Глава 1. СПЕЦИФИКА ГОРОДА НАБЕРЕЖНЫЕ ЧЕЛНЫ

Общая характеристика города

 

По демографическому статусу Набережные Челны - крупнейший город: на 1. 07. 2005 г. в городе проживало 510901 тысяч человек. По ряду своих функций он может считаться своеобразной столицей восточной части Нижнего Прикамья.

Очень удобно географическое положение города. Он расположен на северной окраине Бугульминско-Белебеевской возвышенности - орографической структуры на стыке Восточно-Европейской равнины и Предуралья.

Это очень старое поселение: булгары поселились здесь много веков назад, назвав свою речку Чаллы (" Каменка" ). В окрестностях города известны археологические памятники эпохи камня (палеолита, мезолита).

По Нижней Каме, в восточной ее части, проходит граница северных лесов - европейской тайги с лесостепью, сегодня практически ставшей степью, продолжением степных Заволжья и Оренбуржья; т.е. это географический стык гор и равнины, леса и степи.

Особым украшением города являются леса и воды. Леса Кызыл-Тау (" Красных гор" ) окаймляют город с северо-востока. От плотины Нижнекамской ГЭС по Каме и ее притокам на восток, северо-восток и юг раскинулось ложе водохранилища. Речные дороги ведут из Нижнего Прикамья далеко на север и северо-восток в Пермскую и Кировскую области, на юг, по Белой - в Башкортостан; на запад - в бассейн Волги и по ней в центр России и на Северный Кавказ, а также в моря Балтийское, Белое, Каспийское, Азовское и Черное. [3, с. 110]

Кроме речных дорог, сделавших город крупнейшим портом, Набережные Челны являются узлом автомобильных трасс, связывающих все города нижнекамской агломерации - Заинск, Нижнекамск, Мензелинск, Елабугу, Менделеевск. Из города по новым автомобильным дорогам (построенным в 70-х годах по трассам старых трактов) можно попасть в столичные города Казань, Уфу, Ижевск. Железнодорожная ветка, " перебравшаяся" через Каму по плотине ГЭС, связала два великих российских дороги Запад-Восток в самом выгодном месте - она проходит через нефтяной юго-восток Татарстана, нефтехимический промузел в городе Нижнекамск и автомобилестроительный комплекс в г. Набережные Челны, через самый энергонасыщенный район России (кое-кто в мире считает так! ). На территории Нижнекамского территориально-производственного комплекса (ТПК) в удивительном разнообразий сочетаются " шишкинская" природа национального парка, исторические города (Елабуга, Заинск, Мензелинск) и крупнейшие индустриальные центры.

Рядом с городом - аэропорт «Бегишево», недавно подтвердивший статус международного.

Автогигант «КАМАЗ» нанес во 2-й половине XX в. город Набережные Челны на все карты мира, сделал его притягательным для мирового бизнеса. Сегодня это прежде всего город машиностроителей - станкостроителей, инструментальщиков, дизелестроителей; создателей грузовых и легковых автомашин, автобусов, тракторов, электромоторов; литейщиков, кузнецов, штамповщиков и сварщиков, электронщиков, ремонтников сложнейших машин. Это город строителей - здесь до сотни крупных и мелких строительных фирм и концернов с опытными кадрами, прошедшими школу «КамАЗа». Это город предпринимателей - в Набережных Челнах десятки тысяч мелких фирм и так называемых «ЧП» (частных предпринимателей - мелких торговцев и мастеров разных профессий.

Главный архитектор проекта города Набережные Челны профессор Ю.И. Неймарк так охарактеризовал особенности строительства нового города: «Сочетание архитектуры крупных градостроительных ансамблей с разнообразными по этажности, конфигурации и объемно-пластическим решениям жилыми домами, с парками и бульварами, с зеленой набережной, являющейся продолжением лесных массивов, водохранилищем и Нижнекамской ГЭС, с грузовым и пассажирским портами, уникальным по масштабу комплексом заводов, с транспортными магистралями, мостами и путепроводами, со скульптурой и монументально-декоративной живописью создают выразительный облик Автограда». [3, с. 110]

Пока не все получилось из задумок архитекторов, но уже сегодня он, наш город, прекрасен! И как считает другой архитектор, уже местный, главный городской зодчий И.Курамшин: «Челны - прекрасная строительная площадка для архитекторов, спроектирован грамотно; имеются колоссальные резервы, чего нет в старых городах; созданы великолепные инженерная, транспортная инфраструктуры, нет проблем с дорогами - простор для автомобилизации».

В городе немало оригинальных домов по своей архитектуре; здесь нашла широкое использование идея знаменитого Корбюзье - строительство домов «на ножках». Из прошлого строительного искусства древних булгар заимствована традиция использовать неграненый камень из местных каменоломен - т.н. называемая «Кладка из дикого камня». Как ни в каком другом городе, даже в новостройках последних плановых лет, здесь много подземных переходов, транспортных развязок на разных уровнях.

В городе сравнительно развита социальная инфраструктура, выгодно отличающая его от других городов Татарстана. Здесь получила развитие тенденция создания крупного гостиничного хозяйства, не до конца реализованная к нашим дням. В Набережных Челнах в последнее время успешно развивается сфера обслуживания - созданы десятки приличных кафе, гриль-баров, молодежных ночных кафе, ресторанов, дискоцентров, о которых высоко отзываются посетители, в частности, гости города. [3, с. 111]

Массовостью, традициями и вместе с тем новизной многих компонентов оформления и содержания отличаются проводимые в городе народные празднества - Сабантуй, конные состязания на ипподроме, встречи Нового года и другие. Этнографические мероприятия, проводимые местными национальными общинами (их в городе действует несколько десятков), привлекают горожан возможностью ознакомиться с самобытной культурой и искусством жителей своего многонационального города.

В городе издается до двух десятков газет, еженедельников, альманахов и журналов. На город и регион вещают несколько радиостанций, две местных телекомпании: ТВ «Чаллы», ТК «Эфир».

 

Место и роль города в экономике Российской Федерации

 

Машиностроение, строительная промышленность и электроэнергетика сегодня являются «авангардной тройкой» в хозяйственном комплексе индустриальных стран, составляя 50 процентов всей валовой продукции промышленности в мире, а в наиболее развитых странах - 55-60 процентов. В Татарстане эти три отрасли в объемах производства его промышленного комплекса составляли 63 процента. Доля вклада г. Набережные Челны в российскую экономику составляет 25 %.

Продукция Набережных Челнов поставляется во все бывшие союзные и автономные республики, во все области и края России, более чем в 80 стран мира. Основную часть экспортных поставок в республике сегодня обеспечивают ОАО «КАМАЗ» (автомобили «КАМАЗ» и запасные части к ним составляют в экспорте республики 34, 0 процента), пищевых отраслей - 13, 2%, строительных – 9, 4 %.

Нужно отметить, что промышленность Набережных Челнов представлена очень крупными предприятиями – три из них вошли в число 200 крупнейших компаний России по рейтингу, составленному еженедельным экономическим журналом «Эксперт». ОАО «КАМАЗ» - 26-е по объемам продаж и 31-е по рыночной стоимости, «Камгэсэнергострой» - по оказанным услугам в строительстве 55-е место. Далее по объемам продаж идет «Картонно-бумажный комбинат» - 134-е место. [14, с. 4]

Глава 2. ОСОБЕННОСТИ ХОЗЯЙСТВЕННОГО ОСВОЕНИЯ ГОРОДА НАБЕРЕЖНЫЕ ЧЕЛНЫ

Строительство

 

Строительный комплекс Нижнего Прикамья - чрезвычайно уникальное в истории народного хозяйства страны явление. На берегах Камы строили и раньше. Строили добротно, на века, как говорится. Среди объектов камских строителей десятки металлургических цехов медеплавильных заводов и водохранилища при них; производственные корпуса Бондюжского химического завода, стахеевские строения в Елабуге, в частности, ве­личественные соборы; речной элеватор, как памятник монолитного строительства начала XX в. в Бережных Челнах и др.

С 1958 г. в Набережные Челны начала формироваться база строительной индустрии региона с завода железобетонных изделий (ЖБИ) мощностью 25 тысяч куб. м в год и «завода газобетонных изделий» мощностью 180 тыс. куб. м в год (позже завод ячеистых бетонов).

Основной и перспективной продукцией ЗЯБ является ячеистый бетон или так называемый газобетон (легкий бетон), вспученный при помощи парообразователя. Для изготовления ячеистых бетонов не требуется гравий или щебень, а используется главным образом песок, зола, шлак, известь. ЗЯБ удовлетворял потребности строительных организаций нефтедобывающих районов республики, объектов Нижнекамского нефтехимического комбината, Заинской ГРЭС и многих других строительных объектов республики в высокоэффективном и дешевом сырье. [3, с.27]

В 1964 году была создана строительная организация «Камгэсэнергострой» (в состав которой вошел ЗЯБ) на базе четырех СМУ по строительству энергетических объектов на территории Татарии. Позднее объединение «Камгэсэнергострой» стало представлять собой строительную индустрию в законченном виде: единый производственный поток от изготовления железобетонных панелей и блоков до монтажа зданий и его отделки.

Строительство в регионе Камского автомобильного гиганта и создание Нижнекамского нефтехимического комплекса потребовало создание здесь крупных строительных орга­низации и мощной базы строительной промышленности.

Сравнительно в быстрые сроки создается в Набережных Челнах крупная стройиндустрия. Были введены в эксплуатацию Набережночелнинский завод крупнопанельного домостроения (КПД) для обеспечения объектов строящихся новых городов деталями домостроения; Камский завод ЖБИ и конструкций (ЖБИ-210) для обеспечения железобетонными конструкциями строящиеся заводы КамАЗа, Нижнекамской ГЭС, объектов сельскохозяйственного назначения, жилья и объектов соцкультбыта Набережных Челнов, Елабуги, Заинска.

В 1969 г. «Промстрой» приступило к строительству завода силикатного кирпича мощностью 100 млн. штук кирпича в год. После нескольких этапов реконструкции завод стал мощным комбинатом строительных материалов со своим горно-минеральным комплексом. За 30 лет комбинатом выпущено около 26 млрд. шт. силикатного кирпича, 1, 3 миллиона тонн извести, 7, 6 миллиона кубометров щебня, 1, 2 миллиона кубометра песка. Кроме производства этих строительных материалов комбинат строит дороги, производит столярные изделия и мебель и т.д.

Характер связей между строительной индустрией и промышленностью, поставляющей различные материальные ресурсы, постоянно изменялся, этот процесс проявлялся в развитии различных форм комбинирования. При массовом строительстве появились и по­лучали развитие новые формы комбинатов, в частности, домостроительный (ДСК). По опыту московских строительных организации был создан мощный Набережночелнинский ДСК. В нем изготовление строительных материалов и конструкций и возведение зданий и сооружений были соединены в единый технологический поток.

В феврале 1973 г. «Камгэсэнергострой» был преобразован в Производственное объединение по строительству энергетических и промышленных объектов в бассейне реки Камы. [3, с. 30]

В разгар строительных работ (в 1973 г.) в Набережных Челнах был создан трест промышленных предприятий (ТПП). Трест объединял более десятка предприятий стройиндустрии.

Это был настоящий «концерн», обеспечивающий огромную строительную площадку стройматериалами и конструкциями. Кроме раствора и бетона, кирпича и керамзита, металлических, железобетонных и деревянных конструкций, на заводах ТПП было освоено производство облицовочной плитки «Челнинка», мозаичной и тротуарной плитки, плит из шлифованного и полированного мрамора и гранита и многое другое.

В 1994 г. на базе государственного концерна КГЭС было учреждено ОАО «Камгэсэнергострой», ставшее одним из крупнейших в стране многопрофильной строительной организацией, которая имела в своей структуре 33 дочерних и зависимых обществ с ограниченной ответственностью и численностью более 10 тысяч человек.

Одним из основных структурных подразделений КГЭС было знаменитое Управление строительства, ныне ОАО «Автозаводстрой». Он выступал генеральным заказчиком строительства автосборочного, кузнечного, прессово-рамного и завода двигателей. Управление строило Татэлектромаш, ЗМА, КБК, Нижнекамскую ГЭС, Курскую атом­ную электростанцию, каскад газокомпрессорных станций на знаменитых сибирских газонефтепроводах. Восстанавливало Грозный и завод двигателей. Принимало участие в реконструкции Большого театра в Москве и в строительстве жилья по республиканской программе «Ветхое жилье». [3, с. 31]

В марте 1971 г. был создан трест «Жилстрой», который в 1974 г. был преобразован в Управление строительства города. На строительстве жилья и объектов соцкультбыта были заняты лучшие строители, такие бригадиры, как В.С. Мавликов, А.В. Зотов, Г.А. Геворгян, М.Д. Минигалеев и десятки других, тысячи высокопрофессиональных каменщиков, монтажников, сварщиков, отделочников. За весь период своей работы (по 2000 г.) предприятием построено более 1, 5 млн. кв. м жилья, 125 детсадов, 50 школ, несколько комплексов профтехучилищ, КамПИ, пединститут, два медгородка, все поликлиники, больницы в городе, кинотеатры «Батыр», «Россия», «Чулпан», ДК «Энергетик» и ДК «КАМАЗ», здания администрации города (мэрию), УВД, автожелезнодорожного вокзала, множество других.

Благодаря опыту и мастерству работников и своему техническому оснащению «Камгэсэнергострой» в состоянии реализовывать проекты любого типа и масштаба (с годовым освоением средств на строительно-монтажных работах до 1, 6 триллиона рублей).

Организация имеет значительный опыт в области строительства и реконструкций гидравлических и тепловых электростанций, плотин и дамб, промышленных предприятий, крупномасштабного жилищного строительства, сооружения общественных здания баз отдыха. Наиболее значительные из них: энергетические объекты общей мощностью миллионов киловатт (Нижнекамская ГЭС, ТЭЦ КАМАЗа, Заинская ГРЭС, Казанская Нижнекамская ТЭЦ), завод электротехнического оборудования, Камский комплекс заводов по производству большегрузных автомобилей, картонно-бумажный комбинат, города Набережные Челны с 510-тысячным населением.

АО «Камгэсэнергострой» имеет также значительный опыт в области ликвидации последствий стихийных бедствий и пожаров. Специалисты компании принимали участие в работах по ликвидации последствий землетрясения в Армении в 1988 г. - в разборке завалов и строительстве жилья для населения пострадавших районов.

После крупного пожара на заводе двигателей АО «КАМАЗ» в 1993 году специалисты компании в течение одного года произвели работы по разборке пострадавших от огня зданий и их восстановлению на площади более 420 тысяч квадратных метров. [3, с. 31]

Предприятия, контролируемые акционерным обществом, способны произвести в год: 20 000 тонн металлоконструкций, 1 600 000 куб. метров товарного бетона, 180 000 куб. метров железобетонных изделий, ПО 000 куб. метров ячеистого бетона, 400 000 кв. метров конструкций для домостроения, 200 000 куб. метров керамзита, 110 млн. штук силикатного кирпича, пиломатериалы (200 000 кв. метров - окна, 400 000 кв. метров - двери), 80 тысяч кубометров продукции лесопиления.

Компания располагает широкой гаммой строительных машин и механизмов, а также значительным парком грузового и специального автотранспорта - всего более 2000 единиц.

 

Машиностроение

 

Основным видом машиностроения в городе Набережные Челны является КАМАЗ. Открытое акционерное общество «КАМАЗ» создано в 1990 в порядке преобразования производственного объединения «КАМАЗ», основанного в 1969 году, ОАО «КАМАЗ» — крупнейшая автомобилестроительная компания России, обеспечивающая транспортную безопасность страны.

ОАО «КАМАЗ» — крупная автомобильная компания. В единый производственный комплекс ОАО «КАМАЗ» в г. Набережные Челны входят 13 крупных специализированных подразделений по разработке, производству, сборке автотехники и автокомпонентов, а также сбыту готовой продукции. Всего в группу компаний «КАМАЗ» входит 110 предприятий, включая ОАО «НЕФАЗ» (г. Нефтекамск) и ОАО «Автоприцеп-КАМАЗ» (г. Ставрополь). В двух последних компании принадлежит no 51% акций. [17, с. 1]

Первый автомобиль сошел с конвейера в феврале 1976 года. Сейчас ОАО «КАМАЗ» занимает заметное место в мировой автомобильной промышленности, входит в первую десятку производителей тяжелых грузовиков и занимает 8-е место в мире по объемам выпуска дизельных двигателей. Так за 29 лет выпущено болев 1, 7 млн. грузовых автомобилей большой грузоподъемности и свыше 2, 3 млн. двигателей. ОАО «КАМАЗ» выпускает широкую гамму грузовой техники: грузовые автомобили (более 30 моделей, свыше 400 комплектаций, автомобили с правым рулем), прицепы, автобусы, тракторы, двигатели, силовые агрегаты, различный инструмент.

Достойно преодолев все трудности перестроечного периода российской экономики, ОАО «КАМАЗ» уверенно двигается в будущее. За минувшие 3 года прирост объемов производства и продаж ежегодно составляет 20%. Компании является несомненным лидером продаж в России. Каждый четвертый грузовик «КАМАЗ», сошедший с конвейера 208 млн. рублей. Доля ОАО «КАМАЗ» на российском рынке составляет 37, 3%. Выручка ОАО «КАМАЗ» по итогам 2003 года составила 1 млрд. долларов США, по итогам 2004 года — свыше 1 млрд. Евро.

Достижения ОАО «КАМАЗ» определяются не только высоким качеством и техническим уровнем продукции, но и эффективной стратегией работы на рынке. География продаж автомобилей «КАМАЗ» стремительно расширяется. Они успешно работают более чем в 60-ти странах мира. Кроме того, ОАО «КАМАЗ» сотрудничает с более чем 130 предприятиями-производителями спецтехники в России.

ОАО «КАМАЗ» гарантирует техническое обслуживание нашей техники в любом регионе России и зарубежья через фирменную сервисную сеть, в которую входит более 350 организаций. Система технического обслуживания построена на принципах единого стиля, создании и организации работы типовых станций технического обслуживания, максимальной приближении услуг к потребителю, и направлена на исключение простоев в эксплуатации.

Производственные мощности предприятия в год:

· Грузовые автомобили — 65 тыс. шт.

· Силовые агрегаты — 75 тыс. шт.

·  Автобусы — 1000 шт.

ОАО «КАМАЗ» сотрудничает с более чем 130 предприятиями-производителями спецтехники в России.

ОАО «КАМАЗ» имеет сборочные производства в 6 зарубежных странах: Польша, Казахстан, Азербайджан, Украина, Эфиопия и Вьетнам. [17, с. 1]

С 1976 г. «КАМАЗ» реализовал на экспорт более 130 тысяч грузовиков в 97 стран мира. Шестикратный победитель конкурса «Лучший экспортер Российской Федерации». Через ФГУП «Рособоронэкспорт» было поставлено боле двух тысяч военных автомобилей в такие страны как Египет, Саудовская Аравия, ОАЭ, Эфиопия, Эквадор.

На международной выставке вооружений и военной техники в ОАЭ «IDEX-2003» ОАО «КАМАЗ» получил один из самых престижных трофеев смотра приз «За самую совершенную технику, представленную на демонстрационных выступлениях».

В 2004 году ОАО «КАМАЗ» вышло на новые рынки; Венгрии; Словакия, Сербия, Катар. Иран, Ливан, Индия, Бахрейн, Пакистан и Бангладеш.

Качество продукции ОАО «КАМАЗ» обеспечивается системой качества, отвечающей требованиям международного стандарта ИСО 9001-2000. Система качества сертифицирована органон по сертификации систем управления «Русский регистр».

ОАО «КАМАЗ» входит в десятку крупнейших мировых производителей грузовых автомобилей. Занимает 8-е место в мире по объему производства дизельных двигателей для грузовиков. ОАО «КАМАЗ» является лидером российского рынка грузовых автомобилей. Каждый второй грузовой автомобиль полной массой 14-40 тонн, собранный на территории СНГ это КАМАЗ (50, 5%).

Всего в России и странах СНГ находится 186 субъектов дилерской сети ОАО «КАМАЗ», из них: в России — 101; странах СНГ — 52; кроме того, в странах дальнего зарубежье с «КАМАЗом» работают 34 дилера.

В России ОАО «КАМАЗ» принадлежит 121 автоцентр. Крупнейшими потребителями продукции ОАО «КАМАЗ» в России являются Министерство Обороны России, РАО «ГАЗПРОМ», «ЛУКОЙЛ», «СУЭК», «ТНК».

Работа с ООН. Первые поставки грузовиков ОАО «КАМАЗ» по линии ООН были осуществлены в 1993 году: 30 автомобилей для Югославии, где они показали себя более надежными, чем известные западные грузовики. Через ООН КАМАЗы поставлялись также в Израиль, Иорданию, Ливан, на Кипр. Самая крупная поставка (около 4 тысяч автомобилей) была осуществлена с 1999 по 2003 гг. в Ирак в рамках программы ООН «Нефть в обмен на продовольствие». [17, с. 2]

Начиная с 2002 года более, 500 автомобилей КАМАЗ было поставлено в Афганистан через различные организации ООН: «Врачи без границ», «Международная организация по миграции», «Международная продовольственная программа», UNDP, UNOPS, IAPSO.

В декабре 2002 года ОАО «КАМАЗ» стало официальным поставщиков ООН (peг. № 20081). ОАО «КАМАЗ» сегодня — это:

Ø Простые в обслуживании, надежные, качественные грузовые автомобили с низкими эксплуатационными расходами по оптимальным ценам;

Ø Удовлетворение любых запросов потребителей;

Ø Широкая география продаж — техника КАМАЗ работает в любых дорожных и климатических условиях в районах Крайнего Севера и в тропиках, в зонах пустынь и высокогорья;

Ø Развитая сервисная сеть в России и СНГ, предоставление гарантийного обслуживания до 500 тысяч км пробега автомобили;

Ø Лизинг от производителя.

По данным российского журнала «Эксперт», в 2004 году Департамент лизинга ОАО «КАМАЗ» вышел на 8-е место в России по объему заключенных
договоров на 15-е — по интегральному показателю, т. е. по объему полученных средств, переместившись за год с 52-й позиции, и занял 3-е место среди компаний предлагающих в лизинг грузовые автомобили (уступив первенство лишь «Vоlvo» и «Scania»).

Всего сначала деятельности реализовано 3841 единиц автотехники на общую сумму 4, 3 млрд. рублей. Всего в 2004 году было реализовано в лизинг 2061 единиц автотехники — рост в сравнении с 2003 годом в 2, 65 раза.

Бизнес-план перевыполнен на 6, 7 %. На счета компании от внедрения лизинговой программы поступило 2 млрд. 200 млн. рублей. Более 200 миллионов рублей составила для «КАМАЗа» чистая прибыль от лизинга как финансового инструмента. В 2004 году темпы роста объемов реализации по департаменту лизинга составили 250% по отношению к 2003 году. [17, с.2]

Все это позволяет компании совершенствовать автомобили марки КАМАЗ на уровне последних достижений мирового автомобилестроения.

Шестой год пилоты команды «КАМАЗ-мастер» демонстрируют ярчайший пример технического и спортивного мастерства. Экипажи челнинских автогонщиков являются неоднократными победителями международных ралли и супермарафонов, таких как «Дакар-Каир», «Париж-Москва-Пекин», «Париж-Дакар».

 

⇐ Предыдущая12345Следующая ⇒

Поделиться: