Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
Факторы (причины) авиационных происшествий
I. Нарушения (упущения) личного состава при организации, производстве, управлении или обеспечении полетов
1. Нарушения (упущения) в организации полетов (НОП): а) нарушения (упущения) установленных порядка и правил организации полетов; б) недостаточная профессиональная подготовка должностных лиц авиационной части; в) нарушения (упущения) в разработке документов по производству полетов личным составом авиационной части (соединения, объединения). 2. Нарушения (упущения) при управлении воздушным движением, руководстве полетами (НРП): а) нарушения (упущения) в соблюдении установленных порядка и правил руководства полетами (обслуживания воздушного движения); б) недобросовестность должностных лиц ГРП (органов ОрВД) при личной подготовке к руководству полетами; в) недостаточная профессиональная подготовка должностных лиц ГРП (органа ОрВД); г) нарушения (упущения) взаимодействия должностных лиц ГРП (органа ОрВД); д) нарушения (упущения или ошибки) должностных лиц ГРП (органа ОрВД) вследствие снижения работоспособности. 3. Нарушения (ошибки) членов экипажа воздушного судна (НПП): а) нарушения (упущения) в соблюдении установленных порядка и правил выполнения полетного задания; б) нарушения (ошибки) командира экипажа (летчика) в технике пилотирования; в) нарушения (ошибки) членов экипажа в эксплуатации авиационной техники; г) недобросовестность члена экипажа при личной подготовке к полетам; д) недостаточная профессиональная подготовка члена экипажа; е) нарушения (упущения) взаимодействия членов экипажа; ж) нарушения (ошибки) члена экипажа вследствие снижения работоспособности; з) причина нарушений (ошибок) не установлена. 4. Нарушения (упущения) в обеспечении полетов (НОбП): а) нарушения (упущения) в обеспечении аэронавигационной информацией; б) нарушения (упущения) в штурманском обеспечении; в) нарушения (упущения) в инженерно-авиационном обеспечении; г) нарушения (упущения) в аэродромно-техническом обеспечении; д) нарушения (упущения) в радиотехническом (светотехническом) обеспечении; е) нарушения (упущения) в метеорологическом (орнитологическом) обеспечении; ж) нарушения (упущения) в медицинском обеспечении.
II. Отказы авиационной техники, не связанные с действиями личного состава, участвующего в производстве полетов
5. Конструктивно-производственные недостатки авиатехники (КПН): а) конструктивные (в том числе эргономические) недостатки авиационной техники; б) производственные недостатки авиационной техники. 6. Недостатки ремонта авиационной техники на авиаремонтных предприятиях (HP): а) нарушения (упущения) правил и условий организации и технологии ремонта, установленных рабочей технологической документацией; б) недостаточная профессиональная подготовка исполнителей выполняемых работ; в) несоответствие технологии ремонта авиационной техники требованиям нормативной или ремонтной документации; г) нарушения (упущения) установленных порядка и правил подготовки авиационной техники к полетам после выполнения ее ремонта. 7. Отказы авиационной техники, причины которых не установлены, но могут быть наиболее вероятными (ОПНУ): а) конструктивно-производственные недостатки авиационной техники; б) недостатки ремонта авиационной техники; в) недостатки инженерно-авиационного обеспечения полетов; г) недостатки аэродромно-технического обеспечения полетов; д) воздействие внешних факторов.
III. Другие причины
8. Недостатки испытаний авиационной техники и регламентации летной работы (НИРЛ): а) невыявление недостатков авиационной техники при проведении испытаний; б) проведение испытаний не в полном объеме, нарушение порядка и правил выполнения испытательных полетов; в) недостатки документов, регламентирующих организацию летной работы; г) недостатки документов, регламентирующих управление полетами; д) недостатки документов, регламентирующих обеспечение полетов; е) недостатки документов, регламентирующих летную и техническую эксплуатацию воздушного судна. 9. Недостатки средств обеспечения полетов (НСОП): а) конструктивные и эргономические недостатки средств наземного обеспечения полетов; б) низкая эксплуатационная надежность средств наземного обеспечения полетов; в) низкое качество ремонта средств наземного обеспечения полетов. 10. События, причины которых не установлены, но могут быть наиболее вероятными (ПНУ): а) неправильные действия члена экипажа; б) отказ авиационной техники; в) воздействие внешних факторов. 11. Воздействие внешних непрогнозируемых факторов (ВВФ): а) столкновение с инородными телами в атмосфере; б) столкновение с птицами; в) воздействие атмосферного электричества; г) турбулентность; д) сдвиг ветра; е) воздействие различного вида помех; ж) потеря работоспособности экипажа.
Приложение N 8 к постановлению Правительства РФ от 2 декабря 1999 г. N 1329
Перечень
|
Последнее изменение этой страницы: 2019-06-19; Просмотров: 155; Нарушение авторского права страницы