Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология
Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии


Расчёт эксплуатационных расходов по содержанию флота.



Таблица № 3.

№ п./п. Наименование статей и показателей Ед. измерения Значение показателей
1. Затраты на оплату труда руб.  
2. Рацион бесплатного питания //  
3. Отчисления на соц. нужды //  
4. Затраты на топливо //  
5. Затраты на смазку //  
6. Амортизация основных фондов //  
7. Затраты на ремонт //  
8. Затраты на зимний отстой //  
9. Затраты на техническое обслуживание //  
10. Затраты на КОФ //  
11. Портовый сбор //  
12. Прочие расходы, в том числе: //  
12.1. Расходы на радиосвязь //  
12.2. Расходы на пожарную охрану //  
12.3. Расходы на услуги Гидрометцентра //  
12.4. Расходы на услуги Регистра //  
13. Итого прямых расходов //  
14. Распределяемые расходы //  
15. Налоги, сборы, платежи, в том числе: //  
15.1. Процент за банковский кредит //  
15.2. Налог на дороги //  
15.3. Налог на страхование //  
16. Себестоимость содержания судна //  
17. Период эксплуатации сут.  
18. Плановые тоннаже-сутки тж/сут.  
19. Стоимость судо-суток руб./сут  
20. Стоимость тоннаже-суток //  
21. Плановые накопления руб.  
22. Стоимость судо-суток с накоплениями руб./сут  
23. Стоимость тоннаже-суток с накоплениями //  

 

Расчёт тарифа за перевозку на заданном направлении.

Таблица № 4.

№ п./п.   Ед. измерения Значение показателей.
1. Стоимость судо-суток с накоплениями руб./сут  
2. Продолжительность оборота судна сут.  
3. Расходы по судну за оборот руб.  
4. Доходы за оборот //  
5. Загрузка судна т  
6. Тариф руб./т  

 

Лабораторная работа № 1.15.

Тема: "Расчёт годового экономического эффекта использования самоходного грузового теплохода с несамоходным судном-приставкой при работе на линии".

Содержание работы.

1. Определить годовой экономический эффект использования сухогрузного грузового теплохода заданного типа с несамоходным судном-приставкой также заданного типа при работе на линии.

Баржа - приставка закреплена за теплоходом на всю навигацию.

Экономический эффект определяется в сравнении с работой на линии этого же грузового теплохода одиночного, т.е. без баржи-приставки.

Исходные данные.

1. Тип самоходного и несамоходного судна выбирается из 5 вариантов сочетания судов по первой букве фамилии студента в соответствии со следующей таблицей:

 

1. вар. – А, Б, В, Г, Д;

2. вар. – Е, Ё, Ж, З, И, К;

3. вар. – Л, М, Н, О;

4. вар. – П, Р, С, Т;

5. вар. – У, Ф, Х, Ц, Ч, Ш, Щ, Ы, Э, Ю, Я.

 

 

2. Схема водного пути и кругового рейса.

 

Гружёный рейс с солью

 


В Б А

 
 


Направление течения

       
   


Гружёный рейс с лесом Порожний

рейс

Из п. А в п. В - гружёный рейс с солью, в п. А – погрузка, в п. В – выгрузка. Из п. В в п. Б - гружёный рейс с лесом, в п. В – погрузка, в п. Б – выгрузка. Из п. Б в п. А - порожний рейс. Загрузка судов с солью полная, с лесом - не полная. Расстояние между пунктами в вариантах различные.

3. Эксплуатационно-экономические характеристики судов, расстояния перевозок, загрузка, скорость хода и судо-суточные нормы грузовых работ приведены в таблице № 1.

4. Количество причалов для составного грузового теплохода – 2.

5. Продолжительность эксплуатационного периода: tэ = 200 суток.

 


Эксплуатационно-экономические характеристики судов

и технические характеристики условий перевозок

Таблица № 1

№ п/п   Обозна-чение Ед. измер. Варианты одиночных и составных теплоходов
I II III IV V
Один т/х Состав т/х Один т/х Состав т/х Один т/х Состав т/х Один т/х Состав т/х Один т/х Состав т/х
Номер проекта, теплохода - // - баржи-приставки - - 507А   - 507А   17,87 507Б   - 507Б   17,87У 507А   - 507А   Р - 29 507Б   - 507Б   17,87У 507А   - 507А   17,87
Грузоподъёмность теплохода - // - баржи-приставки - // - всего состава Qп   Qп   Qп т   //   //   -         -         -         -         -      
Балансовая стоимость т/х // - б/ж пр. - // - состава К К К тыс. р. // // - - - - -
Стоимость содержания в сутки: -на ходу т/х - // - б/ж-пр. -на стоянке т/х - // - б/ж-пр.     Сх. сут. С/х. сут. Сст. сут С/ст. сут.     руб/сут // // //     - -         - -         - -         - -         - -    
Расстояния по участкам А-В В-Б Б-А     км. // //                    
Загрузка солью т/х - // - б/ж-пр - // - всего   Qэ вв Qэ вв ∑Qэ вв   т // //   -     -     -     -     -  
Загрузка лесом т/х -// - б/ж-пр. -// - всего   Qэ вн Qэ вн ∑Qэ вн   т // //   -     -     -     -     -  
Скорость движения с грузом вверх   -// - с грузом вниз   - // - порожнем вниз Uг вв   Uг вн   Uп вн км./сут   //   //                                        
Судо-суточные нормы погрузки соли -//- выгрузки соли   -//- погрузки леса   -//- выгрузки леса Б пс   Б вс   Б пл   Б вл т/сут   //   //   //                                                            

 


Методика выполнения задания

 

Экономический эффект составного грузового теплохода определяется путём сопоставления объёмов перевозок грузов, который может быть выполнен одиночным теплоходом и теплоходом составным на одной и той же линии и при одинаковых судо-суточных нормах грузовых работ.

Для этого рассчитываются в обоих вариантах элементы кругового рейса, в целом круговой рейс, число круговых рейсов за период эксплуатации, объём перевозок за период эксплуатации, эксплуатационные затраты по флоту, приведённые затраты и удельные приведённые затраты.

Расчёт ведется в следующем порядке.

Объяснение обозначений дано в таблице № 1 и № 2.

Ходовое время по участкам:

(1)

Продолжительность грузовых операций:

(2)

Продолжительность кругового рейса:

(3)

Число круговых рейсов за навигацию:

(4)

Примечание: Продолжительность кругового рейса и число круговых рейсов не следует округлять до целых чисел, т.к. это расчётные числа для сопоставления экономических результатов.

Объём перевозок вверх, вниз и всего в оба направления:

(5а)

(5б)

(5в)

Эксплуатационные расходы по флоту за ходовое время в круговом рейсе:

(6)

Эксплуатационные расходы по флоту за стояночное время (в т.ч. и под грузовыми операциями) в круговом рейсе:

(7)

Эксплуатационные расходы за круговой рейс:

(8)

Эксплуатационные расходы за навигацию:

(9)

Приведённые затраты за навигацию:

(10)

где: К – балансовая стоимость теплохода одиночного или составного, т.е. вместе с баржей – приставкой, руб.

0,15 – нормативный коэффициент эффективности капиталовложений.

Удельные приведённые затраты:

(11)

Коэффициент эффективности:

(12)

Результаты расчётов свести в таблицу 2.

Таблица № 2.






Читайте также:

Последнее изменение этой страницы: 2016-03-17; Просмотров: 202; Нарушение авторского права страницы


lektsia.com 2007 - 2017 год. Все права принадлежат их авторам! (0.095 с.) Главная | Обратная связь