Городские парковки на сегодняшний день.

Содержание

Введение

Городские парковки на сегодняшний день.

Основные проблемы парковок –экологическая атмосфера и безопасность.

Мой проект-парковка будущего.

Инновации строительства и обустройства парковок.

Перспективы и проблемы развития транспортного парковочного комплекса.

Заключение

Cписок использованной литературы.

 

 

В ведение.

Парковка - неотъемлемая часть жилого, офисного, административного комплексов, а также торговых, торгово-развлекательных центров. Сегодня практически для каждого объекта строительства, так или иначе, решается вопрос размещения автомобилей его посетителей. Существует несколько видов парковки.

Парковка наземная - это нередко просто уличная территория, которая прилегает к зданию, фактически ею может пользоваться любой. Компании устанавливают охрану вокруг огороженных ими территорий, выделенных под парковку, что не совсем законно. В то же время наземная парковка может быть отдельно стоящим зданием, где на нескольких уровнях размещаются машины.

Парковка подземная - эта парковка предполагает размещение машин непосредственно под зданием. Такая парковка может иметь один или несколько уровней размещения. В Москве также планируется начать строительство подземных паркингов с автоматическим размещением машин с манипуляторами, тележками, компьютерными технологиями. Спусков в таких паркингах не будет.

Подземные парковки это многоэтажные комплексы, рассчитанные на сотни автомобилей, в которых машину можно оставить на час, день или месяц. В европейских городах, где найти место для парковки едва ли не труднее, чем научиться водить, а въезд в исторический центр часто закрыт для нерезидентов, платные многоэтажные стоянки (подземные и наземные) встречаются в огромном количестве; в основном они концентрируются у аэропортов, вокзалов и у въездов в центр. Постепенно такие парковки появились в Москве, но пока их еще слишком мало.

Возникают две сложности. Первая – технологическая, вторая – финансовая. Первая сопряжена с тем, что в Москве очень плохие, неравномерные грунты, поэтому строительство парковок – очень сложное, опасное и долгое мероприятие. Но такие проекты все равно формируются, например, есть план сделать собственную парковку под каждым домом.

Заключение.

В настоящее время в связи с активным уровнем урбанизации стремительно развивается городская инфраструктура, увеличивается нагрузка на центральные части городов и, как следствие, повышается стоимость земельных участков, размещенных на них объектов. В данных сложившихся условиях становится важным вопрос, касающийся обеспечения горожан местами для хранения транспортного средства.

 Серьезным конкурентом традиционным автостоянкам там, где средняя стоимость мест хранения относительно высока, являются удобные в эксплуатации и обеспечивающие более рациональное использование парковочного пространства механизированные автостоянки. В основе данных парковочных систем положены системы парковки автомобилей (СПА), в которых транспортирование автомобилей к местам хранения осуществляется с использованием механизированных устройств. Применение технических средств расширяет возможности складирования автомобилей, поскольку они позволяют осуществлять разворот, вертикальное и горизонтальное перемещение автомобилей в весьма стесненных условиях.

С развитием автомобильной промышленности в первой половине 20 века на улицах стали образовываться первые заторы и пробки. Вместе с этой проблемой появилась также еще одна парковки транспортных средств. В начале 1920-х годов проблема стала набирать новые обороты особенно в таких городах, как Нью-Йорк, Чикаго, Детройт, что послужило тому, что первые механические парковочные системы появились именно там. История гласит, что парковочный лифт для паркингов и зданий существовал еще во времена Первой Мировой Войны. После в 1925 американский инженер-изобретатель запатентовал первую в США систему механической автомобильной парковки, которая является прообразом современной системы автомобильного лифта. Первый патент на систему роторного паркинга, названного " чертово колесо" для транспортных средств по аналогии с колесом обозрения в 1923 году зарегистрировала компания " Westinghouse Corporation". В 1932 году был реализован первый проект в Чикаго на Монро-стрит. Данная установка располагалась на одной из центральных улиц и была приурочена к всемирной выставке, которая проводилась под девизом " Век прогресса", что послужило широкому распространению по всему миру.

Начиная со второй половины тридцатых годов, многие здания были оборудованы специальными системами, которые позволяли " складировать" автомобили. Особенная популярность таких систем распространялась на престижные и офисные районы. В 1955 году Чарльз А. Бертель, который имел к тому времени патент на механизм сортировки контейнеров, вносит изменения и меняет назначение своего механизма, поместив в контейнер автомобиль.

 В 50-х годах многие автоматические паркинги не обходились без операторов-паковщиков, так как системы автоматических гаражей была далека от совершенства. К тому времени также использовались " зависимые" паркинги, в которых чтобы снять автомобиль сверху приходилось отгонять нижний автомобиль, что очень сильно ограничивало высоту всей системы, а также увеличивало время ожидания подачи транспортного средства. Слабое развитие инженерной автоматики и конструкторских материалов не позволяло выйти за грани уже использующихся видов парковочных систем. Идея Бертеля была отвергнута после нескольких неудачных экспериментов, но была реализована в последующие года на следующем этапе развития парковочных технологий.

В 1960-х годах идея компактных автоматизированных парковочных систем начинает приобретать все большую популярность и распространение в Японии и Европе. Это был удачный момент для обеих стран, так как в самом разгаре было Японское экономическое чудо, а Западная Германия уже оправилась от последствий Второй Мировой Войны, чей резкий экономический рост привел к увеличению числа автомобилей. В середине данного десятилетия Боб Личти спроектировал роторную парковку, которая вмещала в себя 22 автомобиля. Данная парковочная система, пройдя эволюцию производственных технологий, была полностью адаптирована под потребительские нужды.

На сегодняшний день большое количество ученых, инженеров и технологов разрабатывают и создают все новые паркинги, которые отличаются конструктивными особенностями, автоматикой, а также химическим составом металлических сплавов из которых изготовлена система.

Можно сделать выводы, что рациональность данных автоматических паркингов заключается в том, что возможны прием и выдача одновременно несколько автомобилей на различных уровнях в зависимости от архитектурного решения. Парковочные системы обладают высокой пропускной способностью и быстротой обслуживания. До минимума сведены затраты времени на парковку автомобиля.

Автоматические парковочные системы позволяют в условиях сложившейся городской застройки разместить максимальное количество автомобилей в единице объема сооружений на минимальных площадях (подземных парковках, пристроек к глухим торцам зданий и т.д.) в виде многоуровневых автоматических парковок. Большое разнообразие моделей паркингов по конфигурации, типу, исполнению, а также применения индивидуальных проектов и внедрения новых конструкторских решений позволяют получить значительный прирост машиномест, увеличить пропускную способность дорог, улучшить архитектурный облик города и сделать жизнь граждан более комфортной.

 

Содержание

Введение

Городские парковки на сегодняшний день.

12345Следующая ⇒

Поделиться: