|
Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
|
|
Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
Разработка миссии и целей предприятия ⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 2
Основная идея проекта Выход с новым видом летательных аппаратов – Летающая тарелка (ЛТ) - на авиационный рынок. Новая ниша. Миссия Удовлетворение растущей мировой потребности в недорогом мобильном транспорте, обеспечивающим высокую безопасность передвижения как пассажиров, так и пешеходов, с возможностью управления лицами от 10 лет. Цели и задачи предприятия Таблица 10
Выход на рынок с новым видом летательных аппаратов | ||||||||
| 1.1 Выход на внутренний рынок в течение первого года. 1.1.1 Создание фирмы по производству ЛТ 1.1.1.1 Регистрация фирмы 1.1.1.2 Открытие расчетного счета 1.1.1.3 Сертификация ЛТ в России 1.1.2 Приобретение/ взятие в аренду здания офиса 1.1.3 Найм и обучение персонала 1.1.4 Организация производства движителя 1.1.4.1 Приобретение/ взятие в аренду здания производственного цеха 1.1.4.2 Приобретение оборудования 1.1.4.3 Выпуск пробного экземпляра 1.1.4.4 Серийное производство 1.1.5 Разработка специализированного бортового компьютера (заказ) 1.1.6 Разработка и внедрение ПО навигационной системы ЛТ (заказ) 1.1.7 Заключение договоров с поставщиками 1.1.8 Наладка производства ЛТ2, ЛТ4, ЛТ8. 1.2 Организация центров по обучению пилотированию 1.3 Создание дистрибьюторской сети для продвижения ЛТ в регионах со второго года. 1.4 Выход на внешний рынок со второго года планирования. 1.4.1 Развитие дистрибьюторской сети для продвижения ЛТ в других странах. 1.4.2 Организация центров по обучению пилотированию за рубежом 1.5 Развитие сервисной службы для оказания комплексных услуг по ремонту ЛТ. 1.5.1 В России 1.5.2 За рубежом 1.6 Организация собственного производства кузовов с третьего года 1.6.1 Приобретение/ взятие в аренду здания производственного цеха 1.6.2 Приобретение оборудования 1.6.3 Серийное производство 1.7 Объем продаж изделий и услуг к концу 3-го года проекта должен составить не менее 20% от всего объема рынка. | ||||||||
|
Максимизация прибыли | ||||||||
| 2.1 Снижение затрат 2.2 Увеличение объема продаж 2.3 Повышение качества продукции с увеличением цены | ||||||||
Формулировка проблем и определение стратегии
После создания предприятия неизбежно возникнет проблема окупаемости проекта, влияющая на возвратность инвестиций. Для подтверждения экономической целесообразности и надежности создания нового производства выполнено моделирование финансовых расчетов, представленное ниже.
Учитывая возможности и угрозы, сильные и слабые стороны предприятия “В добрый путь”, разработанную миссию и поставленные цели, после создания предприятия выбираем базовую стратегию горизонтальной интеграции, реализованную в финансовой модели.
Финансовые расчеты
Основной проблемой предприятия сегодня является необходимость расширения производства новых систем и, как следствие этого, потребность в оборотном капитале для финансирования производства и маркетинга.
Ниже приведены финансовые расчеты развития проекта, сделанные с использованием программы Project Expert for Windows v.6. Было принято, что после выхода на проектную мощность объем продаж не будет возрастать.
Финансирование проекта осуществляется в виде вложения акционерами начального капитала в размере 1200 миллионов рублей, а также кредитной линии в размере 1350 миллионов рублей, полученного в банке на 13 месяцев под 28% годовых. Внесенное в уставный фонд предприятия НОУ-ХАУ (специальное управляющее программное обеспечение и принцип работы движителя) оценивается в 360 миллионов.
В соответствии со сложившейся тенденцией в экономике России уровень инфляции постепенно снижается, следовательно, можно утверждать, что в последующие годы он не превысит 15% и будет снижаться.
Принятая в расчетах ставка рефинансирования соответствует действующему законодательству на 1.11.2001.
Проведенные исследования на рынке авиапродукции показали, что по лучшим образцам техники достигается уровень доходности в пределах 30% в год. На основании данных об альтернативном вложении капитала, принимаем в расчетах ставку дисконтирования, равную 30%.
Обоснование стоимости НОУ-ХАУ:
НОУ-ХАУ, вложенное в проект, состоит из двух частей: принципа действия движителя и программного обеспечения к бортовому компьютеру.
Работа над экспериментальным подтверждением теории движения велась в течение 5 лет, за это время затраты на материалы, оборудование и зарплату персонала составили 300 миллионов рублей, на разработку технической документации – 10 миллиона рублей.
Написание программного обеспечения, в основу которого заложено НОУ-ХАУ (специальная система навигации) вместе с параметрами требуемого аппаратного обеспечения (техническое описание), оценивается в 35 миллионов рублей с учетом произведенных затрат на оборудование и зарплату коллективу программистов.
Патентование и прочие сопутствующие расходы составили 10 миллионов рублей.
После организации предприятия НОУ-ХАУ и техническая документация по созданию движителя, а также исходные тексты программ с оригинальным программным обеспечением и соответствующее аппаратное обеспечение, будет являться исключительной собственностью нового предприятия, реализующего настоящий проект.
Анализ риска реализации стратегии
Риск рынка
Из анализа чувствительности следует, что проект очень чувствителен к изменению как цены, так и спроса на изделия, т.к. это потребует дополнительных финансовых вложений. Однако в сложившихся условиях стоит учитывать намечающийся процесс стабилизации экономики, в результате которого может быть снижена процентная ставка по кредиту.
Для нейтрализации воздействия на проект негативных факторов в нем предусмотрен резерв на непредвиденные расходы.
Налоги
В расчетах не были использованы никакие схемы оптимизации налогообложения. Таким образом, полученный в результате расчета экономический эффект учитывает, что налоги (НДС, налоги на прибыль и ФЗП) были начислены и выплачены полностью. Ставки налогов за весь период проекта приняты неизменными, т.к. в последнее время наметилась тенденция на стабилизацию налоговой системы и снижение налогового бремени.
Технический риск
Технический и научный риск в проекте отсутствует полностью. В основе проекта не лежит НИР с неизвестным результатом. На настоящий момент полностью разработана принципиальная схема аппарата и техническое описание. Опытный образец успешно прошел все летные испытания. Дополнительные НИОКР будут направлены только на снижение себестоимости продукции и связаны с выбором более совершенных материалов и усовершенствование программного обеспечения в соответствии с требованием времени.
Риск управления
Администрация предприятия будет сформирована из ведущих специалистов предприятия " В добрый путь", которые обладают не только высоким научно-техническим потенциалом, но и многолетним опытом работы на авиарынке.
Персонал
Т.к. производство не требует исключительных навыков работы, проблема привлечения персонала не возникнет. Риск возможного недовольства работающих невелик, в связи с достаточно высокой оплатой труда, которая будет индексироваться в зависимости от уровня инфляции.
2 ФИНАНСОВЫЕ РАСЧЕТЫ [1]
Название проекта - Летающая тарелка
Вариант проекта - 1
Автор проекта - РВА& БРЮ
Дата начала проекта - 01.01.2002
Продолжительность - 48 мес.
Список продуктов/услуг
| Наименование | Ед. изм. | Нач. продаж |
| ЛТ-2 | шт | 23.08.2002 |
| ЛТ-4 | шт | 07.11.2002 |
| ЛТ-8 | шт | 07.02.2003 |
| Пробный экземпляр движителя | шт | 14.07.2002 |
| Движитель | шт | 23.08.2002 |
| Обучение пилотированию | чел. | 22.09.2002 |
| Ремонт | шт | 22.09.2002 |
Банк, система учета
Финансовый год начинается в январе.
Принцип учета запасов: Планируется утвердить в учетной политике предприятия – по среднему.
Валюта проекта
Основная валюта проекта - Рубли (руб.
Валюта для расчета на внешнем рынке - Немецкая марка (DM), т.к. планируется выход на рынок Германии.
Курс на момент ввода: 1 DM = 15.000 руб.
12. Темпы роста/падения курса (%)
| 1 год | 2 год | 3 год | 4 год |
| 5, 00 | 5, 00 | 5, 00 | 5, 00 |
Ставка рефинансирования
| Валюта | 1 год | 2 год | 3 год | 4 год |
| Рубли | 25, 00 | 24, 00 | 23, 00 | 22, 00 |
Инфляция(Рубли)
| Объект | 1 год | 2 год | 3 год | 4 год |
| Сбыт | 14, 00 | 12, 00 | 10, 00 | 10, 00 |
| Прямые издержки | 14, 00 | 12, 00 | 10, 00 | 10, 00 |
| Общие издержки | 14, 00 | 12, 00 | 10, 00 | 10, 00 |
| Зарплата | 14, 00 | 12, 00 | 10, 00 | 10, 00 |
| Недвижимость | 14, 00 | 12, 00 | 10, 00 | 10, 00 |
15. Инфляция(Марка)
| Объект | 1 год | 2 год | 3 год | 4 год |
| Сбыт | 2, 00 | 2, 00 | 2, 00 | 2, 00 |
| Прямые издержки | 2, 00 | 2, 00 | 2, 00 | 2, 00 |
| Общие издержки | 2, 00 | 2, 00 | 2, 00 | 2, 00 |
| Зарплата | 2, 00 | 2, 00 | 2, 00 | 2, 00 |
| Недвижимость | 2, 00 | 2, 00 | 2, 00 | 2, 00 |
Налоги
| Название налога | База | Период | Ставка |
| НДС | Добав. стоим. | Месяц | 20 % |
| Налог на прибыль | Прибыль | Месяц | 24 % |
| Налог на ПАД | Объем продаж | Месяц | 1 % |
| Налог на имущество | Имущество | Квартал | 2 % |
| Очисления в фонды | Зарплата | Месяц | 35.6 % |
| Обязательное социальное страхование от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний Код по ОКОНХ 14720 - 16 класс риска | Зарплата | Месяц | 3 % |
Переплаченный НДС возвращается.
Список этапов
| Название | Длительность | Дата начала | Ресурсы |
| Создание фирмы по производству ЛТ | 74 | 01.01.2002 | |
| Регистрация фирмы " В добрый путь" | 14 | 01.01.2002 | 3 000, 00 руб. |
| Открытие расчетного счета | 2 | 15.01.2002 | 1 000, 00 руб. |
| Сертификация ЛТ в России | 60 | 15.01.2002 | 60 000, 00 руб. |
| Внесение учредителем НОУ-ХАУ | 1 | 15.01.2002 | 360 000 000, 00 руб. |
| Найм и обучение персонала | 30 | 16.03.2002 | |
| Найм управленческого персонала | 15 | 16.03.2002 | 60 000, 00 руб. |
| Найм ППП | 15 | 31.03.2002 | 60 000, 00 руб. |
| Офис | 30 | 31.03.2002 | |
| Приобретение здания офиса | 15 | 31.03.2002 | 650 000, 00 руб. |
| Мебель и офисное оборудование | 15 | 15.04.2002 | 300 000, 00 руб. |
| Организация производства движителя | 144 | 01.04.2002 | |
| Аренда ангара | 36 | 01.04.2002 | |
| Испытательный стенд и оборудование для производства | 30 | 07.04.2002 | 300 000 000, 00 руб. |
| Организация производства пробного экземпляра | 10 | 04.07.2002 | 20 000, 00 руб. |
| Подготовка сер. пр-ва ЛТ (переговоры, контракты) | 20 | 14.07.2002 | 50 000, 00 руб. |
| Организация серийного производства | 20 | 03.08.2002 | 30 000, 00 руб. |
| Приобретение грузовых автомобилей | 15 | 29.06.2002 | 600 000, 00 руб. |
| Разработка специализированного бортового компьютера (заказ) | 90 | 31.03.2002 | 200 000, 00 руб. |
| Разработка и внедрение ПО навигационной системы ЛТ (заказ) | 90 | 31.03.2002 | 100 000, 00 руб. |
| Заключение договоров с поставщиками | 30 | 29.06.2002 | 2 000, 00 руб. |
| Наладка производства ЛТ2, ЛТ4, ЛТ8. | 30 | 29.07.2002 | 100 000, 00 руб. |
| Организация центров по обучению пилотированию | 30 | 23.08.2002 | 50 000, 00 руб. |
| Создание дистрибьюторской сети для продвижения ЛТ в регионах со второго года. | 60 | 23.08.2002 | 50 000, 00 руб. |
| Выход на внешний рынок со второго года планирования | 30 | 01.12.2002 | |
| Развитие дистрибьюторской сети для продвижения ЛТ в других странах. | 30 | 01.12.2002 | 100 000, 00 руб. |
| Организация центров по обучению пилотированию за рубежом | 30 | 01.12.2002 | 100 000, 00 руб. |
| Развитие сервисной службы для оказания комплексных услуг по ремонту ЛТ. | 371 | 23.08.2002 | |
| В России | 30 | 23.08.2002 | 30 000, 00 руб. |
| За рубежом | 30 | 30.07.2003 | 50 000, 00 руб. |
| Организация собственного производства кузовов с третьего года | 40 | 01.12.2003 | |
| Взятие в аренду здания производственного цеха | 30 | 01.12.2003 | |
| Приобретение оборудования | 30 | 01.12.2003 | 300 000, 00 руб. |
| Серийное производство | 10 | 31.12.2003 | 50 000, 00 руб. |
| Производство [Пробный экземпляр движителя] | 14.07.2002 | ||
| Производство [Движитель] | 23.08.2002 | ||
| Производство [ЛТ-2] | 23.08.2002 | ||
| Производство [ЛТ-4] | 07.11.2002 | ||
| Производство [ЛТ-8] | 07.02.2003 | ||
| Производство [Обучение пилотированию] | 22.09.2002 | ||
| Производство [Ремонт] | 22.09.2002 |
Планируемый объём поставок
| Продукт/Вариант | Ед. изм. | 1.2002 | 2.2002 | 3.2002 | 4.2002 | 5.2002 | 6.2002 |
| ЛТ-2 – Внутренний рынок Юр. лицам | шт | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 |
| ЛТ-2 – Экспорт | шт | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 |
| ЛТ-2 – Внутренний рынок Физ. лицам | шт | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 |
| ЛТ-4 – Внутренний рынок Юр. лицам | шт | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 |
| ЛТ-4 – Экспорт | шт | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 |
| ЛТ-4 – Внутренний рынок Физ. лицам | шт | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 |
| ЛТ-8 – Внутренний рынок Юр. лицам | шт | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 |
| ЛТ-8 – Экспорт | шт | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 |
| ЛТ-8 – Внутренний рынок Физ. лицам | шт | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 |
| Пробный экземпляр движителя | шт | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 |
| Движитель | шт | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 |
| Обучение пилотированию - Юр. лиц | чел. | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 |
| Обучение пилотированию - Физ. лиц | чел. | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 |
| Ремонт | шт | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 |
| Продукт/Вариант | 7.2002 | 8.2002 | 9.2002 | 10.2002 | 11.2002 | 12.2002 |
| ЛТ-2 – Внутренний рынок Юр. лицам | 0, 00 | 0, 00 | 50, 00 | 100, 00 | 150, 00 | 200, 00 |
| ЛТ-2 – Экспорт | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 | 50, 00 | 100, 00 | 150, 00 |
| ЛТ-2 – Внутренний рынок Физ. лицам | 0, 00 | 0, 00 | 50, 00 | 100, 00 | 150, 00 | 200, 00 |
| ЛТ-4 – Внутренний рынок Юр. лицам | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 | 100, 00 |
| ЛТ-4 – Экспорт | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 |
| ЛТ-4 – Внутренний рынок Физ. лицам | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 | 100, 00 |
| ЛТ-8 – Внутренний рынок Юр. лицам | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 |
| ЛТ-8 – Экспорт | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 |
| ЛТ-8 – Внутренний рынок Физ. лицам | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 |
| Пробный экземпляр движителя | 1, 00 | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 | 0, 17 | 0, 17 |
| Движитель | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 |
| Обучение пилотированию - Юр. лиц | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 | 400, 00 | 800, 00 | 1 200, 00 |
| Обучение пилотированию - Физ. лиц | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 | 400, 00 | 800, 00 | 1 200, 00 |
| Ремонт | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 |
Планируемый объём поставок
| Продукт/Вариант | 1.2003 | 2.2003 | 3.2003 | 4.2003 | 5.2003 | 6.2003 |
| ЛТ-2 – Внутренний рынок Юр. лицам | 250, 00 | 300, 00 | 300, 00 | 300, 00 | 300, 00 | 300, 00 |
| ЛТ-2 – Экспорт | 200, 00 | 250, 00 | 300, 00 | 300, 00 | 300, 00 | 300, 00 |
| ЛТ-2 – Внутренний рынок Физ. лицам | 250, 00 | 300, 00 | 300, 00 | 300, 00 | 300, 00 | 300, 00 |
| ЛТ-4 – Внутренний рынок Юр. лицам | 200, 00 | 300, 00 | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 |
| ЛТ-4 – Экспорт | 100, 00 | 200, 00 | 300, 00 | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 |
| ЛТ-4 – Внутренний рынок Физ. лицам | 200, 00 | 300, 00 | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 |
| ЛТ-8 – Внутренний рынок Юр. лицам | 0, 00 | 0, 00 | 100, 00 | 200, 00 | 300, 00 | 400, 00 |
| ЛТ-8 – Экспорт | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 | 100, 00 | 200, 00 | 300, 00 |
| ЛТ-8 – Внутренний рынок Физ. лицам | 0, 00 | 0, 00 | 100, 00 | 200, 00 | 300, 00 | 400, 00 |
| Пробный экземпляр движителя | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 |
| Движитель | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 |
| Обучение пилотированию - Юр. лиц | 1 600, 00 | 1 600, 00 | 1 600, 00 | 1 600, 00 | 1 600, 00 | 1 600, 00 |
| Обучение пилотированию - Физ. лиц | 1 600, 00 | 1 600, 00 | 1 600, 00 | 1 600, 00 | 1 600, 00 | 1 600, 00 |
| Ремонт | 50, 00 | 100, 00 | 150, 00 | 200, 00 | 300, 00 | 400, 00 |
Планируемый объём поставок
| Продукт/Вариант | 7.2003 | 8.2003 | 9.2003 | 10.2003 | 11.2003 | 12.2003 |
| ЛТ-2 – Внутренний рынок Юр. лицам | 300, 00 | 300, 00 | 300, 00 | 300, 00 | 300, 00 | 300, 00 |
| ЛТ-2 – Экспорт | 300, 00 | 300, 00 | 300, 00 | 300, 00 | 300, 00 | 300, 00 |
| ЛТ-2 – Внутренний рынок Физ. лицам | 300, 00 | 300, 00 | 300, 00 | 300, 00 | 300, 00 | 300, 00 |
| ЛТ-4 – Внутренний рынок Юр. лицам | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 |
| ЛТ-4 – Экспорт | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 |
| ЛТ-4 – Внутренний рынок Физ. лицам | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 |
| ЛТ-8 – Внутренний рынок Юр. лицам | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 |
| ЛТ-8 – Экспорт | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 |
| ЛТ-8 – Внутренний рынок Физ. лицам | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 |
| Пробный экземпляр движителя | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 |
| Движитель | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 |
| Обучение пилотированию - Юр. лиц | 1 600, 00 | 1 600, 00 | 1 600, 00 | 1 600, 00 | 1 600, 00 | 1 600, 00 |
| Обучение пилотированию - Физ. лиц | 1 600, 00 | 1 600, 00 | 1 600, 00 | 1 600, 00 | 1 600, 00 | 1 600, 00 |
| Ремонт | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 |
Планируемый объём поставок
| Продукт/Вариант | 1.2004 | 2.2004 | 3.2004 | 4.2004 | 5.2004 | 6.2004 |
| ЛТ-2 – Внутренний рынок Юр. лицам | 300, 00 | 300, 00 | 300, 00 | 300, 00 | 300, 00 | 300, 00 |
| ЛТ-2 – Экспорт | 300, 00 | 300, 00 | 300, 00 | 300, 00 | 300, 00 | 300, 00 |
| ЛТ-2 – Внутренний рынок Физ. лицам | 300, 00 | 300, 00 | 300, 00 | 300, 00 | 300, 00 | 300, 00 |
| ЛТ-4 – Внутренний рынок Юр. лицам | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 |
| ЛТ-4 – Экспорт | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 |
| ЛТ-4 – Внутренний рынок Физ. лицам | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 |
| ЛТ-8 – Внутренний рынок Юр. лицам | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 |
| ЛТ-8 – Экспорт | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 |
| ЛТ-8 – Внутренний рынок Физ. лицам | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 |
| Пробный экземпляр движителя | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 |
| Движитель | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 |
| Обучение пилотированию - Юр. лиц | 1 600, 00 | 1 600, 00 | 1 600, 00 | 1 600, 00 | 1 600, 00 | 1 600, 00 |
| Обучение пилотированию - Физ. лиц | 1 600, 00 | 1 600, 00 | 1 600, 00 | 1 600, 00 | 1 600, 00 | 1 600, 00 |
| Ремонт | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 |
Планируемый объём поставок
| Продукт/Вариант | 7.2004 | 8.2004 | 9.2004 | 10.2004 | 11.2004 | 12.2004 |
| ЛТ-2 – Внутренний рынок Юр. лицам | 300, 00 | 300, 00 | 300, 00 | 300, 00 | 300, 00 | 300, 00 |
| ЛТ-2 – Экспорт | 300, 00 | 300, 00 | 300, 00 | 300, 00 | 300, 00 | 300, 00 |
| ЛТ-2 – Внутренний рынок Физ. лицам | 300, 00 | 300, 00 | 300, 00 | 300, 00 | 300, 00 | 300, 00 |
| ЛТ-4 – Внутренний рынок Юр. лицам | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 |
| ЛТ-4 – Экспорт | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 |
| ЛТ-4 – Внутренний рынок Физ. лицам | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 |
| ЛТ-8 – Внутренний рынок Юр. лицам | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 |
| ЛТ-8 – Экспорт | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 |
| ЛТ-8 – Внутренний рынок Физ. лицам | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 |
| Пробный экземпляр движителя | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 |
| Движитель | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 |
| Обучение пилотированию - Юр. лиц | 1 600, 00 | 1 600, 00 | 1 600, 00 | 1 600, 00 | 1 600, 00 | 1 600, 00 |
| Обучение пилотированию - Физ. лиц | 1 600, 00 | 1 600, 00 | 1 600, 00 | 1 600, 00 | 1 600, 00 | 1 600, 00 |
| Ремонт | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 |
Планируемый объём поставок
| Продукт/Вариант | 1.2005 | 2.2005 | 3.2005 | 4.2005 | 5.2005 | 6.2005 |
| ЛТ-2 – Внутренний рынок Юр. лицам | 300, 00 | 300, 00 | 300, 00 | 300, 00 | 300, 00 | 300, 00 |
| ЛТ-2 – Экспорт | 300, 00 | 300, 00 | 300, 00 | 300, 00 | 300, 00 | 300, 00 |
| ЛТ-2 – Внутренний рынок Физ. лицам | 300, 00 | 300, 00 | 300, 00 | 300, 00 | 300, 00 | 300, 00 |
| ЛТ-4 – Внутренний рынок Юр. лицам | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 |
| ЛТ-4 – Экспорт | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 |
| ЛТ-4 – Внутренний рынок Физ. лицам | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 |
| ЛТ-8 – Внутренний рынок Юр. лицам | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 |
| ЛТ-8 – Экспорт | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 |
| ЛТ-8 – Внутренний рынок Физ. лицам | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 |
| Пробный экземпляр движителя | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 |
| Движитель | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 |
| Обучение пилотированию - Юр. лиц | 1 600, 00 | 1 600, 00 | 1 600, 00 | 1 600, 00 | 1 600, 00 | 1 600, 00 |
| Обучение пилотированию - Физ. лиц | 1 600, 00 | 1 600, 00 | 1 600, 00 | 1 600, 00 | 1 600, 00 | 1 600, 00 |
| Ремонт | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 |
Планируемый объём поставок
| Продукт/Вариант | 7.2005 | 8.2005 | 9.2005 | 10.2005 | 11.2005 | 12.2005 |
| ЛТ-2 – Внутренний рынок Юр. лицам | 300, 00 | 300, 00 | 300, 00 | 300, 00 | 300, 00 | 300, 00 |
| ЛТ-2 – Экспорт | 300, 00 | 300, 00 | 300, 00 | 300, 00 | 300, 00 | 300, 00 |
| ЛТ-2 – Внутренний рынок Физ. лицам | 300, 00 | 300, 00 | 300, 00 | 300, 00 | 300, 00 | 300, 00 |
| ЛТ-4 – Внутренний рынок Юр. лицам | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 |
| ЛТ-4 – Экспорт | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 |
| ЛТ-4 – Внутренний рынок Физ. лицам | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 |
| ЛТ-8 – Внутренний рынок Юр. лицам | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 |
| ЛТ-8 – Экспорт | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 |
| ЛТ-8 – Внутренний рынок Физ. лицам | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 |
| Пробный экземпляр движителя | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 |
| Движитель | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 | 0, 00 |
| Обучение пилотированию - Юр. лиц | 1 600, 00 | 1 600, 00 | 1 600, 00 | 1 600, 00 | 1 600, 00 | 1 600, 00 |
| Обучение пилотированию - Физ. лиц | 1 600, 00 | 1 600, 00 | 1 600, 00 | 1 600, 00 | 1 600, 00 | 1 600, 00 |
| Ремонт | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 | 400, 00 |
19. Сбыт (Ценообразование)
| Продукт/Вариант | Цена(руб.) | Цена(DM) | Описание |
| ЛТ-2 – Внутренний рынок Юр. лицам | 180 000, 000 | ||
| ЛТ-2 – Экспорт | 18 000, 000 | ||
| ЛТ-2 – Внутренний рынок Физ. лицам | 180 000, 000 | Частный налог: 5, 00% | |
| ЛТ-4 – Внутренний рынок Юр. лицам | 250 000, 000 | ||
| ЛТ-4 – Экспорт | 25 000, 000 | ||
| ЛТ-4 – Внутренний рынок Физ. лицам | 250 000, 000 | Частный налог: 5, 00% | |
| ЛТ-8 – Внутренний рынок Юр. лицам | 350 000, 000 | ||
| ЛТ-8 – Экспорт | 35 000, 000 | ||
| ЛТ-8 – Внутренний рынок Физ. лицам | 350 000, 000 | Частный налог: 5, 00% | |
| Пробный экземпляр движителя | 100 000, 000 | ||
| Движитель | 50 000, 000 | ||
| Обучение пилотированию - Юр. лиц | 15 000, 000 | ||
| Обучение пилотированию - Физ. лиц | 12 000, 000 | Частный налог: 5, 00% | |
| Ремонт | 6 000, 000 |
Сбыт (Условия оплаты)
| Продукт/Вариант | Описание |
| ЛТ-2 – Внутренний рынок Юр. лицам | Задержки платежей: 60 дней |
| Продажа по факту | |
| ЛТ-2 – Экспорт | Продажа с авансом |
| Срок: 10 дней | |
| Предоплата: 100, 00% | |
| ЛТ-2 – Внутренний рынок Физ. лицам | Продажа по факту |
| ЛТ-4 – Внутренний рынок Юр. лицам | Задержки платежей: 60 дней |
| Продажа по факту | |
| ЛТ-4 – Экспорт | Продажа с авансом |
| Срок: 10 дней | |
| Предоплата: 100, 00% | |
| ЛТ-4 – Внутренний рынок Физ. лицам | Продажа по факту |
| ЛТ-8 – Внутренний рынок Юр. лицам | Задержки платежей: 60 дней |
| Продажа по факту | |
| ЛТ-8 – Экспорт | Продажа с авансом |
| Срок: 10 дней | |
| Предоплата: 100, 00% | |
| ЛТ-8 – Внутренний рынок Физ. лицам | Продажа по факту |
| Пробный экземпляр движителя | Продажа по факту |
| Движитель | Продажа по факту |
| Обучение пилотированию - Юр. лиц | Продажа с авансом |
| Срок: 3 дня | |
| Предоплата: 100, 00% | |
| Обучение пилотированию - Физ. лиц | Продажа по факту |
| Ремонт | Продажа по факту |
Сбыт (Условия продаж)
| Продукт/Вариант | Описание |
| ЛТ-2 – Внутренний рынок Юр. лицам | Время на сбыт 30 дней |
| Запас готовой продукции: 50, 00% | |
| ЛТ-2 – Экспорт | Время на сбыт 60 дней |
| Запас готовой продукции: 50, 00% | |
| ЛТ-2 – Внутренний рынок Физ. лицам | Время на сбыт 30 дней |
| Запас готовой продукции: 50, 00% | |
| ЛТ-4 – Внутренний рынок Юр. лицам | Время на сбыт 30 дней |
| Запас готовой продукции: 50, 00% | |
| ЛТ-4 – Экспорт | Время на сбыт 60 дней |
| Запас готовой продукции: 50, 00% | |
| ЛТ-4 – Внутренний рынок Физ. лицам | Время на сбыт 30 дней |
| Запас готовой продукции: 50, 00% | |
| ЛТ-8 – Внутренний рынок Юр. лицам | Время на сбыт 30 дней |
| Запас готовой продукции: 50, 00% | |
| ЛТ-8 – Экспорт | Время на сбыт 60 дней |
| Запас готовой продукции: 50, 00% | |
| ЛТ-8 – Внутренний рынок Физ. лицам | Время на сбыт 30 дней |
| Запас готовой продукции: 50, 00% | |
| Пробный экземпляр движителя | |
| Движитель | |
| Обучение пилотированию - Юр. лиц | |
| Обучение пилотированию - Физ. лиц | |
| Ремонт |
Производство
| Наименование | График производства |
| ЛТ-2 | Неограниченное производство |
| ЛТ-4 | Неограниченное производство |
| ЛТ-8 | Неограниченное производство |
| Пробный экземпляр движителя | Неограниченное производство |
| Движитель | Неограниченное производство |
| Обучение пилотированию | Неограниченное производство |
| Ремонт | Неограниченное производство |
Суммарные прямые издержки
| Наименование | Ед. изм. | (руб.) | (DM) |
| ЛТ-2 | шт | 122 000, 00 | 0, 00 |
| ЛТ-4 | шт | 162 500, 00 | 0, 00 |
| ЛТ-8 | шт | 209 000, 00 | 0, 00 |
| Пробный экземпляр движителя | шт | 50 000, 00 | 0, 00 |
| Движитель | шт | 50 000, 00 | 0, 00 |
| Обучение пилотированию | чел. | 1 500, 00 | 0, 00 |
| Ремонт | шт | 1 500, 00 | 0, 00 |
Прямые издержки ЛТ-2
Последнее изменение этой страницы: 2019-10-03; Просмотров: 157; Нарушение авторского права страницы