Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
ОТЧЁТ ПО ЛАБОРАТОРНОЙ РАБОТЕ № 24
Тема: «СРАВНЕНИЕ КАРДАННЫХ ПЕРЕДАЧ ЛЕГКОВЫХ И ГРУЗОВЫХ АВТМОБИЛЕЙ » Сравнивая детали, найдите отличия и заполните таблицы Таблица 20.1
Вставить пропущенные слова, закончить предложения:
1.Карданная передача служит для передачи крутящего момента от _____________________ _____________ до____________________________ под изменяющимся углом. 2.Равномерность вращения вала главной передачи обеспечивается _____________________ ___________________________________________________. 3.Шлицевое соединение обеспечивает ______________________________ карданной передачи. 4.При сборке карданной передачи вилки на противоположных концах вала должны лежать ______________________________________. 5. Синхронные шарниры в сравнении с асинхронными имеют преимущество - _______________________________________________________________более 40 градусов. ШАРНИРЫ РАВНЫХ УГЛОВЫХ СКОРОСТЕЙ (ШРУС) Таблица 20.2
Ответ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 | Шариковые шарниры: | Грузовые автомобили и автомобиль УАЗ | Легковые автомобили | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
-основные части шарнира | 1. 2. 3. 4. | 1. 2. 3. 4. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
-количество делительных канавок | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
-всего шариков | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
-место установки шарнира | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
-количество шарниров в приводе | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
-применяется на автомобиле (марка) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2 | Кулачковый шарнир: -количество вилок | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
-количество кулачков | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
-количество дисков | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
-место установки шарнира | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
-количество шарниров в приводе | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
-применяется на автомобиле |
Вывод___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Дата________ Оценка________
ОТЧЁТ ПО ЛАБОРАТОРНОЙ РАБОТЕ № 25
Тема: « СРАВНЕНИЕ ВЕДУЩИХ МОСТОВ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ».
Сравнивая детали, найдите отличия и заполните таблицу.
№ | Наименование | ГАЗ 31029 «Волга» | ВАЗ 2107 |
1 | Главная передача: -тип | ||
-количество шестерён | |||
-количество и тип подшипников ведущего вала | |||
-способ смазки переднего подшипника | |||
-ведущий вал смещён….. | |||
-тип шестерён (геометрия) | |||
-вид зацепления | |||
-передаточное число i =? | |||
2 | Дифференциал: -тип | ||
-тип подшипников корпуса | |||
-количество сателлитов | |||
-количество полуосевых шестерён и способ соединения их с полуосью | |||
3
| Полуоси: -тип | ||
-к фланцу полуоси крепится | 1. 2. | 1. 2. | |
-внутренний конец полуоси соединяется с……… | |||
-тип и количество подшипников полуоси | |||
-где установлен подшипник полуоси |
Вывод___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Дата________ Оценка_______
ОТЧЁТ ПО ЛАБОРАТОРНОЙ РАБОТЕ № 26
Тема: « СРАВНЕНИЕ ВЕДУЩИХ МОСТОВ ГРУЗОВЫХ
АВТОМОБИЛЕЙ »
Сравнивая детали, найдите отличия и заполните таблицу.
№ | Наименование | ЗИЛ 431410 | КамАЗ 5320 | МАЗ 5335 |
1
| Главная передача: -тип | - | - | - |
-количество и тип шестерен | - - | - - | - - | |
-количество и тип подшипников ведущего вала | ||||
-количество и тип подшипников промежуточного вала | -------------------- | |||
-название шестерён промежуточного вала | ------------------- | |||
-зацепление шестерён регулируется… | -------------------- | |||
2 | Количество и наименование дифференциалов в трансмиссии | - - | ||
3
| Межколёсный дифференциал: - соединяет ……. | |||
-количество и тип сателлитов | ||||
-количество и тип полуосевых шестерён | ||||
-способ их соединения с полуосью | ||||
-наличие механизма блокировки | ||||
-тип и количество подшипников корпуса | ||||
4 | Межосевой дифференциал -крепится на… | ------------------ | ----------------- | |
| -количество и название соединяемых валов | -------------------- | 1. 2. | --------------- |
-количество сателлитов | ------------------- | --------------- | ||
-количество ведомых шестерён | -------------------- | --------------- | ||
-количество и тип подшипников корпуса | -------------------- | --------------- | ||
-тип механизма блокировки | -------------------- | --------------- | ||
-тип привода блокиров. | -------------------- | --------------- | ||
5 | Тип полуосей | |||
-полуось вращает…. | 1 2 | 1 2 | 1 - |
Вставить пропущенные слова, закончить предложения:
1Главная передача служит для:
1)._________________крутящего момента, передаваемого от________________________на ___________________________ и передачи его под ___________________________________
_____________________________________.
2.Межколёсный дифференциал служит для _________________________ крутящего момента
между __________________________ и ___________________________ им вращаться с
__________________________при движении по ________________________ участкам дороги.
3.Межосевой дифференциал соединяет валы_________________________________________
_______________ и служит:
а).Для распределения крутящего момента между __________________________________
б).Обеспечивает вращение валов привода среднего и заднего моста ______________________
_______________________, когда ведущие мосты работают в разных условиях (проходят разный путь).
4.Конический дифференциал имеет недостаток – это ухудшение ___________________
автомобиля в тяжёлых дорожных условиях.
5. Крутящий момент передается от коленчатого вала двигателя через механизмы трансмиссии автомобиля КамАЗ 5320 в следующей последовательности:
-сцепление
-____________________________
-коробка передач
-___________________________ дифференциал:
-на шестерню привода среднего моста и на вал привода заднего моста
-____________________________________ передачу среднего и заднего моста
-межколёсный _________________________ и колёса среднего и заднего ведущих мостов.
Вывод___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Дата_______ Оценка________
ОТЧЁТ ПО ЛАБОРАТОРНОЙ РАБОТЕ № 27
Тема: « СРАВНЕНИЕ УПРАВЛЯЕМЫХ МОСТОВ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ».
Сравнивая детали, найдите отличия и заполните таблицу.
№ | Передний мост | ЗИЛ 431410 | КамАЗ 5320 | ГАЗ 6611 |
1 | Балка моста: -материал | |||
-сечение | ||||
2 | Поворотный кулак (цапфа): -количество втулок в проушинах | |||
-материал втулок | ||||
-тип опорного подшипника | ||||
-угол наклона оси вниз | ||||
3
| Ступица: -количество и тип подшипников | |||
-ступица передаёт вращение на……. | - - | |||
4 | Дифференциал: -тип | нет | нет | |
-тип и количество подшипников корпуса | ------------------- | -------------------- | ||
-количество звёздочек | --------------- | ------------------ | ||
-количество сухарей | ---------------- | ------------------ | ||
Количество кулачков: -на внутренней звёздочке | ------------------ | ------------------ | ||
-на наружной Звёздочке | ------------------ | ------------------ | ||
5 | Схождение колёс | -------------------- | ||
Развал колёс | ------------------- | |||
Продольный наклон шкворня | -------------------- | |||
Поперечный наклон шкворня | --------------------- |
Вставить пропущенные слова, закончить предложения:
1.Угол развала управляемых колес обеспечивается углом образуемым_________________
___________________ и ___________________________ плоскостью и реализуется наклоном
__________________________ вниз.
2.Поперечный наклон шкворня создает____________________стабилизирующий момент
обеспечивая___________________________в _____________________положение при прекращении действия сил, удерживающих колеса в положении__________________.
3.Продольный наклон шкворня создает________________________момент, который стремится
________________________вокруг шкворня и вернуть его в _____________________положение
соответствующее_______________________движению автомобиля.
4.Схождение колес необходимо для _______________________параллельного_______________
управляемых ___________________автомобиля.
5.При работе кулачкового дифференциала повышенного трения _________________ крутящий момент передается на____________________колесо, при этом величина крутящего момента будет ____________________на величину момента сил__________________.
Вывод___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Дата________ Оценка______
ОТЧЁТ ПО ЛАБОРАТОРНОЙ РАБОТЕ № 28
Тема: « СРАВНЕНИЕ РАМ И ПОДВЕСОК ГРУЗОВЫХ И ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ»
Заполните таблицу.
№ | Наименование | КамАЗ 5320 | ГАЗ 5312 |
1 | Рама: -материал | ||
-количество лонжеронов | |||
-количество поперечных балок | |||
-способ соединения элементов | |||
2
| Подвеска переднего моста: | ||
-тип рессоры | |||
-количество листов | |||
-материал листов | |||
-количество стремянок | |||
-количество рессорных пальцев | |||
-детали крепления переднего конца | |||
-детали крепления заднего конца | |||
3 | Подвеска ведущего моста: | ||
-тип рессоры | |||
-количество листов | |||
-количество листов допол- нительной рессоры | |||
-место и способ крепления переднего конца рессоры | |||
-место и способ крепления заднего конца рессоры | |||
-место и способ крепления средней части рессоры | |||
-количество и тип подшипников ступицы балансирной подвески | |||
-количество реактивных штанг | |||
4 | Амортизатор: - тип | ||
- расположение клапанов сжатия | 1 2 | ||
- расположение клапанов отдачи | 1 2 | ||
- название жидкости | |||
-количество амортизаторов и их расположение | |||
-крепление амортизаторов | |||
Независимая подвеска управляемых колес
5
Вставить пропущенные слова, закончить предложения
1.Независимая подвеска колёс в сравнении с зависимой обеспечивает более высокую_____________________________________автомобиля.
2.Независимая подвеска применяется на __________________автомобилях и бывает двух типов: _________________ и ______________________________.
Вывод_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Дата_________ Оценка________
ОТЧЁТ ПО ЛАБОРАТОРНОЙ РАБОТЕ № 29
Тема: «ИССЛЕДОВАНИЕ НЕЗАВИСИМОЙ ПОДВЕСКИ ТИПА «МАК ФЕРСОН»
Заполните таблицу:
№ | Наименование | Ответ |
1. | Тип подвески на автомобиле ВАЗ 2108, Ваз 2109 | |
2 | Тип упругого устройства подвески | |
3 | Дополнительные упругие устройства подвески | |
4 | Направляющие устройства подвески | |
5 | Тип амортизатора | |
6 | Тип привода ведущих управляемых колес | |
7 | Тип шарниров, обеспечивающих передачу крутящего момента | |
8 | Количество и тип шарниров, обеспечивающих поворот колес | |
9 | Тип подшипника в верхней опоре | |
10 | Крепление стабилизатора поперечной устойчивости |
Вывод___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________
Дата______ Оценка_____
Последнее изменение этой страницы: 2019-10-24; Просмотров: 407; Нарушение авторского права страницы