АДМИНИСТРАТИВНЫЕ ПРОВЕРКИ. 5.2.2. Административная проверка проходит в штабе соревнования

5.2.1. Все прибывшие на соревнование участники должны пройти административную проверку. Дату и время их проведения организатор обязан опубликовать в дополнительном регламенте.

5.2.2. Административная проверка проходит в штабе соревнования, который располагается в непосредственной близости от трассы соревнования.

5.2.3. Участник обязан представить на административную проверку следующие документы:

– заполненную заявочную форму установленного образца;

– документы на право управления автомобилем;

– документы на право пользования заявленным автомобилем;

5.2.4. Участник имеет право зарегистрировать трех членов команды (механики, представители, спонсоры), которым будет обеспечен свободный доступ на соревнования, в том числе в парк сервиса. При необходимости руководитель гонки может принять решение об увеличении числа членов команды.

 

ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНСПЕКЦИЯ

5.3.1. Участник обязан своевременно представить автомобиль на технические инспекции, время и место проведения которых организатор обязан опубликовать в дополнительном регламенте.

5.3.2. Технические инспекции проводит старший технический контролер соревнования. Автомобиль проверяется на предмет соответствия требованиям приложения 1.

5.3.3. В случае устранимых выявленных несоответствий участник имеет право своевременно пройти повторную техническую инспекцию после исправления замечаний.

5.3.4. После прохождения технической инспекции старший технический контролер ставит соответствующую отметку в заявочную форму.

5.3.5. На протяжении всего соревнования допускается проведение дополнительных технических инспекций на усмотрение старшего технического контролера.

 

ПАРК СЕРВИСА

5.4.1. Все участники, прибывшие на этап чемпионата, размещаются в парке сервиса в соответствии со схемой размещения участников. Схема размещения участников в парке сервиса публикуется организатором этапа не позднее, чем за 3 дня до даты проведения соревнования. Каждый участник обязан обратиться к контролеру парка сервиса для получения инструкций по размещению в парке сервиса.

5.4.2. Каждый участник имеет право разместить в парке сервиса один автомобиль, на котором он принимает участие в соревновании.

5.4.3. Право находиться в парке сервиса имеют официальные лица, участники соревнований и члены их команды, прошедшие регистрацию.

5.4.4. В парке сервиса запрещается:

– распивать спиртные напитки;

– находиться в состоянии алкогольного/наркотического опьянения.

За нарушение этих правил участником или членами его команды с участника взымается штраф в размере не более 5000 рублей. При повторном нарушении руководитель гонки имеет право применить к участнику любое возможное наказание вплоть до исключения из соревнования/чемпионата.

 

ЗОНА ЗАПРАВКИ

Зона заправки и правила поведения в ней описываются организатором этапа в дополнительном регламенте.

 

ТРЕНИРОВКИ

5.6.1. Организатор этапа обязан организовать тренировки на трассе соревнования. Расписание и порядок тренировок описываются в дополнительном регламенте.

5.6.2. К тренировкам допускаются участники, прошедшие административные проверки и технические инспекции, оплатившие заявочный взнос.

5.6.3. Перед началом тренировки судейская коллегия обязана организовать брифинг участников, на котором должна присутствовать схема трассы с указанием начала и конца оцениваемого участка, расположение судей и предположительных точек клиппинга. Окончательное расположение точек клиппинга определяется после тренировок.

5.6.4. На тренировке допускается отсутствие на автомобилях участников бамперов.

5.6.5. Во время тренировки участники обязаны быть полностью экипированы и пристегнуты.

КВАЛИФИКАЦИЯ

5.7.1. К квалификации допускаются участники, прошедшие административные проверки и технические инспекции.

5.7.2. Перед началом квалификации проводится брифинг, на котором обязаны присутствовать все участники соревнования. В случае опоздания или неявки участника на брифинг, судейская бригада имеет право снять баллы при оценке его квалификационных заездов (10 баллов).

5.7.3. В квалификации определяются 16 лучших участников, которые продолжат бороться в основной части соревнования. Схема сетки ТОП-16 приведена в приложении 6.

5.7.4. При наличии большого числа участников, успешно прошедших квалификацию и способных выступать в парных заездах, судейская бригада и руководитель гонки могут принять решение о проведении основной части соревнования в формате ТОП-32 (лучшие 32 участника квалификации). Схема сетки ТОП-32 приведена в приложении 6.

5.7.5. Квалификация проходит на трассе соревнования. Участники имеют одинаковое количество квалификационных попыток, которое определяется дополнительным регламентом.

Судьи выставляют за каждую зачетную попытку баллы, которые заносятся в общий протокол квалификации. Подробности о судействе описаны в пункте 6.

Если по техническим причинам участник не может продолжить свои заезды, ему разрешается стартовать последним (используя время квалификации других участников для устранения неполадок).

5.7.6. Если в квалификации участники показали одинаковый результат, то более высокое положение занимает участник, проводивший свои заезды позднее.

5.7.7. Организатор обязан в течение 30 минут после окончания квалификации опубликовать результаты квалификации на информационном табло.

 

ПАРНЫЕ ЗАЕЗДЫ

5.8.1. Парные заезды являются основной частью соревнований.

5.8.2. 16 лучших участников по результатам одиночных квалификационных заездов формируют ТОП-16 и участвуют в парных заездах. Из участников ТОП-16 формируется сетка парных заездов, по которой участник, занявший первое место в квалификации, соревнуется с участником, занявшим шестнадцатое место. Таким образом, формируется 8 парных заездов по принципу «1-й против 16-го», «2-й против 15-го», «3-й против 14-го», и т.д. (схему сетки ТОП-16 см. в приложении 6).

8 победителей каждого из 8 парных заездов ТОП-16 проходят в следующий тур соревнования – ТОП-8 (четверть финал).

4 победителя ТОП-8 (четверть финала) проходят в следующий тур соревнования – ТОП-4 (полуфинал).

2 проигравших в парных заездах ТОП-4 (полуфинала) соревнуются в парном заезде за 3-4 места. Победитель парного заезда за 3-4 места получает 3-е место на соревновании. Проигравший в парном заезде за 3-4 места получает 4-е место на соревновании.

2 победителя парных заездов ТОП-4 (полуфинала) проходят в следующий тур соревнования – финальный парный заезд за 1-2 места. Победитель финального парного заезда получает 1-е место на соревновании. Проигравший в финальном парном заезде получает 2-е место на соревновании.

5.8.3. При принятии решения судейской бригадой и руководителем гонки о проведении основной части соревнования в формате ТОП-32, 32 лучших Участника по результатам одиночных квалификационных заездов формируют ТОП-32 и участвуют в парных заездах. Из участников ТОП-32 формируется сетка парных заездов, по которой участник, занявший первое место в ТОП-32, соревнуется с участником, занявшим тридцать второе место в ТОП-32. Таким образом, формируется 16 парных заездов по принципу «1-й против 32-го», «2-й против 31-го», «3-й против 30-го», и т.д. (схему сетки ТОП-32 см. в приложении 6).

16 победителей каждых парных заездов проходят в ТОП-16, 8 победителей каждого из 8 парных заездов ТОП-16 проходят в следующий тур соревнования – ТОП-8 (четверть финал).

Порядок проведения четверть финала и дальнейших этапов основной части соревнований описан в пункте 5.8.2. данного регламента.

5.8.4. По решению судейской бригады и руководителя гонки возможно проведение неполной сетки ТОП-16 (ТОП-32, при условии принятия решения о проведении основной части соревнования в данном формате). Те пилоты, у которых отсутствует пара, проходят в ТОП-8 (ТОП-16, при условии принятия решения о проведении основной части соревнования в формате ТОП-32).

5.8.5. Все парные заезды должны проходить непрерывно до выявления победителя соревнования. Первый водитель должен выйти на старт не позднее 2 минут с момента, когда трассу покинули предыдущие участники, а второй не позднее 2 минут с момента появления первого водителя на старте. Неявка на старт в указанный интервал времени ведет к проигрышу опоздавшего водителя в данном заезде.

5.8.6. Если по техническим причинам участник не может выехать на старт, он в течение 2 минут должен сообщить об этом судье при участниках. В этом случае участнику выделяется дополнительно 5 минут на устранение неполадок. Время на устранение неполадок может продлить руководитель гонки.

5.8.7. В случае если оба водителя не могут выдержать интервал выхода на старт по истечении 2 минут с момента финиша предыдущей пары, судья при участниках обращается с соответствующим запросом и обоснованием причины на определение возможного времени ожидания к заместителю главного судьи по маршруту, который назначает возможное время ожидания. Если по истечению этого времени оба автомобиля не появляются на старте, то судейская бригада принимает решение о выборе победителя на основании предыдущих достижений: баллов, полученных в квалификации и количества пройденных этапов соревнования каждым из водителей.

5.8.8. При необходимости руководитель гонки может ввести перерыв (не более 30 минут) в программу мероприятия.

5.8.9. В целях развития спортивной дисциплины автоспорта – дрифта, его привле-кательности для участников и зрителей, а так же повышения навыков и мастерства начинающих водителей и спортсменов по решению Организатора парные заезды могут проходить по системе ТОП-24 Double Elimination (Приложение 6). На усмотрение судейской бригады парные заезды могут пройти по следующей системе: ТОП-32 по Олимпийской системе (play-off), начиная с ТОП-8 по Олимпийской системе с выбыванием после двух поражений (Double Elimination).

СУДЕЙСТВО

⇐ Предыдущая12345Следующая ⇒

Поделиться: