Прием поезда на частично занятый путь и производство маневров на частично занятый путь.

Прием поезда на частично занятый путь допускается:

- при расстановки составов на ночной отстой

- для оказания помощи поезду в пределах пассажирской платформы

При приеме поезда на частично занятый путь машинист должен быть предупрежден ДЦХ. По ПДС, ПРС или ДСП на одной из станций по указанию ДЦХ. Проследование входного светофора с запрещающим показанием производится согласно ПТЭ (п/а-ПС, приказ, копия приказа. Автоматического - по разрешению ДЦХ после остановки и доклада машиниста. Скорость движения в обоих случаях не более 20 км/ч при нажатой педали бдительности). Поезд останавливается у начала пассажирской платформы и подает сигнал остановки. После остановки разрешается движение по сигналу ДСП со скоростью не более 10 км/ч, а при подходе к стоящему поезду не более 5 км/ч. О времени прибытия ДСП докладывает ДЦХ.

Производство маневров на частично занятый путь производится при запрещающем показании маневрового светофора, так как светофор на занятый путь не откроется. Правом на движение состава будет ПС, распоряжение ДЦХ/ДСЦП или ручной сигнал ДСП поданный на основании распоряжения ДСЦП, со скоростью не более 20 км/ч с нажатой педалью бдительности после предупреждения обоих машинистов о маневровом передвижении.

 

Операции, выполняемые ДСП в период от снятия напряжения с к/р. до подготовительных работ к началу движения эл-поездов.

- получение приказа ДЦХ о снятии напряжения с к/р.

- включение рабочего освещения в тоннеле по обоим путям

- выключение УКПТ

- открытие торцевых дверей после сообщения работником полиции, об отсутствии посторонних

- подача сигнала о снятии напряжения с к/р.

- оформление и выдача документов для движения х/п и производства работ

- установка и снятие сигналов остановки( по указанию ДЦХ )

- наблюдение за работниками станции ( до 5.00).

- проверка работы устройств теленаблюдения( с 3.00 до 4.30)

- проверка крепления сходных устройств и работы УКПТ, протирка датчиков и отражателей УКПТ, проверка закрепления кронштейнов ПСО ,проверка планки КГУ(если имееется).

 

Меры безопасности при передвижении работников по станции.

Работники службы Д при проходе в служебные помещения расположенные в уровне платформы за первыми торцевыми дверьми должны соблюдать осторожность. Проходить в служебные помещения разрешается только по служебному мостику после проследования поезда. Если поезд застал работника на служебном мостике работник останавливается и стоит во время движения поезда во избежание  травмирования  зеркалом первого вагона.

При работе на пассажирской платформе запрещается заходить за ограничительную линию, стоять напротив двери вагона, междувагонного соединения и в проемах соединяющих средний зал с платформой.

При проходе по станции следует идти по направлению пассажиропотоков. Во время движения по лестничным маршам, следовать по пассажиропотокам, не останавливаться, не менять направление, не бежать.

При высадке пассажиров из вагонов запрещается подавать ручной сигнал на закрытие дверей до выхода работника осуществляющего высадку пассажиров на платформу.

Поднимать с путей в пределах пассажирской платформы разрешается только в отсутствие поезда с помощью исправных и проверенных изолирующих клещей. Если предметы находятся в районе где их невозможно поднять в непиковое время, металлические предметы, при наличии напряжения на к/р. не поднимаются с пути.

 

БИЛЕТ 4

Определение интервала по отправлению и по прибытию поезда. Минимальный и максимальный интервал, применяемый на М (на вашей линии). Обязанности ДСП при осуществлении контроля за выполнением графика движения поездов (в час пик и не пик).

Интервал - это промежуток времени между двумя поездами, следующим в одном направлении. Интервал по прибытию - это промежуток времени о момента отправления одного поезда со станции до момента прибытия следующего поезда на эту же станцию и в том же направлении. Интервал по отправлению - это промежуток времени от момента отправления одного поезда со станции до момента отправления следующего поезда с этой же станции в том же направлении.

Минимальный интервал 1:30, максимальный 10 минут.

ДСП, находясь на платформе в час пик, контролирует выполнение ГДП по выписке, в которой указаны номера поездов, номера маршрутов и время отправления с данной станции. Для этого ДСП периодически проверяет номер поезда по расписанию в кабине машиниста и сверяет номер маршрута по лобовому стеклу, а время отправления проверяет по интервальным часам. При отклонении поезда от графика ДСП предупреждает машиниста и докладывает об этом ДЦХ.

ДСП, находясь на платформе вне пик, контролирует выполнение ГДП по выписке во внепиковое время. Для этого на каждый час рассчитывается интервал, а интервальный счетчик, установленный в торце платформы по отправлению, показывает время, которое прошло от отправления последнего в этом направлении. Если машинист едет с увеличенным интервалом, ДСП выясняет у машиниста причину задержки и докладывает об этом ДЦХ.

 

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Поделиться: