Знаки и надписи на вагонах

На боковых стенках

- по средине – РЖД;

- ниже - код дороги (024/025);

- под ним железнодорожный № вагона:

а) плацкартные вагоны - первые 2 цифры с 20… – 28…;

б) купейные вагоны – с 10… – 15…;

в) радиоузлы (штабные вагоны) – 16…,17…;

г) мягкие вагоны (СВ) – 05…- 08…;

д) межобластные вагоны (общие) – 30…- 33…;

е) вагоны – рестораны – 63…;

ж) багажные вагоны – 5….;

з) почтовые вагоны – 4….;

и) служебные вагоны – 7….;

к) ЗАК – 8….;

л) грузовые вагоны – 9…. . 

На торцевых стенкахвагонов ТВЗ имеются таблички, на которых указано: заводской № вагона, модель, дата постройки.

На боковых стенках: возле поручней с рабочей стороны – количество мест в вагоне,

                    Напротив шкворневой балки – нарисован домкрат.

На кузове средней нижней части - № тормоза (условный) - 292.

На торцевых стенках: справа – даты заводских ремонтов

                                    Слева – ДР; ТО-3; ТО-2.

На тележках, на продольных балках рамы таблички – тип тележки, №тележек и дата постройки - на рамах.

В рабочем тамбуре на торцевой стенке над маховиком ручного тормоза показано стрелкой вращение маховика при закручивании.

В вагонах постройки ГДР – табличка с заводским № вагона и датой постройки находится на балке рамы под откидной площадкой. 

В скоростных поездах у вагонов на боковой стороне с рабочей стороны на расстоянии 1м от поручня (в нижней части от поручня) – V = 160 км/ч.

 

 

Устройство пассажирских вагонов

Вагон состоит из 5 основных систем:

1. ударно-тяговые устройства;

2. рама (платформа);

3.  кузов;

4.  ходовые части (2 тележки);

5. тормозное оборудование.

Пассажирские вагоны имеют еще 5 дополнительных систем:

1. отопление;

2. водоснабжение;

3. электрооборудование;

4. внутреннее оборудование;

5. вентиляция и кондиционирование.

Кузов вагона составляет одно целое с рамой . Рама вагона является основанием кузова. Она воспринимает тяговые и ударные усилия и нагрузки от кузова вагона и состоит из сваренных продольных и поперечных балок.

К ходовым частям вагонов относятся:

- рамы тележек, колесные пары, буксы , рессорное подвешивание с люлечным устройством, детали тормозного оборудования и т.д..

Тележки предназначены для перемещения вагонов по рельсовому пути с необходимой плавностью хода, а также для передачи нагрузок от рамы и кузова на путь и обратно.

Состоит :

- рама;

- буксовое подвешивание;

- колесная пара;

- тормозная передача;

- надрессорная балка;

- центральное подвешивание;

- детали люльки;

- скользуны;

- подпятник.

Типы тележек:

1. ЦМВ (цельнометаллический вагон)

2. КВЗ-5 (калининский вагоностроительный завод) ;

3. КВЗ-ЦНИИ (калининский вагоностроительный завод и центральный исследовательский институт). I и I I вариант;

4. ТВЗ-ЦНИИ М (модернизированный). I вариант.

      

 

 

Роликовые колесные пары

1. Состоит из оси, 2 колес и 2 роликовых буксовых узлов.

 

2. Колесо колесной пары

В пассажирских и грузовых вагонах эксплуатируются цельнокатаные колеса, состоящие из:

1. ступица;

2. центр;

3. обод;

4. отверстие для оси.

 

Поверхность обода колеса состоит:

1. гребень – удерживает колесо на рельсах.

2. поверхность обода (поверхность катания)– имеет сложную форму.

3. фаска под углом 45˚.

Уклон поверхности обода от гребня 1:20 , затем 1:7 до фаски.

 

 

⇐ Предыдущая12

Поделиться: