Нормированная функция нормального распределения

 

z	0.0	-0.1	-0.2	-0.3	-0.4	-0.5	-0.6	-0.7	-0.8	-0.9
Ф(z)	0.500	0.460	0.421	0.382	0.345	0.309	0.274	0.242	0.212	0.184
z	-1.0	-1.1	-1.2	-1.3	-1.4	-1.5	-1.6	-1.7	-1.8	-1.9
Ф(z)	0.159	0.136	0.115	0.097	0.081	0.067	0.055	0.045	0.036	0.029
z	-2.0	-2.1	-2.2	-2.3	-2.4	-2.5	-2.6	-2.7	-2.8	-2.9
Ф(z)	0.023	0.018	0.014	0.011	0.008	0.006	0.005	0.004	0.003	0.002
z	-3.0	-3.1	-3.2	-3.3	-3.4	-3.5	-3.6	-3.7	-3.8	-3.9
Ф(z)	0.013	0.0011	0.0007	0.0005	0.0003	0.0002	0.0002	0.0001	0.0001	0.0000

 

Z	0	0.1	0.2	0.3	0.4	0.5	0.6	0.7	0.8	0.9
Ф(z)	0.500	0.540	0.579	0.618	0.655	0.691	0.726	0.758	0.788	0.816
Z	1.0	1.1	1.2	1.3	1.4	1.5	1.6	1.7	1.8	1.9
Ф(z)	0.841	0.864	0.885	0.903	0.919	0.933	0.945	0.955	0.964	0.971
Z	2.0	2.1	2.2	2.3	2.4	2.5	2.6	2.7	2.8	2.9
Ф(z)	0.977	0.982	0.986	0.989	0.992	0.994	0.995	0.996	0.997	0.998
Z	3.0	3.1	3.2	3.3	3.4	3.5	3.6	3.7	3.8	3.9
Ф(z)	0.9987	0.9990	0.9993	0.9995	0.9997	0.9998	0.9998	0.9999	0.9999	1.000

 

 

                                                                                                           

ПРИЛОЖЕНИЕ  2

 

Перечень и содержание технических воздействий

При различных видах ТО автобусов ПАЗ-3205

 

Ежедневное обслуживание

 

    При  необходимости  вымыть  автобус  и  произвести  уборку  салона. Осмотреть автобус. Проверить состояние кузова, стекол, зеркал, поручней, сидений и номерных знаков.

    Проверить:

– систему освещения и сигнализации;

– действие рулевого управления, тормозов и стеклоочистителя, конт- рольно-измерительных приборов;

–  герметичность  привода  тормозов, сцепления, гидроусилителя руля, систем смазки, охлаждения, питания (обратить внимание на состояние шлангов топливопривода, на наружной поверхности щлангов трещины не допускаются);

–  нет ли течи бензина через контрольное отверстие бензонасоса, подте- кание не допускается;

–  состояние приводных ремней;

 –  состояние рессор, колес, шин;

  –  уровень масла в картере двигателя, охлаждающей жидкости в радиаторе, спирта в бачке противозамерзателя (зимой);

  – уровень жидкости в заливном бачке главного цилиндра тормозной системы.

 Слить конденсат из воздушных баллонов.

 

Первое техническое обслуживание

Произвести обязательные уборочно-моечные работы по автобусу.

Проверить:

–  состояние кузова, его окраски, стекол, зеркал заднего вида, номерных знаков;

–  состояние дверей и действие механизмов их открывания;

–  действие контрольно-измерительных приборов, стеклоочистителя, устройства для обмыва и обдува ветрового стекла, действие системы отопления;

–  герметичность системы смазки, системы питания, пневмосистемы, системы охлаждения, трудопроводов сцепления, тормозов, гидроусилителя руля;

–  действие стояночного тормоза;

– состояние и действие системы наружного и внутреннего освещения, звуковой и световой сигнализации, работу датчика-распределителя;

–  герметичность амортизаторов.

Устранить неисправности.

Закрепить:

–  двигатель на подрамнике;

–  картер  сцепления  к  двигателю (в дальнейшем  эту  операцию можно проводить только при ТО-2);

–  выпускные масляные трубопроводы, приемные трубы глушителя;

–   карбюратор, топливный насос, коробку передач, колеса, компрессор;

– стремянки рессор, крышки кронштейна передних и задних рессор, амортизаторы;

–  топливный бак и топливопроводы;

–  опору промежуточного карданного вала;

–  в кузове: двери, сиденья, поручни.

Отрегулировать:

–  натяжение приводных ремней: генератора, промежуточного вала вентилятора, компрессора и гидроусилителя руля;

–  свободный ход педали сцепления;

–  направление светового потока фар;

–  давление воздуха в шинах колес;

– минимальную частоту вращения коленчатого вала двигателя в режиме холостого хода и содержание оксида углерода и углеводородов в отработавших газах.

Смазать:

–  подшипники водяного насоса;

–  подшипники муфты выключения сцепления;

–  шкворни поворотных кулаков, шарниры рулевых тяг;

–  подшипник опоры промежуточного карданного вала.

Довести до нормы уровень:

–  электролита в аккумуляторной батарее;

–  жидкости в заливном бачке главного цилиндра тормозной системы;

–  жидкости в бачке главного цилиндра сцепления;

–  масла в картере коробки перемены передач, масла в картере заднего моста, масла в картере гидроусилителя руля.

Очистить аккумуляторную батарею от грязи и следов электролита.

Второе техническое обслуживание

Произвести обязательные уборочно-моечные работы по автобусу, обратив особое внимание на агрегаты, которые подвергаются обслуживанию.

Проверить:

–  отсутствие подтекания масла и охлаждающей жидкости в прокладку  масляного картера и водяного насоса;

–  действие привода и полноту открывания и закрывания дроссельной и воздушной заслонок карбюратора;

–  работу системы рециркуляции отработавших газов;

–  работу топливного насоса (без снятия с двигателя);

–  герметичность гидропривода и его работу;

–  герметичность коробки перемены передач, действие механизма переключения передач;

–  люфт в шарнирах и шлицах карданных валов;

–  герметичность картера заднего моста, люфт в подшипниках ведущей шестерни;

–  свободный ход рулевого колеса, люфт в шарнирах рулевых тяг;

–  люфт в шкворневых соединениях;

–  крепление и шплинтовку гаек шаровых пальцев и рычагов поворотных кулаков;

–  состояние тормозных барабанов, колодок, накладок, пружин;

–  состояние и крепление проводов генератора, стартера, аккумуляторной батареи и приборов системы зажигания;

–  действие выключателя массы аккумуляторной батареи.

Закрепить:

–  радиатор системы охлаждения, впускной трубопровод;

–  шкив коленчатого вала, крышку распределительных шестерен;

–  головки блока к блоку цилиндров (перед регулировкой зазоров между клапанами и коромыслами клапанного механизма);

–  стартер, генератор, катушку зажигания;

–  картер сцепления к двигателю, коробку перемены передач к картеру сцепления;

–  привод коробки перемены передач, верхнюю крышку коробки передач;

–  рулевое колесо на валу, насос гидроусилителя руля, силовой цилиндр гидроусилителя руля;

–  картер рулевого механизма и сошку на валу;

–  фланцы карданного вала к заднему мосту и коробке передач, фланцы полуосей;

–  крышки подшипников ведущей конической шестерни;

–  тормозные щиты к поворотным кулакам и к фланцам картера заднего моста;

–  редуктор к картеру заднего моста;

–  гайку барабана стояночного тормоза на ведомом валу коробки перемены передач;

–  пневмобаллоны.

Отрегулировать:

–  подшипники ступиц передних колес, схождение передних колес;

–  зазор между накладками и барабанами задних колес, привод стояночного тормоза;

–  зазоры между клапанами и коромыслами клапанного механизма;

–  уровень топлива в поплавковой камере карбюратора.

Смазать:

–  подшипники промежуточного и основного валов вентилятора;

–  шарниры силового цилиндра гидроусилителя руля;

–  валик распределителя зажигания, втулку ротора распределителя зажигания;

–  валик привода педали тормоза;

–  подшипник водяного насоса.

Заменить:

–  масло в картере двигателя и фильтрующий элемент;

–  смазку в ступицах передних колес (через одно ТО-2);

–  масло в картере коробки передач (через одно ТО-2);

–  масло в картере заднего моста (через одно ТО-2);

–  масло в корпусе воздушного фильтра карбюратора.

Проверить:

–    степень  заряженности  аккумуляторной  батареи  и  плотность  электролита.

Очистить:

– стакан-отстойник и фильтрующий элемент фильтра тонкой очистки топлива;

–   датчик-распределитель, провода и катушку зажигания;

–   свечи  зажигания  от  нагара  и  проверить  зазор  между  электродами свечей;

–   сапуны коробки перемены передач и заднего моста.

При необходимости произвести перестановку колес с шинами.

Сезонное техническое обслуживание

Проверить работу:

–   регулятора напряжения; генератора, стартера (со снятием двигателя).

Отрегулировать:

–  минимальную частоту вращения коленчатого вала двигателя в режиме холостого хода и содержание оксида углерода и углеводородов в отработавших газах.

Смазать:

–  ролики шторки радиатора, подшипники натяжного ролика вентилятора;

–  шлицы карданного вала;

–  клеммы аккумуляторной батареи.

Промыть:

–  и продуть топливопроводы;

–  каналы рециркуляции отработавших газов в проставке карбюратора и трубке подвода газов от выпускного коллектора к проставке;

–  фильтр  тонкой  очистки  топлива, детали  карбюратора и топливного насоса;

–  топливный бак;

–  детали и трубопроводы системы охлаждения.

Установить на соответствуюший сезон эксплуатации:

–  диффузор отопления, гофрированный шланг обогрева ветровых стекол и заслонку обогрева переднего правого окна боковины;

–  утеплители решеток передка (зимой).

Заменить:

–  втулки ушков корректирующих пружин;

–  тормозную жидкость (осень).

ПРИЛОЖЕНИЕ  5

Технологическая карта

 

 на ТО-2 системы питания               ТО-2

                   (наименование технического воздействия или операции)                               (зона, участок, пост )

 

      автомобиля ЗИЛ-431410                         трудоемкость работ 25, 15 чел-мин

(тип, марка)

 

количество исполнителей 1 специальность, разряд карбюраторщик, 3 р.

              

 

№ опер., перех.	Наименование операций (перехода)	Количество мест или точек обслуживания	Оборудование и инструмент	Норма времени, чел-мин	Технические требования и указания
1	2	3	4	5	6
1	Проверить осмотром состояние и герметичность карбюратора, воздушного фильтра, гофрированного патрубка, топливного насоса, фильтра тонкой очистки, топливного бака, фильтра-отстойника топлива и соединений трубопроводов	8	---	3, 50	Подтекание топлива в приборах и топливопроводах системы питания не допускается. Топливопроводы не должны иметь погнутостей и трещин
2	При необходимости устранить неисправности и нарушение герметичности в приборах и соединениях топливопроводов системы	48	Ключи гаечные 12, 14, 17 и 19 мм; отвертка 8 мм; пассатижи	3, 95	Подтекание топлива из приборов и соединений топливопроводов системы питания устраняется подтяжкой гаек или заменой отдельных элементов соединений
3	Проверить действие ножно-го и ручного приводов дросселей и воздушной заслонки карбюратора, полноту их закрывания и открывания	4	Линейка	2, 30	Педаль управления дросселем должна перемещаться без заеданий и трения о пол кабины и не доходить до пола при полном открытии дросселя на 3…5 мм. Зазор между зажимом троса ручного привода дросселей и кронштейном, укрепленном на тяге, должен быть равен 2..3 мм при полностью выдвинутой кнопке.   Зазор между торцом кнопки ручного управления приводом воздушной заслонки и щитком кабины при полностью открытой воздушной заслонке должен  быть  равен  2..3 мм.

