Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
Составление оптимизированного алгоритма деятельности КВС и 2-го пилота и построение соответствующих диаграмм интенсивности деятельности ⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 2
Предложенные рекомендации по совершенствованию технологии работы экипажа отражены при составлении оптимизированных алгоритмов КВС и 2-го пилота. После этого выполняется расчет интенсивности деятельности КВС и 2-го пилота и строятся новые диаграммы интенсивности деятельности. В заключение делается сравнение диаграмм интенсивности деятельности КВС и 2-го пилота по существующей технологии до и после ее усовершенствования и дается оценка эффективности предложенных рекомендаций.
Оптимизированный алгоритм командира воздушного судна Як-40 при возникновении кренящего момента в процессе уборки закрылков после взлета
П/п |
Содержание алгоритма |
Вид ОЕ | № участка |
Продолжительность, с | ||||
ОЕ | Участка алгоритма | |||||||
1. 2. 3. | Восприятие доклада П: «Рубеж» Принятие решения о продолжении взлета Сообщение экипажу: «Взлет продолжаем» | α α ε α | 1 | 0, 58 0, 40 1, 12 | 2, 10 | |||
4. 5. | Восприятие доклада П: «Подъем» Действия штурвалом по подъему передней опоры | α ε | 2 | 0, 58 1, 09 | 1, 67 | |||
6. 7. | Восприятие доклада П: «Отрыв» Воздействие на штурвал для балансировки самолета | α ɛ | 3 | 0, 58 1, 09 | 1, 67 | |||
8. 9. | Восприятие доклада П: «Безопасная, пять метров» Команда Б: «Шасси убрать» | α ɛ α | 4 | 1, 38 0, 85 | 2, 23 | |||
10. 11. | Восприятие доклада П: «Высота сто двадцать метров» Команда Б: «Убрать закрылки» | α ε α | 5 | 1, 49 1, 01 | 2, 5 | |||
12. 13. 14. | Поиск и восприятия АГБ Проверка логического условия: «Нарушение пространственного положения. Появление кренящего момента вправо» Команда Б: «Прекратить уборку закрылков» | α α ɛ α | 6 | 1, 24 0, 4 1, 59 | 3, 23 | |||
15. 16. | Восприятие доклада Б: «Уборка закрылков прекращена» Действие штурвалом по прекращению кренящего момента | α ɛ | 7 | 1, 64 1, 09 | 2, 73 | |||
17. 18. | Поиск и восприятие нажимного переключателя управления триммером РН Воздействие на нажимной переключатель | α ɛ | 8 | 1, 05 1, 08 | 2, 13 | |||
19. 20. 21. | Поиск и восприятие АГБ Проверка логического условия: «Пространственное положение ВС в норме» Команда Б: «Установить режим набора» | α α ε α | 9 | 1, 24 0, 4 1, 38 | 3, 02 | |||
22. | Команда экипажу: «Занимаем высоту круга. Выполняем заход на посадку» | ɛ α | 10 | 2, 55 | 2, 55 | |||
Общее время алгоритма | 22, 48 |
Оптимизированный алгоритм 2-го пилота воздушного судна Як-40 при возникновении кренящего момента в процессе уборки закрылков после взлета.
№ |
П/п
Содержание алгоритма
Вид ОЕ
№ участка
Продолжительность, с
Расчет интенсивности деятельности командира и второго пилота
после оптимизации алгоритма
Командир | Второй пилот |
Последнее изменение этой страницы: 2020-02-16; Просмотров: 134; Нарушение авторского права страницы