ТИПОВЫЕ ПОПЕРЕЧНЫЕ ПРОФИЛИ ЗЕМЛЯНОГО

ПОЛОТНА

Многолетняя практика строительства, эксплуатации и проектиро­вания автомобильных дорог выработала ряд требований к геометри­ческой форме и конструкции земляного полотна при различных природных условиях. Поэтому разработаны типовые поперечные профили земляного полотна с едиными системой и стандартами, предназначенные для многократного применения проектными органи­зациями, но с привязкой к конкретным условиям строительства. В поперечном сечении земляное полотно может быть представлено в виде насыпи, выемки, полунасыпи-полувыемки. Возвышение бровки земляного полотна зависит от типа местности по характеру увлажне­ния, дорожно-климатической зоны и вида грунта. Иногда высота насыпи зависит от конструктивных особенностей искусственных сооружений (больших мостов, путепроводов, транспортных развязок).

В обычных условиях поперечные профили земляного полотна принимаются по типовым проектам, разработанным Союздорпроектом, серии 503-0-48.87 ’’Земляное полотно автомобильных дорог обще­го пользования”.

Индивидуальные проекты земляного полотна применяют в случае, если невозможно применить типовой проект, или при проектировании ответственных и сложных участков земляного полотна.

Индивидуальные проекты разрабатывают при: высоте насыпи и глубине выемки более 12 м; возведении насыпей на слабых грунтах и на болотах глубиной более 4 м с выторфовыванием или на болотах, поперечный уклон дна которых более 1: 10; пересечении насыпями и выемками крутых и глубоких балок, оврагов, на косогорах круче 1: 3; оползневых явлениях, случаях обвалов, осыпей, селей, снежных лавин, наледи, вечной мерзлоты; применении прослоек из геотекстильных материалов; регулировании водно-теплового режима верхней части земляного полотна с устройством теплоизолирующих, дренирующих, капилляропрерывающих прослоек; проектировании выемок, имеющих наклон пластов в сторону проезжей части или водоносный горизонт в основании; применении гидромеханизации и взрывов.

Индивидуальные проекты разрабатывают на водоотводные, дре­нажные и защитные сооружения, обеспечивающие устойчивость земляного полотна в сложных условиях.

В альбоме типовых проектов земляного полотна насыпи для автомобильных дорог всех категорий разработаны высотой до 12 м (рис. 17.1). При прохождении дороги по малоценным землям грунт для возведения насыпи доставляют из боковых резервов. Дно бокового резерва при ширине до 10 м проектируют односкатным с поперечным уклоном 20 %п от насыпи, при ширине более Ю м - двухскатным, с таким же уклоном, но в середине резерва.

Крутизна откосов дл я насыпей высотой до 3 м составляет 1: 4 на дорогах 1-Ш категорий и 1: 3 д ля насыпей высотой до 2 м на дорогах остальных категорий. Пологие откосы предусматривают для безопас­ного съезда транспортных средств в аварийных ситуациях. Кроме этого, крутизна откосов насыпей и выемок устанавливается с учетом обеспечения устойчивости откосов от сползания и заносимости дороги снегом. На ценных землях допускается увеличение крутизны откосов согласно табл. 17.4.

При высоте насыпей от 2 (3) до 6 м крутизна откосов зависит от грунта земляного полотна. Вдоль насыпи необходимо устраивать боковые водоотводные канавы на расстоянии не менее 2 м от подошвы насыпи.

основания склона, что необходимо для устойчивости земляного полотна.

При проектировании земляного полотна на склонах крутизной от 1: 5 до 1: 3 водоотвод с нагорной стороны обеспечивается устройством нагорной канавы с банкетом. Независимо от высоты насыпи на склоне нарезают уступы шириной 3-4 и высотой до 1 м с уклоном в сторону подошвы косогора 20 %•.

Насыпи на склонах имеют различную крутизну откосов: верховой откос при высоте откоса до 3 м д ля дорог 1-Ш категорий имеет крутиз­ну 1: 4, до 2 м для дорог IV -V категорий - 1: 3; при высоте откоса от 2 (3) до 6 м крутизну верхового откоса принимают по табл. 17.4; низовой откос проектируют ка к д ля насыпей, имеющих высоту до 12 м.

Поперечные профили выемок показаны на рис. 17.2.

      

Выемки глубиной до 1 м применяют на начальных участках глубо­ких выемок. Они бывают раскрытые и разделанные под насыпь, что необходимо для обеспечения незаносимости выемки снегом. Раскры­тые выемки имеют наружный откос крутизной 1: 6 — 1: 10, а внутренний откос для всех выемок устанавливают 1: 3 или 1: 4 в зависимости от категории дороги. Выемка, разделанная под насыпь, имеет больший объем грунта для разработки с целью перемещения его в близлежащую насыпь; наружные откосы выемки могут иметь минимальную крутиз­ну 1: 1, 5 или 1: 2.

При устройстве выемки до 1 м на ценных угодьях или в стеснен­ных условиях ограничиваются устройством боковой канавы с крутиз­ной наружных откосов 1: 1, 5 и 1: 2.

Выемки глубиной от 1 до 5 м на снегозаносимых участках местнос­ти устраивают с крутыми наружными откосами 1: 1, 5-1: 2 и дополни­тельными полками или обочинами шириной не менее 4 м д ля склади­рования снега в пределах выемки и лучшего осушения земляного полотна выемки.

Выемка на склонах крутизной до 1: 3 может быть устроена в виде полки, полунасыпи-полувыемки. Крутизна внутренних откосов полувыемки составляет 1: 3 или 1: 4. Крутизна наружных откосов: крупнообломочных грунтов — 1: 1 и 1: 1, 5; песчаных и глинистых грун­тов - 1: 1, 5; песчаных, пылеватых и глинистых - 1: 2 д ля II-III дорож­но-климатических зон и 1: 1, 5 для IV-V.

С нагорной стороны выполняют нагорную канаву и банкет. Верхо­вой откос полунасыпи проверяют на устойчивость по расчету. При необходимости выполняют контрбанкет или уступы на склоне. Кру­тизна откосов полунасыпи зависит от высоты откоса.

Излишний грунт из выемок используют для устройства насыпей при уполаживании откосов, съездов, площадок отдыха, автобусных остановок; засыпки пониженных мест, оврагов, тальвегов; улучшения формы рельефа. При невозможности использовать грунт его склади­руют за пределами выемки в валы — кавальеры — высотой до 3 м.

Насыпи на слабых основаниях необходимо отсыпать из водоустой­чивых дренирующих гравелистых, песчаных или супесчаных грунтов.

Если в основании были уложены слабые грунты, капитальные покры­тия устраивают после завершения расчетной осадки не менее 90 %, для облегченных покрытий - 80 %.

Слои из геотекстиля применяют в земляном полотне к ак армирую­щие и дренирующие, а слои из полимерных пленок — как гидроизоли­рующие. Геотекстиль позволяет перераспределить напряжение в основании насыпи, увеличить несущую способность основания, устой­чивость откосов, улучшить условия уплотнения земляного полотна.

Ширина полотна геотекстиля 1, 7-3, 5 м, толщина 3 -5 мм.

При проектировании насыпей из грунта повышенной влажности и грунтов, малопригодных для дорожного строительства, слои грунта отделяют друга от друга геотекстильным материалом, который выпол­няет роль армирующего материала.

 

⇐ Предыдущая15161718192021222324Следующая ⇒

Поделиться: