимать силу нажатия тормозных колодок в соответствии с загрузкой на ось при порожнем, среднем и груженом режимах.

2. Для рефрижераторных вагонов, удовлетворяющих специальным техническим условиям для скорости движения до 120 км/ч, тормозное нажатие на ось композиционных тормозных колодок в пересчете на чугунные принимать: на среднем режиме 14 тс, на порожнем 8,5 тс.

3. Для грузовых вагонов, оборудованных композиционными колодками, при наличии трафарета нажатия колодок на ось порожнего и груженого вагона нажатие принимать в соответствии с указанной на трафарете величиной. При наличии на вагонах трафарета нажатия колодок на ось только порожнего вагона нажатие на ось колодок груженого вагона принимать в соответствии с п. 8 таблицы с учетом включенного режима торможения (средний или груженый).

Приложение К

(обязательное)

⇐ Предыдущая 1 2 345 Следующая ⇒

Последнее изменение этой страницы: 2019-05-08; Просмотров: 333; Нарушение авторского права страницы