Его наличие не означает, что можно не дергать кольцо.

 

 

Слово «комбинированный» в названии прибора означает, он состоит из взаимосвязанных между собой часового механизма и анероидного устройства. Часовой механизм позволяет выставить задержку в срабатывании от двух до пяти секунд. При прыжках на задержки больше пяти секунд прибор настраивается на срабатывание не по времени, а по высоте. Для этого служит анероидное устройство.

 

 

Работа анероидного устройства основана на принципе барометрического метода измерения высоты. При увеличении высоты вследствие уменьшающегося атмосферного давления анероид (анероидная коробка) расширяется и, наоборот, при уменьшении высоты вследствие нарастающего атмосферного давления сжимается.

 

Кроме часового и анероидного механизмов в приборе ППК-У стоит упомянуть

- гибкую шпильку 12, которая стопорит работу прибора,

- прозрачное окно со шкалой времени 4,

- другое окно со шкалой высот 39,

- силовой механизм, который выдергивает трос 25 с серьгой,

- и винт 36 на обратной стороне прибора. Вращая этот винт, мы устанавливаем высоту, на которой в работу прибора вступает анероидное устройство.

Как же это работает?

 

Допустим, мы прыгаем с высоты 1600 метров, собираемся пропадать 20 секунд и открыться на высоте 1000 метров. Так как часовой механизм прибора не позволяет устанавливать задержки более пяти секунд, нужно установить прибор ПО ВЫСОТЕ. Для этого мы, вращая винт 36 на задней стороне прибора, устанавливаем высоту срабатывания 1 км. Затем мы вставляем гибкую шпильку 12 и взводим прибор (если шпильку не вставить, прибор сразу же сработает). Надеваем парашют и садимся в самолет.

 

Пока мы забираемся на высоту, давление окружающего нас воздуха понижается, и анероидная коробка 40 расширяется. На определенной высоте (в данном случае мы выставили 1 км) упор анероида 42 начинает выступать над верхней платой 1. Это нам и нужно.

 

Поднявшись на необходимую нам высоту, мы выпрыгиваем из самолета. В этот момент автоматически выдергивается из прибора гибкая шпилька и начинает работать часовой механизм. Он запускает блокировочный рычаг 2, который упирается в выступающий упор анероида 42 и останавливает работу прибора. Мы продолжаем падать вниз, давление воздуха повышается, анероидная коробка сжимается, и упор анероида постепенно прячется. На высоте 1 км упор анероида полностью скрывается под верхней платой 1, освобождает блокировочный рычаг, часовой механизм дорабатывает одну секунду и прибор срабатывает.

 

Теперь рассмотрим вариант, когда мы прыгаем с 1000 метров на задержку 3 секунды. Сейчас нужно установить прибор НА ВРЕМЯ. Снова мы вставляем шпильку и взводим прибор. После взведения стрелка на циферблате уходит за отметку 5 секунд. Аккуратно вытаскивая шпильку, мы стравливаем прибор до 3 секунд. Высоту же мы выставляем заведомо большую (обычно 4 км). Это делается для того, чтобы упор анероида на протяжении всего полета находился в утопленном положении и не останавливал блокировочный рычаг. В результате после отделения от самолета и выдергивания гибкой шпильки прибор срабатывает по истечении установленных трех секунд, а анероидное устройство не вмешивается в его работу.

 

Вывод:

- при прыжках на задержку от 2 до 5 секунд устанавливается НЕОБХОДИМОЕ ВРЕМЯ, а высота устанавливается заведомо большая (4 км),

- при прыжках на задержку более 5 секунд устанавливается НЕОБХОДИМАЯ ВЫСОТА, а время можно установить любое (но не менее 2 секунд).

 

На запасных парашютах приборы установлены на высоту 500 метров.

 

На приборах, установленных на время, гибкая шпилька выдергивается автоматически в момент отделения от самолета.

 

На приборах, установленных на высоту, гибкую шпильку можно выдернуть в самолете заранее, после достижения высоты на 200-300 метров превышающую установленную на приборе. При этом часовой механизм отработает время и заблокируется до достижения установленной высоты.

 

Если вы по какой-либо причине не стали прыгать и снижаетесь в самолете, необходимо снова вставить в прибор гибкую шпильку и расчековать прибор на запасном парашюте, иначе сработавший прибор раскроет парашют.

 

Поскольку атмосферное давление, на основании которого работает прибор, меняется ежедневно, то при установке высоты учитывается поправка, которая рассчитывается по специальной формуле. Поэтому, например, на запасных парашютах сегодня выставлена высота 0.4, а на следующей неделе 0.7, хотя в обоих случаях приборы срабатывают на 500 метров.

 

Кроме механических приборов типа ППК-У существуют современные электронные полностью автоматические приборы, из которых наиболее известен CYPRES. Вы будете с ним прыгать, когда перейдете на крыло. Такой прибор достаточно один раз включить на аэродроме в начале прыжкового дня. Он постоянно измеряет атмосферное давление и на основании анализа этих измерений определяет, находится ли парашютист на земле, поднимается ли на самолете, находится ли в свободном падении, либо снижается под куполом. Если он определяет, что парашютист находится в свободном падении на критически низкой высоте – он открывает запасной парашют.

 

Запасной парашют З-5.

 

Запасной парашют З-5 применяется для обеспечения нормального приземления парашютиста в случае отказа основного парашюта. Он состоит из купола со стропами 1, промежуточной подвесной системы 2, ранца 3 и звена ручного раскрытия (кольца) 4. На парашют может устанавливаться страхующий прибор ППК-У.

 

Парашют обеспечивает надежную работу при отказе основного парашюта типа ПТЛ-72, Т-4, УТ-15, при этом необходимо полное отсоединение основного купола. Однако в случае, если купол запасного парашюта уже наполнился, запрещается отцеплять основной купол, так как отходящие свободные концы основного купола могут захлестнуть и погасить купол запасного парашюта.

 

Запасной парашют можно поднимать и переносить только за специальную ручку на ранце, за «рога» (промежуточную подвесную систему) поднимать его нельзя!

 

 

⇐ Предыдущая12

Поделиться: