ДИАГНОСТИРОВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Диагностика состояния коробки передач возможно по следующим параметрам: течь масла, повышенный уровень шума и вибрации, затруднения при переключении передач, увеличенные зазоры в зацеплении шестерен. Для определения зазоров в агрегатах трансмиссии служит угловой люфтомер мод. КИ-4832.
Люфтомер состоит из динамометрической рукоятки, на которой смонтировано устройство для его установки на вилке карданного вала, и измерительного диска. Измерительный диск, подвижный на оси, градуирован в градусах с пределами измерений +900С и ценой деления шкалы 0, 50С. На диске установлено герметичное кольцо из прозрачного материала, наполовину объема, которого залита подкрашенная жидкость,
В рабочем положении, когда устройство закреплено захватом на задней вилке карданного шарнира автомобиля, жидкость в кольце занимает всю нижнюю половину кольца и служит в качестве уровня, по отношению к которому отсчитывается угол поворота карданного вала вместе с градуированным диском.
РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ТЕКУЩЕГО РЕМОНТА
Основные понятия о технологическом процессе
Технологическим процессом – называется процесс, связанный непосредственно с изменением формы, размеров, внешнего вида, свойств и пространственного взаиморасположения отдельных частей обрабатываемых изделий, узлов или деталей. Такой процесс осуществляется при помощи соответствующих орудий труда и различных видов энергии. В качестве примеров технологических процессов можно назвать процессы обточки деталей автомобилей на металлорежущих станках, ковки и штамповки, окраски, сборки, разборки и т. д.
Технологический процесс ТО и ТР АТП – это совокупность операций по обслуживанию и ремонту, выполняемых планомерно и последовательно во времени и пространстве над автомобилем (агрегатом). По характеру выполнения технологические процессы могут быть ручными, машинно-ручными, машинными, автоматными и аппаратурными.
Нетехнологический процесс – это процесс, в ходе которого предмет труда не только не претерпевает никаких изменений, но и не должен подвергаться изменениям. Назначение нетехнологических процессов состоит в том, чтобы сохранять и поддерживать первоначальные свойства предмета труда.
Нетехнологическими процессами являются перемещение (перевозка) материалов, заготовок, деталей и т. п.; их учёт и контроль; хранение материалов, сырья и готовой продукции, обслуживание рабочих мест и обеспечение их всем необходимым.
Технологическая операция – это комплекс последовательных действий по обслуживанию агрегата или группы агрегатов автомобиля (регулировка свободного хода педали тормоза, смена масла в картере двигателя и т. д.). Операция – это законченная часть технологического процесса ТО и текущего ремонта автомобиля.
Многие технологические операции, особенно связанные с обработкой металлов и других материалов на металлорежущих станках или вручную, принято расчленять на переходы и проходы.
Технологический переход – это законченная часть операции, в ходе которой одним инструментом при одном режиме обработки осуществляется одно технологическое изменение предмета труда. Примером перехода может служить совокупность действий, связанных с обработкой на токарном станке одной из поверхностей ведущего вала коробки передач автомобиля проходным токарным резцом при заданном режиме обработки.
Применительно к ТО и ТР на АТП переход – это часть операций ТО или ТР, характеризуемая неизменностью применяемого оборудования или инструмента.
Определение перечня операций технологического процесса
Таблица 5.1
Технологическая карта коробки передач
| №
опер.
| №
перех.
| Наименование операций и переходов.
| Оборудование и
приборы
| Трудоемкость
| Технические
условия и указания
|
| 1
|
| Снятие силового агрегата с автомобиля
|
|
|
|
|
| 1.1
| Отсоединение тягипривода переключения передач от рычага на коробке передач
| Ключи гаечные открытые 7, 17 молоток
|
|
|
| 1.2
| Отсоединить кронштейн реактивной тяги привода переключения передач
| Ключ гаечный открытый 13
|
|
|
Продолжение таблицы 5.1
|
| 1.3
| Вверните в картер коробки передач два рым-болта в месте крепления балки поддерживающей опоры силового агрегата
| Рым-болт М16*1, 5
|
|
|
| 1.4
| Зацепите захваты за два рым-
болта и за кронштейны задних опор силового агрегата
| Кран-балка
|
|
|
| 1.5
| Отверните болты крепления картера сцепления к картеру маховика
| Ключ гаечный торцовый 13, 17
|
|
|
| 1.6
| Отведите коробку передач от двигателя и опустите на тележку
| Кран-балка, тележка ОПТ683М
|
|
|
| 1.7
| Расстегните запорное кольцо «булавочного типа» и, при помощи лопатки-воротка, нажатием на муфту выключения сцепления, отсоедините и снимите муфту
| Лопатка-вороток, отвёртка
|
|
|
| 2
|
| Установка силового агрегата
|
|
|
|
|
| 2.1
| Установите муфту выключения сцепления на крышку первичного вала коробки передач
|
|
|
|
| 2.2
| Установите и закрепите ПГУ
| Ключ гаечный торцовый 13
|
|
|
| 2.3
| Подкатите тележку с уложенной на ней коробкой передач
| Тележка ОПТ683М
|
|
|
| 2.4
| Зацепить захваты за два рым-болта и кронштейны, поднять коробку передач и пристыковать к двигателю
| Кран-балка
|
|
|
| 2.5
| Завернуть болты крепления картера сцепления к картеру маховика
| Ключ гаечный торцовый 13, 17
|
|
|
| 2.6
| Вывернуть рым-болты из картера КП
| Рым-болты М16х1, 5
|
|
|
Продолжение таблицы 5.1
|
| 2.7
| Подсоединить тягу привода переключения передач
| Ключ гаечный открытый 7, 17
|
|
|
| 2.8
| Установить и закрепить болты крепления кронштейна реактивной тяги
| Ключ гаечный открытый на 13
|
|
|
| 2.9
| Установить силовой агрегат на автомобиль
| Кран-балка
|
|
|
| 2.10
| Открыть нижний люк картера сцепления, лопаткой-воротком нажать на муфту включения сцепления в сторону диска сцепления, до характерного щелчка запорного кольца «булавочного типа», закрыть люк
| Лопатка-вороток
|
|
|
| 2.11
| Залить масло в коробку передач
| Ключ гаечный открытый 22
|
|
|
| 2.12
| Отрегулировать привод переключения передач
| Ключ гаечный открытый 7, 17
|
|
|
Перечень оборудования для технологического процесса
Таблица 5.2
Перечень оборудования для технологического процесса
| оборудование
| Модель, тип
| Габаритный размер
|
| Подъёмник электрогидравлический
| НВ-1200
|
|
| Кран подвесной
| ГОСТ 7890-84
|
|
| Транспортная тележка
|
|
|
| Комплект инструмента
| 2446
|
|
| Ключ гаечный открытый
| ГОСТ 2839-80
| 32 мм
|
| Головка сменная
| ГОСТ 25604-83
| 30 мм
|
| Ключ специальный для верхнего болта крепления стартера
|
| 24 мм
|
Продолжение таблицы 5.2
| Оправка по типу первичного вала коробки передач
| 15.1701030
|
|
| Ломик для поворота коленчатого вала
|
|
|
| Цепной захват для коробки передач
|
|
|
| Ключи динамометрические
| К-474 и ДК-25
|
|
| Линейка измерительная
| ГОСТ 427-75
|
|
| Набор щупов
| №4 ГОСТ 882-75
|
|
| Бак для слива отработанного масла
| С508
|
|
| Воронка
|
|
|
| Установка для заправки трансмиссионным маслом
|
|
|
| Ёмкость с тормозной жидкостью
|
|
|
| Ёмкость с индустриальным маслом
|
|
|
| Ёмкость с мыльной эмульсией
|
|
|
| Ёмкость стеклянная
|
|
|
| Шланг резиновый
|
|
|
| Ветошь
|
|
|
| Технологические пробки
|
|
|
| Технологические скобы
|
|
|
| Бруски деревянные
|
|
|
| Шланговый отсос
|
|
|
Определение норм времени
Таблица 5.3
Технологическая карта коробки передач
| №
опер.
| №
перех.
| Наименование операций и переходов.
| Оборудование и
приборы
| Трудоемкость
| Технические
условия и указания
|
| 1
|
| Снятие силового агрегата с автомобиля
|
| 255, 7
|
|
|
| 1.1
| Отсоединениепривода переключения передач от рычага на коробке передач
| Ключи гаечные открытые 7, 17 молоток
| 1, 3
|
|
Продолжение таблицы 5.3
|
| 1.2
| Отсоединить кронштейн реактивной тяги привода переключения передач
| Ключ гаечный открытый 13
| 1, 5
| Реактивную тягу от основной не отсоединять
|
| 1.3
| Вверните в картер коробки передач два рым -болта в месте крепления балки поддерживающей опоры силового агрегата
| Рым-болт М16*1, 5
| 3, 0
|
|
| 1.4
| Зацепите захваты за два рым-
болта и за кронштейны задних опор силового агрегата
| Кран-балка
| 2, 5
|
|
| 1.5
| Отверните болты крепления картера сцепления к картеру маховика
| Ключ гаечный торцовый 13, 17
| 22, 0
|
|
| 1.6
| Отведите коробку передач от двигателя и опустите на тележку
| Кран-балка, тележка ОПТ683М
| 3, 3
|
|
| 1.7
| Расстегните запорное кольцо «булавочного типа» и, при помощи лопатки-воротка, нажатием на муфту выключения сцепления, отсоедините и снимите муфту
| Лопатка-вороток, отвёртка
| 2, 5
|
|
| 2
|
| Установка силового агрегата
|
| 233, 0
|
|
|
| 2.1
| Установите муфту выключения сцепления на крышку первичного вала коробки передач
|
| 2, 6
|
|
| 2.2
| Установите и закрепите ПГУ
| Ключ гаечный торцовый 13
| 5, 5
|
|
| 2.3
| Подкатите тележку с уложенной на ней коробкой передач
| Тележка ОПТ683М
| 3, 8
|
|
Продолжение таблицы 5.3
|
| 2.4
| Зацепить захваты за два рым-болта и кронштейны, поднять коробку передач и пристыковать к двигателю
| Кран-балка
| 8, 5
|
|
| 2.5
| Завернуть болты крепления картера сцепления к картеру маховика
| Ключ гаечный торцовый 13, 17
| 19, 2
| По окончанию работ снять захваты с рым-болтов и кронштейнов
|
| 2.6
| Вывернуть рым-болты из картера КП
| Рым-болты М16х1, 5
| 2, 2
|
|
| 2.7
| Подсоединить тягу привода переключения передач
| Ключ гаечный открытый 7, 17
| 1, 5
|
|
| 2.8
| Установить и закрепить болты крепления кронштейна реактивной тяги
| Ключ гаечный открытый на 13
| 1, 8
|
|
| 2.9
| Установить силовой агрегат на автомобиль
| Кран-балка
| 367, 0
| См. установку силового агрегата
|
| 2.10
| Открыть нижний люк картера сцепления, лопаткой-воротком нажать на муфту включения сцепления в сторону диска сцепления, до характерного щелчка запорного кольца «булавочного типа», закрыть люк
| Лопатка-вороток
| 2, 4
|
|
| 2.11
| Залить масло в коробку передач
| Ключ гаечный открытый 22
| 5, 6
|
|
Продолжение таблицы 5.3
