Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология
Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии


Циркуляция судна и ее элементы



Если на ходу судна вывести руль из диаметральной плоскости – его нулевого положения, т.е. переложить его на какой-либо угол вправо или влево, то судно начнет описывать на поверхности воды кривую, называемую циркуляцией.

Циркуляцией называется криволинейная траектория, которую описывает центр тяжести судна при изменении курса.

В первом приближении кривая циркуляции представляет собой дугу окружности с определенным диаметром (радиусом), зависящим для данного судна от угла перекладки руля, скорости хода и осадки судна (его загрузки).

Циркуляция судна характеризуется следующими основными элементами (рис. 7.4):

  1. Тактическим диаметром циркуляции.
  2. Полупериодом циркуляции.

Рис. 7.4. Основные элементы циркуляции судна

Тактическим диаметром циркуляции называется кратчайшее расстояние между линией первоначального курса судна и линией его курса после поворота на 180° измеренное в кабельтовых.

Обозначается как – dЦ или ДЦ.

Тактический радиус циркуляции – есть половина dЦ (ДЦ) и обозначается как – RЦ.

Полупериод циркуляции ® время, в течении которого судно совершает поворот на 180°. Измеряется в минутах и обозначается – t180°.

Элементы циркуляции определяются в сроки, предусмотренные руководящими документами по правилам, изложенным в ПОМЭС.

Сторона поворота и угол перекладки руля обозначается:

- при повороте судна вправо – П-5°, П-10° … П-20°… П-30°;

- при повороте судна влево – Л-5°, Л-10° … Л-20°… Л-30°.

 

9.3.2. Способы определения элементов циркуляции судна

Рассмотрим некоторые способы определения элементов циркуляции судна.

1. По траверзным расстояниям, измеренным судовой РЛС (рис. 7.5).

Рис. 7.5. Определение элементов циркуляции судна по траверзным расстояниям

 

В районе специального буя с РЛП судно развивает необходимую скорость и ложится на курс (КК1) с расчетом пройти траверз буя в расстоянии 2¸3 кб.

Когда буй окажется на траверзе, подается команда «Ноль!», по которой:

® включается секундомер(ы) – ТН;

® замеряется по РЛС расстояние до буя (DР1);

® руль перекладывается на заданное число градусов (П-10° … П-20°) в сторону от буя.

В момент прихода судна на обратный курс (КК2 = КК1 ± 180°) снова подается команда «Ноль!», по которой:

® останавливается секундомер(ы) – ТК;

® повторно замеряется по РЛС расстояние до буя (DР2);

® руль отводится на «0» (в ДП).

Рассчитывается:

(7.12)

. (7.13)

2. По створу и горизонтальному углу (рис. 7.6).

Рис. 7.6. Определение элементов циркуляции судна по створу и горизонтальному углу

 

Судно развивает заданную скорость и ложится на курс (КК1), перпендикулярный линии створа С.

В момент пересечения линии створа подается команда «Ноль!», по которой:

1) ® включается секундомер(ы) ® ТН;

2) ® руль перекладывается на заданное число градусов (П-…° или Л-…°);

3) ® навигационным секстаном измеряется горизонтальный угол (a1) между линией створа С и ориентиром (А).

В момент пересечения линии створа и прихода судна на обратный курс (КК2 = КК1 ± 180°) снова подается команда, по которой:

1) ® останавливается секундомер(ы) – ТК;

2) ® руль отводится на «0» (в ДП судна);

3) ® повторно навигационным секстаном измеряется горизонтальный угол (a2) между линией створа С и ориентиром (А).

Рассчитывается:

а (7.14)

где d – длина перпендикуляра, опущенного из т. А на линию створа.

(7.15)

3. По длинам судна (рис. 7.7).

 

Рис. 7.7. Определение элементов циркуляции по длинам судна

Этот способ основан на измерении расстояния между кильватерным следом до начала циркуляции (КК1) и кильватерным следом после циркуляции судна на 180° (КК2 =КК1 ± 180°).

Есть и другие способы определения элементов поворотливости:

Ø способ прямых синхронных засечек (2 береговых теодолитных поста);

Ø с помощью аэрофотосъемки;

Ø с помощью автопрокладчика (при самом крупном масштабе);

Ø по гирокомпасу и лагу (SЛ = КЛ × (ОЛ2 – ОЛ1) и

(7.16)

где ;

a – угол поворота судна.

Элементы циркуляции определяются для различного положения руля (П или Л 5°, 10°, 20°, 30°).

 

По определенным значениям элементов поворотливости (dЦ или RЦ и t180°) для различных значений скорости хода судна и угла перекладки руля заполняются таблицы циркуляции РТШи формуляр судна (табл. 7.1)

 

Примечание:d180о – пройденное судном расстояние на циркуляции.

 






Читайте также:

Последнее изменение этой страницы: 2016-03-15; Просмотров: 214; Нарушение авторского права страницы


lektsia.com 2007 - 2017 год. Все права принадлежат их авторам! (0.09 с.) Главная | Обратная связь