Матрицы соединительных линий
При обслуживании простейшего потока полнодоступной коммутационной системы с явными потерями вероятность потерь математически определяется первой формулой Эрланга (формула 10).
(10)
E – вероятность потерь;
v – число линий (каналов)в пучке на выходе системы обслуживания;
Y – нагрузка, обслуженная системой.
Число соединительных линий в направлениях определяем по таблице Эрлангов (для ЭАТС) при следующих нормах потерь (по расчетной нагрузке):
От АТС к УСС – 0, 001
От АТС к АМТС – 0, 01
От АТС к АТС без УВС – 0, 01
АТС к АТС через УВС – 0, 005
Также как и в предыдущих пунктах матрицы соединительных линий составляются для трех методов.
Пропорционально исходящим нагрузкам
Таблица 10.1 Структурная матрица соединительных линий пропорционально исходящим нагрузкам
| № АТС
| 1
| 2
| 3
| 4
| 5
| 6
| 7
| 8
| УВС1
| УВС2
| УВС3
| АМТС
| УСС
|
| 1
| 114
| 49
| 46
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| 96
| 67
| 47
| 26
|
| 2
| 38
| 150
| 47
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| 116
| 59
| 46
| 32
|
| 3
| 41
| 53
| 190
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| 116
| 59
| 46
| 37
|
| 4
| -----
| -----
| -----
| 250
| -----
| -----
| -----
| -----
| 114
| 80
| 80
| 46
| 44
|
| 5
| -----
| -----
| -----
| -----
| 92
| -----
| -----
| -----
| 62
| 71
| 51
| 40
| 25
|
| 6
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| 88
| -----
| -----
| 56
| 71
| 50
| 46
| 25
|
| 7
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| 88
| 30
| 56
| 90
| -----
| 46
| 25
|
| 8
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| 30
| 88
| 56
| 90
| -----
| 46
| 25
|
| УВС1
| 150
| 170
| 160
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
|
| УВС2
| -----
| -----
| -----
| 300
| 180
| 180
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
|
| УВС3
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| 180
| 180
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
|
| АМТС
| 40
| 35
| 35
| 40
| 31
| 35
| 35
| 35
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
|
| УСС
| 0
| 0
| 0
| 0
| 0
| 0
| 0
| 0
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Пропорционально емкости станции
Таблица 10.2 Структурная матрица соединительных линий пропорционально ёмкости станций
| № АТС
| 1
| 2
| 3
| 4
| 5
| 6
| 7
| 8
| УВС1
| УВС2
| УВС3
| АМТС
| УСС
|
| 1
| 114
| 38
| 38
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| 92
| 75
| 47
| 26
|
| 2
| 44
| 150
| 49
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| 108
| 79
| 46
| 32
|
| 3
| 50
| 39
| 190
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| 118
| 79
| 46
| 37
|
| 4
| -----
| -----
| -----
| 250
| -----
| -----
| -----
| -----
| 118
| 100
| 98
| 46
| 44
|
| 5
| -----
| -----
| -----
| -----
| 92
| -----
| -----
| -----
| 59
| 59
| 59
| 40
| 25
|
| 6
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| 88
| -----
| -----
| 58
| 54
| 59
| 46
| 25
|
| 7
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| 88
| 39
| 58
| 80
| -----
| 46
| 25
|
| 8
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| 39
| 88
| 58
| 80
| -----
| 46
| 25
|
| УВС1
| 170
| 160
| 160
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
|
| УВС2
| -----
| -----
| -----
| 220
| 180
| 220
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
|
| УВС3
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| 220
| 220
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
|
| АМТС
| 40
| 35
| 35
| 40
| 31
| 35
| 35
| 35
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
|
| УСС
| 0
| 0
| 0
| 0
| 0
| 0
| 0
| 0
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Пропорционально коэффициентам тяготения
Таблица 10.3 Структурная матрица соединительных линий пропорционально коэффициентам тяготения
| № АТС
| 1
| 2
| 3
| 4
| 5
| 6
| 7
| 8
| УВС1
| УВС2
| УВС3
| АМТС
| УСС
|
| 1
| 114
| 49
| 46
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| 110
| 65
| 47
| 26
|
| 2
| 45
| 150
| 46
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| 116
| 68
| 46
| 32
|
| 3
| 51
| 46
| 190
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| 116
| 76
| 46
| 37
|
| 4
| -----
| -----
| -----
| 250
| -----
| -----
| -----
| -----
| 100
| 80
| 80
| 46
| 44
|
| 5
| -----
| -----
| -----
| -----
| 92
| -----
| -----
| -----
| 61
| 76
| 51
| 40
| 25
|
| 6
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| 88
| -----
| -----
| 59
| 74
| 52
| 46
| 25
|
| 7
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| 88
| 30
| 59
| 92
| -----
| 46
| 25
|
| 8
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| 30
| 88
| 59
| 92
| -----
| 46
| 25
|
| УВС1
| 125
| 170
| 160
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
|
| УВС2
| -----
| -----
| -----
| 300
| 180
| 180
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
|
| УВС3
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| 180
| 180
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
|
| АМТС
| 40
| 35
| 35
| 40
| 31
| 35
| 35
| 35
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
|
| УСС
| 0
| 0
| 0
| 0
| 0
| 0
| 0
| 0
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
|
нагрузка станция матрица линия цифровой
Структурные матрицы потоков
Найдём количество потоков, для этого число соединительных линий делим на 30 и полученное значение округляем в большую сторону.
Пропорционально исходящим нагрузкам
Таблица 11.1 Структурная матрица потоков пропорционально исходящим нагрузкам
| № АТС
| 1
| 2
| 3
| 4
| 5
| 6
| 7
| 8
| УВС1
| УВС2
| УВС3
| АМТС
| УСС
|
| 1
| 4
| 2
| 2
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| 4
| 3
| 2
| 1
|
| 2
| 2
| 5
| 2
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| 4
| 2
| 2
| 2
|
| 3
| 2
| 2
| 7
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| 4
| 2
| 2
| 3
|
| 4
| -----
| -----
| -----
| 9
| -----
| -----
| -----
| -----
| 4
| 4
| 3
| 2
| 2
|
| 5
| -----
| -----
| -----
| -----
| 4
| -----
| -----
| -----
| 3
| 3
| 2
| 2
| 1
|
| 6
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| 3
| -----
| -----
| 2
| 3
| 2
| 2
| 1
|
| 7
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| 3
| 1
| 2
| 3
| -----
| 2
| 1
|
| 8
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| 1
| 3
| 2
| 3
| -----
| 2
| 1
|
| УВС1
| 5
| 6
| 6
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
|
| УВС2
| -----
| -----
| -----
| 10
| 6
| 6
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
|
| УВС3
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| 6
| 6
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
|
| АМТС
| 2
| 2
| 2
| 2
| 2
| 2
| 2
| 2
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
|
| УСС
| 0
| 0
| 0
| 0
| 0
| 0
| 0
| 0
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
|
Пропорционально емкости станции
Таблица 11.2 Структурная матрица потоков пропорционально ёмкости станций
| № АТС
| 1
| 2
| 3
| 4
| 5
| 6
| 7
| 8
| УВС1
| УВС2
| УВС3
| АМТС
| УСС
|
| 1
| 4
| 2
| 2
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| 4
| 3
| 2
| 1
|
| 2
| 2
| 5
| 2
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| 4
| 3
| 2
| 2
|
| 3
| 2
| 2
| 7
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| 4
| 3
| 2
| 2
|
| 4
| -----
| -----
| -----
| 9
| -----
| -----
| -----
| -----
| 4
| 4
| 4
| 2
| 2
|
| 5
| -----
| -----
| -----
| -----
| 4
| -----
| -----
| -----
| 2
| 2
| 2
| 2
| 1
|
| 6
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| 3
| -----
| -----
| 2
| 1, 8
| 2
| 2
| 1
|
| 7
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| 3
| 2
| 2
| 3
| -----
| 2
| 1
|
| 8
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| 2
| 3
| 2
| 3
| -----
| 2
| 1
|
| УВС1
| 6
| 6
| 6
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
|
| УВС2
| -----
| -----
| -----
| 8
| 6
| 8
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
|
| УВС3
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| 8
| 8
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
|
| АМТС
| 2
| 2
| 2
| 2
| 2
| 2
| 2
| 2
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
|
| УСС
| 0
| 0
| 0
| 0
| 0
| 0
| 0
| 0
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
|
Пропорционально коэффициентам тяготения
Таблица 11.3 Структурная матрица потоков пропорционально коэффициентам тяготения
| № АТС
| 1
| 2
| 3
| 4
| 5
| 6
| 7
| 8
| УВС1
| УВС2
| УВС3
| АМТС
| УСС
|
| 1
| 4
| 2
| 2
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| 4
| 3
| 2
| 1
|
| 2
| 2
| 5
| 2
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| 4
| 3
| 2
| 2
|
| 3
| 2
| 2
| 7
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| 4
| 3
| 2
| 2
|
| 4
| -----
| -----
| -----
| 9
| -----
| -----
| -----
| -----
| 4
| 3
| 3
| 2
| 2
|
| 5
| -----
| -----
| -----
| -----
| 4
| -----
| -----
| -----
| 3
| 3
| 2
| 2
| 1
|
| 6
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| 3
| -----
| -----
| 2
| 3
| 2
| 2
| 1
|
| 7
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| 3
| 1
| 2
| 4
| -----
| 2
| 1
|
| 8
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| 1
| 3
| 2
| 4
| -----
| 2
| 1
|
| УВС1
| 5
| 6
| 6
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
|
| УВС2
| -----
| -----
| -----
| 10
| 6
| 6
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
|
| УВС3
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
| 6
| 6
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
|
| АМТС
| 2
| 2
| 2
| 2
| 2
| 2
| 2
| 2
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
|
| УСС
| 0
| 0
| 0
| 0
| 0
| 0
| 0
| 0
| -----
| -----
| -----
| -----
| -----
|
Расчет числа соединительных линий и цифровых трактов между площадками
С экономической точки зрения расчет числа соединительных линий между площадками важнее, чем расчет числа соединительных линий между РАТС, так как именно расчет числа соединительных линий между площадками позволяет более полно определить затраты на строительство сети связи. Расчет числа соединительных линий и первичных цифровых трактов между площадками производится в зависимости от расположения УВС, УСС, АМТС и РАТС.
Каждые РАТС установлены на отдельных площадках (зданиях) примерно равномерно расположенных на территории города. УВС1 расположен на одной площадке с РАТС2 (пл.2), УВС2 с РАТС6 (пл.6), АМТС с РАТС3 (пл.3) и УСС с РАТС4 (пл.4).
Количество соединительных линий, находящихся на одной площадке, необходимо сложить. Матрицы соединительных линий также составляются для трех методов.
Таблица 12.1 Матрица ПЦТ пропорционально исходящим нагрузкам
| От / к
| Пл.1
| Пл.2
| Пл.3
| Пл.4
| Пл.5
| Пл.6
| Пл.7
| Пл.8
| сумма
|
| Пл.1
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Пл.2
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Пл.3
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Пл.4
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Пл.5
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Пл.6
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Пл.7
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Пл.8
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Сумма
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 12.2 Матрица ПЦТ пропорционально ёмкости станций
| От / к
| Пл.1
| Пл.2
| Пл.3
| Пл.4
| Пл.5
| Пл.6
| Пл.7
| Пл.8
| сумма
|
| Пл.1
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Пл.2
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Пл.3
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Пл.4
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Пл.5
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Пл.6
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Пл.7
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Пл.8
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Сумма
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 12.3 Матрица ПЦТ пропорционально коэффициентам тяготения
| От / к
| Пл.1
| Пл.2
| Пл.3
| Пл.4
| Пл.5
| Пл.6
| Пл.7
| Пл.8
| сумма
|
| Пл.1
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Пл.2
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Пл.3
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Пл.4
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Пл.5
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Пл.6
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Пл.7
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Пл.8
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Сумма
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
13. Проектирование ГТС с УВС с использованием программы “NET – 5(6)”
Программа “Net 5(6)” позволяет рассчитать нагрузку, число соединительных линий, число первичных цифровых трактов на направлениях межстанционной связи аналого-цифровых ГТС с 5-ти и 6-тизначной нумерацией, выводит диаграммы распределения нагрузок.
Результаты расчетов программа выводит в таблицы приложения Microsoft Excel, что делает удобным обработку значений и дальнейшие расчеты.
На рисунке показана схема расположения объектов и направлений межстанционной связи.
Методика расчета программы следующая:
Расчет поступающей на АТС нагрузки производится по параметрам нагрузки по ВНТП;
Нагрузка к АМТС рассчитывается по удельной нагрузке по ВНТП, а нагрузка от АМТС – по соотношению (Yвх. м / Yвых. м);
Расчет внутристанционной нагрузки производится по ВНТП;
Расчет числа соединительных линий – по расчетной нагрузке.
