Пневматическая схема тепловоза

КРАТКОЕ ПОСОБИЕ

по техническому обслуживанию и текущему ремонту автотормозного оборудования тепловозов 2ТЭ116У

г. Ярославль

2017

Пневматическая схема тепловоза

Техническая характеристика тормозной системы

Характеристика тормозной системы	Значение
Тип и диаметр тормозных цилиндров	№ 553; 8"
Число тормозных цилиндров на тележку	6
Передаточное число рычажной передачи тормоза	7, 8
Передаточное число рычажной передачи ручного тормоза	4, 14
Расчетное нажатие тормозных колодок на ось, кН	126
Усилие, кН, развиваемое штоком тормозного цилиндра при давлении воздуха 373 кПа (3, 8 кгс/см²)	9, 96
Давление воздуха в тормозной магистрали, МПа	0, 53 - 0, 55
Давление воздуха в тормозных цилиндрах при торможении: краном вспомогательного тормоза, МПа	0, 38 - 0, 4
автоматическим тормозом, МПа	0, 39 - 0, 45

Тормозной компрессор КТ-6

Компрессор КТ6 - двухступенчатый, трехцилиндровый, поршневой, с воздушным охлаждением, оборудован устройством для перехода на холостой ход.

ТОиР

Тормозной компрессор 2ТЭ116.00.00.008-01 РЭ3, ПКБ ЦТ25.0107

ТО-2

ТР

СР

1) Проверить крепление электродвигателя, редуктора и компрессора, ослабленные крепления подтянуть

2) Проверить отсутствие трещин в настильном листе под фундаментами редуктора и компрессора

3) Проверить натяжение ремня привода вентилятора компрессора, состояние шкива и ремня

4) Осмотреть и проверить крепление муфт привода редуктора и компрессора, ослабленные крепления подтянуть

5) Проверить отсутствие течей по лабиринтным уплотнениям валов редуктора, чистоту отверстий пробки (сапуна)

6) Проверить исправность и крепление соединительных рукавов, каналов, труб вентиляции, обратив особое внимание на уплотнение по люкам и фланцевым соединениям (неисправные рукава заменить)

7) Проверить состояние и крепление вентилятора охлаждения. Произвести ремонт, затяжку креплений и контровку.

8) Выполнить работы по тормозному компрессору согласно документации предприятия-изготовителя, прилагаемой к тепловозу

Неисправность	Вероятная причина	Метод устранения
1. Снижение производительности	Излом пружин всасывающих клапанов или ослабление гайки, стягивающей клапан	Поставить новые пружины подтянуть гайку и зашплинтовать
	Поломано, погнуто, сработалось седло клапана или наличие на нем нагара	Промыть клапаны, очистить седло, притереть пластины
	Клапаны пластины и седло имеют выработай и пропускают воздух	Притереть клапаны пластины к седлу, при необходимости заменить отдельные детали
	С ломана или ослаблена возвратная пружина поддерживающая упор всасывающего клапана в верхнем положении, в результате чего упор своей тяжестью давит на пластины и держит их все время в открытом состоянии	Заменить негодную пружину
	Пропуск воздуха поршневыми кольцами	Заменить кольца
	Пропуск воздуха через всасывающие и нагнетательные клапаны	Закрепить упорные болты нагнетательных клапанов и болты всасывающих клапанов или заменить клапаны и уплотняющие кольца
	Загрязнение воздушных фильтров	Промыть и продуть воздушные фильтры
2. Повышенный нагрев компрессоров	Недостаточный подъем пластин нагнетательных клапанов	Установит номинальный подъем пластин 2, 5-2, 7 мм путем торцовки опорных поверхностей упора
	Нарушение смазки компрессора из-за неисправности масляного насоса: засорение смазочных отверстий к коленчатому заду	Прочистить отверстия
	Засорение фильтрующей сетки масляного фильтра	Промыть сетку и продуть сжатым воздухом
	Загрязнение промежуточного холодильника	Промыть холодильник
3. Срабатывает предохранительный клапан на холодильнике компрессора:	Поломка пружин масляного клапана, расположенного в щеке коленчатого вала	Заменить пружину
- при рабочем режиме	Малый подъем, заедание или не плотность всасывающего или нагнетательного клапанов цилиндра высокого давления	Отрегулировать подъем пластин клапанов, устранить не плотность или сменить клапаны
- при холостом режиме	Неисправность разгрузочного устройства в клапанной коробке цилиндра высокого давления	Осмотреть разгрузочное устройство и устранить неисправность
- при холостом режиме	Неисправность нагнетательного клапана в клапанной коробке цилиндра высокого давления (воздух из глазных резервуаров попадает в холодильник)	Устранить не плотность или заменить нагнетательный клапан
Снижение давления масла	Засорение редукционного клапана маслонасоса (шарик не садится на посадочное место) или нарушение регулировки редукционного клапана	Очистить редукционный клапан, поставить на место и отрегулировать.
	Увеличение зазора в сопрягаемых деталях	Заменить изношенные детали
	Подсос воздуха маслонасосом	Устранить подсос
	Засорение фильтрующей сетки масляного фильтра	Тщательно промыть и продуть сжатым воздухом
4. Выброс масла в нагнетательный трубопровод или через воздушные фильтры	Высокий уровень масла в картере компрессора	Снизить уровень масла до нормального
	Износ маслосъемных поршневых колец	Заменить кольца
	Замки поршневых колец находятся в одной плоскости	Развести замки колец на 120° друг к другу
5. Срабатывает предохранительный клапан на нагнетательном трубопроводе	Неисправность разгрузочного устройства высокого давления	Устранить неисправность
	Неисправен или неправильно отрегулирован регулятор давления	Устранить неисправность и отрегулировать регулятор
6. Компрессор не нагнетает сжатый воздух	Излом трубки разгрузочных устройств	Сменить трубку
7. При включенном регуляторе давления компрессор продолжает нагнетать воздух более рабочего давления 9 кгс/см² и наблюдается повышенный нагрев, особенно при номинальной частоте вращения	Клапанные пластины всасывающих клапанов не отжимаются от седел или отжимаются, но не полностью	Отрегулировать разгрузочные устройства. Удлинить шпильки обоймы, сменить уплотнительную прокладку толщиной 1 мм на 2 мм, сделать тоньше шайбу
8. При включенном регуляторе давления компрессор выбрасывает воздух через фильтры и имеет низкую производительность	Клапаны пластины всасывающих клапанов не прижимаются к седлу	Отрегулировать разгрузочные устройства. Укоротить шпильки обоймы или утолщить прокладку под торец крышки стакана
	Седло не прижимает медную прокладку	Поджать клапаны устранить не плотность
9. При включенном регуляторе наблюдается пропуск через контрольные отверстия в крышках стаканов всасывающих клапанов	Не садится на седло верхний клапан разгрузочного устройства	Осмотреть, прочистить и притереть верхний клапан разгрузочного устройства
10. При включенном регуляторе наблюдается пропуск воздуха через контрольное отверстие в крышках стаканов ЦВД	Нижний цилиндрический клапан во втулке над обоймой не садится на седло	Осмотреть, прочистить и притереть упор иди подложить прокладку под бурт верхней крышки
11. Стук в клапанах	Поломка пластин клапанов	Заменить неисправные клапаны
	Ослабление клапанных пружин	Заменить пружины
	Вместо всасывающего клапана поставлен в перевернутом положении нагнетательный клапан	Запрещается ставить нагнетательные клапаны вместо всасывающих
12. Стук в подшипниках	Овальность и конусность шатунной шейки коленчатого вала	Устранить износ шейки вала путем тщательной шлифовки и полировки
	Увеличенный зазор между поршневым пальцем и бобышками поршня или втулкой	Заменить поршневой палец или втулку верхней головки шатуна
	Большой зазор между шатунной шейкой коленчатого вала и вкладышами головки шатунов	Отрегулировать зазор прокладками или перезалить вкладыши
	Выход из строя шарико-подшипников коленчатого вала	Заменить неисправный подшипник
13. Стук в приводе компрессора	Ослабление шпонки, закрепляющей привод на валу компрессора	Заменить шпонку
13. Стук в приводе компрессора	Ослабление затяжки болтов в приводе	Подтянуть болты или заменить их
14. Подгар одной коллекторной пластины из группы пластин, приходящихся на один паз якоря.	Расстройство коммутации из-за применения щеток различных марок, нарушение цепей добавочных полюсов, неправильной шлифовкой рабочей поверхности коллектора.	Замените щетки, проверьте и подтяните соединения добавочных полюсов, прошлифуйте или проточите коллектор. Проверьте нажатие на щетки.
15. Подгар групп коллекторных пластин, расположенных равномерно по окружности коллектора.	Местное выступание пластин коллектора, вследствие длительного нахождения машины под током.	Подтяните гайки коллектора, обточите и прошлифуйте его рабочую поверхность, профрезеруйте канавки между коллекторными пластинами.
16. Перегрев и распайка коллектора.	1.Нарушение вентиляции электродвигателя, применение щеток, имеющих повышенный коэффициент трения.	Очистите вентиляционные сетки, замените щетки.
	2.Нарушение эл. цепи магнитной системы.	Устраните неисправность.
	3.Повышенное давление на щетки.	Отрегулируйте нажатие на щетки.
17. Сильное искрение под щетками без подгара пластин коллектора.	Неудовлетворительная коммутация, в основном, по изложенным выше причинам, а также из-за пульсации нагрузки.	Очистите коллектор, проверьте состояние электрических цепей обмоток и пайки, якоря в петушках. Нагрузку.
18. Повышенный нагрев подшипника.	Недостаток или избыток смазки, повреждение подшипника, смещение различных марок смазки. Наличие воды в смазке, загрязнение подшипников.	Выясните и устраните дефект.
19.Пониженное сопротивление изоляции.	1.Попадание в электродвигатель влаги или масла.	Продуйте сухим сжатым воздухом.
19.Пониженное сопротивление изоляции.	2.Загрязненность или замасливание поверхности изоляционных элементов электродвигателя.	Произведите очистку от влаги, масла и пыли и при необходимости просушите.
20. Проворот внутренней обоймы подшипника на валу с порчей посадочной поверхности шейки вала.	Заклинивание роликов вследствие перегрева или поломки подшипника.	В зависимости от степени повреждения вала проточите и посадите переходное кольцо, зачистите задиры.
21. Выход подшипника из строя.	Повышенная вибрация.	Замените подшипники. Устраните причину повышенной вибрации.
22. Ослабление продольного бандажа якоря.	Усадка и усушка изоляции обмотки и подбандажной изоленты.	Смените бандаж.

ТОиР

Кран машиниста №394 и №395 ПКБ ЦТ.25.0124 ТО-2 ТР-1 ТР-2 ТР-3 1. Проверить состояние кранов машиниста усл. № 394, 395 с отъемом верхней его части, очисткой и смазкой золотника и его зеркала. - + + + 2. Проверить работу кранов, действие автоматического и электропневматического тормозов, величину утечки воздуха из уравнительного резервуара и пневматической сети + + + + 3. Проверить напряжение источников питания электропневматических тормозов, на выходе преобразователя не ниже 50В. + + + + 4. Проверить действие электропневматического тормоза: - при II положении ручки крана и давлении в тормозной магистрали 0, 5-0, 52 МПа (5-5, 2 кгс/см²) должна гореть сигнальная лампа «О» напряжение переменного тока не менее 30В; + + + + - при III и IV положении ручки крана, лампа «П» погаснет, загорится лампа торможения «Т», лампа «О» продолжает гореть. При нагрузке 5А напряжение должно быть не менее 45В; + + + + - при V_Э положении ручки крана, горит лампа «П» перекрыша, лампа «О» продолжает гореть. При нагрузке 5А напряжение должно быть не менее 45В; + + + + - произвести ступенчатое торможение, ручку крана машиниста в V_Э(без зарядки), затем в III и IV, увеличение давления в тормозных цилиндрах до 0, 38 МПа (3, 8 кгс/см²). по манометру. Минимальная ступень торможения не выше 0, 04 МПа (0, 4 кгс/см²), а последующие - не выше 0, 02 МПа (0, 2 кгс/см²); при перемещении ручки крана машиниста из тормозного положения в положение перекрыши, сброс давления в тормозных цилиндрах не должен превышать 0, 01 МПа (0, 1 кгс/см²) (при давлении в цилиндрах 0, 35-0, 38 МПа (3, 5-3, 8 кгс/см²); + + + + - проверить ступенчатый отпуск тормоза, перевести ручку крана из (III и IV) в (II) до полного отпуска. Минимальное давление в тормозных цилиндрах в начале не выше 0, 04 МПа (0, 4 кгс/см²), а последующие ступени не выше 0, 02 МПа (0, 2 кгс/см²); + + + + - проверить минимальную величину давления в тормозном цилиндре при экстренном торможении. После зарядки тормозной магистрали до давления 0, 5-0, 52 МПа (5-5, 2 кгс/см²) произвести экстренно торможение переводом ручки крана машиниста в VI положение. Давление в тормозных цилиндрах должно быть не менее 0, 38 МПа (3, 8 кгс/см²). Лампа «Т» должна гореть. + + + + Отпуск тормоза производить установкой крана машиниста во II положение. 5. Проверить и отрегулировать кран машиниста при поездном положении ручки на поддержание давления в магистрали 0, 53-0, 55 МПа (5, 3-5, 5 кгс/см²) + + + + 6. Проверить плотность уравнительного резервуара кранов машиниста, падение давления в уравнительном резервуаре не превышает 0, 01 МПа (0, 1 кгс/см²) в 3 мин. + + + + 7. После проверки состояния кранов усл. № 394, 395 провести на локомотиве их испытание - + + + 8. Проверка состояния золотника и его зеркала, манжеты, кольца уравнительного поршня, резиновых деталей притирки клапанов, металлических диафрагм - + + +

Показатели	Место установки пружины
Показатели	Нижний клапан	Питательный клапан, золотник и клапан стабилизатора	Ручка крана	Редуктор	Стаби-лизатор
Высота в свободном состоянии мм:
- номинальная	40 (38*)	18	42	73	70
- предельная	38 (36*)	16	39	70	67
Высота под рабочей нагрузкой мм	19 (21*)	10	24, 5	65	32
Рабочая нагрузка в кгс	11, 4±0, 11 (9, 04^{+0, 09*})	3, 12±0, 31	5, 25±0, 5	93, 5±9	16, 3±1, 6
Предельная неперпендикуляр-ность образующей к торцам в мм	1, 5 1.5*	0, 7	1, 5	2, 0	2, 0
* Для кранов машиниста 394М, 395М-3-4-5. Отклонение от перпендикулярности торцов относительно наружной образующей пружины свыше допускаемого размера устраняется путем шлифовки торцов пружины. Прямолинейность торцов необходимо проверить на плите. Колебание пружины на плите не допускается.

Неисправность	Вероятная причина	Метод устранения
Пропуск воздуха через атмосферное отверстие в промежуточной части при I, II и III положениях ручки крана без резервуара времени	Пропуск золотника	Притереть золотник
	Деформация золотника	Равномерно закрепить болты крышки и промежуточной части
При служебном торможении медленно понижается давление в уравнительном резервуаре	Пропуск уплотнителя уравнительного поршня.	Проверить эластичность и прилегание к втулке манжет уравнительного поршня. Металлическое кольцо притереть и проверить на плотность.
	Уменьшено или засорено калибровочное отверстие в зеркале золотника	Прокалибровать отверстие диаметром 1, 5 мм у кранов машиниста №№222, 328 и диаметром 2, 3 мм у кранов №222М, 394 и 395.
Самопроизвольное понижение давления в уравнительном резервуаре при IV положении ручки крана	Утечки в соединениях уравнительного резервуара	Устранить утечки в соединениях УР
	Пропуск уплотнителя уравнительного поршня	Проверить эластичность и прилегание к втулке манжет уравнительного поршня. Металлическое кольцо притереть и проверить на плотность
	Пропуск золотника	Притереть золотник
	Пропуск питательного клапана	Притереть торец питательного клапана к диафрагме
При II положении ручки крана давление в магистрали повышается выше нормального	Пропуск питательного клапана	Притереть питательный клапан
	Пропуск золотника	Притереть золотник
	Заужено отверстие в диафрагме редуктора	Прокалибровать отверстие в диафрагме
Ручка крана перемещается с большим усилием	Отсутствие или недостаток смазки между золотником и зеркалом	Смазать золотник
При переводе ручки крана в V положение происходит полное открытие выпускного клапана	Перекрыто отверстие в штуцере к уравнительному резервуару	Сменить резиновое уплотнение штуцера
Медленная зарядка	Засорено или уменьшено отверстие 0, 9 мм у кранов машиниста №222, 328 и 1, 6 мм у кранов машиниста №222М, 394 и 395	Прочистить или прокалибровать отверстие 0, 9 мм или 1, 6 мм
Быстрая разрядка уравнительного резервуара	Пропуск в запрессовку втулки с отверстием 0, 9 мм или увеличенный диаметр отверстия кранов №222, 328. Пропуск в запрессовку втулки с отверстием 1, 6 мм у кранов машиниста №222М, 394 и 395	Сменить втулку и прокалибровать отверстие
Непрерывный пропуск воздуха в отверстие между отростками кранов при II, III и IV положениях	Пропуск клапана	Притереть клапан
	Пропуск манжеты	Проверить прилегание манжеты, расправить ее и смазать
Нет повышенного давления в тормозной магистрали после наполнения резервуара времени	Засорение канала под поршень редуктора	Прочистить канал
Непрерывный пропуск воздуха в атмосферу во всех положениях ручки кранов машиниста №№ 394, 395	Выдавило прокладку между корпусом и промежуточной частью	Сменить прокладку
Медленное наполнение резервуара времени	Засорение отверстия промежуточной части 2, 0 мм	Прокалибровать отверстие
При II положении ручки крана не происходит или недостаточным темпом происходит переход с завышенного давления в магистраль на нормальное	Засорение отверстия 0, 7 мм в золотнике	Прокалибровать отверстие
	Засорение отверстия 0, 45 мм стабилизатора	Прокалибровать отверстие
	Засорение отверстия диаметром 1, 5 мм в диафрагме	Прокалибровать отверстие
Быстрый переход с повышенного давления в магистрали на нормальное	Утечка в соединениях резервуара времени	Устранить утечки
	Пропуск манжеты поршня редуктора	Сменить манжету поршня
	Увеличено отверстие в стабилизаторе 0, 45 мм	Запрессовать заглушку с калибровкой отверстия плиты 0, 45 мм
Самопроизвольное повышение давления в уравнительном резервуаре после ступени торможения при III положении ручки крана	Пропуск обратного клапана	Очистить или заменить прокладку клапана

Наименование параметра

Значение

1. Время наполнения во II положении ручки крана машиниста с 0 до 5, 0 кгс/см²

-тормозной магистрали;

- уравнительного резервуара

не более 4 сек. 30 – 40 сек.

2. Время наполнения ТЦ с 0 до 3, 5кгс/см²

не более 4 сек. 3. Номинальное давление сжатого воздуха в тормозном цилиндре при тормозных положениях ручки крана, гс/см² Iступень IIступень IIIступень IVступень 1, 0 - 1, 3 1, 7 - 2, 0 2, 7 - 3, 0 3, 8 - 4, 0

4. Разница давлений по манометрам УР и ТМ кгс/см², не более

0, 15

Показатели

Место установки пружины

Переключате-льный поршень Выпускной клапан Головка крана Ручка крана Впускной клапан Высота в свободном состоянии мм: - номинальная 29 25 56 44 18 - предельная 26 23 53 42 16 Высота под рабочей нагрузкой, мм 11 12 50 34 10 Рабочая нагрузка в кгс 2, 5±0, 25 15, 4±1, 5 85±8, 5 4, 8±0, 5 3, 12±0, 31 Предельная неперпендикулярность образующей к торцам, мм 0, 6 0, 3 1, 0 1, 0 0, 7

Содержание работ		ТОиР
Кран вспомогательного тормоза №254 ПКБ ЦТ.25.0124	ТО-2		ТР-1	ТР-2	ТР-3
1. Проверить состояние и действие крана вспомогательного тормоза с устранением выявленных неисправностей, а также выполнять ремонт по записи машинистов.	+		+	+	+
2. Проверить кран вспомогательного тормоза на максимальное давление в тормозных цилиндрах, которое должно быть в пределах 0, 38-0, 4 МПа (3, 8-4, 0 кгс/см²).	+		+	+	+
3. Проверить время наполнения тормозных цилиндров кранов вспомогательного тормоза до давления 0, 3 МПа (3 кгс/см²) и время отпуска тормозов с 0, 3 до 0, 04 МПа (с 3 до 0, 4 кгс/см²).	+		+	+	+

Неисправность	Вероятная причина	Метод устранения
При заторможенном автоматическом тормозе пропуск в верхнее атмосферное отверстие	Пропуск верхней и средней манжеты поршня	Осмотреть манжету: при наличии неисправ-ности и плохого прилегания заменить
В крайнем отпускном положении нет отпуска тормоза локомотива	Заедание или пропуск манжеты переключательного поршня	Осмотреть и смазать поршень или сменить манжету
При первой ступени торможения нет давления в тормозном цилиндре	Заедание или тугое перемещение поршней	Заменить неисправные манжеты
	Смещение центрирующей шайбы в стакане	Устранить смещение шайбы
Пропуск воздуха во II или тормозных положениях	Недостаточная притирка двухседельчатого клапана	Притереть клапан по месту
Завышение давления в тормозном цилиндре при полном служебном торможении	Неправильная регулировка пружины регулирующего стакана	Отрегулировать пружину на давление 1, 0-1, 3 кг/см² при I ступени и 3, 8-4, 0 кгс/см² при крайнем тормозном положении
Медленное наполнение тормозного цилиндра	Недостаточный подъем двухседельчатого клапана	Сменить клапан
Медленное наполнение тормозного цилиндра	Засорение сетки фильтра	Промыть и продуть сетку фильтра
Медленный отпуск тормоза	Засорение клапанов в поршне	Прочистить клапаны в поршне и корпусе
Параметр			Значение
Зарядное давление	на равнинном режиме, МПа	0, 53 - 0, 55
Зарядное давление	на горном режиме, МПа	0, 63 - 0, 65
Предельное давление в тормозном цилиндре	порожний режим, МПа	0, 14 - 0, 18
	средний режим, МПа	0, 28 - 0, 33
	груженый режим, МПа	0, 39 - 0, 45
Скорость распространения тормозной волны, м/с		не менее 265

Режимы торможения

Режимы торможения (отпуск)	В каких случаях устанавливается
П	а) при работе с грузовыми поездами со скоростями до 90 км/ч; б) при маневровых передвижениях поездных локомотивов, обслуживаемых в два лица.
С	а) при пересылке локомотивов в холодном состоянии в сплотке или в составе поезда; б) при работе по системе многих единиц, если действие КВТ первого локомотива не распространяется на последующие локомотивы (средний режим устанавливается на последующих локомотивах)
Г	а) при ведении пассажирских и грузо-пассажирских поездов; б) в одиночном следовании; в) при выполнении маневровых работ и передвижении на поездных локомотивах, обслуживаемых одним машинистом; г) при работе с грузовыми поездами со скоростями более 90 км/ч; д) при выполнении маневровых работ и передвижении на всех маневровых локомотивах; е) в сплотках на ведущем локомотиве.
Равнинный	а) при следовании с пассажирским и грузо-пассажирским поездом; б) на спусках крутизной до 0, 018
Горный	а) на спусках от 0, 018 и круче; б) на локомотивах, у которых отпуск автоматического тормоза обеспечивается выпуском сжатого воздуха из рабочей камеры воздухораспределителя

Параметр

Значение, мин.

Время зарядки рабочей камеры до давления 5, 0 кгс/см²

на равнинном режиме 3 - 3, 5 на горном режиме 4 - 4, 5

Время зарядки запасного резервуара объемом 78 литров до давления 5, 0 кгс/см²

4, 5 - 5

При снижении давления в тормозной магистрали темпом от 0, 2 до 0, 9 кгс/см² за одну минуту воздухораспределитель не должен срабатывать на торможение.

Полное давление воздуха в тормозных цилиндрах при полном служебном или экстренном торможении должно быть 1, 4-1, 8 кгс/см² на порожнем режиме. 2, 8-3, 3 кгс/см² на среднем режиме. 3, 9-4, 3 кгс/см² на груженом режиме.

Содержание работ	ТОиР
ЦВ-ЦЛ		ТО-2	ТР-1	ТР-2	ТР-3
Проверить камеры воздухораспределителя на стенде, неисправные заменить на новые		-	+	+	+
Осмотреть воздухораспределители, и прочистить отверстия форсунок песочной системы		+	+	+	+

Неисправность	Вероятная причина	Метод устранения
Нет зарядки РК	Засорение отверстия 0, 5 мм в главной части ВР	Неправильная установка манжеты главного поршня при ремонте ВР.
Нет зарядки ЗР или она замедлена	Засорение отверстия 1, 3 мм	Продуть отверстия сжатым воздухом. Давление воздуха не более 247, 2 кПа.
В/Р не приходит в действие при торможении	Утечки воздуха из РК по прокладке, через выпускной клапан.	Заменить прокладку, устранить неисправность.
	Пропуск манжеты главного поршня.	Заменить манжету, устранить неисправность.
	Загрязнение фильтров.	Продуть отверстия сжатым воздухом. Давление воздуха ≤ 247, 2 кПа.
Самопроизвольный отпуск после служебного торможения	Утечки воздуха из РК; Пропуск манжеты главного поршня.	Заменить манжету, устранить неисправность.
Самопроизвольный отпуск после служебного торможения	Пропуск манжеты седла диафрагмы режимного переключателя в магистральной части или ее неправильная установка при ремонте ВР. На горном режиме ВР отпуска тормозов в этом случае не будет.	Заменить манжету, проверить правильность сборки ВР, устранить неисправность.
Нет отпуска тормоза или он замедлен.	Засорение каналов и отверстий для зарядки ЗК	Продуть каналы и отверстия зарядки ЗК сжатым воздухом. Давление воздуха не более 247, 2 кПа.
	Засорение фильтров.
	Нечувствительный В/Р из-за недостаточного количества смазки или попадания влаги и ее замерзания в камерах В/Р.	Добавить смазку, удалить влагу.
Дутье воздуха в атмосферу из двухкамерного резервуара	Дутье в отпускном положении В/Р - пропуск тормозного клапана. Дутье в тормозном положении В/Р - пропуск тормозного клапана или пропуск манжеты уравнительного поршня.	Проверить манжеты и прокладки, устранить дутье воздуха
Самопроизвольный отпуск после экстрен-ного торможения. (При экстренном торможении тормоз теряет свойство неистощимости)	Пропуск обратного клапана.	Проверить прокладки и манжеты при необходимости заменить, устранить неисправность.
	Утечки воздуха из ТЦ или ЗР.
	Пропуск воздуха манжетой уравнительного поршня.
Нет усиления торможения при второй и последующих ступенях	Засорение отверстия 0, 9 мм в седле атмосферного клапана магистральной части.	Продуть отверстия сжатым воздухом. Давление воздуха не более 247, 2 кПа.
Самоторможение В/Р.	Засорение отверстия 0, 9 мм в седле клапана мягкости.	Продуть отверстия сжатым воздухом. Давление воздуха не более 247, 2 кПа.
Самоторможение В/Р.	Перезатяжка пружины клапана мягкости.	Отрегулировать пружину клапана мягкости, устранить неисправность.

ТОиР

Блокировка тормоза 367М

ПКБ ЦТ.25.0127

ТО-2 ТР-1 ТР-2 ТР-3

Произвести осмотр, проверку состояния и действия тормозов, а так же выполнить ремонт по записям машиниста (журнал ТУ-152)

+ + - -

Проверить проходимость воздуха. Проходимость считать нормальной, если при переводе ручки крана машиниста в I положение и открытии концевого крана со стороны блокировки тормозов падение давления с 0, 6 до 0, 5 МПа (с 6 до 5 кгс/см²) в главных резервуарах объемом 1000 л при начальном давлении не менее 0, 8МПа (8 кгс/см²), происходит за время не более 12 сек. При большом объеме главных резервуаров время пропорционально должно быть увеличено.

+ + - -

Проверить крепление клемм, качество пайки и изоляцию проводов.

+ + - -

Проверить наличие оборванных жил проводов более 10% наконечники перепаять, менее 10% заправить оборванные жилы так, чтобы их свободные концы прилегали к целым проводам и припаять. Не допускается подсоединение проводов внатяжку. Провода с наконечниками должны быть облужены.

- + - -

Проверить сопротивление изоляции клеммовых болтов кулачкового элемента между собой и на землю должны быть не менее 0, 5 МОм

- + - -

Произвести проверку на герметичность путем обмыливания по корпусу устройства блокировки: места соединения узлов с кронштейном, места соединения с краном машиниста, краном вспомогательного тормоза и тормозных цилиндров, места присоединения трубопроводов от питательной и тормозной магистралей, по необходимости произвести крепление.

- + - -

Снять блокировку с локомотива и проверить на стенде, неисправности устранить

- - + +

Рычажная передача

Тормозная рычажная передача позволяет равномерно распределять усилия между тормозными колодками и передавать его от поршня тормозного цилиндра на колесо локомотива.

Контролируемый размер (величина)	Чертежный размер, мм	Браковочный размер, мм
Диаметральный зазор между отверстиями в подвесках к цапфах гаек винта тормоза	1, 14 – 1, 7	Более 4, 5
Диаметральный зазор между подвесками и осями	0, 14 – 0, 7	Более 4, 5
Толщина проушины подвески	10, 0	Менее 8, 0
Толщина витка резьбы винта тормоза по среднему диаметру резьбы (на расстоянии 1, 5 мм от наружной поверхности)	3_{-0, 1}	Менее 2, 5
Диаметральный зазор между втулкой кронштейна и винтом тормоза	0, 17 – 0, 84	Более 4, 5
Диаметральный зазор между втулками (в корпусе редуктора) и валом	0, 08 – 0, 59	Более 2, 0
Толщина зуба конической шестерни редуктора	9, 1 – 0, 2	Менее 1, 3

Выходы штоков тормозных цилиндров

Нормы нижнего и верхнего пределов, мм	Максимально допустимый в эксплуатации, мм
75 - 100	125

Цилиндр тормозной № 553

Цилиндр тормозной № 553 предназначен для создания усилия в тормозной рычажной передаче, применяется на тепловозах.

Характеристика	Значение
Рабочее давление, МПа (кгс/см²)	до 0, 6 (6)
Диаметр цилиндра, мм	203
Максимальный ход поршня, мм	240
Присоединительная резьба	G 3/4-В
Габаритные размеры, мм, не более:	635х256х274
Масса, кг, не более	60

ТОиР

Цилиндр тормозной № 553

ЦТ-533

ТО-2 ТР-1 ТР-2 ТР-3

Проверяется давление воздуха в тормозных цилиндрах при полном служебном торможении

+ + + +

Проверяется плотность тормозного цилиндра. В случае выявления пониженной плотности тормозной цилиндр следует вскрыть, вынуть поршень, проверить состояние манжеты, внутренней поверхности цилиндра и очистить внутреннюю поверхность цилиндров и манжет, после чего их смазать. При обнаружении дефекта на манжете следует заменить ее новой. После сборки цилиндров проверяется их плотность.

- + + +

ТОиР

Электропневматического клапана автостопа ЭПК-150И ТИ-334 ТО-2 ТР-1 ТР-2 ТР-3 Осмотреть и проверить крепление всех деталей приемных катушек. + + + + Проверить крепление на кронштейне, утечки воздуха не допускаются. Неисправности устранить. + + + + Проверить работу замка + + + + Проверить время зарядки камеры выдержки времени ЭПК. Время зарядки камеры выдержки времени 7±1, 5 с. + + + + Проверить высоты подвески катушек приспособлением - + + + Замерить сопротивление изоляции, не менее 100 ом - + + + Проверить крепление узлов ЭМК: свистка, замка, электромагнита, электропневматической части, конденсатора, варисторов, путевого выключателя, тумблера и крепление к кронштейну ЭПК-150 - + + + Проверить контактную систему замка. Зазор между контактами при выключенном автостопе не менее 1, 5 мм. В замкнутом положении контактное сжатие 0, 25Н (25 гс) - + + + Проверить на герметичность под давлением 0, 7 – 0, 8 МПа путем обмыливания, при этом пузыри не должны лопаться ранее, чем через 4 с. - + + + Разобрать клеммную коробку, осмотреть, негодные детали заменить. - - - + Проверить зазор между неизолированными токоведущими частями и корпусом переключателя, должен быть не менее 5 мм - - - +

ТОиР

Система питания сжатым воздухом 2ТЭ116.00.00.008-01 РЭ3 ТО-2 ТР СР Устранить утечки воздуха, обнаруженные при проверке перед постановкой тепловоза на ремонт, проверить крепление трубопровода + + + Разобрать фильтр, промыть набивку (на СР набивку заменить) + + + Снять, разобрать, осмотреть и отремонтировать клапан максимального давления (на каждом третьем ТР) - + + Проверить действие тифонов, свистка - + - Снять, разобрать и отремонтировать тифон, очистить и продуть свисток - - + Разобрать, осмотреть и отремонтировать краны - - +

Стеклоочиститель

Содержание работ

ТОиР

Тормозная система 2ТЭ116.00.00.008-01 РЭ3 ТО-2 ТР СР Проверить крепление рычагов стеклоочистителей на валах моторедукторов, состояние щеток - + + Проверить крепление моторедукторов и надежность контактов в электрических соединителях - + + Проверить работу системы обмыва и очистки лобовых стекол (в летний период) + + +

Песочная система

Для увеличения силы сцепления между колесными парами и рельсами, следовательно, для реализации увеличенной силы тяги при трогании тепловоза с места и наборе скорости, а также для более эффективного торможения, тепловоз оборудован песочной системой.

Содержание работ

ТОиР

Тормозная система 2ТЭ116.00.00.008-01 РЭ3 ТО-2 ТР СР Проверить подачу песка под колеса, при необходимости отрегулировать + + - Проверить состояние и крепление песочных труб и расположение наконечников пескоподводящих труб относительно круга катания бандажей колесных пар + + + Проверить плотность закрытия крышек бункеров, состояние сеток и бункеров + + + Проверить состояние воздухораспределителя песочниц - + - Разобрать и отремонтировать воздухораспределители и форсунки песочниц - - + Осмотреть трубопровод, неисправности устранить - - +

Карта смазки автотормозного оборудования тепловозов 2ТЭ116У

Агрегат, узел

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. 2ТЭ116.00.00.008-01 РЭ – Тепловоз 2ТЭ1116У. Руководство по эксплуатации.

2. 2ТЭ116.00.00.008-01 РЭ1 – Руководство по эксплуатации. Альбом иллюстраций.

3. 2ТЭ116.00.00.008-01 РЭ2 – Руководство по эксплуатации.

4. 2ТЭ116.00.00.008-01 РЭ3 – Руководство по эксплуатации. Техническое обслуживание и текущий ремонт.

5. 2ТЭ116 ИО – Руководство по техническому обслуживанию и ремонту тепловозов 2ТЭ116.

6. ПКБ ЦТ25.0107 – Технологическая инструкция. Обслуживание и ремонт компрессоров КТ6, КТ7, КТ6эл.

7. ПКБ ЦТ.25.0124 0107 – Технологическая инструкция. Технологическое обслуживание, ремонт и испытание кранов машинистов усл. № 394, № 394М, №395, № 395М и кранов вспомогательного тормоза локомотивов уел. №254.

8. Р 015 ПКБ ЦВ-2007 РК – Руководство по ремонту магистральной части воздухораспределителя 483А.

9. ПКБ ЦТ.25.0127 0107 – Технологическая инструкция. Ремонт устройства блокировки тормозов локомотива усл. №367.

10. ГОСТ Р 52392-2005 – Цилиндры тормозные железнодорожного подвижного состава.

11. ТИ334 – Деповской ремонт устройства автоматической локомотивной сигнализации непрерывного типа (АЛСН).

12. ЦТ-ЦВ-ЦП-581 – Правила надзора за воздушными резервуарами подвижного состава железных дорог Российской Федерации.

13. ЦТ-533 – Инструкция по техническому обслуживанию, ремонту и испытанию тормозного оборудования локомотивов и моторвагонного подвижного состава.

14. ПОТ РЖД-4100612-ЦТР-034-2012 – Правила по охране труда при техническом обслуживании и текущем ремонте локомотивов.

КРАТКОЕ ПОСОБИЕ

по техническому обслуживанию и текущему ремонту автотормозного оборудования тепловозов 2ТЭ116У

г. Ярославль

2017

Пневматическая схема тепловоза

12 3 Следующая ⇒

Последнее изменение этой страницы: 2019-06-08; Просмотров: 782; Нарушение авторского права страницы