Подробная разработка технологии уплотнения земляного полотна в теле насыпи; у водопрпускных труб и устоев моста.

Выбор типа грунтоуплотняющей машины зависит от вида грунтов, их влажности, толщины отсыпаемого слоя, а также от температуры наружного воздуха.

В свою очередь, толщина отсыпаемого слоя для данного вида грунтов и выбранного способа уплотнения регламентируется величиной требуемого коэффициента уплотнения. Для железнодорожных насыпей установлены следующие его значения: 0.90; 0.95; 0.98.

Уплотнение грунта катками рекомендуется производить на захватках длиной не менее 200 м, а машинами ударного и виброударного действия на базе тракторов — не менее 25 м.

    Уплотнение грунта катком с кулачковыми вальцами SAKAI SV91T во избежание «сползания» машины на откос следует начинать не ближе 1, 5 м от бровки с постепенным приближением к откосу при каждом последующем проходе вплоть до 0, 5 то бровки.

В дальнейшем уплотнение грунта производится от краев к середине насыпи.

Каждый последующий проход грунтоуплотняющей машины по одному и тому же следу необходимо осуществлять после того, как вся площадь уплотняемого слоя будет перекрыта следами предыдущих проходов. При этом смежные следы должны перекрываться друг другом на 0, 1…0, 2 м..

В процессе производства работ не допускается переувлажнение или пересыхание уплотняе­мых грунтов. При интенсивных дождях отсыпку насыпей из глинистых грунтов прекращают.

Переувлажненный в отдельных местах грунт до начала работ должен быть подсушен и уп­лотнен или удален.

Рис.14. Последовательность проходок грунтоуплотняющей машины ударного действия.

 

При возведении земляного полотна в засушливых районах Белгородской области работы, по возможности, следует выполнять в холодный период.

Уплотнение грунта катками рекомендуется производить на захватках длинной не менее 200 м.

Поворот грунтоуплотняющих машин в конце уплотняемого участка производится непосред­ственно на земляном полотне, если ширина его не меньше размеров. С учетом зон безопасности по 0, 5 м от бровки откоса.

Если ширина земляного полотна меньше указанных в таблице размеров, поворот уплот­няющих машин осуществляется на специальных разъездах, нулевых местах или вне пределов зем­ляного полотна с использованием въездов и съездов.

Опыты выполняют в следующей последовательности. Образец грунта, взятый из тела зем­ляного сооружения, сушат и измельчают. После этого грунт увлажняют до требуемой влажности, перемешивают, закладывают в прибор для испытаний и уплотняют. Следующий опыт начинают с размельчения уплотненного в предыдущем опыте образца грунта и увеличения его влажности на 2-3% и т.д.

По полученным данным строят кривую стандартного уплотнения и по ней определяют максимальную плотность и соответствующую ей оптимальную влажность.

При сооружении насыпей особое внимание следует уделять уплотнению грунтов в стеснен­ных условиях, характеризующихся узким фронтом и небольшими объемами работ, к которым от­носятся: засыпка водопропускных железобетонных, бетонных и гофрированных металлических труб; засыпка временных въездов и съездов, устроенных в теле земляного полотна; отсыпка конусов устоев и засыпка прогалов за подпорными стенками.

Строительство водопропускных труб и отсыпка уплотненной грунтовой призмы вокруг звеньев как правило, должны быть закончены до начала возведения насыпей на полную высоту

Ширину прогала по низу следует назначать из расчета обеспечения фронта работ для грун­тоуплотняющих машин, но не менее 10 м.

Для устройства грунтовой призмы у металлических гофрированных труб следует использо­вать дренирующие грунты: пески средней крупности, крупные и гравелистые, гравийно-галечниковые и дресвяно-гравийные.

Засыпка трубы в пределах контуров грунтовой призмы выполнятся наклонными в сторону от трубы слоями: крутизной не более 1: 5, толщиной 0, 4 - 0, 45 м для глинистых и 0, 5 - 0, 65 м для, песчаных грунтов.

В процессе сооружения призмы грунт послойно укладывается обеих сторон трубы и разрав­нивается. После уплотнения слоя с одной стороны следует отсыпать следующий слой, а с другой стороны трубы - уплотнять грунт. В таком порядке необходимо производить отсыпку и уплотне­ние всех слоев. Не допускается превышение засыпки звеньев трубы с одной из сторон по отноше­нию к другой более чем на высоту одного слоя.

Уплотнение грунта непосредственно у железобетонной и бетонной трубы допускается толь­ко тогда, когда с противоположной стороны по всей ее длине уже отсыпан слой грунта этого же горизонта.

Приближение к телу железобетонной и бетонной трубы рабочих органов машины вибро­ударного действия допускается на расстояние 10 см.

 

Особое внимание необходимо обращать на качество уплотнения грунта в труднодоступных местах - нижних четвертях звеньев крупных железобетонных и бетонных труб, зоне перехода звеньев труб в оголовки, в гофрах металлических гофрированных труб и т.д.

Для засыпки труб применяются только сухие, несмерзшиеся грунты. При этом не допуска­ется попадание снега и льда в тело грунтовой призмы.

В случае невозможности в зимних условиях обеспечить необходимое качество засыпки и уплотнения грунта вокруг труб эти работы переносятся на теплый период года.

Технологическая последовательность укладки и рекомендуемая толщина слоев грунта при засыпке металлических гофрированных труб, а также допускаемое приближение к трубе рабочих органов виброударных машин приведены. Коэффициент уплотнения грунта призмы должен быть не менее 0, 95.

После отсыпки грунтовой призмы на полную высоту трубы следует до этого же уровня воз­вести примыкающую насыпь.

Дальнейшее возведение над трубой насыпи производится по обычным технологическим схемам. При этом необходимо учитывать, что переезд через трубу транспортных средств разреша­ется только тогда, когда поверх нее отсыпая слой грунта толщиной не менее 1 м, а бульдозеров не менее 0, 5 м. При высоте засыпки грунта менее 1 м не следует производить его разравнивание бульдозером непосредственно над трубой при движении машины вдоль оси трубы во избежание растяжки звеньев.

Прогалы, оставленные при устройстве въездов и съездов в земляном полотне, заделываются сразу же после окончания возведения насыпи. При этом грунт отсыпается горизонтальными слоя­ми и тщательно уплотняется.

Для создания уплотненных откосов насыпей рекомендуются два способа:

·  уплотнение грунтов насыпей по всей ширине грунтоуплотняющими машинами, позволяю­щими уплотнять бровочную часть насыпи, не нарушая требований техники безопасности;

·  временное уширение насыпи сверх проектного очертания на величину не менее 0, 5 м с каж­дой стороны с последующей срезкой рыхлого грунта.

На насыпях, возводимых из связных грунтов комковатой структуры, а также на насыпях,

от­сыпаемых из резервов, уплотненные откосы целесообразно создавать путем временного уширения насыпей с последующей срезкой рыхлого грунта.

В процессе сооружения земляного полотна осуществляется текущий контроль качества уп­лотнения грунтов, включающий операционный и инспекционный контроль.

Операционный контроль выполняется ежедневно и результаты контроля записываются в журнал.

Инспекционный контроль проводится выборочно, при этом делается запись в журнале опе­рационного контроля о результатах проверки.

6. Разработка технологии отделки земляного полотна и укрепления откосов

 Отделка земляного полотна

Под отделкой земляного полотна понимается планировка основной площадки, нарезка сливной призмы, планировка откосов насыпей, выемок, резервов и кавальеров. Планировка поверхностей допускается лишь путём срезки излишков грунта.

Планировать основную площадку рекомендуется на двух или трёх смежных захватах, на которых попеременно ведётся грубая планировка окончательная планировка и нарезка сливной призмы. Отступление от проектных отметок верха земляного полотна не должно превышать 5 см, Высокая точность планировки верха земляного полотна и нарезки сливной призмы позволяет значительно уменьшить перерасход балласта. Земляное полотно, подготовленное для планировки основной площадки не должно превышать проектную отметку более чем на 15-20 см. В противном случае, производится грубая предварительная планировка бульдозером.

Планировку основной площадки насыпи выполняют по этапам. Сначала производят разбивку, и на кольях, устанавливаемых через 20 м на откосах насыпи, закрепляют переносные визирки, фиксирующие уровень верхней площадки сливной призмы. Затем автогрейдером по всей ширине нарезают горизонтальную площадку с необходимым перераспределением грунта, а при повторных проходках - боковые наклонные поверхности сливной призмы.

В заключении поверхность сливной призмы заглаживают тыльной стороной отвала, установленного перпендикулярно оси автогрейдера, который движется задним ходом. Соответствии очертания нарезанной сливной призмы проектному проверяют нивелировкой.

 

 

Рис.15. Планировка откоса выемки автогрейдером

В данном курсовом проекте используем автогрейдер ДЗ-14 (ДЗ-395 А). Технические характеристики автогрейдера ДЗ - 14 (ДЗ - 395 А):

Длина отвала - 3, 7 м;

Высота отвала - 0, 7 м;

Глубина резания - 0, 5 м;

Радиус поворота -18м;

Мощность двигателя - 121 кВт(165 лс.);

Масса грейдера - 17, 4 т.

Для получения ровной и плотной поверхности верха насыпи сливную призму рекомендуется уплотнять виброкатком.

Планировка откосов насыпей высотой более 2-х метров выполняют экскаваторами-планировщиками со специальным ковшом.

Сначала ведут планировку с верхней стоянки, когда экскаватор располагается на основной площадке насыпи, а затем с нижней стоянки, с бермы насыпи или основной площадки выемки. Планировку производят циклично: экскаватор отрабатывает часть откоса, а затем, перемещаясь примерно на два метра, планирует следующий участок откоса с перекрытием прежнего на 0, 3 - 0, 5 м. Отделочные работы в выемках из обычных талых грунтов и сухих грунтов включают в себя срезку недобора грунта с откосов с последующей их планировкой. Обе операции выполняются экскаваторами со специально оборудованным ковшом (драглайн, обратная лопата, планировочный ковш).

Нарезка сливной призмы в выемках осуществляется также как и в насыпях автогрейдером.

Нарезка кюветов в выемках является завершающей работой цикла планировки.

Нарезка кюветов начинается с низовой стороны и ведется за одну проходку. Для этой цели применяются специализированные машины непрерывного действия, а также экскаваторы с профилировочным ковшом.

В данном курсовом проекте используем одноковшовый экскаватор, оборудованный прямой лопатой  и ковшом с зубьями Э-304А 

Техническая характеристика экскаватора Э-304А:

Вместимость ковша с зубьями - 0, 4 м³;

Вместимость ковша профилировочного - 0, 35 м³;

Наибольшая глубина копания - 4, 2 м;

Мощность - 35 кВт (48 л.с.);

Масса экскаватора - 12, 2 т;

 

Особенностью работ по нарезке кюветов является необходимость автомобильного движения по спланированной основной площадке, которая не должна быть повреждена.

Для вывозки грунта, образующегося при разработке кюветов, необходимо использовать лёгкие автомобили-самосвалы. Не следует вести работы в дождливую погоду, так как несущая способность влажных грунтов резко снижается.

 

 Укрепление откосов

Создание дернового покрова посевом многолетних трав рекомендуется как основной способ укрепления откосов насыпей, выемок, водоотводных канав, берм, а также рекультивации земель, нарушенных при строительстве.

Укрепление земляного полотна, как правило, следует производить гидропосевом многолетних трав с мульчированием без использования растительной земли.

На откос гидравлической струёй наносят смесь из семян, минеральных удобрений, воды, плёнкообразующих материалов, защищающих покрытие от смыва дождями и выветривания до образования растительного покрова, а также способствующих сохранению в покрытии влаги и тепла. Мульчирующие материалы – опилки, резаная солома; плёнкообразующие – водные эмульсии латексов. Гидропосев по слою растительного грунта или торфа производится при укреплении откосов земляного полотна, сооружённого из песчаных, гравелистых грунтов, жирных глин, а также при гидронамыве.

 

7. Мероприятия по технике безопасности при ведении земляных работ

 

При строительно-путевых работах на сравнительно коротком участке (в данном случае 3км.) сосредотачивается большое число машин, работы ведутся в движении с высоким темпом, и создаётся обстановка, требующая особого внимательного соблюдения правил техники безопасности.

Запрещается приступать к работам до ограждения их места с конца участка укладки сигналами остановки, которые могут быть сняты только после полного окончания работ, проверки состояния пути и соблюдения габарита. Перевозить рабочих можно в особых машинах, а не на укладочном кране или платформах с пакетами.

В тёмное время суток фронт работ должен быть достаточно освещен так, чтобы не было глубоких теней. В ходе работ необходимо использовать только сигналы установленные инструкциями и нормами, известные обслуживающему персоналу и монтёрам пути, и сообщаемые им при инструктаже. Произвольно менять сигналы недопустимо, так как неизвестный сигнал может быть понят неверно.

Перемещение и установка кранов-экскаваторов, а также автомобильных, пневмоколесных и гусеничных кранов на краю откоса канавы, траншеи, котлована разрешается только при соблюдении требований, изложенных в таблице:

 

 

⇐ Предыдущая123

Поделиться: