Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
Расчет числа рабочих, занятых текущим отцепочным ремонтом ⇐ ПредыдущаяСтр 4 из 4
Число рабочих, необходимых для выполнения текущего отцепочного ремонта, определяется по формуле
(3.17)
где - суммарные затраты времени на текущий отцепочный ремонт всех типов вагонов за год, чел. ч; - годовой фонд рабочего времени одного списочного рабочего, ч; - коэффициент перевыполнения норм, . Затраты времени на ремонт вагонов различных типов: крытый вагон - 11 чел. ч; -осный полувагон - 12 чел. ч; платформа - 10 чел. ч; цистерна - 11 чел. ч; изотермический вагон - 11 чел. ч; -осный полувагон - 13 чел. ч; -осная цистерна - 17 чел. ч. Средние затраты времени на ремонт одного вагона = 12, 14 чел. ч. Суммарные затраты времени на текущий отцепочный ремонт всех типов вагонов за год определяется по формуле
, (3.18)
где - количество вагонов за год, требующих текущего отцепочного ремонта (табл. 4).
(3.19)
где - число календарных дней в году; - установленная продолжительность смены, час; - число предпраздничных дней; - число праздничных и выходных дней; - величина сокращения предпраздничного дня, 1 час.
Организация работы МПРВ
При поступлении вагонов в отцепочный ремонт их осматривают и затем устраняют все обнаруженные неисправности. Необходимому ремонту подвергают основные узлы вагона, такие, как кузов и рама вагона, тележки с колесными парами и буксовыми узлами, автосцепные устройства, тормозное оборудование. При выполнении сварочных работ запрещается ремонтировать сваркой узлы и детали, находящиеся под действием веса брутто, а также заваривать трещины в надрессорных балках и боковых рамах тележек грузовых вагонов, в балансирах трехосных тележек и соединительных балках четырехосных тележек, в тяговых хомутах, корпусах автосцепок, центрирующих балочках, упорных плитах и в деталях фрикционных гасителей колебаний. Рабочие места на ремонтных участках оснащены стеллажами и различными приспособлениями. Ремонтную бригаду, занятую текущим отцепочным ремонтом, возглавляет бригадир. Количество рабочих в бригаде и их профессиональный состав устанавливают в зависимости от объема работ и преобладающего типа подвижного состава, проходящего через станцию. Отремонтированные вагоны принимает бригадир, который в свою очередь обязан сдать принятые им вагоны приемщику МПС. После чего заполняют уведомление о выпуске их из ремонта формы ВУ-36, на основании которого депо и станция снимают вагоны с учета неисправных.
Штатное расписание ПТО
Штатное расписание ПТО составляется в виде таблицы 7 с выделением парков прибытия, отправления и пункта текущего отцепочного ремонта (МПРВ).
Таблица 7
Библиографический список
1. Грузовые вагоны колеи 1520 мм железных дорог: альбом-справочник/ ПКБ ЦВ МПС. М., 1988. 284 с. 2. Гридюшко В.И., Криворучко Н.З., Бугаев В.П. Вагонное хозяйство: учеб. пособие для вузов. - М.: Транспорт, 1988. - 295 с. 3. Устич П.А., Хаба И.И., Ивашов В.А. и др. Вагонное хозяйство: учебник для вузов ж.-д. транспорта / Под ред. П.А. Устича. - М.: Маршрут, 2003.-560 с. 4. Бугаев В.П. Совершенствование организации ремонта вагонов. - М.: Транспорт, 1982. - 152 с. 5. Типовой технологический процесс технического обслуживания грузовых вагонов. М.: Транспорт, 1989. 6. Корягина Н.С., Медведев В.В. Охрана труда в вагонном хозяйстве. - М.: Транспорт, 1980. - 256 с. 7. Воронова Ю.В. Расчет показателей использования вагонов грузового парка: метод. указания к практ. занятию. - Иркутск: ИрИИТ, 1996.-16 с. 8. Либман А.З., Демченков Г.И. Вагонное хозяйство: учебное пособие по дипломному проектированию. - М.: Транспорт, 1983. - 104 с. |
Последнее изменение этой страницы: 2020-02-17; Просмотров: 120; Нарушение авторского права страницы