Продолжение

1	2	3	4	5	6
4	При необходимости отрегулировать длину тяг привода и воздушной заслонки и дросселей карбюратора	2	Ключи гаечные 10 и 12 мм; отвертка 6 мм; пассатижи.	2, 00	Ножной привод регулируют при помощи резьбовой вилки и тяги. Ручной привод дросселей регулируют зажимом
5	Проверить уровень топлива в поплавковой камере карбюратора	1	Ключи гаечные 14 и 17 мм; отвертка 6 мм; уровнемерная трубка	2, 70	Для проверки уровня топлива отвернуть контрольную пробку и через отверстие, расположенное на высоте глаз, наблюдать за уровнем. При правильно отрегулированном уровне топливо будет видно, но оно не должно вытекать из отверстия. Проверку производить при работающем двигателе при малой частоте вращения в режиме холостого хода. Уровень топлива в поплавковой камере карбюратора должен  быть  на  18…19 мм ниже линии разъема поплавковой камеры с ее крышкой
6	При необходимости отрегулировать уровень топлива в поплавковой камере карбюратора	1	Ключи гаечные  14 и 17 мм; отвертка 6 мм; уровнемерная трубка	2, 50	Для получения правильной величины уровня топлива в поплавковой камере необходимо отрегулировать установ-ку корпуса игольчатого клапан. Регулировка производиться прок-ладками, устанавливаемыми под клапан. Расстояние от верхней сферы клапан до плоскос-ти корпуса карбюра-тора должно быть 13, 3…13, 8 мм. Если уровень топлива таким образом отрегулировать не удается, то допускается подгибка кронштейна поплавка

Окончание

1	2	3	4	5	6
7	Проверить легкость пуска двигателя и его работу	---	Отвертка 6 мм	8, 20	Правильно отрегулированный карбюратор должен обеспечивать устойчивую работу двигателя в режиме холостого хода (400 мин-1 коленчатого вала)  и не останавливаться при переходе на малую частоту вращения с режима средней и большой частоты вращения коленчатого вала двигателя. Холостой ход регулируют на прогретом двигателе и при исправной системе питания и зажигания упорным винтом, ограничивающим закрытие дросселя, и двумя винтами, изменяющими состав горючей смеси. При завертывании винта смесь обедняется, а при отвертывании обогащается.

 

 

ПРИЛОЖЕНИЕ  6

Пример технологического эскиза к технологической карте

 

 

Рис П. 6.1. Приспособление для регулировки форсунки в установленном положении:

1 – циферблатный индикатор 6V6106;  2 – индикаторный комплект 1U6679

ПРИЛОЖЕНИЕ  8

Порядок применения надбавок к нормам расхода топлива
в зимнее время года

Предельные значения зимних надбавок к нормам расхода автомобильного топлива дифференцированы по регионам России на основе среднемесячных, максимальных и минимальных температур воздуха, данных о средней продолжительности зимнего периода, обобщения опыта эксплуатации автомобильного транспорта в регионах – в соответствии с ГОСТ 16350-80 «Климат СССР. Районирование и статистические параметры климатических факторов для технических целей».

Указанный период применения зимних надбавок к норме и их величину рекомендуется оформить распоряжением региональных (местных) органов власти, а при отсутствии соответствующих распоряжений – приказами руководителей предприятий.

Региональные (местные) органы власти или руководители предприятий могут производить уточнения начального и конечного периода применения и значений зимних надбавок в рекомендованных пределах для данного региона, при значительных отклонениях (понижениях или повышениях) температур от средних суточных или месячных многолетних среднестатистических значений – по согласованию с региональными (местными) службами Гидрометцентра РФ.

В качестве такой температурной границы принимается температура – 5 ^оС, ниже и выше которой можно производить соответствующие уточнения по применению зимних надбавок.

При работе автомобилей в отрыве от основных баз (нахождение в командировках в других климатических районах) применяются надбавки, установленные для района работы автомобиля.

При междугородных перевозках грузов и пассажиров (поездках в другие климатические зоны) рекомендуется применять надбавки, установленные для начального и конечного пунктов маршрута.

⇐ Предыдущая12345678Следующая ⇒

Поделиться: