Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология
Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии


Современные системы классификации и кодирования зимних шин для легковых автомобилей



Штрихкод

 

Штрихкод – графическая информация, наносимая на поверхность изделия, предоставляющая возможность считывать ее специальными техническими средствами. Это последовательность черных и белых полос, либо других геометрических фигур, которые для обычного потребителя не несут никакой информации.

На шинах, как и на всех новых товарах, присутствует штрихкод, он наносится с целью автоматизации учета информации о товаре, а также позволяет его идентифицировать и уменьшить время на обработку данных. Штрихкод на шины наносится в виде клейкой этикетки, которая помимо закодированной информации содержит техническую информацию для упрощения рабочих процессов:

- фирма (производитель);

- страна изготовления на;

- технические характеристики изделия;

- цена.

На всех шинах начиная с 2001 года, на бортовой стороне нанесен штриховой код, которой позволяет ее идентифицировать на протяжении всего времени эксплуатации [Рис. 9].

Такой штрихкод наносится с помощью материала «FASTYRE TS 79» который специально разработан для маркировки шин. Поверхностный материал на бумажной основе с алюминиевым защитным слоем. Специальный клей обеспечивает этикетке отличную адгезию к самым сложным поверхностям шин (сложно-изогнутых и сильно-неровных), включая сильно загрязненные (частицами резины, земли и т.д.).
Алюминиевое ламинирование предотвращает проникновение компонентов шин с этикетируемой поверхности на лицевую сторону материала, благодаря чему нанесенная на этикетку информация не "исчезает". Алюминевое покрытие увеличивает стойкость этикетки на разрыв и к погодным условиям. [7]

Рис. 9 – Штрихкод на бортовой стороне

 

Классификация шин по ТН ВЭД ТС

Шины пневматические классифицируются в разделе VII ТН ВЭД ТС «Пластмассы и изделия из них; каучук, резина и изделия из них» в группе 40 «Каучук, резина и изделия из них».

Классификационным признаком шин на уровне товарных позиций 4011 и 4012 является степень износа шин – новые, либо восстановленные или бывшие в употреблении. Кроме этого, к товарной позиции 4012 включаются шины и покрышки массивные или полупневматические, шинные протекторы и ободные ленты, резиновые.

Классификационным признаком шин на уровне субпозиций 4011 10, 4011 20, 4011 30, 4011 40 и 4011 50 является назначение шин – для легковых автомобилей, для автобусов или моторных транспортных средств, для перевозки грузов, для использования в авиации, для мотоциклов и велосипедов.

На уровне подсубпозиций 4011 10 000 1, 4011 10 000 2 и 4011 10 000 9

учитывается посадочный диаметр – менее 15 дюймов, более 15 дюймов, но менее 16 и прочие. Кроме этого, посадочный диаметр учитывается так же и в подсубпозициях 4011 62 000 0 и 4011 63 000 0 – более и менее 61 см.

На уровне субпозиций 4011 20 100 и 4011 20 900 учитывается индекс нагрузки – более или менее 121. В подсубпозиции 4011 20 100 1 и 4011 20 900 1 относят шины с цельнометаллическим кордом, в 4011 20 100 9 и 4011 20 900 9 – прочие.

В товарной позиции 4012 идет разделение на шины и покрышки восстановленные и бывшие в употреблении.

Восстановленные шины подразделяются на уровне подсубпозиций 4012 11 000 0, 4012 12 000 0, 4012 13 000 0 и 4012 19 000 0 по назначению – для легковых автомобилей, для автобусов или моторных транспортных средств для перевозки грузов, для авиации и прочие.

Шины и покрышки бывшие в употреблении на уровне подсубпозиций 4012 20 000 1 и 4012 20 000 9 идентифицируют так же по назначению – для гражданской авиации и прочие.

На уровне субпозиции 4012 90 – шины прочие различают разные типы шинной продукции – это шины и покрышки массивные или полупневматические, шинные протекторы и ленты ободные, классифицируемые в подсубпозициях 4012 90 200 0, 4012 90 300 0 и 4012 90 900 0 соответственно.

Стоит так же выделить товарную позицию 4013, куда относят камеры резиновые. Их идентификационный признак – назначение: на уровне подсубпозиций 4013 10 000 0 – для легковых автомобилей, автобусов или моторных транспортных средств для перевозки грузов; 4013 20 000 0 – для велосипедов; 4013 90 000 0 – прочие.

Таким образом, идентифицирующими признаками пневматических шин являются их физческие характеристики – степень износа шин – новые, либо восстановленные или бывшие в употреблении; тип изделия - пневматические или полупневматические шины, шинные протекторы и ободные ленты; назначение шин – для легковых автомобилей, для автобусов или моторных транспортных средств, для перевозки грузов, для использования в авиации, для мотоциклов и велосипедов; посадочный диаметр – менее 15 дюймов, 15-16 дюймов, более 61 см, менее 61 см; наличие цельнометаллического корда, индекс нагрузки более или менее 121. [3]

Классификация шин по ОКПД

Шины и покрышки пневматические для легковых автомобилей классифицируются в разделе 22 ОКПД «Изделия резиновые и пластмассовые» в группе 1 «Изделия резиновые».

Относятся к классу: шины, покрышки и камеры резиновые; восстановление протекторов и резиновых шин.

Классификационным признаком шин на уровне категорий 22 11 1 и 22 11 2 является степень износа шин – новые или восстановленные.

На уровне подкатегорий 22 11 11, 22 11 12, 22 11 13, 22 11 14, 22 11 15, 22 11 16. новые шины подразделяются по предназначению – для легковых автомобилей, для мотоциклов и велосипедов, для автобусов, троллейбусов и грузовых автомобилей, для сельскохозяйственных машин, камеры и шины резиновые сплошные или полупневматические, и заготовки протекторные для восстановления резиновых шин. На уровне 20 11 20 – шины и покрышки пневматические резиновые восстановленные.

По видам и подвидам новые шины классифицируются в следующих позациях: 22 11 11 000, 22 11 12 110, 22 11 12 120, 22 11 13 110, 22 11 13 120, 22 11 14 110, 22 11 14 190, 22 11 14 191, 22 11 14 192, 22 11 14 199, 22 11 15 110, 22 11 15 120, 22 11 15 130, 22 11 15 140, 22 11 16 000.

Шины и покрышки пневматические для легковых автомобилей новые, шины пневматические для мотоциклов, мотоколясок, мотороллеров, мопедов и квадрициклов, шины пневматические для велосипедов. Шины и покрышки пневматические для автобусов, троллейбусов и грузовых автомобилей новые, шины и покрышки пневматические для использования в авиации новые. Шины и покрышки пневматические для сельскохозяйственных машин, шины и покрышки пневматические прочие новые.

Шины пневматические для строительных, дорожных, подъемно-транспортных и рудничных машин, шины пневматические для внедорожных карьерных автомобилей, шины пневматические прочие, не включенные в другие группировки.

Камеры резиновые, шины резиновые сплошные или полупневматические, протекторы взаимозаменяемые, ленты ободные, заготовки протекторные для восстановления резиновых шин и покрышек.

Восстановленные шины классифицируются в позиции 22 11 20 000, шины и покрышки пневматические резиновые восстановленные.

Согласно ОКПД классификационными признаками пневматических шин являются их физческие характеристики – степень износа шин – новые, либо восстановленные; тип изделия - пневматические или полупневматические шины, заготовки протекторные для восстановления резиновых шин и покрышек, протекторы взаимозаменяемые, камеры и ободные ленты; назначение шин – для легковых автомобилей, для автобусов, для грузовых машин и троллейбусов, для велосипедов и мототехники, для использования в авиации, для мотоциклов и велосипедов, для сельскохозяйственный техники и строительных машин. [2]






Читайте также:

  1. B. Основной кодекс практики для всех обучающих тренеров
  2. Cyanocobalamin, крайне важного вещества для здоровья тела. Для многих
  3. D. НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ХРАНЕНИЯ И ДОСТУПА К ИНФОРМЦИИ О ПРОМЫШЛЕННОЙ СОБСТВЕННОСТИ
  4. E. Лица, участвующие в договоре, для регулирования своих взаимоотношений могут установить правила, отличающиеся от правил предусмотренных диспозитивными нормами права.
  5. F. ЦИФРОВЫЕ СИСТЕМЫ РАСПРОСТРАНЕНИЯ
  6. I. АНАЛИЗ И ПОДГОТОВКА ПРОДОЛЬНОГО ПРОФИЛЯ ПУТИ ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ ТЯГОВЫХ РАСЧЕТОВ
  7. I.История кодирования информации
  8. II. Проверка и устранение затираний подвижной системы РМ.
  9. II.2. Локальные геосистемы – морфологические единицы ландшафта
  10. III. Приёмы приготовления начинок и фаршей для тестяных блюд: пирогов, пельменей, вареников, пирожков
  11. III. Регламент переговоров и действий машиниста и помощника машиниста в пути следования
  12. III. Узлы для связывания двух тросов


Последнее изменение этой страницы: 2016-03-17; Просмотров: 39; Нарушение авторского права страницы


lektsia.com 2007 - 2017 год. Все права принадлежат их авторам! (0.095 с.) Главная | Обратная связь