Расчет годовой производственной программы ПАТП по Т О и ТР

В связи с тем, что парк «разновозрастной», находим численность автобусов в группах разного технического состояния.

Число автобусов не выполнивших норму пробега до первого капитального ремонта (условно – «новые») определяем по формуле (1)

ун = ,                                                                                 (1)

 

где Аи – инвентарное число автобусов в парке, ед.;

Дун – процентное содержание условно – «новых» автобусов;

 

Аун = .

 

Число автобусов выполнивших норму пробега до капитального ремонта, но находящихся в эксплуатации (условно – «старые») определяем по формуле (2)

 

Аус = ,                                                                             (2)

 

где Дус – процентное содержание условно – «старых» автобусов;

 

Аус = .

 

Число автобусов после капитального ремонта (старых) определяем по формуле (3)

 

Ас = ,                                                                                  (3)

 

где Дс – процентное содержание автобусов после капитального ремонта (старых);

 

Ас = .

Определяем средневзвешенную величину пробега автобусов по формуле (4)

 

,                                                      (4)

 

где Lц – цикловой пробег автобусов, (пробег с начала эксплуатации нового автобуса до его капитального ремонта), км.;

L'ц – цикловой пробег автобусов после капитального ремонта, принимаем

 

L'ц = Lц∙ 0, 8;

L'ц = 360000∙ 0, 8=288000;

L ц.ср.= .

 

Находим усредненный корректированный цикловой пробег автобусов по формуле (5)

 

,                                                                   (5)

 

где К₁ – коэффициент корректирования пробега до КР в зависимости от условий эксплуатации, принимаем К₁ = 0, 9;

К₂ – коэффициент корректирования пробега до КР в зависимости от модификации подвижного состава (ПС) и организации его работы, принимаем К₂ = 1, 0;

К₃ – коэффициент корректирования пробега до КР в зависимости от природно-климатических условий, принимаем К₃ = 1, 0;

 

.

Находим корректированный пробег между ТО-1 по формуле (6)

 

,                                                                                (6)

 

где L₁-нормативный пробег между ТО-1, принимаем L₁= 4000 км.;

К₁ – коэффициент корректирования периодичности ТО в зависимости от условий эксплуатации, принимаем К₁ = 0, 9;

К₃ – коэффициент корректирования периодичности ТО в зависимости от природно-климатических условий, принимаем К₃ = 1, 0;

 

.

 

Находим корректированный пробег между ТО-2 по формуле (7)

 

,                                                                                (7)

 

где L2-нормативный пробег между ТО-2, принимаем L₂= 16000 км.;

 

.

 

Находим пробег между ЕО:

 

Lео = lcc= 260 км

 

Результаты вычислений сводим в таблицу 3

 

Таблица 3 - Периодичность ТО и цикловой пробег автобусов

Вид пробега	Обозначение	Пробег, км
		нормативный	откорректи-рованный	уточненный по кратности	принятый для дальнейших расчетов
Среднесуточный	lcc	260	-	-	260
До ТО-1	L1	4000	3600	260∙ 14	3640
До ТО-2	L2	16000	14400	3640∙ 4	14560
До КР	Lц.ср. Lкц.ср. (Lкц.ср)′; Lц.р.	360000	298080	14560∙ 21	305760

 

Определение количество ТО и Р за цикл (на 1 автобус)

Количество КР определяем по формуле (8)

 

,                                                                                   (8)

.

 

Количество ТО-2 определяем по формуле (9)

 

,                                                                            (9)

.

 

Количество ТО-1 определяем по формуле (10)

 

,                                                                  (10)

.

Количество ЕО определяем по формуле (11)

 

,                                                                      (11)

.

 

Примечание: Neo.ц. численно совпадает с количеством дней эксплуатации автобусов за цикл (Д_э.ц.).

Определяем коэффициент технической готовности автобусов по формуле (12)

 

;                                                                            (12)

 

где Дэ.ц. – число дней эксплуатации автобуса за цикл определяем по формуле (13);

 

;                                                                                   (13)

;

 

Дпр.ц. – число дней простоя автобуса в ТО-2, ТР, КР за цикл определяем по формуле (14);

 

;                                                       (14)

 

Дпр_КР – число дней простоя автобусов в КР определяем по формуле (15);

Дпр_КР = Д'пр_КР + Д_Т;                                                                                                                   (15)

 

Д'пр_КР - нормативный простой автобусов в КР, принимаем Д'прКР = 20;

Д_Т - дни транспортировки автобусов для КР в АРМ и обратно определяем по формуле (16);

Д_Т = ;                                                                                      (16)

 

L_АРМ – расстояние до АРМ, км.;

L_ПС – суточный пробег при перегоне автобусов до АРМ, км.;

Д_Т = ;

 

Дпр_ТО-ТР – удельный простой автобусов в ТО и ТР в днях на 1000 км пробега, принимаем Дпр_ТО-ТР = 0, 4;

 

Дпр_КР = 20+ 4 = 24;

 

К'₄ – коэффициент корректирования продолжительности простоя в ТО и Р в зависимости от пробега с начала эксплуатации;

Для определения К'4 находим по формуле (17) усредненный корректирующий коэффициент КПРср характеризующий пробег с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до КР условно – «новых» автобусов, условно – «старых» автобусов, а также после КР автобусов – старых

 

;                                        (17)

где – коэффициент корректирования пробега с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до КР для условно – «новых» автобусов определяем по формуле (18);

 

= ;                                                                              (18)

    = ;

 

– коэффициент корректирования пробега с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до КР для условно – «старых» автобусов определяем по формуле (19);

 

= ;                                                                                (19)

= ;

 

– коэффициент корректирования пробега с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до КР для автобусов прошедших КР старых определяем по формуле (20);

 

;                                                                                 (20)

= ;

К_ПРср= ;

 

по найденному значению КПРср, принимаем [8, с. 28] К'4= К4= 1, 4;

;

.

 

Определяем коэффициент использования парка автобусов по формуле (21)

 

,                                                                                 (21)

 

Где Др.г. – число рабочих дней в году (по исходным данным);

Д_КГ – число календарных дней в году;

 

.

 

Определяем коэффициент перехода от цикла к году по формуле (22)

 

,                                                                                 (22)

.

 

Определяем годовой пробег парка автобусов по формуле (23)

 

,                                                                       (23)

.

 

Находим число КР по парку за год по формуле (24)

,                                                                          (24)

.

 

Находим число ТО-2 по парку за год по формуле (25)

 

,                                                                          (25)

.

 

Находим число ТО-1 по парку за год по формуле (26)

 

,                                                                          (26)

.

 

Находим число ЕО по парку за год по формуле (27)

 

,                                                                      (27)

.

 

Определение суточной программы по ТО автобусов

Суточная программа ЕО определяется по формуле (28)

N _{ЕО сут} = ,                                                                                (28)

 

где Др.з. – число рабочих дней в году соответствующей зоны ТО;

N _{ЕО сут} = .

Суточная программа ТО-1 определяется по формуле (29)

N _{1 сут} = ,                                                                                (29)

N _{1 сут} = .

 

Суточная программа ТО-2 определяется по формуле (30)

N _{2 сут} = ,                                                                                (30)

N _{2 сут} = .

 

⇐ Предыдущая1234Следующая ⇒

Поделиться: